行车安全的第一步在于行车前对车辆进行安全检查，这样可以排除部分因车辆系统故障而造成的安全隐患或重大交通事故，对于行车安全至关重要。一般行车前主要检查：轮胎、机油、防冻液、燃油、灯光等,汽车作为人们及货物的日常高速位移代步工具,而轮胎是汽车和地面接触的唯一部件，行车前对于轮胎的检查尤为重要。
据交管部门统计，每年有46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引的，其中发生爆胎的占70%。而一项统计数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100%。因此今天着重为朋友们介绍下行车前如何检查轮胎。
1、 轮胎的非正常磨损轮胎与地面的磨擦造成轮胎的磨损。非正常的磨损有轮胎中央部分磨损过大、两边磨损过大、一側偏磨过大或单个轮胎磨损过大等，行车前就必须对轮胎作认真的检查。
2、 轮胎花纹的磨损胎面花纹的作用是保证良好的附着力以及排出轮胎下的积水，保持车辆控制。胎面花纹越多，在潮湿路面上行驶，发生侧滑空转的几率就越小。
3、 鼓包、裂缝和割伤轮胎鼓包除轮胎质量问题之外。一般情况下，不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及不良的驾驶习惯等是造成轮胎鼓包的主要因素。轮胎侧面一旦出现鼓包，将随时有爆胎危险，是潜在的重大事故隐患。
如果经常行驶在路况恶劣的路面，轮胎也容易被路面的锋利物割伤。另外轮胎使用年限过长，也会因橡胶老化而产生裂纹，此时也应及时更换全新轮胎。
4、 轮胎非标准气压的危害不同的车型、车身重量、荷载质量、底盘高度等因素不同，轮胎的标准胎压也不一样。轮胎标准气压通常可以在车辆用户手册及车体内均有标注。标准胎压一般在车门柱附近或油箱盖板上，或车副驾驶车门侧面。那么非正常气压都有哪些危害：
气压过低，轮胎与地面接触面过大，两侧磨损严重，在高速长途行车中，轮胎温度升高，胎体强度降低，以致造成胎侧帘线辗断，胎体脱层和起瘤，容易造成爆胎。
气压过高，轮胎中心磨损严重，影响轮胎寿命；轮胎和地面接触面减小、附着力就会降低，影响制动效果；其刚性增大，车身的震动变大，导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低同时震动间接会影响到其他零部件的寿命；并且会使外胎帘线的张力增加，容易被拉断，当行驶在不平路面或遇到障碍物时，受到冲击容易产生爆胎。
那我们日常如何对轮胎维护和正确使用呢？首先购买和更换高质量的轮胎外，要在行车前对轮胎气压及胎面情况进行检查，并且每行驶8000-10000公里对轮胎进行前后或交叉调位等，都可以很好的保护好轮胎。另一方面，一些不良的驾驶习惯也要改掉，比如不要超速行驶，避免碾压路肩，避开路面坑洞和其他障碍物，定期应对车轮进行动平衡检查，不要使轮胎接触油污或化学物品等。
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夜间上路第一步：如何正确使用灯光？
夜间驾车对新手菜鸟来说存在一定的挑战，也有不少未知的安全隐患。黑暗中上路，一定要用好车辆灯光，下面我们就来谈谈如何合理使用车灯吧！
说到夜晚开车与白天开车的区别，其实最大的不同就是来源于我们自己，人类的眼睛在光线较好的情况下可以看清事物，但当光线不足或者无光的情况下眼睛可以看到的范围和事物就非常有限了。另外，在白天驾车时，可以通过观察周边事物或者参照物进行判断车距、辨别方位、躲避障碍物等等，但在夜间或者黑暗的环境下驾车，我们很难通过周围的环境作出迅速的判断。因此，夜间驾车更要谨慎，黑暗中上路，我们从合理使用车灯说起。
夜间上路第一步：开车灯
许多新手朋友在夜间驾驶有个极为不好的习惯，没开车灯就上路了。而这种情况在路上也遇到过很多次，超车、并线的时候突然发现旁边车道的车辆没有开灯，尤其是在光线不好的路段，通过反光镜是很难观察到它们，极易发生交通事故。不开灯的行为对于自身和其他车辆都是不负责任的，可能会造成不可挽回的后果。所以，在夜间驾车第一条就要牢记，上路之前先打开车灯。
不同的道路环境使用不同的灯光
这又是一个老生长谈的话题，如何正确的使用车辆灯光？在我们之前的有关文章中其实已经多次强调过远光灯的正确使用方法，但还是有很多司机不能够正确运用或者说还是不清楚如何使用。那么今天小编在这里就再次给大家讲解一下车辆灯光的正确使用方法。
