有的学员去考科目三，车还没开出200米就挂掉了。更可怜的是，有学员刚上车不就直接被判不及格。这下惨了，真是无脸面回去见可敬的教练了。还有最衰的，有的学员都不知道自己是为什么挂掉的，一脸懵逼，等知道结果的时候，才恍然大悟。哦，原来是这样！
一、不系安全带
不系安全带，直接不及格，没什么道理可讲的。你要是因为不系安全挂科，回去都不好意思跟教练交代了。考前教练已经千叮咛万嘱咐了！
二、车门没关好
车门未关好，也是直接不及格，小女生要大力气点。车门都没关好，你还开什么车？
三、模拟灯光直接失误
有教练反应说，他有超过一半以上的学员直接挂在模拟灯光考试，连起步的机会都没有，真是特别可惜。由此看来，模拟灯光直接失误的情况还是很多的，考前一定要多做模拟，掌握好灯光操作啊。
四、忘记放手刹
忘放手刹，这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的，考试的时候千万不要忘记了。
五、启动没有拨空挡
一些学员上车后没有检查，没注意车子档位是不是在空档上，因而一启动发动机，直接熄火，自然挂科了！所以学员上车一定要检查车况，不要以为上个考生会将车子恢复成最好的状态！
六、没打转向灯
使用转向灯光的项目包括起步、变更车道、路口左转、掉头、路口右转、超车、靠边停车。另外需要注意的是：转向灯光必须打满3秒以上才能转动方向盘，如因摆方向盘动作过大导致转向灯自动回弹的，需要及时补打灯光。
七、低头看档
千万不要低头看档位，在开始科三的时候你可以闭上眼睛停着车感受一下档位的位置，1、2、3、4、5档各自的位置。反复练习熟记。低头看档位是大忌。
八、越级升档
直线行驶的时候，有些学员看这速度升起来了，连忙把档位也升起来，可是有时候一下子就越级升档了。注意，越级升档是绝对不可以的，学员在考科目三的时候，一定要逐级升档，不然一定挂科！还有，空档滑行是绝对不可以的！在科目三中空档滑行，长时间踩离合，或是车辆未停稳就挂空档都有可能被判空档滑行，学员们注意啦！
九、不观察左右
观察两边这个动作贯穿整个科目三，在启动的时候，在转弯的时候、在过路口的时候、在停车的时候……考生一定要把观察两个字记在心中，尤其在考试的时候，观察的动作一定要明显，速度也适当放慢。
看了这么多直接，已经考过科目三的学员是不是觉得自己是个幸运儿？没有考过的学员就要特别注意啦，科目三不难，难在细节容易出错，稍不注意就有可能挂科。大家都来说说，你科目三是因为什么原因挂科的呢？
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科目三这些细节做不好，还没上车你就直接挂掉！
相信每个学员在科目三路考前，都会被教练交代要做一个上车前准备，即是汽车的相关安全检查。包括环绕车身，踢踢轮胎等等。那么具体的操作内容和流程有哪些呢。
1、检查车辆。学员从右边下车，转到车后，检查车身情况，再逆时针方向转到车正前方，面向车头3-5秒拍照，之后到驾驶室前，立正向考官报告：“报告考官，车辆检查完毕，一切正常，请求上车”。待考官同意上车后，学员方可上车。
2、上车。左手拉开车门，右手放方向盘十二点处，右脚先跨入车内。坐稳关好车门后开始调整座椅前后和靠背，观察各仪表盘，重点检查车辆是否处于待速状态（若转速表盘处于800转左右，说明车辆待速正常，若处于“0”刻度处，说明车辆处于熄火状态，需要打着车辆）。
一切检查完毕后，系好安全带。观察后视镜，确认车外安全后，向考官报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”等考官同意起步后，学员方可起步。
