学员如若想在科目三考试中，不出差错，一次过考，那必须时刻保持警惕，留心每一个考试的细节。当然，最好的方式，还是需要学员在平时练习的过程中严格要求自己，按要求练车。有些陋习就应该避免，一起来看看。
陋习一：离合没有踩到底忙着挂挡
【原因】因为不注意养成良好的开车习惯，挂挡的步骤还没有熟悉，急忙操作挡杆而忽略了脚上动作。这样不仅难以准确挂进挡位，还会损伤汽车的齿轮。
【建议】牢记挂挡的正确顺序：先将离合踩到底，再去操纵挡杆。但左脚要灵活，不要总是去踩离合器，以防行驶过程中变成怠速行驶。
陋习二：长时间不换挡，用同一速度行驶
【原因】很多学员发现，由于加减挡容易出错，所以害怕乃至不想去换挡，这是不可取的。M.JKW86.CoM
【建议】在道路训练时，一旦条件允许就应该积极换挡，多加练车，直至运用自如，如果不知道对应速度的一定要去问教练。
陋习三：换挡时没有扶稳方向致使车子跑偏
【原因】很多学员习惯双手紧握方向盘，以致于右手去挂挡的同时左手无法扶稳方向；还有的则是因为挂挡时太用力导致车辆行驶路线发生偏移。
【建议】操作挡位时不要紧张，动作可以轻一点，只要牢记清楚挡位顺序就行。要注意的是：左手是主要操控方向盘的，右手只是起辅助作用，要学会在方向盘和挡位之间切换自如。
陋习四：换挡时低头看挡杆
【原因】这是很多学员都会犯的一个错误，由于不熟悉每个挡位的位置，总喜欢低头去看，着在考试中是要扣分的。行车中时刻观察很重要，视线离开的那一刻极有可能发生危险。
【建议】掌握正确的握挡姿势和挡位的位置，需要挂挡时便可以准确挂入。当然这些都要建立在熟练的基础上。
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科目三换挡时，这四件事一定不能做！！
很多学员在学习科目三过程中都极为不适应，时常感觉手脚忙不过来，对于挂挡许多学员都颇为头疼，如何挂好档呢？以下四点请每一位都注意。
1、换挡时不要跑偏方向
很多学员在换挡过程中习惯去看变速杆，但实际上这样的行为是非常危险的，实际上路中几秒钟的注意力分散，就可能导致一场严重的车祸。
也提醒学员，多做模拟练习，两手握紧方向盘，目视前方，右手换挡再握方向盘。如此循环，直到改掉换挡低头的坏习惯。
2、离合没有踩到底不要换挡
有些学员因为心急，离合还没踩到底就换挡了，也有些学员在开车前位置没有调整好踩不到底，就干脆自我感觉差不多了就换挡了，这样不仅导致档位难以正确挂入，还可能造成熄火。
故此在开车前注意位置的调试并且在平时多做练习，左脚轻轻搭在离合器上，在需要换挡时就将离合踩到底。
3、不要越级加挡
在换挡过程中注意是逐级往上加。越档加速车辆动力不足，容易导致车辆熄火，且对发动机是较大程度的损害。
学员可以在不启动车辆发动机的情况下，去进行换挡练习，可以依次从一档挂到五档，再从五档换到一档，多重复多练习。
4、不要长时间用低速挡行驶
很多学员在驾驶过程中因为害怕，干脆就不换档了，长时间保持低速行驶，但这样的做法将会大大的增加油耗。
学员可以在自己比较有把握的路段可以尝试换到高速档位行驶，增加自己驾驶的胆量和自己的驾驶应变力。
科目三种常出现的四种失误，看看你有这种失误吗？
随着电子路考的全面实行，学员们对通过考试更加没信心了。为了给大家一些鼓励，将在电子路考时最容易出现的四种失误分析一下。
失误一：起步时车辆“蹿动”，或者刹车时车辆“点头”。
起步时车辆发生“蹿动”、刹车时车辆“点头”被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，主要是由于学员半联动没处理好。若想避免这个失误，平时就要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：长时间使用“半联动”，车子熄火。
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡。挂2挡时要轻加油门，而且转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：方向控制不稳。
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。正确的做法应该是开车眼睛要目视前方，双手紧握方向盘，不能随便低头，尤其是在挂挡的时候。
失误四：停车后车辆距右侧路边线超过30厘米。
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。正确的做法应该先踩刹车，速度降低到30迈以内，然后再开始打方向盘，角度越小越好，自己可以注意右手反光镜，慢慢修正。
