开车是一项技术工种，更是一项需要培养经验和意识的工种。那么在川流不息的车流中，有些危险正在靠近我们，我们又该如何避免？今天就来盘点那些驾车上路尽量远离，绝不跟随的车型。
一、大型客车、公交：遮挡视线危险系数：★★★★
大客车车身高大，视线好，但是跟在大客车后面视线可就不能再差了，又高又宽的车身往往会把后方小车堵得严严实实，如果我们跟随大车行驶，如果遇到突发状况大车突然并线，那么前方的风险瞬间就转嫁到了后方小车身上，躲闪不及是肯定的。
另外大客车通常都是营运车辆居多，有些车辆车况不好，转向灯刹车灯也许都不能正常工作，因此危险隐患增加。
二、满载的大货车：严重遗撒，盲区很大危险系数：★★★★★
大货车在车身尺寸上与公交车等大型客车的尺寸类似，因此误闯红灯，遮挡视线等隐患都比较相似。重要的是，我国对于大货车的监管仍然不够完善，货车超高超宽超载现象普遍，并且一些拉砂石料、渣土垃圾等大货车多数并不会在车顶有密封遮盖，因此遗撒现象严重，后车往往是第一受害者。并且大货车盲区太大，很容易让自己陷入窘境。
三、行驶轨迹有问题的车：开车都有问题了，你还跟？危险系数：★★★★
我们驾车行驶在路上通常会看到一些奇怪的车辆，比如有些车前方没车但是速度很慢、比如忽左忽右很不正常、通常这些情况要么就是驾驶员有问题、比如吃东西聊天打电话，要不就是车辆出现了问题，总之明显不太正常的车辆还是远离比较保险。
四、出租车：突然停车、斜插猛拐危险系数：★★★
很多老司机开车从来不跟随出租车，不论是空驶还是载客的，尽量都不要跟随。空驶出租车通常注意力都集中在路边打车的乘客上，因此急刹猛拐突然停车非常普遍，跟在后方的车辆稍不注意就会出现事故。
载客出租车通常情况会好一些，但是车上乘客有时临时要求的变化也会使得司机出现突然的操作，安全隐患还是存在的，因此尽可能的不跟随出租车。
五、特种车辆：驾驶风格不定危险系数：★★★
救护车、救火车、军车警车以及各类工程抢险等特种车辆出现在道路上，通常会执行不同的救助或是突发情况的处理任务，因此往往赶时间是他们的最高要求，一些突然的并线、制动等操作，甚至规定内的合理违章驾驶行为都是不可避免的，如果我们紧跟他们不仅会有安全上的隐患，也可能出现违章违法等问题。
六、外地牌照车：路况不熟，动作突然危险系数：★★
外地车辆对于当地道路状况肯定不够熟悉，车速忽快忽慢，路口犹豫不决是常有的事情，一些不规矩的车辆找路时会出现突然停车或拐弯甚至倒车的情况，跟在后面的车辆会很危险，因此尽量不跟外地车辆后方行驶。
七、新手车：操作不熟练，容易出意外危险系数：★★
虽然贴着实习标的不一定都是新手，但是初出驾校的驾驶员大多数还是会规矩的贴一个实习标上路。那么新手由于实战经验少，同时驾校学习时间有限，因此车速过慢、错误操作、忘记打灯、误踩踏板不看后视镜等等我们能想象到的低级错误在他们身上都有可能出现，因此没什么好说的，远离他们最保险。
八、打双闪的车：随时出现危险系数：★★
一些车辆发生故障后不能随时停车维修，通常会车速较慢的开启双闪寻找就近的维修站，因此路上遇到开启双闪警示灯的车辆，不论什么原因，我们都应该尽量远离，万一车辆故障造成一些突发现象，如突然熄火、车辆功能失灵或必须靠边停车时，就会殃及周围车辆，因此远离为好。
九、豪车：刹车太好，太费钱！危险系数：★