还没开始就结束了？！科目三起步这些操作必须做！
很多学员科三刚开考就挂了，甚至不知道是为什么，“冤”的不行~其实是因为一些必备的上车操作没在意。
实际上无论是上车准备、身份验证还是车辆外部检查，对于科目三考试来说，都是很重要的。典典带大家一起来看看。
上车准备
当考试开始学员上车后，要做好考试前的准备工作。
主要是：调整好座椅（离合踩到底，调整座位），调整左右后视镜，完成灯光复位，然后就是把车辆熄火。
灯光复位主要是看这几方面：
检查灯光开关为关闭状态；左右方向灯为关闭状态；灯杆为近光灯位置。
下面认真听语音指令，当说完“请开始上车准备”后，你就要下车逆时针绕车一周。
车身上有4个小按钮，每个按1～2秒后放开，别漏掉，绕车时要留意下车门是否关紧，绕到车后时顺便要看一下车身摆向，因为安全员不会给你停得很标准，不一定是在考试的车位上。
准备考试
绕车检查一周后，即可在左车门前，观察前后左右的交通情况，确认安全后可以打开车门。
再次上车，先系安全带，检查一下仪表盘、档位是否为空档等等。
按这样的顺序起步：1踏离合，2挂一挡，3转向灯，4喇叭，5松手刹，6加油门，转速不能大于2000，慢松离合起步。
注意：
带挡打火不及格，必须空挡打火，如果中途熄火了，也要回空挡再打火。
还没开始就结束了？！科目三起步前这些操作必须做！
很多学员科三刚开考就挂了，甚至不知道是为什么，“冤”的不行~其实是因为一些必备的上车操作没在意。
实际上无论是上车准备、身份验证还是车辆外部检查，对于科目三考试来说，都是很重要的，带大家一起来看看。
上车准备
当考试开始学员上车后，要做好考试前的准备工作。
主要是：调整好座椅（离合踩到底，调整座位），调整左右后视镜，完成灯光复位，然后就是把车辆熄火。
灯光复位主要是看这几方面：
检查灯光开关为关闭状态；左右方向灯为关闭状态；灯杆为近光灯位置。
下面认真听语音指令，当说完“请开始上车准备”后，你就要下车逆时针绕车一周。
车身上有4个小按钮，每个按1～2秒后放开，别漏掉，绕车时要留意下车门是否关紧，绕到车后时顺便要看一下车身摆向，因为安全员不会给你停得很标准，不一定是在考试的车位上。
准备考试
绕车检查一周后，即可在左车门前，观察前后左右的交通情况，确认安全后可以打开车门。
再次上车，先系安全带，检查一下仪表盘、档位是否为空档等等。
按这样的顺序起步：1踏离合， 2挂一挡， 3转向灯， 4喇叭， 5松手刹， 6加油门，转速不能大于2000，慢松离合起步。
注意：
带挡打火不及格，必须空挡打火，如果中途熄火了，也要回空挡再打火。
光是科目二就用了一年？真是没脸说出去啊！
相信所有学员都有一个愿望，所有的考试科目都能一次过，不挂科，不补考，最好一个月就能拿证。可现实，总是不随人愿，有的学员不是说不努力，可就是考不过。别人一个月能搞定科目二，有可考不过，然后又停了一段时间，再去考还是不过，干脆再等半年。结果，光是科二，一年的时间都搞不下来。到底是什么原因导致多次补考还是不过呢?
一、心理素质不过关，考试紧张
一半考技巧，一半考心态，考试紧张是导致挂科最大的影响因素。大部分学员技术都是过关的才会去考试，可是一到考场就紧张发挥失常。其实学员考试应该学会放松心态，用一颗平常心去对待，不管结果如何，自己尽力了就好。
二、粗心大意，细节出问题
有些学员总是粗心大意，在细节上总忘记出问题。上车忘系安全带，座位椅和后视镜没调整好，起步忘记放手刹，掉头忘打转向灯…这些微不足道的细节一定要注意，可能你就只是挂在这些小细节上面。
三、适应能力差，一到考场就乱
