不知道大家有木有发现一般开大卡车或者是中巴车大巴车一般都是大叔级别的，根本木有小鲜肉而言!这是为什么呢?下面就让小编的小编给大家解释一下为什么!
准驾车型
根据2019年最新出台的《机动车驾驶证申领和使用规定》(123号令)中的第二节第十一条规定，申请机动车驾驶证的人，其年龄条件应当符合以下规定：
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下;
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下;
3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下;
4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下;
5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下;
6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
此外，根据123号令中的第二节第十四条规定，已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。申请增加中型客车、牵引车、大型客车准驾车型的，还应当符合下列规定：
(一)申请增加中型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型资格三年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录;
(二)申请增加牵引车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格三年以上，或者取得驾驶大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录;
(三)申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上，或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有记满12分记录。
“小鲜肉”们，想考大车，先看看自己是否符合以上条件吧!
精选阅读
考驾照学车用的车为什么都是手动挡
考驾照学车用的车为什么都是手动挡?很多人当初学的手动挡，拿到驾照之后一直开自动挡的车，没过多久就已经完全不记得手动挡怎么开了。与手动挡相比，自动挡像是开玩具一样简单，很快就上手了。为什么大家学车一定要选择手动挡呢?为什么一定要“为难”自己呢?以下是大部分理由：
1.学了手动挡还能开自动挡车，反之就不行了。
这么想的人占绝大多数，很多人其实没有想到的一点就是，即使学了手动挡，拿到驾照之后，绝大多数人开的是自动挡而不是手动挡，很少会主动选择麻烦的手动挡。
2.多数男生觉得学自动档丢人。
受世俗观念影响，很多男生觉得自动挡是女孩子和老人学的车，男孩子学什么自动化?
目前市场上学习自动挡的价格一般比手动挡高出一千左右，受经济因素的影响，很多人会直接排除。不过不得不说，自动挡的车要好很多，操作也更方便，比如大热天手动挡的车里没有空调或者不开空调，而自动挡有。除了想省油省钱或者准备当出租车司机一类专开手动挡车的，其他人群很少会选择买手动挡车。
4.学手动能体验驾驶的乐趣和快感。
驾驶是一门技术，很多人都不会把它当做一种乐趣。还记得学手动挡时，因为离合器和换挡操作问题经常被教练骂成猪头吗?而玩赛车和漂移就更加不着边际了。
买车前后的区别，说多都是泪啊！
每天早晨都在公交地铁里挤成“狗”，每逢此时，我们的内心都在暗暗发“狠”！我要买车，我要摆脱这样的生活，事实上呢？让我们一起来看买车前后车主的状态！
买车前，幻想着开车上班下班一路畅通，每天都能多睡一个小时。
买车后，开车上班才发现，一年365天只有1天不堵车，那天还是无车日！
买车前，一个月撑死迟到3-4次。
开车后每个礼拜都至少迟到3次！
买车前过马路从来不看红绿灯，坚持着“中国式”过马路原则！遇到不让的司机还骂人家没素质！
开车后，看见这些犹如僵尸般的闯红灯队伍，真是想直接撞上去！
买车前哪里热闹去哪里，周末最喜欢去闹市逛街，K歌。
买车后哪里停车位充足去哪里，闹市区尽量远离。
买车前，存款一般都用在吃喝玩乐上，日子过得有滋有味。
买车后，每月都要使劲攒钱，给车换设备，做保养。
买车前，幻想着节假日自驾出行游山玩水。