如果你前面是辆豪车的话，还是尽量远离，或者保持安全距离，因为一般来说豪车的刹车系统太好，而且也太贵，一旦出现意外，虽然说有保险理赔，但有可能赔的这些保险，还不够豪车的一个轱辘钱……虽然有点儿夸张，但是豪车尽量不要紧跟。
虽然市区车速都不快，但并不意味着危险不存在，因此经常提醒自己提高安全意识，远离那些有隐患的车，才能保证我们的驾车安全。
延伸阅读
开车千万别跟这四种车后面，追尾都是轻的，很可能小命不保！
追尾是交通事故中巴最经常发生的一种。稍不注意就和前车来个亲密接触，但是如果严重了的话可能会造成连环追尾。可是大家知道吗？其实跟在这几种车身后开车也很危险，那么今天就来和大家聊聊哪几种车，你千万别跟在他身后！
不跟刹车灯有故障的车
一般来说，当踩下刹车时，刹车灯才会亮，目的是提醒后方驾驶者。如果前车刹车灯出了故障，遇到紧急情况突然急刹车，会大大增大后方车辆的反应时间，极其容易造成追尾事故。
不跟大货车、公交车
大货车和公交车由于体型庞大，一方面会严重影响驾驶者的视线，不利于驾驶者对前方路况做出判断；另一方面公交车有时会不打转向灯就进站，这时候极容易追尾公交车或者被后面车辆追尾。
不跟外地车
相信很多司机朋友也有这样的经历，开车去其他城市，因为对当地的路况不熟而全程都依靠导航的情况。所以万一跟外地车太近，他们需要调头之类的，很容易发生追尾事故。
不跟空载出租车
不少出租车司机师傅为了生计，看到路边有人招手就会立即并线，如果恰好跟在后面，反应不及时就很容易造成追尾事故。
其实还是尽可能与前车保持比较大的车距。才是最稳妥的做法，但是遇上这四种类型的车，还是要注意一些，指不定一不留神就出了什么事。
这十类车千万别惹
事实上，“女司机”并非是马路上最可怕的一类人，最可怕的反而是毫无交通意识的“老司机”。所以说，即时你达到一定的驾龄，也不要和别人说你是老司机。今天，的小编给大家唠叨的是比较同意发生交通事故或者发生交通事故后“成本”较大的十类车。
一、夺命收割机：大货车
的小编不是“歧视”开大货车的司机们，相反小编觉得他们开车养家户口也是蛮辛苦的。不过事实证明，小车或大货车发生碰撞式的交通事故，受伤最重的无疑是小车司机，现实给我们的教训实在太多、太惨烈了。
我们如何避免靠近这些大货车呢?很简单，如果在高速遇到大货车，不是超车就是让车。千万不能长时间尾随或者被大货车尾随，在市区行驶留意有没有大货车尾随我们。如果有，一定要到红灯路口前提前压低双方车速，防止发火车刹车不及而导致追尾。
这十类车千万别惹
二、城市“苍蝇屎”：空驶出租车
除了大货车司机，其实开出租车的师傅也挺辛苦，整天都不能按点吃饭，也有很多职业病。而且赚的钱也不多，很多司机为了多拉几个客，都会想“拼命三郎”那样开车。
为什么说空驶出租车可怕?因为空驶出租车在市区为了抢客，发现客人的第一反应就是急刹车，甚至连转向灯不打就变道。这样就很容易发生追尾，或者刮蹭了，有车一族应该深有体会吧!
三、霸王硬上弓：公交车
能开公交车的司机，其驾驶技术、经验无疑是最丰富的。在道路上也是最会“占小便宜”的，一般的小车想跟它争道，简直是不可能的。
四、怕被打扰的：车队
我们最为常见的车队莫过于结婚车队、试驾、自驾游车队。小编恰好都当过这些车队队员，所以说有深刻体会。
无论是什么车队，最怕的就是社会车辆突如其来的“打扰”，这种“不识趣”的打扰往往会激怒车队司机，这时就很容易来争抢车道。
小编还是那一句，如果你没有特别急的要事，能让就让给车队吧!