自己在自己的驾校场地练习的如鱼得水，可是一到考试场地就乱了。由于对考试场地地形的不熟悉，以及考试车的不熟悉，导致学员乱了方向，感觉不会开了。这就要求学员提前做好准备，和教练多了解考场考试车和平时场地教练车的区别。
科目三考试全流程，还没开始考的速看！
近期，科目三报考吃紧，很多学员表示自己所在地区科目三很难报进去，新规调整阶段，有段时间的缓冲期，请学员们耐心等待。不如在报考前做好充分的准备，科目三的考试流程了解一下吧。每个考场考试流程有所差异，大家需要根据自己考场安排对号入座，总有你需要的在里边。
切记：起步左转向灯! 掉头左转向灯! 停车右转向灯! 打转向灯后三秒后才动方向盘。
上车前：
车尾转一圈——查看车右侧车门是否关紧——车前照张相——向后转回来，查看左侧车门是否关紧——上车前报告考官: 车辆检查完毕请求上车考试。
——上车:
调座椅-检查刹车是否正常，灯光是否复位；档位是否在空档；系安全带。
——灯光考试：
开始灯光考试*开前照灯*雾天行驶开雾灯~警示灯; 出现故障，示廓灯+警示灯; 通过陡坡、拱桥、急转弯，闪光警示灯(抬两下); 后关闭所有灯光。
一一起步:
观察后视镜确认安全后——打火——打左转向灯——踩离合——挂一档——放手刹(轻踩刹车)——松离合(不松完，等车辆平稳前进后松完) 关转向灯——加油门——超过10码换二档，超过15码必须换二档——继续加油，超过22码，换三档，超过25码必须换三档(速度保持在30码左右匀速行驶)。
一一行驶:
转弯、越线、掉头注意转向灯，打灯三秒以后才能进行跨线；跨线行驶前打转向灯后看后视镜，观察后方是否安全。
转弯，减速，打转向灯，降二档；掉头，减速，打左转灯，挂一档，离合起步；过十字路口车速不能超过三十；过十字路口时遇绿灯，到达人行横道前，轻踩一脚刹车；车过没有红绿灯的人行横道前也要踩一脚刹车； 情况复杂，无法应对时，可以直接停车等待； 过程要慢，反应要及时。左转转快车道，右转转慢车道。
直线行驶：
听语音，握好方向盘，四档车速保持37-40，结束直线行驶。减三档。
路口直行：
车速提前降30以下，听到语音后点刹车减二档，保持车速20以下过完路口。
变更车道：
听到语音打左转向灯，降一档完成变道，变道要五十米以内完成。
人行横道：
提前降30以下，离项目牌前十米点刹车到项目牌。
会车：
听到语音点刹车，然后向右打点方向，回直方向保持20车速以下到会车结束。
公交车站：
项目前十米点刹车到项目牌。
超车：
听到语音打左转向灯，降一档，过超车道，回直方向，打右转向灯回原车道，要求一百米内完成。
学校区域：
提前降30以下，离项目十米点刹到项目牌。
左转：
听到语音打左转向灯，点刹二十米，降一档，路口安全后才可以左转。
——停车:
听到语音打右转向灯，停车后右边车身离边缘线三十公分之内，关右转向灯，退空档，拉手刹。
——下车:
注意观察车外情况，确认安全后才能开车门，下车。
换挡：
松油，离合踩到底，换挡，1挡速度最慢，力量最大，用于起步。五档速度最快，力量最小。
车速要求：1档0-20码，2档10-30码，3档20-40码。 距离要求：1档200米以内，2档400米以内，3档不限距离。
加减档：提前二档保持25，握好方向，听到语音请上三档后，马上踩离合上三档后松开离合手放回方向盘握好，听语音降二档点下刹车马上减二档放离合。项目要求，加档，减档要快，放离合要稳，手握好方向。
打火——空档；
掉头——听到语音打左转向灯，一档掉头；
转弯——二档；
正常行驶——三档；
直行通过路口，绿灯也需要踩一下刹车，速度三十码以内；
升档一档一档地升，降档可以多档一起换。
灯光：
雾天通过路口，闪光: 抬两下通过....
