车开久了有时会无缘无故的出些故障，爱车的制动系统若出现了制动失灵、制动跑偏和刹车不回等现象，你就要尽早处理了，因为这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全。
1、故障现象：制动液液面回升缓慢
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。
2、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力
判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。
3、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高
判断原因：制动系统内混有气体。
4、故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬
判断原因：总泵堵塞。
5、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
6、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
7、故障现象：制动跑偏
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
9、故障现象：刹车踏板自由行程过小
判断原因：需调整。
10、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感
判断原因：漏油。
小编推荐
如何辨识汽车烟雾看出汽车故障
汽车冒烟可大可小，很多新手车主面对汽车冒烟的情况总是手足无措。其实出现故障烟先不要惊慌，仔细观察烟雾情况，不同的故障烟有不同的解决方法，因此先要懂得识别烟雾种类。
状况一：黑烟
车体表现：汽车的发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。
故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。
处理办法：
1.化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。
2.电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。
状况二：白烟
车体表现：可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。
故障原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
处理办法：
1.检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。
2.查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。
状况三：蓝烟
车体表现：
车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。
故障原因：
蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
处理办法：
1.对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。
2.机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。
根据雨刮器判断车在路面的位置
我们在考科目二当中的坡道定点停车与起步的时候会用到雨刮器!今天小编的小编给大家带来了一个新技能，就是根据雨刮器的位置来判断车在地面上的位置!很方便实用!大家一起学习一下吧!
1、左轮位置的判断
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会压在该物体处。
左轮位置的判断
左轮压住了中线
左轮压住了中线
2、离中线60公分行驶
当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。
离中线60公分行驶
车身离中线60公分
车身离中线60公分
3、判断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。
判断右轮的位置
右轮已经压线
右轮已经压线