学车第一步：学车应该找个怎样的教练
我们在驾校学车的时候总想驾校给我们最好的教练，什么样的教练才是最好的呢？我们很多人自己也不清楚。其实，初次学车的时候大家经常会陷入选教练的四个误区。
误区一：总想找一个“最好”的教练
一个好教练的标准是什么呢？比如说一次考试通过率高，态度好不打人骂人等等类似的标准。那么什么样的标准才算好教练呢？学员的要求不一样，其标准也不一样，那么好教练的条件也就不一样，哪个教练也不敢说自己是最好的教练，只能说自己在某一方面比别人做得好，教得好。那么是不是就没有好教练了呢？有！只不过是相对来说（就是两个教练之间比，甲比乙好，乙比丙好，丙比甲好，您说谁比谁好。)
误区二：总追求价格最低的
在市场经济上，我们总说“一分钱一分货”、“便宜没好货”。但在学车时很多人就认为越便宜越好了。收费低的教练不例外有那么几种原因：
1、学员是亲朋好友所以适当收低些。
2、招收学员比较困难被迫低价招生。
3、报名时少收但在后期再以种种借口来收取各种项目的钱。
4、“薄利多销”型，以较低的价格收学员，每天10多个学员围着一辆车转，并且以学员教学员，教练只顾收钱不管教学。
误区三：不去调查了解只听信以前学车人的介绍
学车与买商品不同，学车只有一次机会，不管教练好与不好你都得跟他学。因为学员只跟一个教练学车，所以他并没有多少经验来比较教练好与不好。如果他说他的教练好，可能是他的教练比旁边的另一个教练好而已。毕竟他不可能对所有的教练进行比较。所以你在选教练时，你的朋友说某教练好，你就要问他好在哪里？还要问有哪些不好的表现？然后再去问多几个人，再进行比较。
误区四：轻信一些不真实的说法
曾经，小编的一个同学不和小编一起学车而到另一个教练那里去，问题就在于“考试包不包过关”？小编的教练是那个驾校综合过关率最高的了，他从来不说包过关，可是，另外的那个教练说包过！只可惜后来暑假过去了，小编如期拿到驾驶证，小编同学还在科目二的补考魔咒里挣脱不出来。
记住：要是哪个教练说考试包过那肯定是骗人的！为什么呢？学车不是教练一个人的事，他教你学是互相的，任何一个环节出错都会影响最终结果。
【选教练的标准】
教练的好与不好，不仅与教练本身的因素有关，还与其它方面有关，毕竟如果一个教练他不在一定的环境下从事机动车驾驶员培训工作的话，我们评选的标准是不同的。所以下面从各方面来归纳吧。
好教练：素质高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员 。
好车辆：学小车虽然时间短，只有一个多月，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，这才费时费钱。
好场地：像现在的天气，一个场地在泥沙地、没有树荫，另一个在水泥地有树荫，你选哪个?一个在不标准的场地，另一个在考场，你想在哪个呢？这个也是需要考察的。
好收费：在交钱前你不用问，但一个教练将各种费用清清楚楚地告诉你他收了什么费，你以后还要不要交什么钱了；而另一个教练，只说收***元，什么都不说，但过不久又说你要交什么钱了！你心里怎么想呢？千万记得交钱时要问清这些钱的明细。
好时间：关于时间，我们很多人都懂得“时间就是金钱”，但学车时偏偏就忘了呀！为了少花点钱去跟一个每天有十几二十个学员跟一辆车的教练学，晒上一天才得上车两三次而每次才一两圈。这时候你应该算算你浪费的一天时间值吗？
说说安全行车的那些事儿
这篇文章是小编送给广大新手老手的一些建议。
首先，我们的操作无非加减速、左右转，车道时我们行车的基础，我们是在车道上行驶、转换，上路行车我们应该做到按道行驶、远观近防：即看好车道、早作准备、保持距离、防止突变。
一、安全理念
1、“一动三分险”，车辆在行驶过程中，任何时刻都有可能发生危险；
2、“小心驶得万年船”，时时刻刻小心驾驶是安全行车的根本保证；
3、“安全靠自己”，车辆性能和保险是为意外准备的，不要迷信车辆性能与保险；
4、“看灯更要看人”，除了遵守交通规则，更要注意行人、车辆的动向，严防他人不遵守交通规则；
5、“让速不让道”，有行人、车辆抢占你的车道，可以减速，但不能随意变换车道，容易造成危险。