出现这些失误，主要是由于学员对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的。因此学员在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
科目三变更车道的四种常见错误 你犯了几个？
科目三考试中变更车道是必考的项目，也有很多学员会在这个项目上因为各种原因栽跟头，除去紧张忘事导致的一系列错误，小编为大家盘点了四大常犯错误，大家快来看看，有则改之，无则长个记性。
一、错误：变更车道时只观察后面车况
正确：变更车道除了顾后也需瞻前
不少学员在变更车道时只观察后视镜中的后面车辆情况，却不管前方车辆是否有减速或者超车的意图，这种情况很容易引起追尾。学员应当在变更车道时除了确认后方没有来车，更要确认与前方车辆保持安全距离，提前打开转向灯。
二、错误：心存侥幸盲区变更车道
正确：特殊路段谨慎变更车道
在路考时，学员常常会紧张，只听到安全员指令就准备动作，却没有注意有些路段变更车道会很危险，特别是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，或者是小路口比较多的路段，还是应该再往前开一些，直到路况良好时，再找恰当的时机变更车道。
三、错误：转向灯亮时间不足3秒
正确：转向灯亮时间至少3秒
不光是变更车道，在所有需要打转向灯的项目中都要求转向灯亮时间至少要3秒，可能是因为怕忘记关转向灯导致扣分，很多学员总是还没打一会儿转向灯就急着关闭转向灯，这样其实会扣更多分。
各位学员可以在打转向灯时，计时一样默数5个数，这样肯定有3秒了，如果还是不放心，可以在变更车道时，看车头已有一半面积过了中间的标线，到另一车道时，再关转向灯，因为在变更车道时车速肯定是不会很快的，这种做法也比较保险。
四、错误：方向盘转向角度太大
正确：方向盘转向角度不能超过1/4圈
很多学员刚从科目二走出来，还是习惯大手大脚打方向盘，这样是很危险的，在路面行驶时，速度比训练场要快很多，还是动不动就打1圈，甚至只有半圈，车子都会偏离的很严重，所以，路考打方向盘时，一定要小角度，慢慢打，同时配合车速，如何配合呢？还是要靠大家平时训练的时候去感觉，但绝对不会需要打半圈以上这么多的。
直角转弯的四种通过方法
科目二中直角转弯时比较容易的，但是有的学员有时候不注意也有挂在直角转弯上的，很可惜，现在我就介绍几种直角转弯的通过技巧，大家根据自己的需要进行选择，这几种方法基本都涵盖了直角转弯的技巧，希望对学员有所帮助。
首先，一把都是左转为例的。进入直角转弯项目后尽量使车靠近右侧，这样使车有足够的距离进行转弯，好的下面就分别介绍一下通过直角的方法。
第一种方法：当车靠近转弯点一侧的牵扯窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底（这个是关键）。通过后视镜观察当车身与边线平行时，迅速回正方向。匀速驶出即可。如图所示：
第二种方法：当发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向左打死方向盘（这个很关键啊）。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。如图所示：
第三种方法：当左车窗黑色竖杆底部落在拐角水平延长线上时，向左打死方向，当个人的身高或者调整座椅的位置不同可能找的点位不一样但是根据我个人的经验，这个点位都在窗花和竖杆这两个位置的中间某一个点位上面（很关键的点位）。如果所示点位：同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
第四种方法：当你的左侧肩膀与拐角水平边线重合时，向左迅速打死方向（关键点位）。这个方法用的一般不是很多，但是这个方法学员也可以用一下。同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
学车时换挡操作如何避免顿挫感
换挡操作需要离开一个，然后再进入另一个档位。离开第一个档位的时候，车辆的发动机就不会再动，车辆原本的加速状态就会消失。而切入下一个档位的时候车辆的发动机就会再一次使得车辆进行加速。因此在这样的过程之中，时间比较短，但是加速度的差距很大就会使得车上的人们感觉到这种顿挫感。比如说从车辆的5档切降到3档的时候，车辆的顿挫感就会相当的明显。
所以，换挡操作的时候一定要逐级换挡，切不可跳跃幅度太大。升挡时比较容易出现明显的顿挫感，此时我们可以通过在抬离合踏板时轻踩油门的方式提高发动机的转速，用来弥补转速差，从而让车辆的动力传输地更平稳。换挡时，踩离合器时间越久，换挡时间越长，发动机转动下降地就越快，出现顿挫感的情况就越明显，因此要加快换挡速度，不要让发动机转速和离合器转速差太大。
