车友们停车时拉手刹都拉多高呢?很多人认为拉的越紧越安全，其实是不准确的，在坡上停车可以拉得更紧些防止后溜，平路上停车拉到七八分即可。手刹不能代替脚刹，而且不可以长期处于拉起状态，因为时间久了钢丝也会变形，影响刹车的性能。那到底应该拉到什么程度呢?
经常100%力度拉手刹的危害
1、减短寿命
手刹拉线最关键的是尼龙物质，如果长期把手刹拉死，这样尼龙物质将处于极限位置，日积月累它会慢慢失去弹性，最终失去应用的刹车作用。
2、失去作用
手刹拥有一套自己独立的刹车机构，它能够独立的完成制动。如果你不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。
边拉汽车手刹边听发出的“咔嗒”声，直到手柄拉到尽头为止，渐渐找到一个“咔嗒”中间偏上的位置，那这基本就是准确位置。jKw86.com
在达到偏上位置之后手刹力度刚好，制动蹄片与制动鼓已经紧密贴合，在15%坡起的状态下，拉上手刹70%的力度后放开脚刹，不会出现溜车现象。
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新手刹车应该怎么踩 新手刹车技巧
加速或减速只要是会开车的人都会。加速踩油门，减速松油门不就行了。那么如何判断驾驶员是不是一个老司机，得看很重要的一点，那就是刹车技术。新手刹车应该怎么踩，听听老司机怎么讲。
一、停车不要一直踩刹车
操作要点：车辆完全停止前松一次刹车。
如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
二、紧急刹车
操作要点：紧急刹车时要用力踩刹车踏板。
20年前的车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。
三、长距离轻刹车
长距离轻刹车的技巧。高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。
四、转弯刹车
操作要点：减速，利用发动机制动。
减低车速转弯时注意刹车的操作方法，打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
五、雨天紧急刹车
操作要点：谨慎使用紧急刹车
雨天行驶时谨慎使用紧急刹车，尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
六、长下坡路段刹车
操作要点：利用发动机制动
长下坡路段行驶时，要善于使用发动机制动，长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
七、土路或浮砂路面刹车
操作要点：谨慎使用紧急刹车
土路或浮砂路面刹车仍然有危险。不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
八、“排骨路”刹车
“排骨路”行驶要注意凹凸情况。“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，
新手们看完这8个刹车技巧是不是感到很惊讶，原来一个简单的踩刹车也有这么多学问，可得加把劲学习阿。最后祝你提前加入老司机的队伍当中。
考驾照停车时，到底怎么操作才合适？
考驾照时，不少朋友都很困惑，停车究竟该怎么操作呢？考驾照时，科目三考试中的路边停车名目是最后一项考核式样了，稍有不慎就会前功全弃了。先踩离合还是先踩刹车？究竟怎么操作才好呢？
考驾照时，科目三考试中，一样考试的车速都在30到40公里之间，考官假如在这时指示停车，第一要抬起油门减速，后打开右转向灯，看一停右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车行直以后，先踏离合器踏板，再踏行车制动器踏板停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆开始抖动，必须及时减档，不然发动机熄火，也要扣分。
遇红灯、交叉路口停车时，也应拿前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速，考驾照过程中不答应滑行。立刻到位置时，先踏离合器踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操作杆，然后就不用连续踩了。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置开始抖动，必须减档，不然就要熄火。如果你减速过早，但车辆还没有到停车位置，可以再往前行，到停车位置时再停车。