4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60公分。
右侧离路边60公分行驶
离路边还有60公分
离路边还有60公分
5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10公分靠边停车的效果。
右方靠边停车
离路边10公分
离路边10公分
种种判断车身位置的技巧，大家学会了吗?
专家说不能根据车门关闭的声音判断汽车好坏，但我觉得没道理
去4S店买车，99%的人都有这样的习惯，通过反复的开关车门，听车门闭合的声音和门锁闭合的干脆程度来判断车辆的好坏。仔细回想一下，你在买车的时候是否也有过这样的行为。那么，这种行为是否合理，今天我们就聊聊这个事。
鉴于大部分消费者都有这样的习惯，这时候专家看不下去了，亟不可待的站出来说话了，站在高台上，对着芸芸众生说，你们都错了，通过车门的声音判断车的好坏是不够客观全面的，局部的质量水平不代表整车的质量如何，更不能反应汽车的安全性。
专家说的话有道理，但是站在消费者的角度来看，我却不这么认为。作为一个普通的消费者，我们不懂那么多专业技术，也看不明白这辆车的安全性到底体现在哪些方面。但是，车门是我们最直接的接触，我们不知道它里面是什么构造，但是通过关门的声音我们能判断这个门是否可靠。毕竟，这种沉闷、厚重感强的声音会给人带来安全感。我们喜欢的是悦耳的声音，我们为什么要把噪音带回家？
再者，作为一个汽车生产商，车门应该是比较简单的部件了，但是你要是连个车门都造不好，我们还能指望你能把其他的部件造好吗？用户体验永远是第一位的。
如果有两辆车摆在我面前，先不说其他部件怎么样，我肯定会选声音比较厚重的那个。所以，对于普通的消费者来说，通过开关车门听声音的习惯是合理的，不要被那些专家所左右。
说了这么半天的沉闷、厚重感，那这些声音是怎么来的呢？好吧，我也暂时冒充一下专家来给大家讲讲。
1.车门与车身的间隙越小，再加上车门铰链是焊接的，并且焊接工艺还得好，关门的声音就会越沉闷。
2.车门设计了W型防撞梁，它能更好的贴合在车门，吸能效果和降振作用更强，此时的关门声也更加沉闷。
3.车门内设计了填充物和隔音棉，这也能达到降噪的目的，从而降低了那种尖锐的声音。
4.门边框的密封条也有隔音效果，密封性越好的汽车，关门声音越沉闷。
5.当然还和车锁的质量有关，好的车锁，无论关门力度大小，车门都能很好的闭合，而且是那种干净利落的紧凑声。
车门关闭时的厚重感基本就是源于这些原因，仅供大家参考。
汽车出现故障了，如何应急处理
很多人都只是汽车的驾驶者，却并非汽车的使用者。为何这么说呢？因为大多数人只是对汽车进行基本的操作，去到自己的目的地罢了。假如汽车突然出现状况，咱们怎么来应对呢？下面就给大家讲讲当汽车出现故障，应该怎么做出应急措施？即便无法自己应对，也可在打救援电话时将车辆的情况说清楚。
水温报警灯亮
如果遇到水温报警灯亮，应该在最短的时间内靠边停车，切不可坚持行驶。水温报警的原因主要来自两个方面，一是风扇有可能停转了，二是有可能节温器或者水泵损坏，导致冷却液无法循环。
解决方法： 可以先打开发动机舱盖检查下风扇是否被卡主或者插头有松动迹象。正常的话可以试着触摸水管；如果水温是凉的，那大致就是前面提到的第二种情况。这样的情况对于小白基本解决不了的，还是尽快拨打救援电话，向救援人员详细描述车辆状况。总之遇到这样的情况，千万不可再启动车辆。
发动机无法启动
发动机无法启动是比较常见的故障之一，当然无法点火的原因也较为复杂。有可能是车辆电路故障或者电瓶没电、点火线圈或火花塞故障，还有就是汽油泵损坏、邮箱无油等原因。
解决方法：建议先检查电瓶是否没电，如果只是电瓶的原因，可使用搭电线或者应急电源进行点火。如果依然没有办法启动，则有可能是车辆电路或者油路故障等问题，建议送修。
行驶中发动机熄火汽车在行驶过程中，发动机突然熄火是一件非常危险的事情。发动机熄火无外乎两种原因，一是车辆出现故障，二是误碰车钥匙熄火。不管是哪种情况导致的发动机熄火，怎么应该采取什么措施呢？
解决方法：记住在条件允许的情况下，立刻开启右转向车灯，缓慢减速停车到路边。如果是第二种狗血的情况再次启动车辆即可。如果是车辆出现故障，大多是因为发动机积碳过多、油路堵塞等情况造成的，建议送厂维修。
行驶中发生爆胎
在行驶过程中发生爆胎是一件非常恐怖的事情，所以平常还是要注意对轮胎的检查。那么如果在行驶过程中发生爆胎应该怎么采取措施应对呢？
解决方法：当发生爆胎时，切记采取紧急制动和猛打方向盘。最重要的是握紧方向盘保持车辆直行；在条件允许的情况下缓慢制动直至车辆停止。如果车上工具齐全的话，可以将备胎换上；当然如果没有经验，只能联系救援人员。
