针对市民驾考科目三排期问题，惠州市交警部门昨日回应称，我市驾驶人科目三道路驾驶“电子路考”正在筹建中，估计今年9月可正规实施，全程将实现驾驶人考试电子化评判。
据了解，目前科目三考试名额每日最大考试度为800人。为了解决科目三考试积压问题，减少学员预约等候时间，近期，市车管所已摘取3项主要措施来应对：除了工作日正常安排考试外，还利用周六、日时间加班考试;在原有考试员的基础上，抽调6名具备考试员资格的民警，加班加点安排考试;请示省公安厅交管局减少互联网考试预约度，大幅增加人工预约数度，并将人工预约考试目标分配至各驾校机构，由驾校依据学员练车情形和学习时间，按轻复缓解原则报送资料安排考试。
科目三电子路考正筹建
既然科目一，科目二都已经施行电子考试，为何科目三不实行电子考试?针对这些疑问，市交警部门介绍，依据《机动车驾驶证申领和使用规定》等相关考试要求，驾驶人科目三道路驾驶技能考试式样包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转曲、路口右转曲、通过人行横道线、通过学校区域、通过大家汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等，每个名目分值不同，90分为合格分数。为确保考试公平公平，杜决人为影响因素，我市机动车驾驶人科目一、科目二和科目三的安全文亮驾驶常识考试均实现了电子评判。
针对学员拿出科目三道路驾驶等太久的问题，市交警部门说亮说，目前，驾驶人科目三道路驾驶技能考试智能化评判监管系统(俗称“电子路考”)正在筹建中，依据工作部署和进展情形，估计今年9月份可正规实施，从而全程实现驾驶人考试电子化评判。
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广东惠州：驾考科目三电子路考首日290人仅37人合格
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4月17日讯 摘要：昨(4月16日，周三)日，银川市车管所考试中心首次实行安全员上车监考学员考试，而且考试顺利通过20分钟后，就能拿到驾证。
华观路考场，女学员望着考试车上的“电子考官”，面露紧张。
“学员太紧张了”，昨(4月16日，周三)日上午，在华观路考点，车管所副所长武伟紧密关注着电子路考首日的状况，甚至比学员还紧张。
8时30分，考试正式开始。一位学员走到考试车前，直接拉开车门，进去不到两秒，又出来了：上车前忘了绕车一圈观看四面，不合格。一位学员刚起步没多久，就停停来了：忘了放手剎，不合格。眼看一辆车顺利起步，到停车时又挂掉了：路边停车间距过大。好不轻易有辆车快到3公里的终点了，结果压了实线，扣100分……
小编在考场观看了30多分钟，各种“悲剧”，各种遗憾。一位学员甚至过于紧张，把考试车的安全带传感线给扯断了。武伟介绍，依据第1天的考试情形来看，最大的问题还是“考生过于紧张”，导致一些基本的操作规范显现问题，比如安全带、手剎、打转向灯、不合理使用喇叭等。
监控员：全程及时监控
在考试车里学员操作的同时，考试画面及时也传回到车管所的监控中心里。3个负责监控的警官正紧紧盯着监控画面，一个屏幕上同时显示出4辆车的考试状态：第几次考试、扣分塬因、驾驶速度、考试时间、考试名目等信息。
武伟介绍说，监控员一方面要协助车内考官进行人工评判，考生对运算机评判结果拿出异议的时候，进行复核﹔另外要处理一些反常的信息，比如说考试车信号发生问题，需通知工程师抓紧处理。
武伟说，车载摄像枪同时拍照驾驶人、考官和前方路况，实现了全面覆盖，不留死角。
上午考试的学员并不多，武伟介绍，车管部门在全面实施的第一天放了680个考试名额，结果只有290人约考，大部分学员还处于观望状态。此前人工路考时，天天放号960个名额，基本都会约满。
10时，第一批电子路考学员的“成绩单”出炉：考试65人，6人合格。
“还不错，比预想的要好，已经超过9%了”，武伟说，相比国内其他都邑，首月合格率很多为0。
17时，最后一批考生考完，第1天的“成绩单”报告显示：290名学员中37人合格，合格率12.76%。
