上坡熄火溜坡怎么办？对于很多将车停到地下停车场的车主而言，在出停车场的时候，遇到上坡熄火溜坡不可谓不尴尬，，所以掌握上坡熄火溜坡的绝对破解方法很有必要，本文就由驾校资深教练支招如何避免上坡熄火溜坡。
作为场考的必考项目之一，上坡起步怎么说也是必须要会的，不然怎么拿得到驾照？但是在现实生活中，上坡起步可是折煞了不少车主，特别是出入地下停车场的时候，上坡熄火溜坡绝对是最常见的一景。
近日，一网友在论坛发帖，讲述自己在某地下停车场熄火溜坡的尴尬经历，该帖子引发众网友产生共鸣。由于地下停车场出口通道的斜坡又长又陡，而收费口又恰好设在坡顶，这意味着，当一辆车在交费时，后面的车就不得不在坡上等待。而通常司机在这样的坡道上大多不愿中途停车，但是遇到这样的情况也没办法！
而对于高楼林立的大厦，类似的坡道不在少数，还有收费点设在坡道上的，对于这些开上去慌兮兮，容易造成熄火、溜坡的坡道，网友们赐了一个称号——神坡。
抛开收费口设在坡道顶端是否合理的争论，我们更关注另一个问题：如何顺利过坡道？毕竟你开或不开，坡道就在那里，倾斜度不增不减。因而学点开坡道以及坡道起步的技巧才是当务之急。
怎样才能无熄火、无溜坡，轻松地驶过“神坡”？就这个问题，我们请教了鹏翔驾校的资深教练王师傅。
王师傅给了以下几点建议：
1.手动挡车子上坡道，最好挂一挡，动力足、不易熄火。
2.车速保持在5-10公里/小时为宜。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平，车速过快容易造成车身大幅度震动。
3.倘若在坡道上熄火，需重新起步时，先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底；然后，慢抬离合器至半联动状态；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。
4.坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
至于自动挡车辆在爬坡时发生溜坡现象，基本上是因为松脚刹换到踩油门时，动作过慢。
“同样的方法也适用于道路行驶中遇到陡坡。现在早晚高峰上高架时经常会堵在坡道上，只不过坡道没有某些公共场所的停车场那么陡，一般不需要用手刹。”王教练补充。
延伸阅读
科目二溜坡熄火？只因为这里没做对！
科目二阶段，无论是平时练车还是正式考试，最重要的当属对离合器的控制，对于场内考试项目来说，能够精确的控制离合器的半联动点，考试成绩基本上就合格了一半，剩下的一半就看技术了！
那么，离合器半联动状态有什么用？又应该怎么用呢？
半联动，简单地说，半联动就是为了在低速状态下代替油门和刹车来控制车速的。科目二项目中将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉车速有些快了，就往下踩深些，如果感觉车速有些慢了，就再往上抬一些，这样就可以将车速控制在你想要的速度范围之内，保证对点的准确性。
怎么找半联动点呢?
1、听发动机的声音
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，变低沉，这时离合器就抬到联动点了。
2、感受离合踏板的反馈
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、注意车辆的抖动
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表的变化
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、感受车辆的闯动
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微闯动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
以上是最常用的五种半联动状态判断方法，各位学员可以结合各自教练的教学方法来辅助练习。当然，每台车辆在离合半联动状态下的表现可能都不尽相同，所以一定要认真仔细的去感受才行。
坡道定点这样做，不溜坡不熄火轻松满分过！
要说科目二哪里难，估计很多学员都会觉得，坡道定点停车和起步首当其冲。这里实在是太容易熄火和溜车了，何况起步还有时间限制，不仅要求学员在短时间内对方向盘、离合、档位、刹车、手刹等工具协调、得当地运用，更要保证车身和右边线不超过30cm。在平时练车时这里就很容易失败，在考试时就是在这里挂科了！
对于车技还称不上娴熟的众多学员来说，通过无疑是一件比较难的事情！今天小编就来帮助大家解决这个问题！
如何解决坡道上熄火？
我们都知道离合在科目二中占据着很重要的作用，坡道上熄火和溜车就是离合和刹车配合的不够好，导致车辆熄火，车辆一熄火就会后溜。
老司机对离合和刹车掌握的比较门清，所以基本不会溜车，但是对于新手学员来说，就比较费劲了。
要想解决熄火和溜车，就要掌握好离合和刹车的配合。
正确的操作是：
在起步阶段，脚后跟作为支撑点，脚掌去控制离合，这样踩离合会比较稳；
慢抬离合，到达半联动状态时，车辆会有一个向前的冲劲并且车身开始抖动；
在这个时刻，迅速把刹车松开，但是同时踩离合的脚要稳住不能动，一旦动了车辆就会熄火。
这样操作下，一般情况下车辆就会起步成功，但也有情况出现车辆动力不足以爬坡，原则上在坡起的时候时不需要踩油门的，但是若是出现动力不足够爬坡的话，是可以稍微踩点油门给点油的，这样就可以顺利爬坡。
如何快速熟悉离合器
如果离合器比较高，脚踩比较轻松的话，要稳着去松，也就是可以相对的松一些，因为离合器较高，如果松得太少会起步不成功，被系统判为中途停车。
如果离合器比较矮，脚踩下去比较费劲的话，在松离合器的时候要慢点来轻轻地松。因为松得过快的话是很容易熄火的，或者车速会瞬间变得较高。
如何找到半联动状态
找到半联动状态的方法有很多，总结起来就是：一看二听三感受。
一看是看转速表，转速表上的指针转动幅度明显变小时就达到半联动状态；
二听是到达半联动状态时发动机声音变得低沉、轰鸣声变小；
三感受是到达半联动状态时车身剧烈抖动，手脚也会跟着发抖。
正确的半联动状态寻找方法已经分析给大家，但是不同的车辆脚踩离合状态是不一样的，这就需要我们在考试之前快速磨合一下离合器，也就是要以最快的速度熟悉离合。
如何保证在30cm之内
要想保证车身和右边线不超过30cm，参照物的选择和看点十分重要！
这两个步骤供你参考：
一是利用左边雨刷器的最高点沿着路边线前进；
二是在车辆上坡之后利用后视镜去判断看点位置，此时去观察左边后视镜，在接近前方挡杆线时，准备踩离合和刹车，当左后视镜下沿过桩杆线大概5~10cm时，立刻停车，这个时候车身前保险杠正处在桩杆线上。
如何起步不后溜
要想保证起步不后溜，先找到半离合状态。
手刹放下后先缓慢地松离合，等到半联动状态时，右脚立刻松开刹车，这个时候左脚保持纹丝不动，不然的话很容易熄火！只要这个时候保持好，就会顺利爬坡。
在起步时双脚的配合很重要，注意力集中不要错过半离合状态！
当然，仅仅掌握了坡道定点停车和起步的方法论还不够，还需要平时多加练习，不要着急慢下来心来，只要功夫到都是可以通过的~
【科目二】坡上起步不熄火不溜车绝招，速来学！
在科目二坡道起步时特别容易发生熄火和溜车，主要原因是学员们控制不好离合器与油门。今天，小编和大家一起来看看科目二熄火和溜车的解决办法吧。
熄火和溜车的原因：
1、熄火：
①是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的；
②是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
2、溜车：
①油门跟不上；
②松手制动的时机不当；
③油门和离合器配合不好。
避免溜车的解决办法：
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。
牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器;离合器要抬得慢，过快易熄火。
温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法：
1、坡道起步一定要给油。
2、松离合时要缓慢不要操之过急；
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、在操作顺序上，先油门后离合。
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