6、“开车不斗气”，能让尽量让，让行人，让车辆，不攀比，不比起步，不比速度。
二、基本认知
1、操作认知：
（1）泊车操作：包括起步、停车、倒车；
（2）上路行驶：包括加减速（直行）、左右转（变道、转弯、掉头）。
2、方向认知：
（1）前：包括正前方与前方两侧，即行车道路与两侧（含对面车道），是直行的必查方向；
（2）后：通过左中右后视镜，了解后方及后方两侧的情况，这是倒车、刹车时的必查方向，防止他人追尾；
（3）左右：车身左右两侧是盲区，需注意，尤其变道时防止发生刮蹭。
3、车道认知：
（1）第一车道：即你当前的行车车道，按道行驶是安全行车的基础，并且一定要看好自己的车道；
（2）第二车道：你准备变道或转至的下一个车道，包括前横车道（转弯）、后横车道（倒车）、同向车道（变道）、对向车道（掉头），操作时一定要注意第二车道前后方向的情况。
三、基本操作
1、泊车操作：
（1）起步：如果在路旁起步，你需要并入左侧车道，打左转向灯，需要了解周围情况，注意第一车道前方，第二车道前方、后方（通过左后视镜）、车身左侧；
（2）停车：如果在路旁停车，你需要并入右侧车道，打右转向灯，需要了解周围情况，注意第一车道前方，第二车道前方、后方（通过右后视镜）、车身右侧；
（3）倒车：如果需倒入后横车道，需要了解周围情况，通过左中右后视镜、注意后方及后方两侧，同时还要注意后横车道左、右方向；
（4）如果在停车场，车位两侧有车，距离较近，除需要了解周围情况，注意前后横车道两侧，应注意车身两侧，转向时防止车头、车身、车尾刮蹭。
怎么培养安全行车的习惯
安全行车准备是必须的，但是，任何的准备加在一起，还是不够的，因为要有自己的良好习惯与很必要的安全意识，这样才能保证行车的过程中，可以达到最好的行车的安全的效果。
根据安全行车的标准与要求，每个驾车人员在自己的行车安全的目标保证的过程中，可以达到主观的安全保证，可以有文明行车的基础，可以有最专业的安全驾车的基本保证，更重要的就是适合复杂的路况条件下，一样可以有最好的安全基础条件的满足。
这其中，开车上路之前做好自己的准备，对于最终获得行车足够安全的目标来说，也是在最终整体的行车安全的最好基础上，人们可以得更多安全快乐驾车感受的机会。从驾车上路，到驾车安全的基础，还有就是整体的车行安全的基本条件，都需要有足够的意识安全的条件，良好的习惯基础，这才是安全的必备。
安全意识在行车安全中的重要性，可以深入到驾车过程中细节的每一个组成部分，而意识作为先导，对于广大的驾车人，路上行人，还有就是安全的基本意识来看，重点就是可以用这种意识来达到有效的指导每个驾车的行为，驾车的判断，特别是遇到紧急情况的处理，也往往让驾车的最高安全舒适性的特点，可以达到最高。
这其中安全的意识在驾车行为的每一个细节上都十分重要，这其中不能的安全意识为先导，也更容易让车主成为文明驾车守法的人，最终从根本上保证最佳的驾车行为，文明行车，适应各种路况环境确保安全的意义，为最终的车行安全，起到最好的作用。
车行安全的核心与重点是意识的先导，但是要落实到行为上，更重要的就是习惯。所以从实践的角度来看，可以保证驾车人出行安全的根本就是良好的驾车习惯。因为在实践的安全行车的过程中，安全驾车的基本行为与条件中，从系安全带，驾车方便性，安全标准的保证，转弯，亮灯，还有就是超车，并线等等的行为。
都养成文明驾车的习惯，这是一个高品质司机的基本技能，也是文明行车的良好的驾车习惯。对于每个有好习惯的司机来说，在安全的行车过程中，也自然可以有更高的专业水准的保证，所以安全意识与安全习惯配合起来，开车上路就有了更高安全保障的效果。
安全的习惯与安全的意识，对于安全行车基本条件满足来说，是重要的基础，也在安全行车中起着特别重要的作用。尤其是从开车的路上状况进行全面的信息把握，也让安全这个第一位的行车准则，给人们最终路上行车高水平的安全的保证，这也算上是安全行车最基本原则的内容。
被追尾了第一步应该怎么做？
最近有很多新手小伙伴反应说自己上路被追尾了，说好对方承担责任，协商过后为了不妨碍交通，就把车挪到了一边。结果车挪到了一边，对方的态度却变了，刚刚说好对方全责突然就不认账了，真是大千世界无奇不有，林子大了什么鸟都有！为了自己不遇上这烦心事，今天叮咚迷妹跟大家分享一下，如果我们真的被追尾了应该怎么办。