手动挡车辆其实也可以做到没有顿挫感的降档，具体的操作方法是这样的：
首先车主要缓慢地松开车辆的油门，如果油门松得过快，那么自然就会产生顿挫感。缓慢松开车辆油门之后，一定要迅速的踩下车辆的离合，踩离合时将左腿抬起，一脚到底，要快。然后选择自己需要的档位，松离合器时脚跟着地，用脚跟做支撑，松离合器时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一直接抬起。
而自动挡车辆比起手动挡的车辆来说，实现没有顿挫感是相对难一些的。许多的自动挡车型并没有降挡补油的设置，就算是有小部分的自动挡车型拥有这样的逻辑，也只是为了使车辆能够更好地进行加速，而并不会消除车辆所产生的顿挫感。而且一些自动挡车型总是追求比较短的换挡时间，从而忽略了短时间内给车辆造成的顿挫感。
学车时换挡操作如何避免顿挫感？
刚学车的学员都有这样的体会，科目三考试训练时，换挡操作的时候会感觉到车辆所产生顿挫感。如果在科目三考试的时候换挡操作有明显的顿挫感，那么恭喜你，你中招了，科目三考试肯定要挂掉了。那么，到底为什么在换挡操作的时候车辆会产生顿挫感?怎样才能避免换挡操作时产生顿挫感?
换挡操作需要离开一个档位，然后再进入另一个档位。离开第一个档位的时候，车辆的发动机就不会再动，车辆原本的加速状态就会消失。而切入下一个挡位的时候车辆的发动机就会再一次使得车辆进行加速。因此在这样的过程之中，时间比较短，但是加速度的差距很大就会使得车上的人们感觉到这种顿挫感。比如说从车辆的5挡切降到3档的时候，车辆的顿挫感就会相当的明显。
所以，换挡操作的时候一定要逐级换挡，切不可跳跃幅度太大。升档时比较容易出现明显的顿挫感，此时我们可以通过在抬离合踏板时轻踩油门的方式提高发动机的转速，用来弥补转速差，从而让车辆的动力传输地更平稳。换挡时，踩离合器时间越久，换挡时间越长，发动机转动下降地就越快，出现顿挫感的情况就越明显，因此要加快换挡速度，不要让发动机转速和离合器转速差太大。
手动挡车辆其实也可以做到没有顿挫感的降档，具体的操作方法是这样的：
首先车主要缓慢地松开车辆的油门，如果油门松得过快，那么自然就会产生顿挫感。缓慢松开车辆油门之后，一定要迅速的踩下车辆的离合，踩离合时将左腿抬起，一脚到底，要快。然后选择自己需要的档位，松离合器时脚跟着地，用脚跟做支撑，松离合器时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一直接抬起。
而自动挡车辆比起手动挡的车辆来说，实现没有顿挫感是相对难一些的。许多的自动挡车型并没有降挡补油的设置，就算是有小部分的自动挡车型拥有这样的逻辑，也只是为了使车辆能够更好地进行加速，而并不会消除车辆所产生的顿挫感。而且一些自动挡车型总是追求比较短的换挡时间，从而忽略了短时间内给车辆造成的顿挫感。
驾考直角转弯的四种通过方法
科目二中直角转弯时比较容易的，但是有的学员有时候不注意也有挂在直角转弯上的 ，很可惜，现在我就介绍几种直角转弯的通过技巧，大家根据自己的需要进行选择，这几种方法基本都涵盖了直角转弯的技巧，希望对学员有所帮助。
首先，一把都是左转为例的。进入直角转弯项目后尽量使车靠近右侧，这样使车有足够的距离进行转弯，好的下面就分别介绍一下通过直角的方法。
第一种方法：当车靠近转弯点一侧的牵扯窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底（这个是关键）。通过后视镜观察当车身与边线平行时，迅速回正方向。匀速驶出即可。如图所示：
第二种方法：当发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向左打死方向盘（这个很关键啊）。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。如图所示：
第三种方法：当左车窗黑色竖杆底部落在拐角水平延长线上时，向左打死方向，当个人的身高或者调整座椅的位置不同可能找的点位不一样但是根据我个人的经验，这个点位都在窗花和竖杆这两个位置的中间某一个点位上面（很关键的点位）。如果所示点位：同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
第四种方法：当你的左侧肩膀与拐角水平边线重合时，向左迅速打死方向（关键点位）。这个方法用的一般不是很多，但是这个方法学员也可以用一下。同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
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