但对于学车的学员来说
出门看人山人海
不如利用假期抓紧时间
预约练车
提高车技
除了练车
值得注意的是
十一过后，驾考将采取新的驾考评判标准
有些错误不能犯
一旦出现
便功亏一篑
乖乖的重头再来~
那么，有哪些错误一犯就要重考呢？
我们一起来看看
驾考新规科二科三的具体评判标准
一、科目二
1、倒车入库210秒内未完成考试，不合格
2、坡道定点停车和起步，车辆停止后，车身距离路边缘线50cm以上，不合格
3、侧方停车90秒内未完成考试，不合格
倒库和侧停本就是科目二的挂科重灾区，学员在考试的时候一定要控制好紧张的情绪，才能在考试中更好地发挥。倒库和侧停对时间的限制，就是要求学员对速度更好的把握，而控制好离合相当于控制好了速度。车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。
二、科目三
1、错误使用转向灯或少于3s即转向，均不合格
2、下车前不回头观察左后方交通情况，不合格
3、靠边停车与边缘线大于50cm，不合格
4、不主动礼让，不合格
考驾照归根结底也是要开车上路的，驾考新规更注重学员对细节的掌握，也更注重对学员安全文明意识的考核。正确使用转向灯、下车回头观察交通情况，主动礼让行人或非机动车等，无不显示了新规对新驾驶员安全意识的培养，开车上路，安全第一！
驾考新规来了
不急不躁
以平常心去对待
相信自己
拿到驾照是迟早的事~
编辑推荐
科目二科目三，听说你就是这么挂科的？
科目二和科目三是学员学车考证途中的两座大山，想要顺利翻越这两座大山也不是一件易事，不少小伙伴也是栽了不少次跟头。为了帮助更多学员顺利通过考试，本期小编汇总了科二科三考试中最常见的挂科点，在这里分享给大家。
科目二
1、忘记打灯
在科目二考试中，有些项目是必须要开启转向灯的。例：倒车入库要开灯，坡道起步时要开启左转向灯，侧方位停车出库时开左转向灯，直角转弯开转向灯。因地区差异，具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张，上车后没有系安全带就直接起步；或者系安全带不符合要求，直接把安全带系在腋窝下，没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有：看点不准；车速过快；未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练，导致车速忽快忽慢，车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置，离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三
1、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
2、直线行驶
直线行驶方向跑偏，车身左右偏移幅度过大。
3、没有观察意识
在进行每个项目的操作前，都要先通过后视镜观察周边交通情况，确认安全后才可以进行下一步操作。
4、车速与档位不匹配
科目三行驶途中，车速与档位不符，要么高速低档要么低速高档，造成车身剧烈晃动，直接不合格。
5、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说，想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上，是有点难度的。近了怕压线，远了又怕超了。
6、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线；不按交通信号灯行驶；在禁止停车区域停车等。
写给所有科二科三挂科补考的学员！
我是第三次考试过的，第一次2个机会都死在了半坡，抽到那辆考试车比较破是一个原因，但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库，第三次考试过了。我也曾经很失落，甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多，即便失败了，但我们仍要有信心，敢于面对。如果你不敢去面对，这失败的记忆也会留下心理阴影，逃避不是办法，相信自己的同时，多找方法。
坚持下去，如果放弃，那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起，每次回想，都影响你对生活，对工作的勇气，都影响到你的自信，那么，你一定要坚持考下去！
跟我一起考的学员，有的说如果三次不过，我不考了。补考压力是一次比一次重的，这些补考的都体会过。但我补考前，我确实没有想过放弃。即使第三次过不了，后面我还要坚持。
如果五次我都过不了（一次考试有2次机会，相当于10考10输），那我坦然了，10次10次都输了，那我可能确实不适合开车。而且，我努力了。人各有所长，我可能就是适合坐车的。
我理解补考的那种痛，上考场的那种心跳，但不只是你一个人，我在候考厅看大家的表情，都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十，默默祈祷。
调整好心态，坚持下去!把每一次练习都当成考试，把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句："成，我幸！不成，我命！"成事在人，谋事在天，不要想着5次考不过怎么办，只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责，但至于努力能否有回报，那是天的事情。
科二科三如果连这些驾考技巧都不知，活该你挂科！
现在驾考政策越来越严厉，很多学员考驾照却总是因为这样那样的错误考试挂科，理论考试一些死记的知识点倒不难，关键是动手操作的 科二科三，难倒了很多人。总是卡在 科二科三，迟迟过不去的朋友们，检查一下自身，看看是否这些错误你仍然再犯?