重中之重：先拍照片1.先拍碰撞点：一定要多角度仔细拍摄，对于局部可以放大拍摄。一定要拍清楚细节，包括深度、划痕等。2.刹车的痕迹：刹车痕迹是对事故判定的重要因素之一。要拍清楚刹车的痕迹、长度和位置，这些对于事故责任判定起着决定性的因素。3.拍车轮：车轮的侧面，停车时车轮的位置，这个一定要拍下来。近距离、远距离各一张。如果车上有胶带一类的东西，可以贴在地上，作为痕迹，以帮助交警来判定责任。4.全景拍照：全景拍照可以说是最重要的一个环节了。首先，车头、车尾、侧面、45度都要拍一张。更为重要的是，车和地面交通线的对照，这是非常重要的。很多时候，没有拍清楚线，事故责任就无法判定。拍完照将车子挪开，不要妨碍交通。到时候给警察蜀黍看看照片，静静的等待警察蜀黍处理就可以了！学好车第一步，必须从离合器下脚！
“ 小编小编从很多驾校学车的孩子们那里了解到，都学车两三天了，还不会踩离合器呢！这可怎么办？不要着急，小编小编这就跟大家聊聊这离合器从哪下脚。学车过程中常遇到的两个情况:
1、慢慢松离合，可是发现车后溜了，一慌神，一边踩刹车想让车不后溜，一边松离合想让车前进，然后熄火了。
2、慢慢松离合，可是发现车后溜了，没踩刹车，加快放离合，结果又熄火了。
为什么车后溜呢？这是因为路面没有你想像的"平整"，离合还没到联动点"，车子没接到发动机的动力;而且刹车没踩好，在一个不平整的小"坡度"上，汽车下滑导致后溜。场景一一边踩刹车想让车不后溜，一边松离合想让车前进，然后熄火了。分析：
刹车是制动四个车轮的，离合是分离和闭合发动机动力的装置，当离合过了半联动点，发动机和轮子动力是一体的，这个时候刹车的制动力传来，阻止发动机转动，迫使发动机保护性熄火。
场景二加快抬离合，熄火。分析：
当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态起步，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大得多，当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。
如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。
正确方式：
双脚踩好离合刹车，左脚尽量慢抬离合，感受车身震动，达到一个差不多的震感了，再抬刹车，但是要警惕，抬离合的时候如果车还溜迅速双脚踩住，重复以上操作。
学车第一步：教你如何判断车距培养车感！
学车之艰，亲历者感知深刻。我在刚开始的两个月也是无望至极，甚至想到周末去练车，就痛苦万分，想到教练之音，就惶恐不已。自知非天资聪颖之人，小路大路考各挂一次。所以，翻遍网上各个论坛学车秘籍，纵观各类教学视频，结合自身经验教训，每个阶段整理下笔记，个人觉得，整理这些，不但于己有益，以后也必定对后来人有用。前几天通过了科目三，此文是我的真实学车经历，是经验累积而得，受诸多因素影响，不能说百分之百正确，供大家参考之用。
驾驶基础知识与车感培养
刚上车学习，若非长时间接触练习，何时才能练出车感呢?对于熟练的驾驶员，车感只是一种难以道明的感觉，但对于初学者，我认为最为直观的就是量化，所以现在想来教练所说的句句都是对的，但当时确实难以理解，道理是活得，但要融会贯穿，非一定积存是难以领悟的，所以在开头，我会以最量化，直观的方法来告诉大家，当你有所成时，就会发现，这都是浮云，那时你便可为所欲为，这或许就如武学中的融会贯穿，佛家中的空的境地吧!
一、调整座椅后视镜
很多人上来急于开车，忽视此步，其实这是非常重要的，无论是科目二看点位，科目三看路面，离开了这步，肯定失败，很多人平时练得很好，换了辆车就不行，就是这个道理。
座位怎么调整?首先座位要调整到看得到引擎盖顶端。而假如你的身高低于160，最好垫一个坐垫。
左右后视镜怎么调整?要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
二、离合器的使用
离合器，是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的井井有条，到头来，上了车发现还是熄火。我觉得，离合器使用的要害就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
如何解释这三点?
踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点;
抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。
抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了，这时大多初学者和我一样一定会害怕，车子在抖，就慌了，或是离合一下子就抬的快了，甚至一下放光了离合，于是便熄火了。其实这是最要害的时候，证实发动机齿轮已开始嵌上，所以此时必须稳住，有的书上说是停，反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟，默数1,2...此时，大多教练不会让你右脚加油门，这当然也有道理，因为长时间离合器加油门，离合器片轻易磨损，另一方面，假如你不知道半联动位置，妄加油门，就会造成空油，就是你听到马达空转，拉风的那种声音。但假如到了半联动位置，即是上文所说车抖动，要你停顿稳住离合器的位置，你右脚轻轻加油门，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
三、变速杆与换挡
这个也是初学者的通病，手忙脚乱，其实按我所言，并不难，只要记住下面的口诀，熟练运用即可。首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
口诀什么意思呢?
1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车操纵，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必定动力不足，迅速减档，否则必定熄火;
2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注重，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘操纵方向，此时右手换挡要迅速;
3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器操纵问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，如同踩跷跷板。
四、如何推断车的位置
这是重中之重，跟科目二科目三关系甚大，很多学员推断不好车的位置，车感不好，就是源于不了解这些位置，当然这跟每个人的视野，身高，车型都有一定关系，但我以160-175之间人的视野，普桑车型为例，为初学者讲解，如有出入偏差，可自行摸索，应该差的不远。
1.车的左轮纵向位置：车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度，我以车轮正中为准，左车轮的位置从驾驶者的视野来看，大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处，但要向远看，更为正确，推广而言，不是普桑的话，车左轮就在你左脚离合器的位置，也就是方向盘正中偏左十公分左右位置，不超过方向盘边沿。
2.离开左车轮30公分位置：车前挡放玻璃，与左边车框结合处叫做A柱，将玻璃与A柱子结合焦点处，与路面远处相结合，此时正好离开左车轮30公分。
3.右车轮纵向位置：这又是个非常重要的点位，我摸索了很久，教练说引擎盖右凹槽线处，后经过我反复验证，是不正确的，也许也与个人视线相关。我个人验证，右轮位置在，车头正中间，也可找一个参照物，比如普桑车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。
4.离开右车轮30公分处：这又是个重中之重的位置，考试经常碰到，但我也是吃尽教练苦头，反复研究，应该就在右车头三分之一处，但要注重的是，并非右凹槽线处，而是凹槽线偏左一些。
5.前轮横向位置：这个大致在左反光镜位置后一点，初学者就可以理解为反光镜位置。
6.后轮横向位置：后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处，这也就是为什么我一上来就要求大家调整好后视镜的原因。
五、摆正车身
这个问题刚开始练车时，一直困扰着我，怎么算车身正了呢?教练一看就知道，我却没有一点感觉。怎么推断呢?我的心得是找参照物，比如横向水平线，纵向水平线。横向水平线平行车头，或者平行方向盘，车身肯定正;反光镜里纵向水平线，与车门把手，车身平行，车身必正。
遇上极端天气，如何安全行车？（一）
清晨的大雾让早高峰的司机朋友苦恼不已：能见度低，开车不安全。那么，遇到大雾这样的极端天气，如何安全行车？雾天安全行车技巧都在这里！
大雾、大雨等极端天气给大家出行带来了很多不便。今天，我们要带大家了解的就是：如果遇上大雾等极端天气，司机们该如何安全行车。
