对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。那么今天的小编给大家理论剖解离合器，在热情似火的天气里，不再熄火!
一、理论知识
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文实践
离合器踏板踏法与回位法
1、选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2、离合器踏板踏法与回位要领：踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。 ( 踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶)
半离合指动力不完全传递状态。经过半离合状态，才可以平稳起步。
离合器半离合位置的感觉方法：
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
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踩离合器怎么防止腿抖
相信大家在刚学车的时候，都遇到过踩离合器时腿抖，那么在练车时，踩离合器怎么防止腿抖呢?
踩离合器怎么防止腿抖
脚踩离合器发抖，说明你离合器放得太快，一般来说，踩离合器腿抖有三个原因：一个原因是因为你心理太紧张了，这种的话放轻松心情就好，毕竟即使操作失误教练那边也会帮忙看着。第二个原因就是练车时间长了，这样腿长期保持一个姿势就会有抖动、抽搐感，稍稍休息一会儿或活动一下腿再继续就行。最后一个原因是你的驾驶姿势可能不对，座椅没有调整好的话也会感觉特别累。
前两种原因就不细说了，这里来说一下怎么调整驾驶姿势：
1、首先，上车之后要先调节座椅的高度，调节空间以头部上方留出一拳以上的距离最好。这样既不觉得压抑，也能避免遇到颠簸路段导致头部与车顶碰撞的情况出现。
2、调整完座椅的高低，就可以开始调整前后距离，首先要把右脚踩到刹车他班上，用力踩到底，然后将大腿弯曲成120度左右的样子，以此标准来调整座椅的前后位置。这样弯腿既能保证遇到紧急情况时可以及时将刹车踩到底，又能起到一定的缓冲作用。
3、接下来就是调整靠背的角度了，这里有个小窍门：将双手自然地搭在方向盘上，不要过分伸直，手腕能碰到方向盘时，靠背的角度最为合适。
4、最后需要调整一下头枕的位置，这是很多人都容易遗忘的一步。调节时让自己的后脑勺中间对准头枕的中间位置，大约于头部距离两根手指的宽度就可以。
总得来说，要防止踩离合器腿抖，可以从以上三个方面原因来克服，因此大家在练车过程中可以逐步改进，适度放松，经常锻炼，踩习惯了就好了。
踩离合器的技巧
1、脚跟着地
平时开车和考试不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度，脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。
正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
科目二离合器怎么踩 科目二离合器控制技巧
科目二学会踩离合是一切的基础，有些学员就因为离合控制不好突然熄火导致挂科。那么科目二离合器怎么踩，有哪些技巧?
一、科目二踩离合器正确方法：
总的来说，踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。
起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车时：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。
二、离合的半联动状态
离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。
怎么找到这个半联动的状态，在抬离合时，若看到汽车转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬，也就是了。
提醒：科目二考试要慢中求稳，所以说想顺利通过学会踩离合是至关重要的。
科目二离合器的正确踩法 学会了分分钟过关！
科目二是驾照考试中的重要一关，也是难度最大的一个考试项目。最为新手，初次学车时肯定会遇到各种各样的问题。其中离合器是考生遇到的难点之一，本期，小编就和大家说说离合器的控制方法。
一、离合器的使用
学员要找到两个关键点：
1、第一个点：平时慢速行走的点
将离合器踩到底，刹车踩到底，然后缓慢的抬离合。注意听发动机的声音，当开始发生变化，稍微变得有点闷时，就找到了第一个点。
2、第二个点：坡道起步的半联动点
找半联动点的方法有很多，在这里小编和大家分享两个比较简单的方法：
（1）观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动位置了。
（2）在离合器抬到半联动位置的时候，车辆就有一种微微往前冲的感觉，这时离合器就处于半联动状态。
二、考试时注意事项
1、考试时最好和平时穿一样的鞋子，能更好的感知离合器的高低。
2、上车所有准备工作做好后，别急着开始考试，先测下离合器半联动点的大概位置。
踩离合器的技巧;让你考试过程中绝不熄火！
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。今天我学车给大家理论剖解离合器，掌握好离合器技巧，在接下来的练习中不再熄火!一、理论知识离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文实践
1、离合器踏板的踏法左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的要领踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。3、抬起离合器踏板的要领抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，如图4-19所示。这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。
