一、项目介绍：
培养驾驶车辆在驶入、驶出模拟隧道中，完成控速、开启(关闭)灯光、鸣喇叭等操作项目的实际驾驶能力
二、项目操作要领及要求：
1、车速控制
操纵离合器踏板或制动踏板，使车辆慢速，匀速行驶
2、指示标志和限速标志的正确认知
3、合理操作车辆的操纵机构
三、具体操作：
1、车辆驶抵隧道前，应提前降低车速（二档），鸣喇叭，开启前后灯光，缓缓进入隧道
2、隧道内，应合理控制车速，不得随意变换车道行驶
3、车辆驶出隧道前，鸣喇叭，关闭前后灯光，驶离隧道
四、项目评判标准：
1、驶抵隧道时未减速的（暂设参数为时速30km/h），不合格；
2、驶入隧道后不按规定车道行驶、变道的，不合格；
3、驶抵隧道入口时未鸣喇叭的---------------扣10分；
4、驶出隧道出口时未鸣喇叭的---------------扣10分；
5、驶出隧道后未关闭前照灯的---------------扣10分；
6、驶抵隧道时未开启前照灯的---------------不合格；
7、进入考试项目后，中途停车的-------------不合格。
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坡道定点停车与起步的操作要领
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
模拟高速公路停车取卡考试操作要领
一、项目介绍：
驾驶车辆模拟高速公路收费站完成停车、取卡、起步等规定操纵项目。
二、项目操作要领及要求：
1、车速控制
操纵离合器踏板或制动踏板，使车辆慢速，匀速行驶
2、选择合理停车地点
3、正确操纵停车取卡设备
4、正确判断车身位置
5、正确操纵车辆操作机构
三、具体操作：
1、车辆驶近项目前，踩制动踏板，车速减慢后跟踩离合器踏板。
2、车辆行驶至指定区域后停车，放空挡、拉紧驻车制动器。
3、按停车取卡设备的指定按钮，等待放行。
4、待横拉杆升起后，挂1档或（D档）平稳起步
四、项目评判标准：
1、车轮轧道路边缘线的---------------------------------不合格；
2、驶过停车取卡位置未停车的（包括车身碰栏杆）----------不合格；
3、停车后，倒车校正位置的------------------------------不合格；
4、停车后，驾驶员一侧车门距离路边缘线超出50cm的-------不合格
5、停车后，未放空挡、未拉紧驻车制动器的--------------不合格。
直角转弯的操作要领与注意事项
直角转弯考试要求及评分标准
（一）考试要求﹕用低速按规定的行驶路线﹐不停车地一次90度急转弯通过直角。如转不过弯﹐可借助一次倒车﹐但要被扣10分。
（二）评分标准﹕车轮触压突出点﹐不及格﹔车轮触压路牙一次﹐扣20分﹔借助倒车﹐扣10分。
（三）驾驶技巧﹕一是一挡通过﹐不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线﹐就要向左猛打方向﹐直至打到底。四是看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正。
操作要领与注意事项
（一）直角转弯操作要领
车辆行驶到距直角6-8米处时，要降低行驶速度，换入低速档，选好行驶路线，使车辆平行地靠近道路外侧边线行驶，外侧车轮与道路外侧边线保持约0.10米的间距。
当保除杠或百叶窗与内直角突起点对齐时，迅速向左（右）转动方向盘到极限位置，直到后轮将要过内直角突起点时再回正方向盘继续行使。训练中，一般转向角度大的车辆，转动方向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。
（二）操作要求和注意事项
1.用低速档通过，途中要能正确估计内后轮的轨迹，不允许压内直角突起点，边线，不得停车，倒车。
2.当车头转到新方向后，要特别注意防止右（左）前轮压及外侧边线。
如何准确通过直角转弯考试？
考直角拐弯的。一般都是往左的直角吧。车尽量进去时候贴左。然后平时练习的时候，教练说该到该拐弯打把时候，你把车停下，然后从车内观察一下前面、左右的方位和距离，下次到了这个点就往左打死（两圈），拐过来时候回正（就是往右打两圈）。最后别忘了再往右打一圈半左右吧，让车回到原本的直路上去，车正后回轮。要不车斜着就出去了。
直角转弯老是压到里面的线，怎么办才好？
驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门；二是直角转弯时尽量紧贴右侧边线；三是当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。
科目三直线行驶操作要领！你的操作方法正确吗？
直线行驶，科目三大路考中必考项目之一，虽然行驶距离不长，但是有不少学员都栽在上面，导致考试直接不合格。为了帮助学员顺利通过科目三考试，小编总结了科目三直线行驶的操作要领，供大家参考学习！
1、在直线行驶的转弯前观察前面路况，保证能顺利完成直线行驶，如遇有情况，宁愿停车等待。
2、直线行驶前转弯时尽量保持在3档，稍压点刹车转弯，否则减档转弯后马上直线行驶又要加档会手忙脚乱而顺不正车身。
3、转弯后观察车身是否与中心线平行，这时有个调整的机会，即吋调正、方向回平。
4、身体坐直，眼看正远前方，余光顾左右两边，尽量在正前方找个点用心感知与胸前某点对上，一直追着正前方点前行。因为越看的远，车身位置变化也感知明显。
5、手握在9:15的位置，切忌握得太死！轻扶方向盘。发现偏离时一定要修正，不要修正幅度过大，只能在5度范围内，此时最好是一手稳方向。另一手稍推动一点点而已。这里注意到：当感觉车辆已在快要回到正的时候要把方向即时反拉一点，否则又会朝另一边去了。
6、相信自己的判断，感觉车是正的就不要随意去动方向。
提示：以上就是小编总结的几点直线行驶的操作技巧，希望能对您有所帮助！
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