雾天安全行车技巧
雾天最大的特点是视线盲区！由于起雾的原因，使得驾驶的能见度降低。首先建议，出行前查查天气，若有大雾，最好取消行程。如果必须得出门，那就必须先了解这些雾天行车技巧了。
1.灯光
在大雾天气能见度极低的情况下，最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定，“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。就不要用远光灯，因为远光灯灯线高挑，很容易遮住雾灯而就如驾驶者的视线中，造成其他驾驶者视线受阻，很危险。
2.调整车速
注意车速和可视距离的关系。就如大雾天气，能见度较低，所以要放慢车速，随时根据雾的大小和能见度来调整车速，保证出现紧急情况好有时间进行处理，建议当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速应控制在5公里以下。
台风天气怎么安全行车
台风虽然过去了，但是我们还是需要有备无患，今天的小编给大家整理了一下大风天气怎么安全行车以及安全停车。
一、安全行车篇——大风天开车安全第一 常备刹车防止意外
大风天很轻易发生交通事故，因此驾车时应该格外慎重小心。在大风天开车，行人和骑自行车的朋友视野会受到限制，因为他们往往只顾看路而不顾来往的车辆，因此我们开车时必须紧密注重。在城区和郊区一般道路行驶时应尽量靠近路的中心，同时多注重骑车人的动态，因为他们受到的风的影响最大，经常会左右摇摆不定。
另外在大风天使用喇叭的作用已经大大减弱，行人或其他车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音，因此，碰到行人或者其他非机动车时，不要开快车，要慢速行驶，随时预备刹车减速。
高速公路行车，大风会吹的让车身产生稍微晃动，此时你可小幅度的打方向盘，千万不能大幅度回轮，防止意外发生。
二、安全停放篇
1、停在居民楼下没问题，但你抬头看看有没有什么东西摆在窗子上。
都邑里的停车位特殊紧张，因此很多居民楼下都成为临时停车位，有些朋友甚至被逼的停到了一层住户的窗子底下。在平常的时候也不会有什么事儿发生，但在大风天请一定要注重，假如你一定要停在居民楼下的话抬头看看楼上住户的窗台上有没有放什么东西。风刮起来，这些放在窗台口的“炸弹”可随时会掉下来。
2、不要停在栅栏门口
停车不堵门，这是每个开车的人必须要记住的，除了不给别人添麻烦、不影响交通外，更重要是保证你车辆的安全。大风天将车停在门口，风吹起来的力量足以把一些没固定牢固的栅栏门吹的往返摆。要是车停在门前面，门左右晃动碰到你车上，不就成了给你的车打一个大耳刮子吗，保准车漆都花了，弄不好还得坏点大灯之类的东西，得不偿失。
3、广告牌子下面不要停车
都看过战斗机着落吧，着落瞬间都会打开减速伞来减速，这是通过减速伞“兜风”产生的阻力给飞机减速。广告牌子也都见过吧，都是整体的，风吹上也能产生不小的力也能让广告牌掉下来，假如这时候你的车停在它下面就悲剧了。
4、远离自行车、摩托车、施工围挡、断壁残垣
自行车、摩托车、施工围挡这些都是很轻的且没有很好固定的东西，略微大点的风就能给他们吹倒，特殊是施工围挡，大都没有很好的固定住，大风袭来吹的到处都是。因此为了防止你的车遭受这些“毒手”还是趁早离开他们吧，另外也请相关部门注重，要是提前知道有大风来袭，提前固定一下围挡或者清理下断壁残垣。
5、过于繁茂的大树、老树。
树大招风，看似粗壮的大树在大风天时最危险的，和刚才的广告牌一样，枝繁叶茂的大树也会“兜风”，噼里啪啦的往下掉树枝甚至是直接倾覆。
6、应该把车停在什么地方?
首选自然是地下车库了，但假如没有条件也请停在一个空旷的场地，四周不要有什么多杂物，这样就算是有大风也不会因为风而带来的“帮凶”们，损害车辆。
这里再多说一句，大风天停车的时候一定要注重开门这个动作，大风天吹车门的时候会让车门一下打开，很容造成车门与车身固定的地方损害。
三、假如因大风车辆受损如何理赔
假如真的因为大风导致的车辆受到外界物体袭击后损坏,您不用着急，只要投保的车辆损失险且在有用期内就可以得到保险公司的赔偿，具体流程是：马上向保险公司报案、给现场拍照留证据、收集当天刮风的证据(报纸上的天气预告或者相关信息是最好的证据，此外车辆假如有行车记录仪拍下了相关的视频也可以做证据。)、之后进行定损最后修车。
刚才说了，假如你的车投保了车辆损失险后确实是可以得到保险公司的赔偿，但并不一定是100%的赔偿，您必须投保了车辆损失险的不计免赔险种才能真正意义的100%的得到保险公司的赔偿。另外，相关保险条款还规定了，大风超过11级，无论上不上不计免赔险保险公司都全额赔偿给你。
总结：停车时多向上看看、停到空旷的地方、大风过后及时清理车辆。这三点是我给大家在大风时的用车建议。另外，在给车投保的时候也尽量上不计免赔保险，最大程度的降低因天灾造成的人、物、财产的损失。