离合器半离合位置的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
坡道起步离合器到底怎么踩
有的学员反映坡道起步踩离合器不知道应该用脚尖、脚掌还是脚后跟踩。坡道起步熄火是大家很烦心的问题，熄火30秒内未启动车就直接挂掉了。教练反复强调用好离合器就不会熄火，但我们总是做不好。
一、踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了；也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。
踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道定点和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。
二、怎样正确起步才不会熄火
1、首先要保持正确的姿势，这点教练也有强调。
2、离合器配合脚刹起步。离合器和脚刹都踩到底，起步的时候，慢慢抬起离合，这时候按刚才说的方法，脚跟稳住不动，脚掌轻轻抬起。看仪表盘，指针有轻微跳动（或发动机有轰鸣声）就稳住。接着又慢慢抬起一点，看到指针跳动大（或发动机声音变大）稳住第二次，立刻把脚刹放掉。等车子向前走3秒后就可以完全放开离合了。
部分地区还要配合手刹、油门来起步，具体情况具体分析。
如何做到不踩离合器换挡
对于手动档的车来说，换挡踩离合器就像上厕所必须带草纸一样天经地义。换挡不踩离合器？这简直就是违背公理！而事实上确实就有这样的事情存在！
高手绝活：不踩离合器换挡
真正的老司机和高手都会一首绝活，那就是不踩离合器挂档。在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。
根据高手的经验，可先尝试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝，完成离合器的无操作挂档过程。
不踩离合器换挡有什么用
首先是省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松。第二，换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。第三，熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。
私家车不适合此技术
下面分析一下这种绝顶高手高高手的技术究竟是什么人在用？首先，私家车主是不会用的。一来私家车主的车龄不比与那些营运多年的老司机，驾驶经验上自然逊色很多；二来，由于机械构造的原因，不踩离合器换挡的手法更适用与大车，小型的私家车使用更为困难；最重要的原因，也不会有私家车主舍得拿爱车做实验练这种高风险、高磨损的技术。
其次，驾校的教练也不会教你这样做。驾校的教练都是具备一定驾龄的，水平不可小视，但由于考试不考这个，而且这样教会使新手“误入歧途”，因此，驾校的那套都是有板有眼、规规矩矩。之前发生过这样的事，有个B照的教练闲暇无聊时对学员示范了此手法，结果一个学员还真这样做了，结果直接拉断了档杆。
大型车老司机擅长此技术
因此可以得出结论，惯用此类手法的基本都是处于交通运输行业多年的老司机，驾驶的都是公家的车，而且基本都是大型的公交车、大货车、卡车！
公交车所采用的变速箱与我们日常所使用的汽车的变速箱在设计上是有所不同：最大的特点是低转速、高扭矩！也就是说，当时设计时就考虑到了城市驾驶的低速度和乘客超载等特点，因此，公交车的变速器属于低转速的，加之他的变速器采用的是软连接传动方式，即变速杆是通过联动装置操作的，而不是我们日常使用的变速杆就连接在变速器壳上部的变速器，所以加装了各档同步器！
因此，在控制好油门和车速的前提下，可以不使用离合器变换档位。但这个操作方法其实是不科学的，还是会因控制不好油门而产生齿轮撞击！留意的话经常可以听到公交司机推挡时候打齿轮的声音，那个咔咔咔的声音听起来就让人心疼。。。
另外还有一个最主要的因素，就是大型车辆的换挡十分费力气，不要以为像小车那么省事，城里本来路况就不好，走走停停，频繁的踩离合器，那些职业司机长时间确实受不了，因此才导致此技术在业内广泛普及!
典型的就是渣土车，在路口超速行驶撞死行人的事情屡见报端，现在很多人骂渣土车，其实这些司机遇见路况不情愿减速的原因就是换挡耗体力太费事，可能有些人还不知道，这类大型的卡车变速器不仅换挡费力，档位数量还超多，一般国产的大卡车都是十个档，而国外的高端大卡车则足足有十六个档，如此可以算出来差不多时速每浮动十码，就得换一次档，没有司机有耐心经得住从起步到高速如此重复的折腾。
提醒大家，此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目尝试，不然变速箱齿轮受损，就得不偿失了。
离合器
离合器
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，其功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踩下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，半联动在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
1.踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。
小贴士
不用脚掌踏或踏不到底。
车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
车辆在正常行驶中不能长间使用半联动。
踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
科目二控制好离合器，你就成功了一半
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