科目二和科目三做为驾考中要上车实操的两个项目，都着力与测试考生的驾驶技能，但是，科二和科三各有偏重！
科目二考的是学员的驾驶技巧
科目二的五个项目（倒库、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、坡道定点起步）在考试时都有一个标准，压线、熄火、中途停车等等，都是为了考验学员对驾驶技能的掌握能力。
看点打方向、定点停车，点位和方向是科目二的重中之重，对于这些驾驶技巧如果学员不能滚瓜烂熟的话，那科目二就很难通过了。
科目三考的是学员的细节与稳定
在道路上行驶，驾驶员的细心和稳定的驾驶能力是安全驾驶的最大保障。所以科目三模拟正常驾驶场景，就是着重观察学员对细节的把握，和驾驶的稳定。
上车前的检查、夜间模拟灯光、行车时注意道路车况、转向灯的使用、档位的变换等等因素都能决定你是否能通过科三。
细节方面如安全带有没有系、转弯时转向灯有没有打、双手是否放在方向盘上；稳定性如行车途中时不时观察前后车况、时刻调整车速和档位。
基本功
当然，科目二和科目三都考了一样东西：开车的基本功
车辆的启动和停止、离合与刹车的使用、方向盘的调整、仪表的利用、还有随机应变的能力。
万丈高楼从地起，如果没有了基本功，那么怎么可能安全驾驶？
不过这些都不用太过担心，只要学员在练车的认真练习、养成良好的开车习惯，那么无论是科二还是科三都能轻松通过的！
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科目二这些容易被忽视的细节，你注意到了吗？
根据交通部门的数据，驾考项目中科目二的挂科率是最高的，科目二有5个项目，每个项目都有一些扣分点，往往一些容易被忽视的细节就会让你直接不合格。
一、侧方位停车要提前打右转向灯
听到电脑报“侧方停车”时考试即开始；进项目停车时打右灯（靠边停车），停好车倒入侧方库位时还是右灯（应为库是在车的右边，灯是用来给后方来车看的，即使没车来也要打）。
入侧方位停后出库是左灯。出库后拉正车出项目听到“请进行下一个项目”时恭喜你过了。如不提前打灯，智能评判将扣10分。
二、坡道定点停车的要求
坡道定点停车是科目二中小细节最多的项目，所以要面面俱到，否则将被扣分，甚至考试直接不合格。
1.车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格。
2车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分。
3.车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分。
4.车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣10分；
5.车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格；
6.坡道熄火，扣10分；
7.车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。
以上列举的几个细节被不少学员忽视了，疏于练习于是导致补考。其实在驾校学习中，不能完全依靠教练，更多的是自己要多用心，多注意一些细节，多看多问，才能一步到位。
科目三这些易失分的小细节你注意到了吗？
科目三最易失分点：
科目三又称大路考，就科目三的道路驾驶技能考试而言，有9个最容易失分的项目，包括：
1、在整个考试过程中,长时间使用低速挡位驾驶；或是加减挡不及时，挡位使用不合理，挡位和速度不匹配；
2、操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯；
3、靠边停车不观察；
4、遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶；
5、不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车；
6、掉头时，先减挡，不会踩制动减速掉头；
7、起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火；
8、学员的观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况；考试过程中只注意到一个方面，不能全面观察，比如通过路口时只注意观察路面车辆、行人，未能注意看信号灯，往往因闯红灯而被扣分。
9、在百米加减档位操作时，学员行驶速度达不到规定要求、行驶方向不够平稳，这些都会导致考试的不合格。
科目二重要的点，你掌握了吗？
大家都知道，科一、科四只要平时多刷题就没问题，但是科二科三可不一样。练的很充分了还不一定能过，万一紧张、路况不好、操作失误都会失败。
其中科二又是难度很大的，其实大家不知道，科二中有几个特别重要的点，大家快来看看掌握了没有！