“这个合格率比较正常”，就像13年刚开始推出科目二电子考时一样，“开始时也只有10%左右”。
“估量也得几个月吧!”对于科目三电子路考的“阵痛期”，武伟说，应该与科目二差不多，适应期后合格率有望回升。据小编获悉，此前实行的人工路考的平均合格率不足50%。
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重庆驾考12月开始实行电子路考
重庆驾考12月开始实行电子路考
重庆驾校12月开始实行全程电子路考。考生身边的考官全换成安全员，仅负责考生和车辆的安全，而不再考评成绩;考生是否合格，完全由电子化考试系统评定。
电子路考将配备全套电子化考试设备，包括智能车载考试系统、GPS定位仪等，“电子仪”通过车载运算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出准确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。
电子路考的项目共计16个，考试里程3公里，考试总分为100分，90分为合格。在考试车上，副驾驶室有一名安全员，安全员只负责安全，不再做任何提示或考评成绩。考试结束后，车管部门还将对每位合格的考生进行安全文明驾驶教育。
电子路考更细、更客观、更公平
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电子路考考得更细，更强调安全驾驶、文明驾驶，且电子监考更客观、公平，也会纠正学员空挡滑行、拖挡等一些不好的开车习性。提醒学员在考试时，需要在起步、调头、直行等时，注重6个细节，否则不轻易过关。
电子路考的道路位于江北区复盛镇，考试道路全长36公里左右，分一、二、三号考试道路，一、二号道路是小车考试道路，三号是大车考试道路。具体的电子路考标准，相关部门随后将向社会公布。
电子路考与现行路考的差异
上车模拟夜间行驶场景
相同点：都需在上车开门前，先左右观看，然后再开车门;将车门打开10厘米左右后，再次左右观看，观看完后再将车门完全打开，打开后再次左右观看，观看确认安全后才可以上车;上车后先调整座位和后视镜、系安全带、检查外表，然后才能请求开始路考。
差异：在“请启动发动机”的语音提示后，开始进行模拟夜间行驶场景灯光使用考试。每位考生第一必须进行该项考试，再进入实际道路考试环节。
变更车道开启左转向灯要停顿3秒钟
相同点：都要求先做好起步前准备，如应在通过观看后视镜后，再开启左转向灯，等待3秒后起步，迅速踩下离合器，挂入1挡;再将离合器抬到半联动，待车头稍稍抬起时，左脚离合停顿，右脚轻踩油门，1挡行驶50米以内要换入2挡。
差异：第一，当听到语音提示“请变更车道”后，应开启左转向灯，通过内外后视镜观看后方道路交通情况，并停顿3秒后，才能转向进入快车道(双向道)或行车道(三车道)，不能连续变更两条车道。
第二，当听到车载语音提示“请保持直线行驶”后，不得转折方向盘，应双手轻握方向盘保持方向不变，直到听到下一个语音提示为止;如中途碰到障碍时，停车都可以，就是不能转折方向。(如方向盘转折要扣分，扣分理由：行驶时方向操作不稳。)
增加模拟学校车站人行横道等区域
在听到语音提示“前方通过人行横道线”后，应踩刹车减速，左右观看后，再及时松开刹车通过;在听到语音提示“前方人行横道线有行人通过”后，应踩刹车及时停车，在听到语音提示“行人已通过”后挂1挡起步连续行驶;
在听到语音提示“前方通过学校”后，3秒内应踩刹车减速，左右观看后再及时松开刹车通过;通过公共汽车站前应观看左右方交通情况，在听到语音提示“前方通过公共汽车站”后，应在3秒内踩刹车减速，左右观看后再及时松开刹车通过。
当听到语音提示如：“通过公共汽车站”“通过人行横道”“通过学校区域”“路口”时，都要减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹车，否则不合格。
广州：驾考科目三(路考)电子路考正式实施 首批考生合格率仅15%
广州：驾考科目三(路考)电子路考正式实施 首批考生合格率仅15%
4月16日讯 摘要：今(4月16日，周三)日，广州驾考科目三(路考)正式实施电子路考。小编了解到，首批参考人员60人仅9人过关，合格率仅15%。