汽车打不着火的原因与故障诊断
许多车主在突然遇到汽车打不着火的时候，都非常着急，第一反应以为车坏了。其实，多数汽车打不着火情况是由于人为因素造成的，许多情况下可自己动手解决。今天我们就来看看汽车打不着火的原因及解决方法。
人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。
第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。
第一，油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
第二，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
4种冬季用车怪现象！是故障吗？
寒冷的冬季用车有很多不同于以往的怪现象。这就好比冬季人们起床费劲儿一样，汽车也喜欢赖床。停放了一夜的车，可能会出现比如启动困难、异常抖动、换挡顿挫等等夏季从未出现过的异常现象，那么这究竟是故障还是属于正常现象？
启动时间长拧开点火钥匙之后，发现冬季车辆好像不如夏季启动那么迅速，可能要连续哼哼个好几声才能顺利启动，就好像电瓶亏电的那种感觉，而且启动声音与震动都比较大。
其实停放了一晚上的汽车，在天寒地冻的夜晚对电瓶的确有所损伤，蓄电池电量下降可能会导致启动电力不够，火花塞点火能量不足，再加上汽油在寒冷的情况下雾化条件比较恶劣，达不到正常燃烧的状态，因此，在点火的瞬间费点劲儿也属于正常现象，并非由于电池老化。此外，由于机油在低温情况下粘度变大，机油循环阻力也随之变大导致润滑不畅，也会导致启动时震动和噪音稍显异常，有个机油品牌广告语“未启动先保护”，是有一定道理的，冷车启动的瞬间，机油保护能力不足的情况下，磨损确实是最大的。这一过程在行驶一段时间后水温、机油温度和循环正常之后就会恢复常态，不必担心。
排气管白烟多、有滴水所谓的白烟在正常情况下其实是水雾，正常的白烟是由于从排气管中出来的废气温度较高，遇冷后将水蒸气凝结成小水珠造成的。有时候水汽很多是由于冷车启动后怠速较高，怠速喷油量也比较大。此时凝结成水珠的水蒸气有时候也会变成可见的液态排除排气管，形成滴水的情况。这个也属于正常现象，一般在引擎运转一定时间后白烟会逐渐消失，有老司机告诉你启动后多踩几脚空油门白烟就会消失，就是要让引擎尽快达到正常运转所需要的缸内温度、水温和机油循环。
开暖风时吹凉风很多人说冬季开暖风不需要开AC，不需要压缩机参与工作，其实就是由鼓风机将水箱冷却液的温度输入进车厢，这与夏天制冷的原理不同。水暖式暖风系统是不需要压缩机工作的。但开AC也不是不可以，除潮除湿的效果还是快于不开AC的，因此在玻璃上有水雾时开AC暖风除雾效果更好。
所以，冬季刚启动时水温尚且处于冰点，还未达到正常的工作温度，即便将温度调节至最高也不会有暖风送入。怠速三五分钟或行驶一段时间后车里就会慢慢的开始暖和起来了。
油耗明显增大关于这点其实用一句话就能解释，油耗增大是因为冬季引擎需要多做功来维持正常的工作温度。另外，在机油温度较低、引擎机体温度较低的情况下，此时汽油的雾化效果不佳，燃烧不充分，相当一部分未经过充分燃烧、尚未产生足够动能的汽油就提前被排出去了，因此，引擎为了要产生必须的驱动能必须多喷油才能确保正常的输出功率，这样势必会增加油耗的。
还有就是冷却系统作祟，极低的冷却水温度会带走相当多的引擎热量，使得引擎在相当长的一段时间里很难达到所需的工作温度环境，因此，为了尽快达到正常状态，引擎也是需要多做功来保持稳定的工作温度。此外，冷车启动时怠速高、润滑系统不良等情况都需要增加喷油量来维持额定工况，这些都是冬季油耗增加的元凶。
这也是很多人认为冬季开暖风费油的主要原因，的确，在水温达到正常值之前，确实由于冷却系统过低的温度会有些费油，但行驶一段时间后，即便暖风开到最大也丝毫不会影响油耗，因为引擎不需要分出额外的动力供压缩机使用。
上述四种情况都算是冬季的常规非正常现象，但不属于故障，而且大多出现于冷车启动和正常行驶的最初两三分钟内。在车辆没有其他故障的情况下，以上情况便会逐一消失，不必过于担心。
这些现象不是“故障” 你却总花冤枉钱
不管新车还是旧车，在冷车的时候汽车的小问题都会集中出现。有些是假故障，属于可以忽略的问题，热一热车就会消失；有些可是真故障，不注意可能需要大修的。今天就梳理一下小伙伴们容易被忽悠的故障现象，哪些是真故障，哪些是假故障。
1.不易启动——真故障
车友问：启动车，不踩油门就熄火，无论热车还是冷车都是，以前是偶尔，现在是经常，踩着油门热十分钟到十五分钟，松油门就不会再熄火了。
