贾克军
贾克军的母亲将儿子的照片抱在怀里悲痛不已
原标题：高速路停车救人殒身车轮下 好人啊! 你停远点该多好
高速路上发觉车祸，有人求救
把车停在前方30米，下车救人
一道车灯闪过，他躺在车轮下
好人啊 假如你停远点该多好
华龙网讯 (记者 熊志翔 杨帆 摄影报道)高速路上发生车祸，有人挥手求救，假如你恰好路过此地，救还是不救?救，高速公路上不可以随便停车，万一引发新事故，就变成好心办坏事了;不救，又显得冷漠无情。
3月7日，重庆纯色科技有限公司老板、32岁的贾克军看到此景，将车停在事故车辆前方30米的超车道上，推开车门下车准备救人。可是，他没走几步，在一长串刹车声响之后，倒在了突如其来的另一辆大货车下……
他不断说安全第一
昨天，记者走进贾克军的家、大渡口区缤纷时代小区B栋10-1，他的父母、妻子，还有不少亲戚朋友围满客厅。年迈的母亲抱着儿子的照片，早已哭得虚脱。父亲贾中华默默坐在小板凳上，一言不发。
贾克军的妻子夏平哽咽着回忆了当时的情景：
7日晚上，她和丈夫在四川广安喝完朋友的喜酒，开着一辆大众宝来返渝。当天老公没饮酒，就来开车。他平常开车比较小心，上了渝达高速路后，车速保持在90公里/小时左右，还笑他开车这么慢，他不断地说：“安全第一。”
双手挥舞求救
晚上9时左右，车行至邻水路段，夏平在灯光下隐约发觉前方躺着辆大货车，贾克军赶忙刹车。
大货车侧翻横在路中心，占据了行车道和超车道，没有开启警示灯，也没有设置警示标志，夜里不轻易发觉。
贾克军从应急车道缓缓驶过时，一名男子从护栏外冲过来，双手不断挥舞，嘴里大声求救。
“出什么事了?”夏平问。
贾克军降低车速，绕过大货车，将车停在前方30米的超车道上。
夏平说，丈夫有一定安全意识，他想把车停在应急车道，“他说，超车道和行车道已经占了，假如停在应急车道，后面的无路可走，也轻易撞上我们的车。”停稳后，他打开示警灯，拉上手刹。
倒在另一辆货车下
“我下去救人，看有没有需要关心的。”贾克军又回头告诉夏平：“你呆在车上不要动。”说完，他解开安全带下车向大货车跑去。
夏平有些不放心，慌手慌脚的去解安全带，准备一起去看看，可安全带还没解开，就听到“哧哧哧”的刹车巨响。
“忽然冒出的灯光将我的眼睛闪了一下，脑袋一片空白，只感觉有车撞来了。”宝来车尾被撞，车往前滑行了好几米，由于安全带的原因，夏平没有受什么伤。
夏平痛哭着说，她连同宝来车被撞开后，再次听到巨大的碰撞声，一种惧怕感扑面而来，心里想着自己没救了。待车停住，她连滚带爬冲出车门，只见另外一辆大货车撞上隔离带防护栏，而贾克军倒在大货车的车轮下……
当时出警的四川省公安厅交通警察总队高速公路支队达渝高速公路二大队的李民警，证实了事故的发生。
他说，7日晚上9时许，一辆吉林籍大货车在该路段先是撞向侧翻的大货车，由于惯性的作用撞向贾克军和宝来，又往前滑行了20米左右，撞在护栏上才停了下来。接到报警，民警迅速赶到现场，发觉贾克军已经死亡。
目前，肇事司机已刑拘，此案正在进一步调查中。
妻子说 他感恩
曾受到他人关心要回报大家
妻子夏平说，贾克军受到过很多好心人的关心。小时候，他跟着父母去新疆，天天放学去父母上班的地方，要走很长一段路，而且没有汽车直达，只有运货的车。他走在路上，总有一些货车司机同意载他。经常得到大家的关心，让他学会了感恩，懂得在他人有困难时伸出援手。
朋友说 他仗义
自己贫穷也当机立断接济他
贾克军的生前好友谢洪平告诉记者，贾克军是个不折不扣的好人。
几年前，谢洪平跳槽后创办了一家广告公司，刚开始生意非常差，无法维持下去，“都说朋友之间谈钱伤感情，我抱着试一试的心态找到他，想借一万元。”他说，当时贾克军也在打工，并不宽裕，可他当机立断地借了钱。
父母说 他孝顺
母亲生病时跪在床前要她吃饭
贾克军的母亲马巧云说，儿子8岁的时候，有一次自己生病了，丈夫不在身边。“我躺在床上，也没胃口吃东西，小军就去煮了一碗面，还送到床前。我确实没有胃口，不想吃。他就跪了下来说：“妈妈，你要吃点东西身体才会好。你不吃，我就跪着不起来。你不吃，我也不吃。”
交通执法
及时报警最重要 不提倡现场救援
若要停车必须远离事发地150米以上
重庆交通行政执法总队高速公路支队第六大队姚文华队长表示，高速路上很轻易出事，救援人员赶到现场，也会先放置警示标志等防护设施，再救援，防止次生事故发生。假如市民在高速公路上看到车祸想救援，应该做到以下几点：
1、将车停在远离事发地150米以上的应急车道内，开启警示灯，放置警示牌等防护设施，防止次生事故发生。
2、及时报警最重要，应及时拨打报警电话110和急救电话120。
3、救援一定要注重自身安全，比如至少应该面朝来车方向，边救援边注重观察。