五、别欺人善：外地车
从外地过来的司机一般都是经过长途驾驶，而且对当地道路规划不了解的人。所以他们会带有些许疲劳，或者迷茫，如果在繁华闹市见到外地车，也别肆意超别人的车，谁知道他怕错过某个路口而突然变道或者急刹车呢?
六、自我毁灭：醉驾车
一般来说，我们很难判别道路哪辆车是醉驾车，小编想说的是自己要做到酒后不开车或者不要让酒后的朋友开车。别以为自己控制力有多强，你拿个铁锤敲一下自己膝盖，看能不能控制腿不踢起来。
七、谁是大爷：斗气车
“斗气车”最容易辨别的啦，你看谁不顺眼或者谁看你不顺眼，就开车别你。成都女司机被打事件就是典型案例，如果“战斗力”不如别人，就别逞强了，还是乖乖让步，自己不吃眼前亏。
八、新手无罪：新手车
对于新手来说，刚刚上路肯定是很紧张的，那么在这样的情况下，一碰到前面有行人或者是其他的车子的话很有可能就会紧张了。一紧张的话就有可能出现失误，每个老司机曾经都是菜鸟，所以新手无罪。别用有色眼睛去看待他们，多点宽容吧!
九、别碰我：电瓶车
电动车作为一种新型的交通工具，受到不少市民的青睐，但从现实情况看，电动车已成为新的道路交通安全隐患，部分市民无视交通法规。逆向行驶、占道行驶、闯红灯成了家常便饭，如果汽车与电动车发生交通事故，汽车司机这边附带的责任也会较大，所以开车遇到电瓶车多的路段，也不要开的太快。
十、赔不起：豪车
如果遇到豪车，首先得问自己买了保险没?最高赔付金额是多少?这不是夸张，二十一种不错的习惯。
马路上的这几种标线代表啥意思？千万别走错！
首先考考大家，下图5种标线分别表示什么？
看出来了吗？可别说是同一种……带着心中的答案，请接着看下文：
图一：导流线
有司机不解：明明马路很宽阔，为何还要画导流线上去，停车还会被处罚。
导流线不是用来停车的，而是用来渠化交通的，让车流更有序。
图二：接近障碍物标线
这种和导流线相似度90%的线叫做接近障碍物标线，它主要是提醒你：前方路上有障碍!
接近障碍物标线，用以指示路面有固定性障碍物，警告司机谨慎行车，绕过路面障碍物。标线颜色根据障碍物所在的位置，与中心线或车道分界线的颜色一致。
温馨提示：当看到这类标线时，要提前减速慢行，及时绕行，以防碰撞。
图三：减速标线
减速标线通常出现在出口匝道、收费站广场，或其他需要车辆减速的路段，可分为横向减速标线和纵向减速标线，形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
横向减速标线：是一组平行的白色虚线，用于提醒驾驶员注意减速。
纵向减速标线：
当车辆经过有纵向减速标线的路段时，驾驶员的视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，防止在临近停止线前采取急刹车的情况。
看到减速标线怎么变道？
不少司机分不清什么时候能变道，这要看减速标线旁的标线状态了。如果是实线则不能变道，如果是虚线则可以变道。
图四：可变导向车道
相信有不少新手司机看到这条“锯齿”状的车道还是有些发懵，不知道到底该怎么走。它主要出现在交叉路口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。看到这种车道，你也会看到LED可变车道的指示牌，根据指示走就行了!