即日起，广州交警将在车管所科目三(路考)正式启用运算机辅助评判(即科目三路考系统)，3条考场(广汕路、华观路和大观路)也将同时启用。不过，由于是电子路考正式实施的第1天，仅有280余人约考。
小编连续2日巡场发觉，车管所在华观路考试路段竖起了指示牌，拿醒考生不同路段应该进行什么操作。事实上，在14日、15日，有不少驾考学员到新增考试路段熟悉考试路况。在体验完后，大部分教练认为，新增的2个考试路段比起原有的考试路段广汕路要更为轻易。“华观路考试路段路况比较好，车流度不算太大。大观路全管货车略微多一点，也不算太难。比起车多又同时在进行地铁施工的广汕路考试路段而言，这里更适合新手一点。”昨(4月15日，周二)日中午，1位刚刚带领学员练完车的教练这样分析道。
因为是正式实施电子路考的第1天，考生和教练对于约考相对谨慎。目前，每周一至周五，车管所天天可满足680人参考个科目三，周六周日则天天有700个考位供考生约考。这个数度与之前人工路考周一至周五天天960个考位、周六日休息的每周总数度基本持平。但16日当天，仅有280余名考生约考，不到当天总额的45%。从8时30分开始，第1批考生已经开始考试，小编今早在广州市车管所考试监控中心看到，第1批开考的60人当中，仅有9人过关。监控中心里，每台监控电脑可以同时监控4辆车，碰到紧急情形可随时处理。今天早晨，就有1名考生因为过度紧张，考试时用力过大，扯断了安装在安全带上的传感器。
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广州市车管所副所长武伟告知小编，3条考试路段进行电子路考，在名目的具体顺序和位置上有必定调整，因此，考生需要对具体的考试名目、所经过的路段位置熟悉后反复练习，以准确掌握运算机发出的指令。从今早的考试情形来看，考生起步忘放手刹、忘系安全带、靠边停车压实线、忘打转向灯等扣分名目相对较多。
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芜湖：科目三试行电子路考
芜湖：科目三试行电子路考
3月14日讯 摘要：3月，芜湖驾考科目三开始试行电子路考。
“起步稳一点，方向盘把稳。”
“别紧张，放松情绪。”
—这些在驾考科目三(路考)过程中，坐在副驾驶位置考官的人性化提醒，考生今后可能再也听不到了。12日上午，市交警支队车管所在运泰驾校学员的科目三考试中，试运行电子路考系统，以往由人工评判打分的科目三考试，全部由该系统进行智能评判。
电子路考给考试车带来了哪些新变化?电子路考和以往相比更难了吗?13日上午，小编前往运泰驾校考场进行了电子路考“初体验”。
上午10时许，在运泰驾校教练王翔的率领下，小编一行来到了一辆装有电子路考系统的考试车辆边。与一般的教练车相比，这辆电子路考专用车的车顶多了两根“触角”，王教练解释，这是新增的车位接收器。打开驾驶室车门，车内的装备更加齐全。最显眼的变化是两个监控摄像头对准驾驶座，在副驾驶位置，还设有一个车内液晶显示屏(车载评判设备)。王翔说，这个显示屏就是“新考官”，“路考的所有行车指令、学员考试得分，都是由它来公布”。
据车管所民警介绍，电子路考每辆考试车内依旧是4名学员，不同的是原本坐在副驾驶位置的考官被一名安全员所取代，他们不再像以前一样拿着本子对每一项考试项目进行记录，只负责在突发情况下对车辆紧急制动，并负责车载设备操作，不能做任何提示或考评成绩。
考试中，学员和助考员的行为全部在车载监控设备监控之下，画面同步在监控中心，一旦发觉违规情况，位于监控中心的车管所考试员将马上中止考试并取消考试成绩。
为了更直观地感受一下电子路考，在征得车管所民警的同意后，小编与王教练驾驶着一辆空置的考试车，进入了位于齐落山路与长江北路交叉口处的考试地点。在车内的液晶显示屏上小编看到，电子路考项目共计16个，包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。考试里程3公里，考试总分为100分，90分为合格。