妨碍交通：
示廓灯+应急灯。
科三灯光很重要：
起步灯光，左转灯；
调头灯光，左转灯；
停车灯光，右转灯；
变道灯光，左右分；转弯灯光，左右分 。
科目二都练了三个月，还是没过，真是丢人啊！
有个哥们考科目二总共补考了三次，练车足足耗费了三个多月。不过万幸，在第四次的时候终于过了。当听到语音播报“考试成绩合格”的时候，终于感觉不给教练丢脸了！从这个哥们的经历，总结科目二易犯的错误，希望对大家有所启发。
一、细节问题（沒有矫正好车座以及后视镜）
大家都知道，人是有身高差的，每个人的身高都是不一样的。但，座位却不是依靠你的身高调好的。可是，大多数的人在学车的时候知道调试座位，但到了考试的时候往往就会忘记调试。所以，调试座位是个关键，并且除了需要调试远近，还需要调整高度，最简单的办法就是带个垫子解决高度不够的问题。
考试中，许多情况是需要通过后视镜判断的。因此，调整好座位后，不可避免的就是调整后视镜，务必记住！
最后一个关键就是系好安全带、放手刹。虽然都是准备工作，也都是细节问题，但我们大多数人常常都会在这个问题上埋下隐患导致无法通过。
二、心态不淡定（紧张、焦虑）
这种东西基本是老生常谈的问题，心态不好，考试的时候真的会出问题。这个问题一般不会出现在第一次考试，反倒会出现在后边的补考中。过了的人都是一样的，不过的人各有各的痛点。
第一次考试你一般会被一些你压根不知道哪出现了问题的问题给刷下，可能压根就不是你出现的问题（这事在考试场常有的哦！）。一般情况下，还会有一次再次考试的机会。
记住，千万不要着急。冷静下来仔细分析，并判断自己的动作都出现了哪些问题。如果第一次被无缘无故且懵逼的被刷下来，心里一直在纠结......那第二次也很可能会挂。
三、要不要熟悉考试场的问题
一般在考试之前，考场会卖圈。如果你在学车的时候，已经将教练教给你的技巧练得滚瓜烂熟，那你大可不必买。但是，如果你的技巧还是一般，建议还是买两圈练练。这样有助于你熟悉考场环境，虽然花钱，但是权衡一下还是挺值的。对于这个，有信心不一定是件好事。
四、倒车入库的一些问题
一定要记住一点：千万不要中途停车、千万不要中途停车、千万不要中途停车，重要的事情说三遍。一旦中途停车，直接挂！我的那个好哥们，在考这里的时候居然停车了......声泪俱下呀！
还有，好好使用离合器，控制好车速，把参照点观察到位，别总踩刹车。还有一点就是：方向盘得早打。
科五还没来，科三又有新加项！驾照难了！
面对日益艰难的驾照考试，让我们回忆起学车的时光。现在再也不是那个轻轻松松考完科三就拿照的年代了，在传闻中的科五还没到来之前，今年的科三又有了新加项目，这为驾考又增添难度，但是不要紧张，让我们细分一下这些新增要求，只有知己知彼，才能百战百胜！
No1.
科目三的直线行进的更加严格，规定学员在直线行进时的左右偏移间隔要控制在50cm以内！
NO2.
科三考试中对档位切换的检查点也变了，单趟过程中1档累计行进路程不能超越200米，2档行进不得超越300米，1档、2档总计路程不得超越2000米。
No3.
档位与匹配速度有了新变化：行驶过程中1档应对应时速在0—27km/h之间；2档应在5—37km/h之间；3档为15—47km/h之间；4档为25—57km/h之间；这对新手开车有着比较大的难度，既要控制好油离配合，又要兼顾时速换档，大家一定要勤加苦练啊！
No4.
不仅对档速有了限制，档速对应的时间也做了清晰的划分，例如3档行车时，车速在15-47km/h之间，持续时间也要到达3秒后才能进行加减档。
这些要求看似细分，其实对我们的正常驾驶来说并无太大影响，注意的是细节，而我们学习就是学的细节，我相信认真分析、正确操作不论你科三加多少项，我们也是轻松通过的！分享给学车的朋友吧，让我一起努力进步，早日成为老司机！
竟然有人科目三还没上车就挂了！他到底做了什么？
科目三有一个大家都会忽略的动作，那就是上车前的绕车一周。
肯定有很多学员要反对了，这个怎么可能会忘呢？
确实，这个动作，因为教练反复强调过，所以大家肯定都会绕车一周后走到驾驶座，但是，请注意，做这个动作不是形式主义，而是因为真的很重要！
之前就有学员在绕车一周的环节直接被判不合格的，原因在于，这个学员真的很耿直的就绕着车走了一周，竟然没有发现车门边上有一个石块，猛地一开门，车门砸到了石块，考官大笔一挥，成绩单上直接就是不合格了。