注意：机动车在可变车道内不允许变道！下图行为不允许！
图五：车距确认车道
顾名思义，见此标线时，要与前车保持安全距离。车距确认线又包括3种：
白色折线车距确认线：
白色半圆状车距确认线：
白色长方形车距确认线(高速公路车距确认标线)：
注意这不是斑马线！不是斑马线！不是斑马线！
高速公路车距确认标线与车距确认标志配合使用，出现在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。
认清各种道路标线是每位驾驶员的必修课，它们很容易被忽视，但重要性不可忽视！
新手们遇这五种事故千万别私了，小心被讹！
现在随着经济的发展，私家车越来越多，道路也越来越拥挤，行车时难免会出现小摩擦，许多当事人会选择私了，认为这样既省力又省时，但不是所有的交通事故都可以私了的，有的甚至会带来更大的麻烦事。小编告诉各位新手以及老司机们，以下这几种交通事故万一遇上，千万不能私了，要立即保护现场并报警！
1、违章时发生交通事故
当汽车违章发生交通事故，和其它的车轻微摩擦碰撞时，不用赔偿太多，可以选择私了。但如果车子撞的很严重，而且要对方赔偿很多钱的时候最好不要私了，因为私了就是自己掏钱，如果报警，可能会被罚款扣分，但修车的钱会是保险公司来付啊！
2、前车开“斗气”车造成追尾
无论是开“斗气”车还是想找刺激的飙车族都不在少数。因此在行车时，若看到前车经常出现紧急并线、别车、急刹等故意挑衅的行为，最后躲开，但是万一不幸在这过程中追尾了，则后车是没有责任的，事故责任由开“斗气”车的一方承担。
特别提醒，驾驶员拿出前车开“斗气”车的证据，如行车记录仪录像，才可以认定责任，否则警察叔叔也是不会听一面之词的。
3、毁坏公共设施
如果双方发生交通事故，波及影响了公共设施的损坏，比如信号灯，栏杆，路标，中央隔离带灯，这种情况必须交由警方判定责任，进行赔偿。
4、交通事故严重
比如一方当事人受伤之后都没办法开车了或者是车都被撞得没法启动的情况下，是不能私了的。因为这就不属于小事故了，必须报警处理。
5、双方对事故原因和责任归属有争议
如果双方对事故的责任都有异样，没商量好就私了，这种情况下提出私了的坑定会被认为是责任多的一方，提出私了的就会比较吃亏，如果遇到这种情况请报警，让交警来处理，这样接下来的问题就会少很多！
温馨提示：为了大家的安全和利益，还是要谨慎驾车啊！
不是闹着玩的！汽车出现这五条故障千万别开了！
故障一：“红灯亮”，别开了。
这里说的“红灯亮”指的是仪表盘上的两个红灯，一个是制动灯，一个是水温灯。制动灯，一般拉起手刹它就会亮。在行车过程中制动灯亮起，很有可能是手刹还没松。如果把手刹松了灯还亮着，就有可能是刹车油油位低或者是刹车片太薄了。这些情况都将影响制动效果，造成安全隐患，应该把车停下尽快处理。
水温灯亮了表示水温过高，这个时候应该立即停车，否则很有可能造成汽缸床被冲掉，发动机的水路和油路就会混在一起的话，发动机就得大修了。
故障二：轮胎跑偏，赶紧停下。轮胎跑偏，非常危险，存在很大的安全隐患。再者，继续开着，会造成其他部件更严重的损坏，比如前桥、后桥、轮毂，产生更大的维修费用。
故障三：换挡不顺动力骤降，就近停车检查换挡不顺动力骤降有可能是因为发动机机油和变速箱油漏出。等到油漏光后，车子会直接熄火，变速箱齿轮自然也就磨毁了。
在发动机缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，维修成本也很高。所以我们提醒如果换挡不顺动力骤降，就得就近停车进行检查了。
故障四：水箱漏水，快熄火吧。如果发现车身底部有漏水现象，通常有两种可能，水箱漏了或者是玻璃水壶漏了。玻璃水壶漏水问题不大，还能继续开，不需要叫拖车。水箱的水漏了，就应该立即熄火了。
故障五：涉水熄火了，别再点火了。
下雨天遇到这种情况的几率比较大。涉水后，积水跑进了发动机的进气系统。发动机通过压缩空气进行燃烧，而这个时候进气系统里都是水，也就是说你再发动，发动机就会把水当成空气来压缩。这样强制的压缩，就会让水把发动机的气门、活塞顶坏，更严重的还会造成缸体打穿，对发动机的影响是比较严重的。
我国学车要钱，他国学车要命！
在的微社区中，小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难，看到文字就头疼等类似的抱怨，说科目二、科目三难，还情有可原!在全球驾考当中，我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你，保准乖乖去考试，且庆幸生在中国!不过，中国学车还是挺费钱的，总结一句话，我国学车要钱，他国学车要命！
德国：最多5次，老通不过还要心理测试
德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。
德国是少数几个高速不限速的国家，教练在让新手上高速时，会一板一眼教育很久，然后让学员开足马力，练习紧急刹车和避让。
法国：通过率33%，考官怕被打，当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国：看视频，反映危险快，分数高
