科目二作为拿证路上的两大拦路虎之一,不闯过去肯定是不行的,典典整理了一些科二技巧口诀,希望可以帮到你~
倒车入库
上车椅镜要调好,车速尽量要放慢。
车胎出库右打死,车线平行立回正。
镜线重合右打死;三分之一回一圈。
三十厘米最关键,远打近回有道理。
高矮胖瘦不一样,根据情况看定点。
看准位置准备好,皮条两指立停车。
侧方停车
停车位置要找准,方向时机要拿稳。
准备倒车看右镜,方向要快心要静。
压线时刻要左打,左打几圈回几圈。
手挂一档抬离合,速度不快也不慢。
起步之前打左转,时限就在90秒。
小误小差别着急,轻松回正就完美。
直角转弯
转弯前必打转向,忽略细节使不得。
入弯先要调位置,三十公分靠外线。
车速快方向快,车速慢方向慢。
左镜左轮勿压角,压角向右猛打一圈。
曲线行驶
內角切外线,车身进线向右打。
打死方向要不得,车身尽量靠外走。
车速平稳驶过弯,出弯要往车位看。
坡道定点停车与起步
上坡提前调右线,前后再停并不难。
慢松离合半联动,细听车声在变动。
停车30刚刚好,多超一点都扣分。
其实归根结底,科目二的秘诀就是“多练,多想,少紧张;凭车感,靠自己”。把教练平时教的记住,把你自己的点记住,考试的时候不要紧张,路上一切凭车感,科目二考试其实很简单!
变更车道的正确操作方法可用一句口诀来形容:一灯二镜三方向。
那么如何掌握变更车道技巧呢?请听典典一一道来。
01
变道前必须先打转向灯
变道前的首要动作就是“一灯”,但却被很多驾驶员有意无意地忽略了。在因变道而引发的交通事故中,变道车辆没有打转向灯就突然变道是最主要的祸因。
变道之前,及时打转向灯向其他车辆示意,是驾驶员必须养成的良好习惯,也是有素质的体现。
只要车辆的行驶轨迹发生变化,就要打转向灯示意。
02
观察周围车辆,确保安全车距
打转向灯之后就可以放心变道了吗?当然不是,我们还有第二步操作——“二镜”,即观察后视镜,判断周边路况是否适合变道。
除了观察后视镜之外,我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后,就可以准备变道了。
变道的前提是不影响其他车辆行驶。
03
缓打方向,迅速变道
接下来就是第三步操作——“三方向”,即转动方向盘改变车辆的行驶轨迹,进行变道。
变道时犹犹豫豫是很多新手的通病,这样做只会影响自己和他人的行车节奏,反而更危险。
因此,在确保安全后,我们变道时就要果断迅速,变道过程中的车速不应降低,而是要保持匀速或稍稍加速。
04
变道时不能跨越多条车道
在一些多车道的道路上,有这样一种犹如电影情节般得变道方式:车子从最外侧车道开始变道,然后跨越中间车道,最后斜插进最内侧的快车道。耍帅是够了,但是有没有想过这样一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸?
所以,最安全的做法是:每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”,饭要一口一口地吃,道也要一条一条地变。
评判标准
变更车道前,未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的,不合格。
变更车道时,判断车辆安全距离不合理,妨碍其他车辆正常行驶的,不合格。
连续变更两条或两条以上车道的,不合格。
对于要考驾照的学员来说,很多人担心的的不是理论考试,而是实际操作,也就是科目二和科目三。因为要注意的点太多,又要同时操纵车子,下面就为大家整理了科目三过程中容易挂科的条目,供大家参考。后面科目二也会有的,大家多多关注哦~
科目三 过关分数 90分
科目三最容易挂科的十个条目(十项占比科目三63.92% )
●停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:18.57%
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:10.31%
●挡使用不当
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:8.82%
●起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:4.98%
●起步或行驶中挂错挡,考生不能及时纠正
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:4.07%
●车辆运行速度和挡位不匹配
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:3.91%
●起步挂错挡
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:3.56%
●道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭
不达标扣分值:5分
占挂科总人数比例:3.42%
●通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:3.37%
●车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:2.91%
1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。
车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。
越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。
3.