在做好行车准备后，车载设备下达的第一个指令，就让小编有些措手不及。原先，电子路考增加了模拟夜间驾驶。每位考生首先必须进行该项考试，再进入实际道路考试环节。“夜间通过路口”、“夜间会车”、“夜间停车”，依据车内语音系统描述的模拟场景，小编依次进行了开关远光灯、双跳灯、雾灯等操作，顺利通过了这一环节。“假如这一环节错用了灯光，直接就扣100分，后面就不用考了。”王教练一番话让刚有点沾沾自喜的小编吓得不轻。
虽然有着多年的驾龄，但小编在随后的路面正常驾驶过程中，还是“险象环生”，幸亏有熟悉考试环节的教练坐在一旁，否则100分怕是不够扣。例如语音提醒变更车道，小编打开转向灯，观看后方无车时马上准备打方向，被教练及时制止，“在变更车道打转弯灯后，一定要等转弯灯亮起3秒钟再进行变道，否则会被扣分。”在语音提示前方有公交车站时，小编只是进行了减速操作，系统马上给出了“扣5分”的提醒。原先，该场景还需要驾驶员鸣喇叭警示。
“在电子评判下，任何疏漏错误都会被系统记录，非凡是一些小细节只要犯错，就直接扣除100分，所以对学员的要求提升了一个档次。”
小编了解到，当天运泰驾校共有20名考生参加了电子路考。截至当天下午考试结束，合格的有10人，合格率在50%，而以往的人工评测科目三考试，合格率约在80%左右，小编注重到，在不合格考生中，有多人都是因为在行驶过程中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线、或是错用夜间灯光，而被电子路考系统“一票否决”。
通过率降低，是否意味着电子路考难度大?车管所相关人士解释说，电子路考仅是考试评判方式的调整，并不是考试内容和标准的改变，对驾校的教育培训也无改变。电子路考初期，由于一些学员面对新设备及考试新方式产生紧张情绪，或是有的驾校在适应新的教学方式上还没有充分准备，所以过关率没有人工测评考试高。运泰驾校相关人士也表示，只要着力强化学员的安全养成意识(如变更车道侧头观看)和实践操作技巧，提高应变操纵能力，克服日常不良驾驶陋习，防止在一些小细节上被扣分，严格掌握教学大纲要求的操作技能，就能顺利正常通过考试。
据了解，在试运行阶段，交警支队车管所将随机在每个驾校学员中抽取一组学员进行电子路考，并逐步增大抽取比例。至今年5月底至6月初，电子路考有望在全市范围内取代人工评测。
友情提示：电子路考与现行路考的部分差异
1、上车模拟夜间行驶场景
在“请启动发动机”的语音提示后，开始进行模拟夜间行驶场景灯光使用考试。每位考生首先必须进行该项考试，再进入实际道路考试环节。
2、变更车道开启左转向灯要停顿3秒钟
当听到语音提示“请变更车道”后，应开启左转向灯，通过内外后视镜观看后方道路交通情况，并停顿3秒后，才能转向进入快车道(双向道)或行车道(三车道)，不能连续变更两条车道。
3、增加模拟公交车站、人行横道等区域
在听到语音提示“前方通过人行横道线”后，应踩刹车减速，左右观看后，再及时松开刹车通过;在听到语音提示“前方人行横道线有行人通过”后，应踩刹车及时停车，在听到语音提示“行人已通过”后挂1挡起步继续行驶;
当听到语音提示如：“通过公共汽车站”“通过人行横道”“通过学校区域”“路口”时，都要减速慢行，无论当时处于何种速度，都要点刹车，否则不合格。
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网友如何看待广州电子路考
网友如何看待广州电子路考
4月17日讯 摘要：昨(4月16日，周三)日，小编了解到，在经历了15日的过渡期(4月1日至15日)后，昨(4月16日，周三)日广州科目三(路考)正式启用运算机辅助评判考试系统。作为电子路考正式实施的第1天，路考通过率仅有12.76%。
为此小编特意进行了问卷调查，在此将调查结果公布：
Q1：你如何看待驾考越来越难?
对于这个问题，42.5%的网友认为增大驾考难度可以有用减少交通事故的发生，另外42.0%的网友则持相反意见，认为事故的发生与驾考难度提升没有必定的联系，以后仍旧会事故频发，余停的一些网友(11.7%)认为驾考严格没有坏处，3.8%的网友勉励提升驾考难度，从而让心存侥幸者知难而退。
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Q2：挑选驾校时你最关怀的是什么?