一、看好点位控制好离合
凡是有点驾驶基础或是经验的朋友都知道，新手总是会卡在这两个点上：一时点位，另一个就是离合的使用。在科二考试中，离合相当关键，几乎贯穿整个科二项目。离合稍微控制不好，速度就会快或慢，甚至有时直接熄火。控制好离合也要找好力度，找好感觉。
打死方向时一定要记得稍微松一点离合，回方向时要记得压一下离合，这样松弛有度，找好感觉，定好定位，科二一把过完全没问题，往往犯错总是在一些小细节上。
二、顾此失彼忙上忘下
新学员因为操作不熟练，有时会顾此失彼，忙上忘下。怎么说呢?有时有些学员在换挡的时候，习惯性的往下看，这样难免出现方向偏差的情况。所以换挡的时候不能低头看档位，要凭感觉，多熟练，放松手臂，目视前方，防止方向出现偏差。
三、上坡就熄火而且还溜车
记得我们练得最多的应该就是倒库，因为倒库这一项反映的知识点位比较多，一般倒库练好了其他都不是什么大问题。但是人各有不同，也有一部分学员最惧怕的就是半坡起步。每次到半坡起步都产生阴影了，老是熄火还溜车。
因此就必须要分析原因，找到解决问题的办法。首先要握住手刹的同时，慢抬离合，等到明显感觉到车身晃动时，这个最关键，就要稳住离合器，然后松下手刹。车子往前行驶大概两米左右就可以缓缓松开离合器。教练车一般怠速比较高，注意好这些，一般就不会熄火溜车了。
四、细节，细节，还是细节
细节决定成败，我们听了不知多少遍，但是往往有时就会卡在细节上。考试时稍微一紧张就会忘东往西，要么忘记系安全带，要么忘记打转向灯等等一些教练老生常谈的细节问题。
五、心态，心态，还是心态
考试心理素质也相当重要。有些人天生就是碰见考试就紧张，一到考场就哆嗦，因此老是慌中出错。因此考试前尽量练好技术，考试时尽量放平心态，不用给自己太多压力，好好应对就是了，其他担心都是多余的。
科目二科目三由于这些原因挂科就亏了！
科目二科目三由于这些原因挂科就亏了！很多人在练车的时候都练得好好地，但是到考场里面莫名其妙的挂了，不是因为技术原因，如果是因为下面的原因挂科斤亏死了。所以在考试之前一定要注意！
科目二：
1、忘记打灯
在科目二考试中，有些项目是必须要开启转向灯的。例：倒车入库要开灯，坡道起步时要开启左转向灯，侧方位停车出库时开左转向灯，直角转弯开转向灯。因地区差异，具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张，上车后没有系安全带就直接起步；或者系安全带不符合要求，直接把安全带系在腋窝下，没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有：看点不准；车速过快；未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练，导致车速忽快忽慢，车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置，离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三：
01、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
02、直线行驶
直线行驶方向跑偏，车身左右偏移幅度过大。
03、没有观察意识
在进行每个项目的操作前，都要先通过后视镜观察周边交通情况，确认安全后才可以进行下一步操作。
04、车速与档位不匹配
科目三行驶途中，车速与档位不符，要么高速低档要么低速高档，造成车身剧烈晃动，直接不合格。
05、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说，想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上，是有点难度的。近了怕压线，远了又怕超了。
06、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线；不按交通信号灯行驶；在禁止停车区域停车等。
因此，大家平时练车练得很好，在考试的时候一定不能掉以轻心，很多小细节需要注意的！祝大家早日拿到驾照！
科二科三如果连这些驾考技巧都不知 那么活该你挂科
现在驾考政策越来越严厉，很多学员考驾照却总是因为这样那样的错误考试挂科，理论考试一些死记的知识点倒不难，关键是动手操作的科二科三，难倒了很多人。总是卡在科二科三，迟迟过不去的朋友们，检查一下自身，看看是否这些错误你仍然再犯？
一，看好点位控制好离合
凡是有点驾驶基础或是经验的朋友都知道，新手总是会卡在这两个点上：一时点位，另一个就是离合的使用。在科二考试中，离合相当关键，几乎贯穿整个科二项目。离合稍微控制不好，速度就会快或慢，甚至有时直接熄火。控制好离合也要找好力度，找好感觉。
