汽车刹车系统分为鼓式刹车和盘式刹车，相信很多驾驶员朋友对鼓式刹车和盘式刹车并不怎么了解。本期，小编就带领大家深入了解鼓式刹车和盘式刹车，赶紧学习吧！
鼓式刹车jKW86.CoM
鼓式刹车算是最早应用在车辆上的刹车系统，制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动，里面安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
优点：鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上。刹车力大，很多人以为鼓刹刹车效果不好，其实不全对。
缺点：鼓式刹力大，但是热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。所以，如果不是长时间制动的话，鼓式刹车还是有一定优势。
盘式刹车
盘式刹车是最常见的一种刹车系统，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速。
优点：盘式刹车散热性好，连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，反应迅速，制动力平均，排水性好等，盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求，并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。
缺点：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构（盘鼓式刹车）。盘式刹车磨损较大，致更换频率可能较高。
提示：以上就是鼓式刹车和盘式刹车的区别，希望能对您有所帮助！
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预紧式安全带
含义：
预紧式安全带也称预缩式安全带。
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
类型：
预紧式安全带的控制装置分有两种：
一种是电子式控制装置，由电子控制单元（ECU）检测到汽车加速度的不正常变化，经过电脑处理将信号发至卷收器的控制装置，激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用。
另一种是机械式控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。
预拉紧装置有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
中国式驾考，追不上的政策，握不住的驾照！
中国式驾考，一直是媒体口中所诟病，中国高发的交通事故，基本都归咎于驾校！认为照本宣科，脱离实际，教练的存在是帮助你们在最短的时间拿到驾照，就像中国的应试教育，学习不是为了充实自己，而是为了一次次的考试！
驾校很受伤，教练亦很受伤，试问去驾校的目的是否是拿到驾照？若我和某学员只是为了让他学习，一拖再拖，学员肯定在背后谩骂我，或是直接将我投诉，根本没有学员会来找我学车。
教练教学是按照《大纲》的要求指导学员练车，中国的驾考制定也是在一点点完善的。自2012年起，驾考取消了不实用项目，用标线替换原有的标杆，也增加了安全文明驾驶理论考试。2015年实行互联网自主约考，2016年实行计时培训，计时收费，也可自学直考的模式参加驾考，还实行了自主报考，可一次预约，连续考试，一系列的政策改革，大体上都是为了让中国的驾考变的不那么的为考试而备考！
高发的交通事故，该怪驾校吗？该怪教练吗?
现在考试难度越来越大，教练无力改变，只希望学员不是单纯的为了驾照，掌握正确的开车知识和理念才是关键！
学员们，虽然追赶不上驾考政策的改革，但是请加油去抓紧远方的驾照！