绕车一周作为已经加入考试项目的上车准备动作，要求考生绕车一周，同时检查轮胎状况是否良好，检查车辆有无漏水、漏油等情况，观察车辆附近有无妨碍起步的障碍物等等，总的来说，要仔细观察车的状况，不能影响考试，一旦有状况而考生却没有发现，那么就等着补考吧。
不光是看的问题，绕车也有规定，考生必须从考试车的左侧后车门开始，逆时针从车尾方向绕到车头，保证车辆周围交通状况良好，行至车辆驾驶座，环视一周确认安全，打开车门，进入驾驶座，关好车门才算完成整个绕车一周的准备工作。上车准备的评判标准是：不绕车一周检查车辆外观以及周围环境的，判不合格。
大家这下记住了吧，千万不要草草了事哦。
科目二都练了三个月，考了四次才过，真是丢人啊！
有个哥们考科目二总共补考了三次，练车足足耗费了三个多月。不过万幸，在第四次的时候终于过了。当听到语音播报“考试成绩合格”的时候，终于感觉不给教练丢脸了！从这个哥们的经历，总结科目二易犯的错误，希望对大家有所启发。
一、细节问题（沒有矫正好车座以及后视镜）
大家都知道，人是有身高差的，每个人的身高都是不一样的。但，座位却不是依靠你的身高调好的。可是，大多数的人在学车的时候知道调试座位，但到了考试的时候往往就会忘记调试。所以，调试座位是个关键，并且除了需要调试远近，还需要调整高度，最简单的办法就是带个垫子解决高度不够的问题。
考试中，许多情况是需要通过后视镜判断的。因此，调整好座位后，不可避免的就是调整后视镜，务必记住！
最后一个关键就是系好安全带、放手刹。虽然都是准备工作，也都是细节问题，但我们大多数人常常都会在这个问题上埋下隐患导致无法通过。
二、心态不淡定（紧张、焦虑）
这种东西基本是老生常谈的问题，心态不好，考试的时候真的会出问题。这个问题一般不会出现在第一次考试，反倒会出现在后边的补考中。过了的人都是一样的，不过的人各有各的痛点。
第一次考试你一般会被一些你压根不知道哪出现了问题的问题给刷下，可能压根就不是你出现的问题（这事在考试场常有的哦！）。一般情况下，还会有一次再次考试的机会。
记住，千万不要着急。冷静下来仔细分析，并判断自己的动作都出现了哪些问题。如果第一次被无缘无故且懵逼的被刷下来，心里一直在纠结......那第二次也很可能会挂。
三、要不要熟悉考试场的问题
一般在考试之前，考场会卖圈。如果你在学车的时候，已经将教练教给你的技巧练得滚瓜烂熟，那你大可不必买。但是，如果你的技巧还是一般，建议还是买两圈练练。这样有助于你熟悉考场环境，虽然花钱，但是权衡一下还是挺值的。对于这个，有信心不一定是件好事。
四、倒车入库的一些问题
一定要记住一点：千万不要中途停车、千万不要中途停车、千万不要中途停车，重要的事情说三遍。一旦中途停车，直接挂！我的那个好哥们，在考这里的时候居然停车了......声泪俱下呀！
还有，好好使用离合器，控制好车速，把参照点观察到位，别总踩刹车。还有一点就是：方向盘得早打。
科目三回头观察挂科率高，看教练示范正确动作
驾考科目三由诸多改动，大部分都是评判标准的改变，变得更严了。只有“回头观察”一项，是完全新增的内容，很多学员甚至都不明白正确的完成方法，考试当然会挂在这里。要做好回头观察的操作要求，要明白这几方面。
回头观察看什么
考试要求回头观察，但回头观察就是回头看一看么？到底看什么？
——侧后方盲区，也称B柱盲区！
正常行驶中，汽车后轮外侧大约1~3米的一块空间，是不能随时看到的，这块区域就是回头观察所要看的区域。
具体来说，就是通过后门玻璃，看侧后方的情况。
回头观察怎么看
回头观察，从现在考试要求来看，转头幅度要超过90°，才算合格。具体动作是：稍微转动上半身，同时扭头往后放观察；并在看一眼后迅速回正，整个动作时间不得超过2秒。
回头观察为什么
因为B柱侧后方盲区的存在，在变更车道时，这个区域的车道上，可能存在正常行驶的车辆，并且车速相差不大，与自己的车辆可能是相对静止的，直接变道，可能导致侧后方车辆的追尾。
所以，变道之前看一眼侧后方，以确认没有其它车辆影响。
回头观察啥时候
明白了回头观察的原因，也就很容易得知回头观察的时机了——变更车道时。
科目三考试中，除了指令要求的变更车道，起步时需要往左变更车道，停车时需要往右变更车道，超车更需要往左往右各变一次，
因此，这五次变更车道，就是需要增加回头观察的时机。
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