离合掌控科二中，有个项目与离合掌控息息相关，那就是——坡道定点停车与起步。当在坡道上停车，重新起步时，离合必须缓慢抬起，而且要抬到合适的位置。一旦离合抬快了，就会熄火，没抬到位车还会后溜。
抬脚放脚不过十几厘米的距离，但是可是决定了科二的成败。很多老司机都说离合是靠慢慢磨合找感觉的，大家平时也要多练习，找对车感。
会调后视镜科二五项，最关键的就是点位切合。想找准点位，就得靠良好的后视镜视线。但是每个人身高、坐姿都不同，上一个人调好的后视镜就不一定适合下个人看。很多人就没重视这点，结果找不准点位考试失败。
大家一定要会调后视镜，这个会包含2层意思：1.无论何时一上车就要根据自己情况调整后视镜和座椅2.会根据情况调整后视镜：考试时调到能找准点位的位置、路上开车时调到能看清后方车辆的位置、停车时将后视镜向内收起。
调整心态考试失败，十有八九就是心态没调整好。要么不当回事，要么过于紧张。真正能把考试时心态调整到平常心+一点点紧张专注的人少之又少。
其实不必害怕考试，这是对你训练成果检验，而不是全部。尽全力考试，考不过还有机会。该怎么做就怎么做。
科二重心态，科三重细节！抓住考试重点，45天轻松拿证！
科二科三，怎么练都挂，对于很多学员来说就一个字：愁！考过有什么窍门捷径？抓住考试关键，离过关就不远了。
科二重心态
科二场地5项，每一项都是难度不低的。来驾校学车，70%以上的时间都会花在场地训练上。但在这样高强度的训练下，仍然还有非常多的学员遗憾挂科。深究原因，还是在考试心态出了问题。
别紧张：考试紧张很正常，关键要正确看待和控制这个情绪。适度紧张让考试更加集中，过度紧张就会造成负面作用了。当开始紧张时，赶紧把注意力转移到手下的操作。
不慌乱：出现失误，有的人就会立刻万念俱灰，其实调整好心态还是有机会的。先冷静下来，不要随便放弃，继续认真完成剩下的项目，说不定真的能过。
不自满：平常练的好，不代表上了考场也能过。要是教练经常夸的学员更要警惕了，这种人更容易挂。
科三重细节
科三总共有16项，光扣分标准就能挂满一整面墙。细节非常多，稍不注意就直接挂科。
基础细节：最基础的离合、换挡、方向都是决定科三成败的关键。平时训练不到位，妄想考试时侥幸过的，纯属“痴人说梦”。
行车细节：这一点考察的是学员是否具备成为合格驾驶员的素养。只要心中时刻牢记安全礼让，在学校、路口就会主动减速礼让。有良好驾驶习惯的人，考科三非常轻松；驾驶习惯不好的人，挂科是家常便饭。
7月考科二的有福了！新鲜出炉的科目二重点抓紧看
在已经过去的上半年中，诞生了很多新司机，也有很多人遗憾挂科。小编根据考试数据总结出了科目二的重点，帮你接下来学车少走弯路。
一、倒车入库
倒库在科二中的难度非常高，每一个点位必须严丝合缝，车速平稳没有卡顿。
座椅或坐姿稍微偏差一点，学员看到的点位就会很不一样，不要小看每一个上车准备动作。而对车速的控制，体现在科二全程离合尽量保持一样的高度，稍微压低一点，慢速+匀速。
二、曲线行驶
s弯只要练得多了，学员就能找到车感，过的也很容易。但是一不小心压线的几率非常高，很多有经验的老司机也经常马失前蹄。
考试时尽量把车速慢下来，过弯前去追线时可以适当压低离合，等到过弯时再松一松，防止车轮卡死。速度慢下来，追线和调整的时间就多了，压线的风险也就降低了。
三、直角转弯
不少考场考完s弯，马上接着考直角。如果距离不够，考生来不及调整车身，就无法以最佳位置切入直角弯道，在过弯时就很容易压线。所以驶离s弯时就可以把车身尽量贴向与转弯方向相反一侧的边线，压慢速度。
四、侧方位停车
侧方停车和科二其他项目一样，都需要看点打方向。点位，需要通过后视镜去找；打方向的时机，需要通过看点位与车身的相对位置来判断。在整个环节中，后视镜的作用非常大，尽量多照到车身与地面。
五、坡道定点停车与起步
坡道停车起步最怕熄火+溜车。因为坡道和平地的离合脚感是不一样的，如果你用平地上踩离合的方式去坡道上踩，一定会挂科。
有条件的学员多去坡道上找离合脚感，没有条件的先在平地上找半联动，找到后记住离合的高度。等到去坡道上练时，抬离合的速度要比平地上慢一半，高度比平地上低1/3，这样就能避免熄火。
9月考科二的有福了！新鲜出炉的科目二重点抓紧看>>>
立秋后全国大部分地区气温都明显下降，这么舒适的气候，正是学车的黄金季节。刚刚过去的暑假，诞生了很多新司机，也有很多人遗憾挂科。小编根据考试数据总结出了9月科目二的重点，帮你接下来学车少走弯路。
一、倒车入库
倒库在科二中的难度非常高，每一个点位必须严丝合缝，车速平稳没有卡顿。
座椅或坐姿稍微偏差一点，学员看到的点位就会很不一样，不要小看每一个上车准备动作。而对车速的控制，体现在科二全程离合尽量保持一样的高度，稍微压低一点，慢速+匀速。
二、曲线行驶
s弯只要练得多了，学员就能找到车感，过的也很容易。但是一不小心压线的几率非常高，很多有经验的老司机也经常马失前蹄。
考试时尽量把车速慢下来，过弯前去追线时可以适当压低离合，等到过弯时再松一松，防止车轮卡死。速度慢下来，追线和调整的时间就多了，压线的风险也就降低了。