考驾照时，科目三考试是令很多学员头疼的大难题，无论是路边停车还是路口停车，照着上面说的做就好了，科目三考试一准儿过！
手刹要一拉到底？错！别让手刹变“杀手”！
在平时的驾车中，手刹的使用率极高，而且也是生命保障的重要工具，但车主们要掌握手刹的正确使用方法和保养方法才能让手刹起到应有的作用，否则反而会导致手刹成为事故发生的导火索。
关于手刹的正确使用有以下几点需要注意：
1.不要将手刹拉得过紧
手刹是用来帮助车子在停下以后稳定的，防止因为溜车导致意外，不少车主认为把手刹拉倒最大限度最安全，事实上，如果长时间将手刹拉到最紧容易导致手刹拉线的制动衰退。
这是因为手刹拉线是由金属线制成，而金属受到过度拉伸或是长时间拉伸都会减少寿命，进而导致手刹的老化。并且，手刹有独立的刹车机制，使用完手刹后，制动蹄会通过弹簧自动回位，但经常过度拉伸会导致弹簧失去弹性，进而失去回位的作用。
2.不要经常在坡道上用手刹驻车
不管是由于出游或者是停车位所处位置等各种原因，把车停在坡上是难以避免的，这时大部分车主为了方便直接将手刹拉紧来驻车，正确的做法是拉好手刹的同时，在车轮下防止砖头等障碍物一起帮忙固定车以减少手刹的制动。
否则单独使用手刹会使手刹遭受过大的制动力，时间长了以后手刹容易磨损。此外，建议车主在条件允许的条件下尽量不要将车停在坡上，不仅是手刹，车本身也是很“受伤”的。
3.严禁在高速行驶时使用手刹
在高速行驶时使用手刹很容易导致其中一边的后轮抱死，进而使汽车发生侧滑，正确的做法是先让车降低速度，到车速很低时再使用手刹将车刹停。
看完了手刹的注意事项，下面小编再来说说手刹的保养方法，正确的使用方法加上好的保养可以让手刹使用寿命更长！
日常保养要学会如何检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步是很重要的。
车主可以这样检查：使车辆在平地上低速行驶，慢慢地将手刹拉起来，感受手柄的灵敏度和接合点。
值得车主们注意的是，这种检查方法容易造成手刹机构的磨损，因此不要过于频繁地使用这种方法。如果检查后对手刹的制动效能或者是灵敏度不太满意，可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。
其实，只要日常行车中好好使用和保养手刹一般就能保证手刹的正常运作了，但是一旦手刹出现了问题一定要及时处理！！
新手刹车油门应该怎么踩
因误将油门当刹车而引发的交通事故也频频见诸报端，时时在给人们以警示。但是这样的错误到底该如何避免呢
新手易紧张老司机易麻痹大意
对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，但把油门当刹车踩往往会在什么情况下出现“新手开车动作连贯性差，路上碰到情况，甚至会忘了一些基本动作，因此，临危处置不当，新手很容易因为紧张，而将汽车油门错当刹车猛踩。”带过很多学员的某驾校李教练就表示，在他所带的学员中，一些女学员或者年龄比较大的学员，经常会因为紧张而发生这种情况。
而一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少驾驶员却是老司机，这又是什么原因呢?“这大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的。”交巡警李警官表示，有些老司机是“艺高人胆大”，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。
左脚油门右脚刹车是否适合自动挡车
既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢
这种办法不具可行性，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制;而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的(尤其在开动时)，当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