买车后，发现每次自驾出行都要带足干粮和水，90%的时间都在高速上打发时间。
买车前，上班坐公交挤地铁，人挤的时候被踩，被踢，下车掸掸灰就行啦。
买车后，路上一个不小心来个小剐蹭，就得从腰包掏出几百给人家。
买车前，总认为自己车技过人，什么车都敢超、什么路都敢走！
买车后才早知道，市区里公交和出租车是大爷，到哪都得让着他们。
买车前总觉得汽车保险得上全，出了问题好找他们赔钱。
买车后才知道，与其上全保险，不如路上注意安全。出了小剐蹭，私了都比找保险公司来的实惠。
车就像是一坐围城，没车的人拼命想买车，买车的人却不再想开车，这其中的苦楚只有自己才能懂。
朋友们有躺枪么？
自己买车前后又有啥区别呢？
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60%的车提前报废原来都是因它！这个功能一定要慎用啊！
发动机自动启停功能可能现在大家的车上都配备了，它是在车辆行驶过程中临时停车自动熄火(例如等红灯时)。当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统，目的是为了减少油耗和废气排放。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。
自动启停系统虽然能让发动机减少不必要的怠速空转，降低燃油消耗，但如果不懂得合理使用，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机和蓄电池。今天，小编就来告诉大家使用自动启停功能的注意事项。
在坡道上临时停车，要尽量避免使用自动启停。因为启停系统起动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，发生危险。
堵车本身就是件闹心事，再加上走走停停的顿挫就更加闹心了。关闭启动系统提升乘坐舒适性，比降低那一点点油耗更为重要。而且停机再发动，起步速度就差别人一节，没准就是这么一小步的时间差，就被人“加塞”了。大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷，大大影响乘坐舒适性。同时，若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动让人乘坐舒适性大打折扣。大多数车辆变速箱在倒挡位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都一次成功，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正。本来停车就不是件轻松的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。请记住，必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。启停系统的确可以增加燃油经济性，但在油表报警灯亮起时车辆不断启停，只会让驾驶人更加心慌。通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感还是较为明显的，驾乘人员的体验也并不好。懂得如何去使用和保养启停系统，的确省油，只不过这个回本周期略显长，而且使用不当，会让车辆出现问题。
新手必知的小秘密，为什么训练场所有的车都是白色的？
不知道小伙伴们有没有发现一个问题，训练场的车几乎全是白色的。
这只是一种巧合？可能是驾校为了统一，恰好了选择了白色车。
为此，小编调查了一下，几乎所有的驾校都是如此。
不仅是驾校，就连家用车都是白色占多，其次是黑色、灰色、红色还有金色，而绿色、紫色、黄色就比较少见到了。
从很多网上的堵车照片来看，白色车几乎占到了1/2。
网传，这是因为白色汽车的安全性能最高，也有人认为是白色车比较好看。你怎么认为呢？
教练说
从进驾校开始，所有的训练车就已经是白色的了。
教练回忆说，好多年前进驾校工作，训练车就都是白色，多年没变。有一辆黄色训练车还被喷成了白色呢。
谈起原因，教练认为白色车的辨识度高，很显眼。尤其遇到下雨、夜晚或者光线比较微弱的地方，可见度相对较高。
对于新手来而言，他们的应急能力较弱，如果能及早发现周围车辆，安全性能肯定也更高。
教练们分析的对吗？
小编查阅了相关资料，在所有的车辆颜色中，明亮度最高的是白色，最低的是黑色。而深色车的事故率也确实要比白色车高很多。
所以，学车和新手上路时，选择白色车还是很有道理的。
交警蜀黍说
黑色车的事故率是白色车的3倍。