答： 清洗节气门阀体更换怠速电机。
2. 冷车噪音大——假故障
车友问：奥迪a6l冷车状态v6发动机声音大什么问题？
答： 冷车怠速高。机油压力比较低。属于正常的，希望可以帮助到您，祝您用车平平安安。
3.冷车加不起油——真故障
车友问：福特福克斯冷车加不起油。
答： 油门加不起来原因有很多，进排气不畅通，点火有问题，空气流量或进气压力信号有问题，正时相位错误，汽油泵压力不足，曲轴箱通风阀损坏，发动机电脑等，最好找专业是人员检查！
4.不喷化清不着车——真故障
车友问：07款沃尔沃s40自然吸气5缸发动机冷车非常不好发动，往进气管里喷化油器清洗剂一下可以启动。x431检查有燃油压力传感器故障。热车每次一下启动。
答： 汽滤和汽油泵有问题。因为化清也有燃油成分，喷到进气道能增加混合气燃烧物质的浓度。冷车不喷不启动，说明汽油油路有问题，汽滤和汽油泵首当其冲。
5.老车冷车不易启动——常见故障
车友问：8年的老车，冷车起步换挡时车有点抖，但是开会在起步就没毛病了，刚给油就要灭火，还得踩离合，清洗一下节气门，但是跑一会在起步就没事了。
答： 一般冷车有点正常的！建议检查一下火花塞。正常预热一下最好的，有的是否冷车发动机气门密封不好，有抖动，车热了，涨开了，就可以了。一般开起来没有问题建议早上预热一下，冬天5到10分钟，对发动机最好的。
6.轮盘异响——简单故障
最近冷车启动后轮那里总有吱吱的声音，但是跑一下就好了。
答： 刹车片是不是快要没有了，或者是刹车片和刹车盘摩擦平面不好导致的，如果是摩擦平面不好建议你取下刹车盘光。
7.皮带松懈——假故障
车友问：为什么冷车会吱吱的叫
答： 那是皮带声音，需要检查发电机皮带的！老化导致！需要更换！
8.热车有“剁菜”声——开车恶习
车友问：思域自动舒适2019款热机下，踩住刹车，挂D，R，1，2，3档，开大灯，发动机发出剁菜声，挂N，P档无，关大灯变小，冷车无。请问是故障吗？
答： 你这样操作不正确。不是故障。
车主追问：4S店说正常，网上都说是曲轴瓦间隙大，是持续性的异响，和在砧板上剁菜发出的声音一样。
答：先检查机油尺查看一下机油是否有金属磨，然后你可以挨个断火花塞、稳住1100转速，逐个断缸判断，哪个声音不变化就是松旷。你可以在声音出现时候突然加减速判断。
车主： 转速升高至1100以上真的逐渐消失。
通过尾气颜色就能判断汽车故障 这技能你知道吗？
正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。只要细心发现，爱车的一些小故障也是能提前避免的。
冒黑烟
表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。
解决办法：冒黑烟产生的原因较多，如果是化油器的车要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。
冒白烟
表现：着车时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出(冬季除外)。
解决办法：白烟可能是气缸的气垫有磨损，应该检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。
冒蓝烟表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦煳味道。通过检查机油标尺的同时还会发现机油消耗量大，正常情况下每次保养完，行驶5000公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。
解决办法：冒蓝烟多是由于机油被燃烧造成的，对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失；机油添加要适量，过多、过少都不可取；定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。
如何判断车辆积碳情况？小编来教您
每一台使用中的燃油发动机都可能产生积碳，积碳也会对发动机产生一定的影响。那么，我们如何判断车辆积碳情况呢？
一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有6到8次极大值和极小值的交替变化。一旦产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.4-0.8V变成 0.1～0.9V。
提示：如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店进行维修。