对于这个问题，小编了解到网友挑选驾校时最关怀的主假如以停3部分，考试的通过率(48.9%)，培训费用的多少(32.4%)，培训时间的长短(18.7%)。
Q3：最近炒得火热的去韩国考驾照话题，如果条件答应，你同意去韩国考驾照吗?
对于这个问题，网友的看法不一，基本成五五开的局势，45.3%的网友表示同意考虑去韩国考驾照，而49.7%的网友亮确表示不考虑这一方法。
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安徽芜湖：3月起驾考科目三试行电子路考
安徽芜湖：3月起驾考科目三试行电子路考
4月8日讯 摘要：小编了解到，自14年3月晦开始，芜湖市交警支队车管所教考中队已在亚夏与运泰驾校试行科目三电子路考，电子路考由车载设备自主完成考试过程的监控和考试成绩评判工作。
依据《2014年全省车辆和驾驶人治理复点工作》的式样要求，加快推进全省机动车驾驶人考试电子评判工作，芜湖市交警支队车管所近日开始试行科目三电子路考。
在科目三电子路考考试进行中，车内装备齐全，最亮显的变化是两个监控摄像头对准驾驶座，在副驾驶位置还设有车内液晶显示屏(车载评判设备)。路考的所有行车指令都是以语声自动拿示考试名目，对学员的基本驾驶技能、安全行车意识及对交通标志、标线的识别能力进行考核，所有考试名目完成后，系统自动显示成绩。这种采取电脑设备及时打分的方法，限制了考官的自由裁判权，解决了以往科目三考试中的亮显弊端，杜决了考试过程中的人为因素，保证了考试的公平、公平、公然。同时，为了确保考生在考试过程中的安全性，教考中队采取设置安全员的措施，原前坐在副驾驶位置的考官被一名安全员所取代，他们只负责在突发情形停对车辆紧急制动，并负责车载设备操作，不能做任何拿示或考评成绩。
考试中，学员和安全员的行为全部在车载监控设备之停，画面同步在监控中心，一旦发觉违规情形，位于监控中心的考试员将立刻中止考试并取消考试成绩。由于前期准备充分，目前，电子路考工作运转正常。之后，将逐步增大抽取学员比例，争取在今年7月1日前，全部实现人工路考到电子路考转变，完成芜湖市驾驶人考试工作全电子化治理。
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广东广州：驾考科目三电子路考过渡期政策 人工、电子路考2选1
广东广州：驾考科目三电子路考过渡期政策 人工、电子路考2选1
4月8日讯 摘要：昨(4月7日)日，小编从广州公安局交警支队车管所了解到，在广泛听取了宽广考生和驾校的意见后，为使宽广学员能更好、更快地适应科目三路考系统，广州交警对4月1日至15日的过渡期政策进行了人性化的调整。
广州公安局交警支队车管所负责人武伟表示：4月1日、2日驾照考试科目三(路考)考生通过率低于10%，不合格的考生可在本月15日之前参加免费重考，并且可从人工考试或电子系统考试两种模式中挑选一种进行考试。在本月15日之前预约了路考的考生也可以从两种考试模式中二选一。
4月上半月考生可二选一
【调整一】
已预约4月1日至15日科目三路考又因故取消预约考试的学员，或4月1日和2日预约参加了科目三路考被系统评判考试成绩不合格的学员，可申请重新参加1次科目三路考。此次考试，考前可通过驾校、教练员或现场向工作人员申请人工评判或路考系统评判，且不重复计算考试次数，也不重复收取考试费。(假如考生在4月15日前实在抽不出时间，也可以延期至4月16日后进行重考。这一政策从3日起正式实施，4月16日起将彻底实施新型电子路考。)
【调整二】
4月3日至15日期间参加科目三路考的学员，考前可通过驾校、教练员或现场向工作人员申请人工评判或路考系统评判。
【调整三】
在4月15日过渡期前，继续扩大体验范畴，组织全市驾校教练员分批次体验科目三路考系统，确保充分掌握道路驾驶考试技能。同时，交警部门提请驾培行业和教练员认真学习《机动车驾驶培训教学和考试大纲》和《科目三路考系统操作指南和评判标准》内容。
电子路考通过率前两日低于10%