打死方向时一定要记得稍微松一点离合，回方向时要记得压一下离合，这样松弛有度，找好感觉，定好定位，科二一把过完全没问题，往往犯错总是在一些小细节上。
二、顾此失彼忙上忘下
新学员因为操作不熟练，有时会顾此失彼，忙上忘下。怎么说呢？有时有些学员在换挡的时候，习惯性的往下看，这样难免出现方向偏差的情况。所以换挡的时候不能低头看档位，要凭感觉，多熟练，放松手臂，目视前方，防止方向出现偏差。
三，上坡就熄火而且还溜车
记得我们练得最多的应该就是倒库，因为倒库这一项反映的知识点位比较多，一般倒库练好了其他都不是什么大问题。但是人各有不同，也有一部分学员最惧怕的就是半坡起步。每次到半坡起步都产生阴影了，老是熄火还溜车。
因此就必须要分析原因，找到解决问题的办法。首先要握住手刹的同时，慢抬离合，等到明显感觉到车身晃动时，这个最关键，就要稳住离合器，然后松下手刹。车子往前行驶大概两米左右就可以缓缓松开离合器。教练车一般怠速比较高，注意好这些，一般就不会熄火溜车了。
四，细节，细节，还是细节
细节决定成败，我们听了不知多少遍，但是往往有时就会卡在细节上。考试时稍微一紧张就会忘东往西，要么忘记系安全带，要么忘记打转向灯等等一些教练老生常谈的细节问题。
五，心态，心态，还是心态
考试心理素质也相当重要。有些人天生就是碰见考试就紧张，一到考场就哆嗦，因此老是慌中出错。因此考试前尽量练好技术，考试时尽量放平心态，不用给自己太多压力，好好应对就是了，其他担心都是多余的。
最后，选个靠谱驾校，有考场的，通过率高的当然也很关键。祝大家在驾考路上都能顺顺利利，早日拿证！
奇葩的科二科三挂科经历盘点，都是真的！
学车之前，总是听到那些奇葩的学员和教练的故事，感觉都是段子手们瞎编的，直到......直到我也开始学车了，原来艺术源于生活，生活只会更艺术，这些奇葩经历竟然都是真的！
今天，小编就为各位正在学车的学员盘点一些奇葩的科二科三挂科经历，大家也可以提防一点。
科二
1、有一哥们考科目二的时候，每个项目都完成的很好，最后一个倒车入库也顺利完成了，在出库的时候激动地把头伸出车窗朝教练大喊：“教练！我过啦！”
然后......挂了......
2、我挂科倒是不奇葩，就是在坡道起步时熄火了，应该要把考试车开回起点，问题是半天打不着火，考官就一直在喇叭里催我，我一激动，把车打着了，没有回起点，而是继续往前走，走完了整个考场的考试项目才回到起点，其他考生看我的眼神都是膜拜啊！
3、驾校的一个同学考科目二的时候，倒库倒一半挂了，也没压线，出来问工作人员，答复是当时考场上有一只鸟飞过，影响了GPS判定......
科三
1、科目三考试战战兢兢地考完所有项目也没扣分，最后下车后还是挂了，理由是“下车不关车门”，可是我关了呀！后来考官说，我开了车门之后下车太慢，系统就判成未关车门了。至于我为什么舍不得下车呢？顺利通过科目三对我来说太惊喜了，我就在开门后多回头看了两眼挡位啥的，怕自己有什么下车动作没做好。
2、听一个大妈说，她科目三起步的时候，还没松离合、刹车，就直接被判挂科了，原因是她手机忘了关机，干扰了系统。
3、我科三教练告诉我们的，一个女生考试的时候，进了考试车不知道鸣笛的按钮在哪，也不开口问，起步的时候，就一边按着方向盘，一边自己配音“滴滴”......
4、我科目三考过了，坐在后面等下一个人考试的时候，看到那人安全带没系，就嘴快，提醒了一声，结果考官就马上打电话给考试中心，取消了我的科三成绩！
以上就是小编为您整理的科二科三的奇葩挂科经历，希望各位学员都能顺利通过考试。
科二科三第一次挂科当场补考，如何把握机会？
在实际上车操作考试中，第一次机会挂科一定要快速调整状态，全身心投入第二次考试中，切勿消极对待。小编汇总了3个调整方法，备考学员请注意！
一、态度积极，不因一时失败而全盘否定
第一次考试失利造成的痛苦与煎熬，是能理解的。但是，一直沉浸在悲伤中并没有什么实质性帮助。学员应该用积极的态度面对第二次机会，不要因为第一次的失利而全盘否定自己。学员要有自信，要坚信自己在之前的操作中是有可取之处的，只不过细节处理方面可能有所失误，所以才导致挂科。
二、快速总结失败原因，避免再犯
其实，败并不可怕，可怕的是因此而一蹶不振。学员应该认真总结第一次失败的原因，吸取前次失利的经验，在第二次考试的时候谨慎行驶，避免再犯重复的错误。
若是前次失利的原因是因为车辆压线，那么学员就应该注意车速，在正确的点位打方向，注意打方向的力度，不要打得过满，并且及时微调方向。
三、平复心情，调整状态，专注考试
第二次考试的时候，一部分学员还无法从初次失败的阴影中走出来，于是便无法专注第二次考试。这样的行为显然不妥当，一方面是很容易造成学员的再次失利；另一方面则是存在潜在危险，易导致驾车事故。