三、直角转弯
不少考场考完s弯，马上接着考直角。如果距离不够，考生来不及调整车身，就无法以最佳位置切入直角弯道，在过弯时就很容易压线。所以驶离s弯时就可以把车身尽量贴向与转弯方向相反一侧的边线，压慢速度。
四、侧方位停车
侧方停车和科二其他项目一样，都需要看点打方向。点位，需要通过后视镜去找；打方向的时机，需要通过看点位与车身的相对位置来判断。在整个环节中，后视镜的作用非常大，尽量多照到车身与地面。
五、坡道定点停车与起步
坡道停车起步最怕熄火+溜车。因为坡道和平地的离合脚感是不一样的，如果你用平地上踩离合的方式去坡道上踩，一定会挂科。
有条件的学员多去坡道上找离合脚感，没有条件的先在平地上找半联动，找到后记住离合的高度。等到去坡道上练时，抬离合的速度要比平地上慢一半，高度比平地上低1/3，这样就能避免熄火。
5月考科二的有福了！新鲜出炉的科目二重点抓紧看！
在驾培界有一个共识：每年春天是学车的黄金季节。俗称的“金三银四”代表的就是三月四月学车高峰期。刚刚过去的4月，诞生了很多新司机，也有很多人遗憾挂科。小编根据考试数据总结出了5月科目二的重点，帮你接下来学车少走弯路。
一、倒车入库
倒库在科二中的难度非常高，每一个点位必须严丝合缝，车速平稳没有卡顿。
座椅或坐姿稍微偏差一点，学员看到的点位就会很不一样，不要小看每一个上车准备动作。而对车速的控制，体现在科二全程离合尽量保持一样的高度，稍微压低一点，慢速+匀速。
二、曲线行驶
s弯只要练得多了，学员就能找到车感，过的也很容易。但是一不小心压线的几率非常高，很多有经验的老司机也经常马失前蹄。
考试时尽量把车速慢下来，过弯前去追线时可以适当压低离合，等到过弯时再松一松，防止车轮卡死。速度慢下来，追线和调整的时间就多了，压线的风险也就降低了。
三、直角转弯
不少考场考完s弯，马上接着考直角。如果距离不够，考生来不及调整车身，就无法以最佳位置切入直角弯道，在过弯时就很容易压线。所以驶离s弯时就可以把车身尽量贴向与转弯方向相反一侧的边线，压慢速度。
四、侧方位停车
侧方停车和科二其他项目一样，都需要看点打方向。点位，需要通过后视镜去找；打方向的时机，需要通过看点位与车身的相对位置来判断。在整个环节中，后视镜的作用非常大，尽量多照到车身与地面。
五、坡道定点停车与起步坡道停车起步最怕熄火+溜车。因为坡道和平地的离合脚感是不一样的，如果你用平地上踩离合的方式去坡道上踩，一定会挂科。
有条件的学员多去坡道上找离合脚感，没有条件的先在平地上找半联动，找到后记住离合的高度。等到去坡道上练时，抬离合的速度要比平地上慢一半，高度比平地上低1/3，这样就能避免熄火。
祝各位学员考试顺利，早日拿证，更多行车技巧尽在！
科目二重要的几个点，错一个就挂科，90%学员都没注意!
科目二是很多学员考驾照最担心的一个环节，科目二考试相当严格，只要有一点点的失误。压线就直接挂了，以至于有很多学员因为紧张，好几次都没有通过考试。 今天我们就来盘点一下，科目二最容易犯的错，你遇到了多少： 1、坡道定点起步 ①上坡时的“追线”距离 在定点停车前，学员需要把车子开上坡道，在这个过程中，车子需要与坡道右侧边缘线保持30cm的距离，如果距离过大，会被扣10分; 最好在坡底的时候就前后挪动车子把距离调好，因为在上坡过程中很难有大的调整; ②定点停车的位置 考试要求车子在坡道停稳后，前保险杠要与停车线齐平; 这里的难点就是停车时机，想要掌握好，就要学会借助考场上的点、线等参照物，很多考生容易手忙脚乱错过停车点; (一般在走场的时候时候选择好自己的考试位置，定好点，然后考试的时候也是走这边) ③坡道起步 在这里遇到的最大问题是起步时候的操作，首先是拉上手刹，其次很多考生容易出现溜车甚至熄火的失误，这就需要大家在考前多加练习; 2、侧方停车 ①靠库 这点比较难的是让车身与边线保持30-50cm的距离，如果太大，在稍后倒车进入侧方位的过程中会遇到麻烦; ②倒入侧方位 这个环节的难点是打方向盘的时机，以及观察打死方向盘、回正方向盘的点和线; 在倒车过程中，考生需要借助后视镜来观察车身与边线之间的位置关系，确定打方向盘的时机; (只要不出库就可以了，该刹车的时候一定要快) ③驶出车位
这里容易犯的失误就是起步打灯以及出现车轮压线的情况，主要是由于打方向盘的时机不准确造成的;
3、倒车入库 这个项目的难点同样是打方向盘的时机，很多学员失手都是因为没把握好打方向的时机，导致车子在入库的过程中出现压线的情况; 倒车入库的时候可以记住“打方向宜早不宜迟”，方向打早了还有时间和距离修正，打晚了就没得补救了; 科目二中最容易挂科的就是这三个项目，尤其是坡道起步，坡道起步的要求相对比较严格一些，尤其是找半联动的那个感觉。 如果你正准备备考科目二，或是打算学车，可以关注武汉驾校公众号，在公众号中有很多关于科目二的技巧，相信能够帮到你!以上《科二重技巧，科三看细节！这些点你注意到了吗？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