右脚不空提前做好刹车准备
那如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢“开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。”李教练具体讲解说，一是保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上;二是及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行;三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。
异地违章到底应该如何处理？
随着春节小长假的临近，越来越多的朋友会开始选择采用自驾的方式出游或者走亲访友。但是离开了自己熟悉的地界，总是难免会遇到走错道或是路况不熟，等回来之后发现在外地吃了一两张罚单总是难免的。今天小编就带大家一起看看，如果遇到异地违章应该如何处理。
直接到当地交通管理部门接受处罚
先来看看最简单最直接的办法，那就是违章的本人直接到当地交通管理部门接受处罚。各个地区的处罚方式略微有些差异，但是都需要带好违章自己的驾驶证、车辆行驶证。当然，这个方法也是有一定缺点的，那就是手续相对繁琐、过程复杂，而且需要自己专门跑一趟，如果路途遥远的话可操作性不强。
异地朋友代为办理
第二个办法就是通过身处异地朋友代为办理。如果恰巧你在违章地有熟悉的朋友，那就可以直接把违章通知单、自己的驾驶证、车辆的行驶证、身份证等证件的原件或复印件通过快递的方式给自己的朋友，并请朋友代为办理。这种方法的好处是自己比较省事，但是会麻烦朋友。并且个别省市的交管部门有规定不接受他人代办，此时这个方法就不奏效了。
专门代办异地违章经营机构来处理
第三个办法就是多花一点手续费，通过专门代办异地违章经营机构来处理。但这种方法也不并非百分百靠谱，还是需要注意选择有正规资质和实力的机构，否则很可能钱也花了，事也没办成。如果采取这种方法，一定要在代办前要签订相关协议，以免事后产生不必要的纠纷。
通过邮政的违章代缴业务
第四种方法就是通过邮政的违章代缴业务。中国邮政近期开展了代缴异地违章罚款业务，违章车主可以通过这种办法处理异地交通违章罚款的缴纳。当然，这种办法听起来很方便，但在实际操作中，因为需要邮政部门、交管部门和物价部门等多个部门的沟通协调，所以暂时开通的省市比较有限，而且对于需要扣分的违章是没有办法的。
驾校这么多？到底应该怎么选？
每一年的暑假，都是一年一度的学车大军在涌进，从现在多方面数据显示，一个小县城就有很多的驾校，那么到底该如何选择适合自己的驾校呢？是看学费？还是看驾校的口碑呢？小编来教大家怎么去判断一个驾校的好坏。
1、学员与驾校的距离
“学员与驾校的距离”也许不是我们很多人选择驾校的绝对第一因素，但一般来说，我们首先应该了解一下在自己生活区或工作区周边的驾校有哪些，因为学驾驶是一个将近3个月甚至更长时间的学习过程，我们需要不停的往返于驾校，选择一个近的驾校将为我们节省很多时间，并且有空时可以方便随时去驾校看看，特别在驾校练车人多时，我们早去或晚归一点，能让自己练车时间更好安排，所以，学车选驾校，你首先考虑一下你周边的驾校。
2、驾校交通便利性
我们选择报名驾校的训练地点，还要看交通是否便利，我们的工作地点和居住地点是否有直接公交车能直达，或咨询一下驾校自备的班车路线是否经过我们就近的地点，规模较大的驾校一般都有班车接送，有的驾校班车线路还比较多，并且分时间段，这个都有必要仔细查看，交通的便利也是能让我们节省时间的事情，能有条件较好的班车接送则能让我们免受路上劳累之苦。
3、驾校培训规模
驾校的培训规模一般由驾校投入状况来定，可客观参考的指标包括注册资金、训练场地面积、驾校环境、训练教学设备投入、教练员数量、分校数量等。硬性规定的驾校规模考核指标分为：一类驾校必须保证有50辆以上的训练车，二类驾校必须保证20辆以上的训练车，一个驾校的规模在一定程度上代表了其实力，也能客观推算出其每月能容纳的培训人数。
4、驾校培训合格率
驾校的培训合格率，这个关系到我们能否一次性考过关拿到驾照，近年来随着电子桩考和电子路考的实行，以及2007年4月执行的按新交规进行理论考试，这些都增加了我们考驾照的难度，各个驾校的学员考试合作率差异还是比较大的。