学员应该尽量调整自己的心态，以冷静的状态面对第二次考试机会。当学员上车后，就该将自己的注意力集中在考试上，不要东想西想，尽可能完美地完成考试。
科二科三必备基础，了解这些一把过！
很多教练都说，控制好离合器，那么你科二考试就成功了一大半。懂的离合和油门的配合，那么科三考试一把过是没有问题的。想要科二科三一把过，那么油门离合这些必备基础一定要掌握好，这样才能顺利通关。
一：学会判断离合的半联动点。
方法如下：
1.声音。也就是发动机的声音，离合抬起过程中感觉到发动机的轰鸣声明显会变小。
2.转速表。当学员们看到转速表的指针稳定在一个幅度上的时候，那么离合就抬到了半联动点。
二：掌握踩法和姿势很重要
踩法：小步咨询有11年驾龄老教练介绍说，不管是科二还是科三，学员们一定要遵循“快踩慢抬”的原则，这是因为在学员们在做停车，换挡等操作动作的时候一定要做到快，稳，准，不然会出现超过停车点或者换挡出现错误，如果抬的快，那么很有可能会熄火。
姿势：不用小步多说，一般情况下都是以左脚前脚掌为主，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。这个时候，座椅的调整就起到了至关重要的作用，学员们上车第一件事一定要调整好座椅，这样才能顺利完成动作。
三：离合适用情况要了解
科二离合适用情况主要用在车辆起步，停车和换挡，离合主要是用来控制车速。所以长时间要将离合控制在半联动的状态，不可抬的过高，这样会造成熄火，也不能压的太低，这样会导致中途停车。
科三离合适用情况主要用在起步，换挡，停车中适用。起步过程中离合放到半联动状态，在抬离合的同时轻点油门，等车辆平稳起步后离合完全抬起。换挡，第一反应是将离合踩到底，换挡后离合慢抬离合，抬起过快会造成车辆的闯动严重会熄火。停车，一般情况下如果遇到前方有众多考试车辆的时候，这个时候一定要先减速，待找到停车位置后踩离合、刹车直到停车。
四：离合错误方法要警惕
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。
学会这些技能，科二科三肯定一次就过关！
每天起早贪黑的到驾校练车，经受风吹日晒的，好不容易熬到考试了，结果挂科了。这时候不禁开始怀疑自己，到底是哪方面出了问题。每天去驾校学车是真，但学车时你是否认真练习了呢？
一、训练不能偷懒
既然决定了报名考驾照，那就应该一鼓作气，勤加练习，不能三天打鱼两天晒网的。据驾校统计数据显示，连续上车练习20天，科目二通过率可提升50%至60%。
二、多听多看多学
教练是专业的，教练的作用就是让你少走弯路，而你固执己见，选择相信所谓的“网上说的”，就是妄想走捷径。另外，在驾校除了向教练学习之外，那些练车练得很好的学员同样是学习的榜样，可以看人家对一些关键点是怎样处理的，比如直角转弯或倒车入库时打方向盘所看的点和时机是怎样选择的，虽然每个人掌握的车速和每个人的身高都会有差异，具体的点就会有变，但是操作方法是一样的，根据别人的方法来找自己的点，找对学习方法很重要。
三、心态调整好，专注于考试
其实从小到大，我们大家经历的考试已经无数，应该都算得上是“久经沙场的老将”了，心态调整方面，每个人都有自己的方法，考试的时候不要暗示自己会挂科，不要去想挂科怎么办，挂科以后会怎样等等，精神高度集中与当下，全神贯注思考操作。
学会这些技能 科二科三肯定一次就过关！
每天起早贪黑的到驾校练车，经受风吹日晒的，好不容易熬到考试了，结果挂科了。这时候不禁开始怀疑自己，到底是哪方面出了问题。每天去驾校学车是真，但学车时你是否认真练习了呢？
一、训练不能偷懒
既然决定了报名考驾照，那就应该一鼓作气，勤加练习，不能三天打鱼两天晒网的。据驾校统计数据显示，连续上车练习20天，科目二通过率可提升50%至60%。
二、多听多看多学
教练是专业的，教练的作用就是让你少走弯路，而你固执己见，选择相信所谓的“网上说的”，就是妄想走捷径。另外，在驾校除了向教练学习之外，那些练车练得很好的学员同样是学习的榜样，可以看人家对一些关键点是怎样处理的，比如直角转弯或倒车入库时打方向盘所看的点和时机是怎样选择的，虽然每个人掌握的车速和每个人的身高都会有差异，具体的点就会有变，但是操作方法是一样的，根据别人的方法来找自己的点，找对学习方法很重要。
三、心态调整好，专注于考试
其实从小到大，我们大家经历的考试已经无数，应该都算得上是“久经沙场的老将”了，心态调整方面，每个人都有自己的方法，考试的时候不要暗示自己会挂科，不要去想挂科怎么办，挂科以后会怎样等等，精神高度集中与当下，全神贯注思考操作。
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