对于刚学车的学员来说，踩离合是件特别不容易的事，而我们都知道正确的踩离合是很重要的。会不会踩离合是学车当中至关重要的一件事，接下来就跟随小编来看看如何正确的踩离合吧！
1.脚掌踩离合
踩离合时，一定要用前脚掌踩，这样才上方便用劲，相信你们上车前教练都有说过，不要用脚心或者脚后跟踩离合，第一不好控制力气，第二感触不够深，所以只能用前脚掌来回的上下移动
这边要提醒女性驾驶员：开车时千万不要穿高跟鞋，尽量选择平底的鞋子。
2.离合器踩到底
这个应该不用多提，在踩离合时，如果不踩到底会加速离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难。
3.快踩离合器
在准备起步和换挡时，要快速的踩下离合器，不能太慢的踩也不能断断续续的踩，当然快递踩离合时脚要离开油门，可不能一激动油门也踩到底了。
4.慢抬离合器
踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。
5.找准半联动
找准半联动对学科目二的学员来说，非常重要，在坡道起步时，经常会用到离合半联动。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。
最后小编要特别强调下，没事的时候不要踩离合。在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
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离合器换挡如何操作
我们在给汽车换挡的时候需要离合器的配合，那么离合器要怎么操作?下面就让的以手动档为例，给大家好好介绍一下。
离合器换挡如何操作
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时 间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用
在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
离合器操作注意事项 离合器正确使用攻略
离合器在汽车行驶中起着非常重要的作用，踩离合也是学车的基本操作之一。但是不少学员都不知道如何正确踩踏离合器，接下来，小编和大家分享离合器的操作注意事项，希望能帮助到正在学车的朋友们！
1、注意正确的踩离合器姿势。
离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意踩离合器时，要踩到最低点。
避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、注意控制离合的时机。
在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
4、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
5、注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。
在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
提示：以上就是小编为大家整理的离合器操作注意事项，学员在平时练习一定要多加注意。小编在这里提前祝大家都能顺利通过考试！
【离合器】汽车离合器工作原理_离合器的作用
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
操作注意
1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
汽车离合器控制技巧
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
刚过，我觉得刚学完的学员对某些关键可能比教练还清楚，自己总结点心得，希望对还没考过的首丰驾校同学有所帮助。
一、根据身高调整教练告诉自己的看点位置。
每个人的身高不同，看点是不完全一样的，比如直角转弯看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人可以还没盖就打，个子矮的要盖过了才打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多分析一下身高的问题影响，多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
二、固定自己的驾驶姿势习惯和注意调好座位、后视镜。
同第一条，姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
三、离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，还有车身平不平正等。
还有倒车过程中的方向盘左右关系式相反的，这个要弄明白一点，可以让自己在倒车入库项目中很好的调整入库角度。
四、打方向盘的手法和方向盘的回正。
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常闹不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正。不然经常会错过转向时机。
五、把开车当享受。
一上车就全身僵硬，胆子直哆嗦，你是很难学好车的，一定要放开胆子开!放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你会发现你真的老神在在了，哦呵呵呵!
六、五必考之侧方停车。
这个比较容易啊，就是看车库的对角点的时候有点难度，因为这个库边线的相交点从倒后镜开起来像一条直线。。。。所以我的技巧是：把头伸过去靠近倒后镜看!老大，贴近了看你还看不清楚你该配眼镜了!啥?贴近了你看不到方向盘打不准?请上回第四条练起!
这个项目方向盘步骤为：右打死--回正--左打死，全国的方法应该都一样的，这里对应的每一个参考点都不是需要抓的很准的，只要把握住我下面这个要诀，按一般正常人的反应速度应该都没问题：宁可过了快打，不可没到慢打。因为库的前后左右余量好多啦,过一点不会死的!尤其是最后左打死那一下，一定要等后车轮压了线再打，手速、车速快的玩家提早打了那就是作死啊啊啊啊啊!
七、坡道定点停车起步。
这个项目很容易啊，主要做好前五条就可以了，就看一个点你都看不好，你是逗比么?!退一万步说，哪怕你早一点慢一点，不超过50CM距离停车也就扣个10分，80分及格怕啥啊?!啥?你熄火?抬离合器，等车抖起来，稳一穏，离合再抬一点，更抖了，好，放刹车吧，妹妹你大胆的往前走呀!哎呀。。忘了打方向灯，剁手!
八、S弯曲线行车。
这个非常容易，保持车头标志那(就是前盖的中间)一直重合着外圈线走(左转合右边线，右转合左边线)，微调方向盘跟好，控制好速度。左右变弯的过程是值得注意的一点：左右弯道转换时车头标志一过道路的中间就要回正方向盘(切记切记!)，然后直走，到标志自然和另一边线重合了，再继续前面的重合外圈线走的步骤，最后岀弯!