理论基础一:三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。
再例如,
眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二:平行原理
两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。
所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。
向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三:控制方法
对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。
在自动控制学科中,必要的几个环节是:
设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。
6.
汽车原理一:离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。
半离合的作用:
点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。
控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一:前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;
通过上图,你应该会发现:
一,
前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;
二,
倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的,深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下,你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是:
先把车准确停入库中,
此时,左反光镜下沿刚好与库线重合,且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样,说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法,找到标准位置。但是考试时,不可能那样调,所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中,座椅和反光镜都调到最好,然后
“一踩二伸”:
踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”:
先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。
然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。
反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带,座椅,反光镜,放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完,车身位置可能不好,可以自己调一下。
一是要把车调正,二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远,调整空间越大,越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是,先往后倒,然后往前开,调整方法,一是往左看,车身要与左边线平行,二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮,挂倒档,离合踩到底,用全力挂(很多人没完全挂上,半路停车)
4)
一碰就打,后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上,就立即打满方向。
在这个点打满方向,进库会偏早,后期需要回方向;但必须要留出裕量,以免有点误差,导致入库晚了,连补救机会都没有。
所以,略微早打,后期略微回方向盘。
一碰就打满;
从反光镜看到右库角了,车走的是圆弧,所以要能预感到库离车是不是太近,太近的话,明显将会压到库角;
若太近适当回方向;
库角越来越近了;当库线离车身足够近,打满方向;
不停看左右反光镜,微调方向;
入库啦;车身与两边黄线都平行,回正方向。
继续微调方向,左打一下,右打一下,使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合,停车。
5)
向左出库
往前开,车头完全遮住前面黄线,则向左打满,然后再回四分之一圈。
这样出库的时候,会离库比较远;
向左窗外看,看车身与黄线是否平行,平行后立即回正;
继续往前开,如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线,再停;
6)
左倒库
原理一样,只不过左右倒库,看的参考点不一样。
我左倒库,看的是左窗上的窗花,就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库,记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示,恭喜你考试合格。
2.
障碍:四个项目依次考
1) 安座反手
安全带,座椅,反光镜,手刹
2) 按开始按钮,打左灯!然后再起步
3) 侧方位
往前开,看好左边地上的标志线,作为参考,调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩,停车;
侧方位比较简单,不再赘述,而且每个教练教的不一样;
停好后,摘挡,等待,听到“定位准确”的提示,打左灯!起步出库。
4) 半坡与定位:“贴,慢,等”
a)
进入半坡区段,先往右线贴。
先左右调整,让雨刷器节点与黄线内侧重合;
然后通过反光镜看车身与黄线距离,基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!
到位了,猛踩刹车;
等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。
起步,最保险的方法还是踩油门。
松离合,车明显抖了,(但是每个车不一样,不能只凭感觉),然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);
松刹车,只要车不溜,就放心吧,稳住离合或略微松一点,然后轻踩油门;
稳住,不管车再慢也不要怕,慢慢爬到顶上;
下坡也要稳住离合。
5) 直角弯:太简单了
贴外线有个技巧,雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合,打死。
6) S曲线:“左镜右刷,过渡中间”
向左转,左边的小前镜,紧紧沿着右线即可;
向右转,车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;
但是打方向一定不要打早,一定要等待过渡完成。
进入曲线时,要略往右,等左前小镜子在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;
左转变右转时,不要急着回方向,等右前小镜子在路的中央,再向右打,然后沿线走;
出库也要耐心,完全出库了,再松口气。
等提示“恭喜你,顺利通过考试”,然后踩油门,挂二档,享受一下正常的开车,开到起始位置,签字走人。
3.
经验
考科目二,首先得练熟,学会了;其次就是应试,一定要到考试场花钱多练几次,熟悉流程。
建议刚学完障碍,不管练熟没,就去考试场试一次车,感受一下。
我试车了六次,倒库都OK,但障碍前三次都挂掉了,后三次都OK。
把车速放到最慢,(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。
一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如S弯一定不要急着打方向,到位了再打;
第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。
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