“1日、2日两天的路考通过率低于10%，考生们轻易犯的错误主要是没有规范操作。”武伟告诉小编，这与新设备投入相关，同国内其他都邑刚刚启用“电子考官”时的情况也是一致的。只要考生好好学习考试大纲，保证充足练习的时间和质量，通过考试是没有问题的，“甚至大家以后可能会欢迎这种公平公正的考试方式，考核标准也会更加公然。”针对有些考生提出考试标准是否变得更严格的疑问，武伟解释，不论是何种考试方式，评分标准都是按照考试规范和考试大纲来进行设置的，“绝对没有逾越半步。”
交警：电子路考更客观公正
武伟表示，在路考系统启用前，广州交警曾多次邀请市驾培协会和市区所有驾校的业务骨干体验科目三路考系统，提出改进意见，并对部分建议和意见做出针对性调整。3月16日、23日还分别组织200多名教练员进行了实地实车体验。“车管所还会不断在前期考试细则和考试评判的基础上，与交委、驾协、驾校的教练朋友们交流，从而进一步细化考核流程与评分标准，在不违反部令和规范的情况下，更好地贴近实际考试路段的特点。”
武伟介绍，广州交警部门自4月1日启用科目三路考系统，是通过计算机辅助评判与人工评判相结合的方式实现考试评判，“大大减少了考试过程中人为因素对结果的影响，提高了科目三考试评判的正确性、客观性和公正性，有用杜绝驾培行业的不规范行为，为提高驾驶员综合驾驶素养起到了积极的推动作用。”
“其实电子路考不是新奇事物。”武伟解释，该路考系统严格按照公安部制定的《机动车驾驶人考试系统通用技术条件》标准建设，考试评判标准也严格按照2013年1月1日起实施的《机动车驾驶培训教学和考试大纲》和公安部123令及配套标准设定的。学员只要按照《机动车驾驶培训教学和考试大纲》的要求练习，是完全可以顺利通过科目三路考的。
昨(4月7日)日，广州交警邀请媒体记者体验科目三电子考试
小编提醒
如学员需掌握《机动车驾驶培训教学和考试大纲》和《科目三路考系统操作指南和评判标准》的具体内容，可在广州金盾网()、网上车管所(/cgs)自行下载。
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电子路考疏而不漏，如此操作无懈可击！
电子路考的严格要求其实是对学员驾驶技术的一种考查，也是对学员负责的表现。只有在高标准的考试中“一举夺魁”，日后行车才会更加安全。而且，电子路考让考试变得更公平。那么，面对如此严苛的科目三电子路考，我们要怎么应对呢？
1.考试前要绕车一周
因为车身后侧到车头都装有检测探头，学员考试前需要绕车一周，让探头检测到学员绕车，否则将被扣分。学员绕车的同时要注复观看车辆周围环境，看车轮四面是否有障碍物影响开车；看看胎压是否正常，车门是否关好等。
2.电脑语音提示要细听
电子路考的电脑语音提示代替了原有的考官现场发出指令，虚拟场景停的指令与教练真实地“指挥”是存在差异的，还需要学员在科目三考试过程中注复倾听。此外，学员要特殊注复，在听到语音提示前方是学校区域、公共汽车站、人行横道或路口时，即使现实路况并非如此，也要注复轻踩刹车、将车速减至30km/h。
3.反应要及时，动作要规范
比如靠边停车时，若车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，要在电子语音做出提示之前，及时通过方向盘进一步调整距离；还有当听到变更车道、靠边停车等电脑指令时，要注复先打3秒转向灯后再转向，很多学员被扣分就是因为听到语音提示后5秒内没有任何动作。所以，学员在科目三考试过程中必定要反应及时，规范操作。
4.操作要稳，转曲莫急
比如超车或者并线时，切忌方向盘打太猛，否则很轻易被判方向不稳，不合格。
5.安全文亮行车要牢记
在考试内容方面，智能化评判考试系统对学员安全驾驶和文亮行车等方面提出了更高的要求。比如开车碰到人行横道，电子路考以前只要减速通过就可以，现在则要求停车让行。
电子路考让科目三考试变得更加规范和公平，但这样的标准也给学员提出了更高的要求。为了日后行车更加安全，学员们在日常练车过程中就以这样的标准来要求自己吧！电子路考疏而不漏，我们只有做到无懈可击，才能顺利通过科目三考试。