有一位资深交警表示，深色车的事故率确实高于浅色车，尤其是在早晨、黄昏和天气不好的时候。
澳大利亚莫纳什大学事故研究中心做过一项调查，他们分析了20年间的85万起车祸，认定车辆颜色确实与事故率有关，白色车远低于其它色系。
大陆汽车救援部也做过调查，5158起事故中，白色车的性能确实是最佳的，交通事故最少，行车最为安全。
可以这么说 ，白色车是最安全的。黑色车的安全性比白、银灰色差，绿色和蓝色车的安全性位居中间。
新手在买车的时候可以以此作为参考哦~
4S店说
白色的车最好卖。
“如果稍微留心点，就能发现畅销车型很多都是白色的。”
4S店的工作人员还给出了安全性能以外的答案。
白色车畅销主要是因为白色本身就很美观时尚，简约大方，相对来说，这个颜色更大众化，容易让各个年龄段接受，往往会成为家庭购车的最好选择。
你还别不信，一家人买车，妈妈喜欢红色，爸爸喜欢黑色，儿子喜欢金色，最终却挑了白色。很简单，白色人人都能接受。
接近年底了，买车的人数激增。小伙伴们如果想买畅销的白色车，一定要提前预定并做好等待的准备。
小编说
凡事无绝对，还是要提高驾驶技术。
今天说了这么多，一是探讨个小秘密，原来学车环境是这么安全的，我们就放心了。二是给新手们一个买车的参考。
但我认为，车辆颜色只是安全行车的一个小小因素。安不安全还是要看驾驶者本身的技术和习惯。
视线不好的情况下，只要保持安全车距，正确使用灯光，就能减少甚至避免交通事故。
那些经常挂科的学员都是这样做的，千万别学啊！
被教练说了几句，就跟教练对着干
现在学员从各个渠道接收到的学车方法千奇百怪。聪明人知道去伪存真，选择适合自己的方法辅助学车。但有些人却自以为掌握了学车的捷径，一旦与教练发生冲突，就觉得自己很“硬气”，跟教练对着干。
练一练就不耐烦，着急要考试
本来去驾校没几天，练一练就容易不耐烦。总想催教练给自己安排考试。其实压根不用急，谁最了解你的学车进度？当然还是教练。教练不安排考试，是不想让你到考场上才意识到自己水平不够。
学车磨磨蹭蹭，总不来驾校
与前面正相反，这种学员高兴了来驾校，不高兴了不来；天气好了来驾校，天气不好宅家里；没有约会来驾校，有聚会时就不来···总之他们有一大堆事情。磨磨蹭蹭，拖了2、3年都考不到驾照，真不知道这些人来驾校有什么意思。
觉得“学车的我最辛苦了”
学车确实都很辛苦，但基本上多数人的都会经历。有许多学员学车时觉得自己已经很辛苦了，受不得一点委屈。教练不能随便说，家里人不能不给好脸色。搞的跟敏感时期一样。动不动就变脸生气，动不动就流眼泪哭泣。
为什么驾校的车子都是捷达和桑塔纳？教练：只怪学员太会“开车”
随着现在中国经济的高速发展，许多家庭都已经配置了一辆私家车，或者正在考虑买一辆车，但是在买车之前还必须得做一件事，没错，那就是考驾照，说起考驾照的那段岁月，不少学员可谓是一把辛酸泪，不仅每天都要忍受日晒雨淋，教练的谩骂，最可怕的是付出了那么多还面临着挂科的危险。不知道，你们还记得你们在驾校学车的时候开的都是什么车吗？相信现在各位老司机开着各种轿车，跑车甚至跑车，如果在开回以前在驾校开的车的话，会不会各种不习惯呢？小编还记得当初小编学车的时候，驾校用的最多的就是桑塔纳和捷达，相信你们也是吧？那么你们知道为什么驾校都会选择这两种车型作为驾校专用车吗？今天小编和大家一起来聊聊这个话题。
第一点那就是售价低了，驾校说明白了也是一个运营的场所，其目的当然是为了盈利，自然会想着以相对较小的投入来获取更多的回报，而这两款车型的售价都非常低，而且它们的油耗量也不高，单从这两点就能够帮驾校省下不少的成本了。
当然不能够只看重价格低，质量也是非常重要的，尤其是给一群什么都不懂的学员开车，耐撞这是必须的，而这两款车少钱进入中国市场，便有着开不坏的超好口碑，甚至在8090年代，很多消费者都会选择购买这两款车型。
最后就是维修保养成本低，我们知道在驾校的专用车都会经常性的损坏，这也难怪很多学员都不懂得如何正确开车用车，长久以来不好的用车习惯肯定会或多或少的损害到这些车子，相信这些车进维修厂都已经是常客了吧，对此，有教练忍不住吐槽了：都怪学员太会“开车”，而对于这些车辆的维修也是非常容易的，随便找一家汽车维修店都能搞定，对于驾校来讲不仅非常方便，关键是维修费还不高，所以在保养维修的费用上面也花不了几个钱。
驾校为什么都是轮流练车，而不是一人一车一天？
学过车的都知道，驾校学车是几人一台教练车，轮流练。很多人想一人一车，一练一天，然后趁热打铁去考试，那么为什么驾校不这样安排呢？
1、张弛有度集中精力
