如何顺利通过考试?其实驾驶手动挡车的关键就在于控制好离合，用好离合器，你就会发现，判断离合器抬到联动点之类的问题就再也不是难题了。很多学员四处搜罗一些驾考的经验啊、技巧之类的，其实要掌握这些技巧并不难，总结下来你就会发现，无论方法如何，万变不离其宗。有一点决定了你是否能够顺利通过考试，那就是——离合，准确地说，是控制好离合。下面小编总结了几个方法教你判断离合器是否抬到了联动点，这个就是科目二考试及格的关键点啦。
科目二考试及格的关键点一：听发动机的声音变化
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
科目二考试及格的关键点二：凭脚的感觉
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
科目二考试及格的关键点三：凭车辆的抖动
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
科目二考试及格的关键点四：看发动机转速表转速的变化
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
科目二考试及格的关键点五：凭车辆的冲动
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
除了分辨离合的联动点，还有在考试整个过程中都要用好离合，教练车、考试车一般都比较旧，不注意的话就会熄火，因此，一定要控制好离合，稳抬稳压，不要抬得过快，无论是场内还是大路，都要注意这个问题!
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驾驶证考试科目二多少分及格
驾驶证考试科目二的满分成绩是100分，小车的及格分是80分，大车的及格分是90分。
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。科目二的五项考试有各自的考试要求和评判标准。
一.坡道定点停车和起步
考试要求
要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。
评判标准
1)增加起步时间超过规定时间的，不合格;
2)将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过50cm，扣20分改为扣10分;
3)将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分;
4)坡道起步时，起步超过30秒，不合格。
二、曲线行驶
考试要求
驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，从另一端驾驶出。行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。
评判标准
1)删除车轮驶出边缘线，不合格;
2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;
3)增加中途车停车的，不合格。
三、直角转弯
考核内容
直角转弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。
评判标准
1)删除车轮驶出边缘线，不合格;
2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;
3)增加中途停车的，不合格。
四、倒车入库
操作要求
考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。
评判标准
1)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
2)车身出线的，不合格;
3)倒库不入的，不合格;
4)中途停车的，不合格;
5)超过4分钟，不合格。
五、侧方停车
考核点
侧方位停车在于考核机动车驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技能，侧方停车位就是俗称的移库，学此技能以适应日常驾驶生活中临时停车的需要，锻炼的是对路况的把握度。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。
评判标准
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格;
b)中途停车的，不合格;
c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
科目二坡道起步应把握的关键
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
1、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因
主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法
(1)有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
(2)无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
科目三教练开小灶啦~~你想考试关键点都在这了！
科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
1、换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
2、停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
3、考试有礼貌
上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
4、认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
5、心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
科二S弯0失误，掌握好离合、点位很关键！
大部分学员在曲线行驶项目中会出现压线导致挂科，那么如何才能0失误过曲线行驶呢？小编提醒，只需要做到以下2点。
一、放慢车速
科目二考试中需要用离合器来控制车辆速度，过S弯时尽量放慢车速，一旦发现车辆方向出现偏差，及时调整，避免压线。
二、准点位
以左入弯道为例，驾驶过程中牢记：左点对右线，右点对左线。
1、车辆进入左弯道时，车身靠右行驶，发现左车头盖与右边线重合时，向右打方向盘。
2、到中间弯道时，让车头慢慢向左摆正直到左车头盖与左边线重合，回正方向盘。待右车头盖与左边线重合，向左打方向盘。
3、进入右弯道时，保持右侧车头跟随左边线行驶。
4、驶出弯道时，尽量保证车头出弯道较多以后，再回正方向盘。注意观察后车轮，避免压线。
扣分标准：
1、车辆驶出边缘线，不合格。
2、车轮轧路边缘线，不合格。
3、中途熄火或停车，不合格。
提醒：
不同的车型在点位的查找上有所区别，建议平常多练习，确保项目中途不停车，车轮不碾压、触碰路边缘线。