统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
在英国能一次通过，拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻，俨然是初学者们的偶像。
瑞士：先拿到救护课合格证再来
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚：用颜色区分驾驶技术
澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
黄金、白银，青铜...圣斗士既视感~
美国：自个练，练好了安全观念才能通过
美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：每个省的规矩都要懂，不然不给过
加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。
政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。
新西兰：通过率大幅缩水，政府就是要这个效果
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
日本：严格培训，通过率还是挺高的
要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。
不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。
不过中国驾照只要申请通过，就可以换成日本驾照，还算比较方便。
新加坡：考官心机婊，各种隐形测试防不胜防
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
看完这些国家的驾照考试，你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕，中国驾照也是能走出去的，只要通过一定的手续，在下列这些国家使用中国驾照也没问题！
不是开玩笑！刹车出现这些现象千万别忽略
对于刹车故障，大家可能只在制动异响或者制动力出现急剧下降的时候才会发现。但问题是假如发现状况时是在高速行驶等状况下，那就十分危险了！
其实我们在平时使用中的一些小“征兆”就可以判断出刹车系统出现问题，而且这些“征兆”还真的有可能被大家忽略掉的。
踩刹车时发抖是啥问题？
这种情况大多出现在老车身上，因为使用磨损，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。所以建议视情况选择采用车床光盘工艺打磨，又或者更换刹车片（对于使用较久的车辆）。
快停住的时候方向盘总向一侧偏转？
这种情况其实就是我们俗称的“偏刹”，故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。
而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快，分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的，我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候，这种差别就明显了，速度快那一侧的车轮优先停住，方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。
开车前需要热车十多分钟才有刹车力？
刹车系统是由发动机提供压力推动卡钳夹住刹车盘（盘刹），或者是推动刹车盘与刹车鼓发生摩擦（鼓刹）。所以像上述的状况，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。
这种情况应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。
长时间停放，刹车盘上有一层铁锈？
一般的刹车盘是使用铸铁材料，日常使用的话由于经常与刹车篇摩擦而显得十分光亮。但当长时间停放的话，再有点下雨、潮湿，刹车盘表面很容易形成锈斑，其实我们买车提新车时也会有这样的问题，车停在库里有段时间都会有这种现象。但这种不是故障，对刹车力影响不大，而且行驶一段一段时间后就会自动被摩擦掉。
刹车不回位咋回事？
踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，这种现象就是刹车不回位。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。
刹车变软
刹车变软就是制动力异常减弱。
这种故障通常有三种原因：
第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象；
第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘；
第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