一人一车，最开始练车还好，可以一个人练完所有项目，学员自我感觉也很充实，但是时间一长，往往会感到疲惫，学过的项目也开始迷糊，遗忘，小的环节也容易出现大的纰漏。有的学员甚至会产生抵触心理，对学车开车失去兴趣。
人持续集中精力的时间是有限的，一般不会超过45分钟，轮流练车可以让学员学车的时候精神集中，张弛有度，劳逸结合，避免出现厌倦反感。
2、经验交流循序渐进
多人轮流练车，练车有个伴，练习的空档可以相互交流，教练教其他学员时，你也可以仔细去听，加深记忆。学车是一个逐渐积累的过程，不是一蹴而就的，日积月累循序渐进，可以更深刻的记住每一步的分解动作。消化学习。与同伴学员的经验交流，可以加深对细节的理解，对方犯过的错误自己不再犯。
3、相互纠错共同进步
别人练车的时候不要傻乎乎的玩手机，仔细去看去观察，看对方在什么地方栽跟头了，教练如何指导处理的，轮到自己，在同伴栽跟头的点就可以多加注意，从别人的错误中吸取教训，帮助自己成长，可以避免自己学车和中的很多错误。你练车的时候其他人也是一样，相互纠错，就可以共同进步。
4、边练边悟提高效率
练车不仅是身体力行练车的过程，还是一个领悟接受的过程。领悟是需要时间的，不能急于求成。如果练车在一个点上一直失败做不好，一定要停下来反思，动脑去领悟，练车效果会更好。
为什么要去学车？你学车的理由又是什么？
人生有哪些技能是能受益终身的呢？驾驶是我能想到的其中一个。
准备开始学车时我的心情是期待的，每次看到穿着鲜亮，带着墨镜的女人熟练地驾驭着自己的爱车从自己身边驰骋而过时，我都羡慕不已，我也想成为一个这样独立而干练的女性，带着这样的美好的愿望，我踏上了学车的艰苦道路。
以前一直以为开车很容易，当我第一天真正坐在车中，发动汽车之后，我才知道开车有多困难，每次坐在驾驶座位上都会无比紧张，死死踩着离合器不放，而且我的手脚无法并用，一挂挡，车早已偏离“航道”很远了。行驶中，左右车辆标识直接忽视，只敢盯着前方，半坡起步总是熄火，S弯总是压线，百米加减挡频繁挂错挡，甚至一着急左右都分不清，直接开到路边台阶上。在我的操作下，那辆小汽车总是罢工，动不动就熄火。
最初的前几天，我对开车产生了恐惧，厌恶，我甚至想以后买个自信车骑，又健身又环保，还不会堵车，多好。可是，逃避解决不了任何问题，可是为了以后能带着墨镜疾驰在马路上，为了自己能掌握到二十一世纪精英人必备技能之一，为了那报名费，我必须坚持下去！首先我要克服恐惧，大概在面临新技能面前，几乎所有人都会有这样的疑问吧：如何克服恐惧呢？由数次经验后我得出了结论，克服恐惧的方式，就是去经历它。成长往往是由痛苦开始的，这就像是一项运动，只有身体酸痛时才知道肌肉的生长。之后我每天坚持去练车，十几天过去，虽然我还是不能做的很好，但是我已经不害怕了，已经开始体会到能开车的成就感了。
但是克服恐惧的过程是痛苦的，因为我的笨，我是教练的重点批评对象，“松开离合器，怎么又不松手刹，慢慢抬离合器，慢点踩刹车，看清楚白线，往左打方向，看看你挂的几档。”我每天就在教练的嘶吼中度过。
科目二中的的半坡起步是恶梦，每次都会溜车，这是一个难度系数不高的项目，可是我若干次的失败让我急的想哭，我眉头紧锁，心情郁闷，同时教练也很急，一直在站在车旁边喊着要领，我再一次起步起不了，车向后溜车时，无奈的向教练说：“教练我还是起不来！”教练也大声回了我一句“起不来就睡着吧。”我真的是破涕为笑。科目三中百米加减挡是挑战，我频繁挂错挡，手脚忙乱，把直线行驶开成山路十八弯，感觉一直在走环山公路。
虽然学车的过程充满了痛苦和挑战，可是学车的这三十几天，我认识了很多一起学车的小伙伴，大家年龄不同，可是很快都团结为一个整体，互相吐槽也彼此加油，一起背后偷偷骂凶悍的教练，也一起筹钱给教练买西瓜，买烟。虽然被教练训斥无数次，期间也因为自己做不好而流过眼泪。但是幸运的是，每个科目一次过，每次通过时的心情看着有些小伙伴没有通过，感到遗憾，可是自己也偷偷乐着，不用交补考费了，自己可以开着车，拿着省下的钱去大吃一顿，犒劳犒劳自己。
最有用的驾车技能，我Get到了，我想，以后男朋友惹我生气，我可以有底气的赶他下车，老娘自己会开！以后去超市敢买尽情买了，再也不用担心拎不动了；冬天不必在街上裹紧衣服步行了；刮风下雨时也可以无障碍出门了；再也不用委屈自己求人搭车了；以后可以计划自驾游了；也光荣的成为爸爸喝酒后的备用小司机了… 生活里的一些困难，因为有了新技能的存在而被削去了太多负面的影响。
当我拿到驾驶证的那一刻，回首那些受过的委屈，经历的恐惧，晒黑的皮肤，我没有后悔埋怨，只有欣喜和满足，因为我知道每解锁一种技能，人生就少了数种限制。人生越早不求人，以后的日子过得越舒坦，越宽阔，越值得期待。