小技巧：因为弯道入口是斜的，怕入弯的时候压线可以把车子开到侧面去，对准弯道入口入弯。
九、直角转弯。
这个项目非常容易!直角转弯看点方法主要有看车头盖和倒后镜看侧方把手这两个版本，看车头的参考上面第一条，看把手的眼明手快即可。
小技巧：这个项目宁可早一点不可晚一点，如果玩家车速够慢，而且误差的不是很大，转早了是可以在压线前及时修正的，把不过变为过!原理是这个弯是往左打的，当你通过倒后镜或者把头探出车窗(坏习惯建议不要学，呵呵)，看到后轮有压左边直角线的趋势，就把方向盘往右回一点，调整一下再打回左边，这样就纠正了左转过早的误差。重点是车速要够慢。但是如果你不是转早了而是转晚了。。。呵呵，对不起，除非你有特异功能把车倒回去。
十、倒车入库。
这个太容易了!首先要参考三条，追好车线距离，车身停直(这个比较重要哦，不行的要多练练)，然后车左倒后镜一盖住感应线右打死(左边入库相反)。好嘛，这个时候有的教练还叫你看这个点看那个点的，其实到这里突发情况已经比较多了(跟你前面的车线距离、车身平直度、右打死时机等等有关)按死参考点去做已经很难做到百分百过了，除非你前面的步骤每次都做的那么规范。这时候你需要的是上面第三条的最后那一段话，学会看倒后镜在倒退过程中调整车子。当然，这个过程中参考点也是要的，但是只是一个大概的参考作用，目的只有一个：保持你最先入库的那个后轮与库边角保持30CM(车库两边的正常余量)，然后调直车身直线倒入库内!为什么是看最先入库的那个后轮呢?因为在入库前它与库边线的距离最近，最容易判断。
对了，这里因为是直倒入库的原因，还有一个评判标准是车前后部分不能在库外，所以停车的时机也有讲究。很多车速保持不好的朋友我再给你们个小技巧：每次车轮调直的时候你们就把离合压一压，因为车轮有角度的时候行驶阻力大，平直的时候行驶阻力小，这也是为什么会感觉在打正方向盘的时候车速突然变快了。另外当你们感觉差不多到踩刹车点的时候就可以缓慢轻踩刹车降低车速，让车子在惯性下溜到刹车点再踩死刹车，这样会好掌握很多。
离合器半联动控制技巧
所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。它提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作。
因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。
需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车!即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。
坡道起步时，判断半联动点的方法有五个
1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
换挡技巧及起步离合器的使用
绝大多数新手朋友对换挡技巧认知不够，主要因为初次上路所驾车型与学车时驾驶的车型不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
原地不动练挂挡
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。
行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
起步离合踩到底
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶、动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
汽车离合器使用技巧解析
对于才刚学车的学员来说，控制离合器很主要，而刚练车的时候，由于对踩离合器的感觉没把握好，就会出现经常熄火的环境。
一、理论学问
离合器用于起动、变速和泊车过程中动力的分手和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只需发觉汽车起头动，这时离合器就进入了联动点区域，必必要停，1毫米都不克不及抬，若是抬了，车辆不是冲闯就是策动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全数抬起来，如许在起步时车辆很是平稳。
二、图文实践
1、离合器踏板的踏法
左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟把持离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的方法
踏下离合器踏板的动作应敏捷，一脚到底，使离合器分手完全，免得离合器打滑，减小离合器的磨损。
3、抬起离合器踏板的方法
抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的方法操作，即抬起踏板起头时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部门平安连系时又变快，如图4-19所示。如许操作，汽车运转平稳，不会有冲击。 离合器半离合位置的感受方式：
发动机声音变大、车体起头发抖，判断汽车曾经起头起步。控制离合器半离合位置，能够防止汽车起动时窜行。 起步时离合器的利用技巧： 平路起步 起步时需要有必然的半联动时间，以包管起步的平顺。坐新手开的车都有如许的体味，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有控制好的表示。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分隔，通过同步器挂上一挡当前，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有必然转速的，此时与一轴具有庞大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的次要缘由，离合器的前后部件一个静止一个活动。如许的转速差必需由半联动来消化，也就是动力起头的时候部门传送给一轴，使车辆能以较平稳的姿势起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。 坡道起步 坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动能够消化策动机转速与车轮之间的转速差，也就是说能够有在动力曾经传送到车轮上，但车轮并不运转的环境呈现，这种环境常常发生在坡道。一般对于驾驶手艺不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动形态，松下手刹，车辆连结静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由策动机供给的动力来抗衡的，而离合器则担任消弭这里具有的转速差。
车辆处于这种环境下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提拔获得足够的扭力，然后将离合器慢慢抬起将更多的动力传送给驱动轮，车辆就成功坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，若是半联动力度太弱，就可能在抓紧手刹时车辆向后滑动，容易形成新手的惊慌失措，若是半联动力渡过强则容易是车辆加快过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时能够让策动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋向时，再抓紧手刹。 陡坡起步 当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的形态上坡，此时策动机转速若是偏低(由于车速慢，前方弯道过急或有车阻挠导致减速等等)，这时我们就能够用半联动的方式，先将离合器踩到底，然后鼎力轰油将策动机转速提拔到策动机最大扭矩以上的转速区域，敏捷将左脚从离合器踏板抬起，但留意不是全数抬起，而是抬至半联动形态。此时策动机可以或许阐扬庞大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐渐的分派到驱动轮，协助车辆脱困。需要留意的是，这种环境下只能借助半联动来提拔车辆的速度，长时间连结以上形态就会烧蚀离合器片。
控制离合器的技巧有哪些
离合器操作遵循如下原则：“快——慢——停——慢——快”
快、开始的自由行程部分抬起要快;
慢、即将到达离合器接触点时要慢抬踏板;
停、离合器半联动状态要略做停顿
慢、离合器平稳接触后慢抬踏板;
快、送抬踏板的自由行程要快。
离合器半联动的使用探密之一
将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。
离合器半联动的使用探密之二
坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
离合器半联动的使用揭密之三
换档时半联动使用方法：
档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐(油门松开时)或冲闯(油门未松开时)现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。