就算你车练的再好，也千万别这么干
1不要无证驾驶
很多学员在还没拿到证期间，就已经迫不及待的想要单独开车上路了。特别是家里有车的学员，总是跃跃欲试的想踩一下法律的红线，还没拿到证就已经开着车到大马路溜达。撇开个人安全问题，我国法律明确规定：驾考期间如果有喝酒驾驶、或是无证驾驶等行为，视情节轻重有可能被取消驾考的资格。
2不要想走捷径
很多想报考的学员或是知识的匮乏或是因为个人的懒惰心理，总想着走便利之门钻漏洞，相信可以代考或是买证的，结果弄的人财两失。
而且根据《公安部令第123号》第七十八条规定，在驾照考试中有作弊或有其他不正当行为的，已通过的科目考试成绩无效，同时取消该次考试资格，申请人在一年内不得再次申领机动车驾驶证！
3不要无视考试规则
考试的时候，注意遵守考场的秩序。虽然很多考场人员可能态度不太好，但是记得不要跟他们当场起冲突，虽然实施的是电子考，但是你也不能保证没有人为的操作。所以，进入考场，凡事当的忍耐，遵守考场的规则跟秩序
4拿证后不要成为马路杀手
不管练车的时候你的技术有多好，拿证后记得找身边会开车的人带一下。
不管你是新手还是老手，首先要爱惜自己的生命，一上车就要系上安全带，而且注意遵守交通规则，不抢道，不路怒。
。这11种事故，千万别和他私了…分分钟会讹上你！
现如今，路面上的机动车越来越多，道路也越来越拥挤，难免会发生点小剐蹭事故，许多当事人挑选了私了，认为这样既省力又省时。但是您知道吗，不是所有的交通事故都可以私了，有些私了甚至会带来更大的麻烦。以下这11种交通事故千万别私了，要做到保卫现场并马上报警！
1、机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志
机动车无号牌，说明车辆是不能合法上路；无检验合格标志，说明车辆未通过年检，也不属于交通部门“承认”合法的上路车辆；同时也没有交强险标志，像这种“三无”的车出事故当然无法向保险索赔。不单无法“私了”，其它任何险种都无法向保险公司索赔，买了保险也就相当于没买。
2、对事故责任有异议
假如双方对事故的责任有异样，不好商量好就私了，这种情况下提出私了的坑定会被认为是责任多的一方，提出私了的人就会比较吃亏，建议这种情况报警，问题让交警来处理，这样接下来的问题会少许多！
3、违章时发生交通事故
当汽车压线的时候，违章发生交通事故，和其它的车有剐蹭的时候，不用赔偿太多，最好是私了，但假如车撞的很严峻，而且要对方赔偿许多钱，这个时候最好不要私了，因为私了就是自己掏钱，假如报警，可能会被罚款扣分，但修车的钱会是保险公司来掏钱啊！
4、前车开斗气车造成追尾
相信许多网友都见过开斗气车的，例如，一辆车辆正常行驶，而另一辆在前方开斗气车，经常有紧急刹车，紧急并线等有意挑衅的行为，在这过程中假如追尾了，则后 车是没有责任的，事故责任由开斗气车的一方承担。这里要提醒大家的是，发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如视频等），才可以认定责 任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。
5、夜间前车没有尾灯
夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。但是假如交警较真，前车的警示牌不合规，会被扣3分，并罚款。
6、人伤事故
人伤事故通常比较复杂，车主很难推断哪些费用保险可以理赔，哪些不能赔。假如自行协商解决，可能会给后期向保险公司索赔带来麻烦。因此，驾驶机动车碰撞了行人、骑车人，即使对方同意，但只要称自己身体哪里伤了或不舒服，车主就应该舍弃私了并及时报警，劝说对方到就近的医疗机构治疗。
7、无证驾车
假如出了事故，保险公司是不理赔的，大家切记这一点。不管你是真的无证，还是因为丢失正在补办。反正只要在驾驶中不能出示有用的机动车驾驶证，那就属于无证驾驶。不过提醒大家，有两种情况下，虽然是有证驾驶，但也要面临惩处。一是驾驶的车型与你的驾驶证准驾车型不符的。要被扣12分，罚款200-2000不等。还有就是驾驶证过期被注销的，也会被处罚。
8、毁坏公共设施
假如你不慎撞到建筑物或者是公共设施，不好意思，这种情况你没方法私了。只能挑选报警，然后按价赔偿。不过，假如是在交通拥堵的地方，倒是可以先做好现场标记，然后把车移开。等到交警来了再做处理。
9、交通事故严峻
比如一方当事人受伤之后都没方法开车了或者是车都被撞得没法启动的情况下，是不能私了的。因为这就不属于小事故了。必须报警处理。所以大家为了自己的利益和安全也要谨慎驾车啊！
10、多车追尾时
多车追尾的责任如何认定第一辆车刹车后，被后面的车追尾，该车的损失在车辆尾部，由后车承担全部赔偿责任。第二辆车，包括倒数第二辆车的损失和赔偿情况，均由后车负责赔偿。
11、前车调头导致追尾
当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平常大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆（前车）承担事故责任。
