百万纪念款1.5排量车型上配备的为液压助力转向系统，该系统已有一百多年历史，技术成熟可靠。其工作原理为发动机带动助力泵输出高压油液，进过转油管进入到转向器内，从而起到助力转向的作用。
当车辆方向盘打到极限位置时(俗称打死状态），输出油液的压力达到设定的最大压力，压力油推动助力泵滑阀内部的锥阀向左移动，使滑阀组件的压力油腔低压油腔连通，组件左侧的压力迅速下降，滑阀快速向左移动，输出端(既出油口)与吸油口连通，使压力不再升高，助力泵完成内部泄压，不再输出高压油液，也就导致助力泵泄压声音比平时工作声音大，该声音也是液压转向系统固有的声音，是正常现象。
当方向打死后，助力泵内部泄压，会导致油温快速升高，并加速助力泵内部磨损，降低使用寿命，所以我们建议各位车主在打方向的时候尽量不要打死方向。如果因为打死方向而出现异响，请将方向盘往回修正一点即可。
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倒车入库什么时候打死方向盘
倒车入库是科目二考试中最难的一项，不少学员都挂在上面。怎么正确倒库，倒车入库什么时候打死方向盘呢?为了帮助学员顺利通过科目二考试，小编整理了科目二倒车入库的技巧详解，赶紧看看吧!
右倒库
1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库
1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
2、把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时(如图在前盖下)，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
提示：操作步骤看起来有点复杂，其实只要自己多操作几次，就能掌握其中的要领，顺利通过倒车入库也是非常简单的一件事。
科目二 | 倒车入库方向盘应该什么时候打死？
倒车入库每个人身高、坐的前后位置不同，看线情况也不一样，只能做参考。
例如教练说盖过库线就停车，对有些身材娇小的女孩子，库线几乎要到了后视镜上缘才能停车，否则就意味着退不够，考试时会说倒库不入。
所以，个人要根据自己的情况作出调整。
倒右库：首先出库、看到车头盖线右打死(盖线可以稍做调整、当摆正后控制车与左边线距离在1.5m-1.9m之间)
当车摆正后倒车;当看到左后视镜即将盖线时右打死(盖线稍作调整，宁早勿晚)
此时注意：看右后视镜当提前打死方向盘，就会出现车身与库角距离越来越小，当感觉距离小于20cm时马上回正方向盘倒车。
看到右后轮即将压到车库延长线时右打死
PS：压延长线可以根据摆正后车与两边距离做调整；
有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与廷长线度数很小就不需要打死)
打死方向后倒车、看后视镜，当车即将与库边线平行时回正方向(当方向回正时、车与边线刚好平行为回方向最佳时机)
继续倒车看左后视镜，当后视镜盖过库线马上停车(盖线稍做调整)
关于方向打死问题：
有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与延长线度数很小就不需要打死。
其实倒车入库的技巧就是需要你知道怎么调整车辆，找到规律，同时宁愿打早也不要打晚，打晚就真的没救了!
倒车入库方向盘什么时候应该打死？
倒车入库每个人身高、坐的前后位置不同，看线情况也不一样，只能做参考。例如教练说盖过库线就停车，对有些身材娇小的女孩子，库线几乎要到了后视镜上缘才能停车，否则就意味着退不够，考试时会说倒库不入，所以，个人要根据自己的情况作出调整。
倒右库
1、首先出库、看到车头盖线右打死(盖线可以稍做调整、当摆正后控制车与左边线距离在1.5m-1.9m之间)；
2、当车摆正后倒车;当看到左后视镜即将盖线时右打死(盖线稍作调整，宁早勿晚)；
此时注意：看右后视镜当提前打死方向盘，就会出现车身与库角距离越来越小，当感觉距离小于20cm时马上回正方向盘倒车。
3、看到右后轮即将压到车库延长线时右打死(压延长线可以根据摆正后车与两边距离做调整;有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与廷长线度数很小就不需要打死)；
4、打死方向后倒车、看后视镜，当车即将与库边线平行时回正方向(当方向回正时、车与边线刚好平行为回方向最佳时机)
5、继续倒车看左后视镜，当后视镜盖过库线马上停车(盖线稍做调整)
关于方向打死问题：
有些时候这一次方向不需要打死，根据当时情况而定、如果当车与延长线度数很小就不需要打死。
其实倒库就是需要你知道怎么调整车辆，找到规律，同时宁愿打早也不要打晚，打晚就真的没救了！
学车方向盘的正确打法
学会打方向盘是学车的第一步，也是驾驶安全的保障。那么在学车的时候方向盘该怎么打?
方向盘的正确打法
握方向盘的姿势应该两手呈9点1刻位置握紧方向盘
在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的整把打轮。
方向转完之后还是要回正的
如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样整把转向的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地捣轮，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?
因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
慢慢打回法此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
方向盘打法口诀
左手握在九、十点，
右手握在三、四点，
拇指放在内上侧，
严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅，
左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹，
弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处，
预见性可保安全。
新手学车 方向盘打法
打方向盘是驾驶员需具备的基本技能，而打方向盘这一看似简单的驾驶技能其实藏着许多技巧。例如在直线行驶、转弯、调头时的手法都有很多讲究。91恋车为您介绍方向盘的正确打法。
一、方向盘的选择
在学习方向盘打法前，首先要选择适合个人的方向盘。选择合适的方向盘对更好的驾驭汽车也是很重要的。方向盘的材质要保证吸汗、透气、防滑，手握感舒适；尺寸要根据个人手掌大小选择粗细合适的方向盘，以手掌可全部包围为准；另外如果方向盘手感较差，可以加装方向盘套来调整。
二、方向盘的正确握法
力度：握方向盘时，手肘小幅度自然弯曲，手握在方向盘上的力度要适中，不宜太松或太紧。
位置：左手握在9点钟的位置，右手握在3点钟的位置，双手呈左手略高于右手状操纵方向盘，这个姿势握方向盘是最合理的，右手在换挡或操纵其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响最小。但注意，左手不能高出右手过多。
三、直线行驶时方向盘打法
直线行驶时，要注意保持稳定。方向盘调整幅度要小，当汽车偏离行驶中线时微调方向盘，每次的调整角度以30度内为最佳，保持车辆平稳行驶。
四、转弯时方向盘打法
在市区内或慢速行驶(20-50km/h)时转弯，双手依然可保持在3点与9点钟方向。双手操作，以一只手上推、另一只手下拉的方式接力转动方向盘。
五、高速行驶(50km/h以上)方向盘打法
行车速度越高，越不容许大幅度打方向盘。高速行驶时，一定要注意轻转方向盘，以免汽车产生惯性移动而失控。高速行驶时，手掌握住3点与9点钟方向，与低速时紧握方向盘的方式不同，要轻轻握住方向盘外缘。双手尽量不离开方向盘;转动角度各在45度之内。
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