5、驾校教练素质和培训质量
驾校的教练就是我们学车的师傅，一个好的教练不但能保证我们通过考试，还能教我们很多考试之外的驾驶知识和开车经验，驾校教练素质和培训质量，在一定程度上能影响我们学车的水平和以后驾驶的一些习惯。但就选择驾校而言，可能每个驾校的教练水平都会有些参差不齐，好教练会让我们感激不尽，素质差的教练则让我们委屈不断，我们能否遇上一个好教练，可能也要看运气，如果能事先知道一点驾校及教练的风格，对我们学车也是有益的。
6、驾校管理水平
驾校的管理水平，在某种程度上会影响我们的一些权益能否得到保障，也影响着驾校的培训效率和教练水平，驾校的管理水平也许不是我们一眼能看出来的，但我们可以从几个侧面去了解一些情况，比如我们选择的驾校对学员承诺兑现如何，驾校的投诉情况以及对投诉的处理方式，是否提供多种学车班次及预约计时服务，驾校对教练员的管理制度等方面。
7、驾校练车宽松度
驾校练车宽松度，这是关系到我们能否尽快拿到驾照的一个因素，也影响着我们的时间是否会浪费在排队等待中，驾校练车是否宽松取决于驾校当前积压的未毕业学员数量和驾校的每月培训容量，当学员积压过多超过驾校的培训容量时，练车将肯定不会宽松，所以这是一个动态的状况，只有当前在学车的学员才比较清楚。我们选择驾校时，若希望尽快能拿到驾照，最好是选个当前练车宽松的驾校，这与驾校的规模无关，也不可全信驾校宣传的一人一车一教练，最好是问问该驾校现在在学车的人，否则，你想快是快不起来的。
8、驾校报名价格
驾校的报名价格也许是大家最关心的一个因素，毕竟学车是要花不少钱的事情，但我们把这个因素放在最后说，是觉得接触过很多学员朋友最终选择了驾校不满意，都不是因为价格，而抱怨的往往是前面的一些情况最初没考虑好，所以建议大家在考虑价格之前最好先想想前面的众多因素是否觉得可行。
温馨提示：看了这么多，你还在为找驾校而头疼吗？赶紧结合以上信息找找自己心仪的驾校吧！希望大家能够尽快学车考试，快速顺利的从驾校毕业哦！
高速行驶刹车失灵，到底该不该拉手刹？
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大部分车主在用车时，除了偶尔会关注一下刹车片之外，关于制动系统的其他部分基本不怎么理会。高速驾驶时刹车失灵的案例发生过不少，能活下来的人，不是运气好，就是技术好。制动系统是我们日常行车安全最基本的保障，那么万一有一天，它在行驶时突然罢工了咋办？
”“深呼吸”，点亮双闪
高速行驶时，拉手刹紧急制动时下下策，因为它本身存在一定的风险，所以要慎用。无论是制动系统失灵还是发生其他的故障，一定不能慌，深呼吸稳住心态，保持四肢放松，第一时间打开危险警告灯。
假如车距保持在安全距离，我们可以高频率地去踩刹车踏板，尝试唤醒制动系统。很多时候，可能是因为制动液里面存在水分或者水蒸气，使制动系统短暂失灵。
利用发动机牵引制动
很多老司机在下长坡时，都会用过这个制动方法，让轮子拖着发动机走。如果您驾驶的是手动挡车型，可以根据车速来持续减档，速度太快切忌直接跳一档，否则你的变速箱会有“自宫之痛”。当然，如果车距不允许，也管不了那么多，生命重要。
自动挡车型可以尝试切换到低速挡来制动，但如果车速太快，变速箱的保护功能会禁止您挂入低速挡，这个时候只能想别的办法。
在紧急情况下，如果驾驶车反应够快，发动机牵引制动和上面的唤醒制动系统可同时进行。
观察附近有没有避险车道
有一些比较长的斜坡，为了避免这种意外导致悲剧发生，会设有一条避险车道，使得刹车失灵、失控等车辆能够在里面缓冲或者停下来。虽然遇到这些“救命道”的可能性极少，但人品这种东西很难说，毕竟制动失灵都遇上了，也没有什么无可能。
手刹能救命也能致命
行车制动和驻车制动两个系统是分开的，在迫不得已的情况下，手刹也是制动的一种方式。但是，我们不能把手刹想象得跟普通的行车制动那么和谐，高速时一旦控制不好，车子就有可能失控。所以我们切记，车速越快，越要轻拉。
如果是电子手刹，可能你会安全一点。因为现在大部分车型配备的电子手刹都具有动态紧急制动功能，高速行驶时，抠住电子手刹按钮不放，ESP会介入对四个车轮进行液压制动（一般的车子都是在7km/h一下，才会采取驻车手刹制动）。
总结
如果手刹都帮不了你，那只能牺牲车身去刮护栏，不过这种做法比拉手刹风险更高，非老司机慎用。平时别只顾着怎么装饰自己的车子，制动系统的保养也非常重要，多掌握一些开车技巧，关键时刻能救命。
