定义
换挡/挂档是指变速器,用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件停对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
作用
使汽车能以非常低的稳固车速行驶,而这种低的转速只靠内然机的最低稳固转速是难以达来的;变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能一下子将发动机与传动系分别。
操作要领
加档
操作顺序:低挡加来高挡位,适当冲车油跟上;一踩摘来二踩挂,三抬加油不要忘。
动作要点:冲车加速听声响,踩停离合摘空挡;候听油声都有了,再踩离合加一挡。
减档
操作顺序:来挡减来低速挡,看准车速不要慌;一踩摘来二抬轰,三踩挂挡油跟上。
动作要点:收拾油门摘空挡,依据车速空油上;趁着油声未消逝,速踩离合挂低挡。
挂档
起步时当然是档,当转速表指针来达2000转左右时便可以换2档,然后当转速表来达2000转左右时换3档,再然后再看迈数表,当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4档,来这个时候车子可以行驶一段时间,然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证实您现在可以将车子换上最高的档位5档。这样的行驶和换档的手法能保证车子的正常运行,一样不会显现动力不脚的现象。
手动挡和自动挡
自动挡就是不用驾驶者往手动换档,车辆会依据行驶的速度和交通情形自动挑选合适的档位行驶,一样的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位;而手动挡便用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置,改变传动比,从而达来变速的目的,手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个档位。
1、集中时间练车、考试
学车需要趁热打铁,不断的加深、巩固练习,这样才能确保达到要求的技术水准,顺利通过考试。因为现在学车的人大多数是学生或者上班族,把练车时间集中在了周末反而导致效果并不理想。假如想要早点拿证,就必须多抽空闲时间练习,因为学车不能一蹴而就,如果一周学个一两次,到下周才来的时候,却发觉之前教的内容都已经遗忘的差不多了。
现在已经全部都是自主预约了,在和教练沟通过之后,再预约考试一旦已经做好心理准备了,无论是能否预约成功,都必须当成约的上来对待,加强练习、巩固。
2、考前练车至关重要
不管平常练习的好或者不好,考试前都是必须要来练车的。因为这能够帮你巩固考试流程、加深记忆,假如能够及时的发觉一些问题,还能够及时纠正。并且,考前练车的最大好处是增强自信!如果考前已经有了充分的练习,那么考试的时候就能防止心虚,有用的环节考试的紧张情绪。
3、找到最适合自己的技巧
不要到处问别人的学习方法,跟着教练的教学,然后找到属于自己的掌握技巧的方法。其实考试的项目并不多,点位也是死的,一定要依据自己的实际情况加以操作变通。假如反应比较慢的人,在上坡的时候就早一点踩死,假如是打方向盘慢的人,就早一点打方向盘,降低车速。只有将正确的点位技巧和自身情况相结合,融会贯穿,考试过程就会顺利得多!
4、注重细节!
很多学员在平常练习的很好,结果考试就倒在了细节上。举个很简单的例子,平常练习的时候,因为要和其他人轮流,所以基本很少学员在练习科目二的时候有绑安全带的习性。依据调查显示,有很大一部分人因为没系安全带白费了一次考试机会。再比如,考完试的时候不要着急着解安全带下车。有时候系统会延迟,也许你已经顺利通过考试,但是系统还没语音播报考试合格,你就已经解开安全带了,那系统会直接判定你考试不合格。
5、考试心态要放松
最重要的一点,放松心态!人在紧张的状态下,大脑的处理能力以及反应能力都比平常弱。但是怎么处理呢?所谓熟能生巧,平常假如练习很熟练了,都不会出错,考试的时候只要上了车几分钟,焦虑感和紧张感都会明显排除,那这时候就要考验技术了。也可以在考试前深呼吸、心理暗示等方法来缓解紧张感。
很多学员练习科三很久,仍不能很好地掌控离合油门的搭配,甚至有时都会踩错。今天驾驶员考试网小编就带大家透彻的学习控制油门的小技巧:
一、要学会正确的踩油门,否则都白搭
1、坐姿
上车后调整座椅靠背,直至右腿能自然弯曲,右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲,双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
2、踩法
无论何时,踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则,不要猛的一脚踩下或突然抬起,否则会发生严重颠簸,使旁车反应不及造成事故。踩油门时,以右脚脚跟作为支点,前脚掌控制油门。
二、控好油门,要领有这几个
1、起步油门操作
离合踩到底,挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合(要稳),直到感受方向盘抖动,此时找准半联动,车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合,放手刹。油门一定要在放手刹后跟上,才能平稳起步。
2、换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配,要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档,稍稍提速反而比慢速的效果要好。
(1)加档时:
为了达到与更高档位的匹配速度,加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕,需要先松离合,再踩油门。
(2)减档时:
把右脚从油门上抬起,放到刹车上。适当给一点刹车减速,当车速掉到低档位时,深踩离合减档。
三、控好油门注意事项
(1)右脚用不到时就放在刹车上,以防紧急情况误把油门当刹车
(2)油门离合要切换使用,两者不能同时踩下
(3)根据不同道路情况合理使用油门,该快就快,该慢就慢
档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;
下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;
下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;