姚文华还表示，应该对伤者采取什么样的救援方式，非专业的人懂得并不多，还有可能好心办成坏事。最好的方式是，尽快通知医护人员到达现场实施救援。不提倡市民直接去救人。
律师
他舍身救人心切
重庆志同律师事务所律师李庆说， 这件事显示出情与法的碰撞。
新交规第七十条规定，在道路上发生交通事故过往车辆驾驶人、过往行人有协助救援的义务。从感情上看，贾克军举动值得我们赞扬，但他舍身救人心切，忽视了自身的安全。他的行为是高尚的英雄行为，假如救人时注重瞭望，就可以防止悲剧的发生。
从法律上看，肇事司机应该承担主要责任，侧翻的大货车司机也应该承担相应责任，贾克军将车停在了不该停的位置，有不合理的地方。具体责任划分，需相关部门调查。
事故发生后，有人把事故过程发到论坛，引来不少网友评论。
网友“你爪子嘛”：好人啊，愿天堂上没得车来车往。
网友“没在”：天降横祸，家属节哀。大车事故确实要注重的安全事项很多，也给大家提个醒，要救别人，先注重四周环境。
网友“liubiner023”：救人之前首先要确保自身安全。当然他这种义举是值得肯定的。
网友“cqzxoop”：安全意识差，夜间停车在高速路上，本身就是危险的事，何况距离才30米。
驾考网扩展阅读
高速路驾驶必备知识
开车出门，免不了要上高架、上高速，那你知道高速路开车需要具备哪些知识呢？出发前做好哪些准备呢？
1、在上高速公路之前要确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。
2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。
3、高速公路上停车非常危险，车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车，并进入最近的紧急停车带，然后迅速把警示牌取出并放在离车尾100米左右的距离提示后车。
4、在高速公路上非常容易疲劳，保持良好的精神状态对于行车驾驶非常重要。
5、出行前要检查轮胎的气压，严禁防止爆胎。如果万一出现爆胎则要缓和地把车速降下来，必要时可以靠瞬间加速来掌握平衡。
6、在高速公路上行驶要十分重视制动效果，出发前要仔细检查制动器的工作状态，如发现有异常一定要进行维修。
7、高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。这时应该多次轻踩制动踏板，这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后车的注意，并且制动效果也相对比较好。
河南省高速路因雾霾关闭
雾霾气候的连续，让我省境里的高速公道通行受来影响。昨日下午有8条道段被迫关闭，停午5时全省高速道复原正常通行。
省高速交警总队表示，昨日下午8时29分，受大雾影响，京港澳高速长葛至豫南站段，连霍高速中牟至宁陵段，大广高速滑县至信阳寨河段，沪陕高速桐柏毛集至商城段，郑民高速全段，焦桐高速朱庄至桐柏段(在唐河东分流向桐柏和泌阳道段)，郑焦晋高速在焦作南分流向郑州道段，以及长济高速小店至牛屯段关闭，过往车辆需绕行。
昨日中午12时30分左右，除连霍高速中牟至宁陵段、大广高速滑县至扶沟段、郑民高速全段、许平南高速堌阳至平顶山段仍旧因雾封闭外，省里其余因雾封闭的高速道段均已开通。
截至昨日停午5时，我省境里高速公道已经全部复原正常通行。
高速交警表示，雾霾天易发生事故，请大家出行前及时查询最新道况，上高速需注复：
1.操作车速，保持车距；
2.成队行驶，也就是跟车；
3.开启前大灯、后雾灯，不可开远光灯；
4.勤按喇叭，多拿醒；
5.各行其道，远离道边；
6.开启热风，清理车里哈气。
驾照未满一年被记分，男子恐实习期延长
实习期内驾照被记分，可能要延长实习期，这一消息让吴先生焦虑不安，据悉他考取的是C1照，目前未满一年被记9分，吴先生就此事咨询了记者。
昨日我们接到安庆市民吴先生的来电，吴先生称自己拿到C1照还没有满一年实习期，但已经被记9分了，听朋友说实习期内驾驶证如果被记分，要延长一年。不知道是不是真的。
据了解，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》第69条规定，吴先生持有C1驾驶证，在实习期内被记分但没有达到12分，不会延长实习期。
实习期被延长的情况是驾驶人在2013年1月1日之后新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，在实习期内被记6分但未达到12分的，实习期延长一年。
在延长的实习期内，以下几点事项需要注意，一是上高速公路需要按规定驾驶;二是再次被记6分以上会被注销实习的准驾车型;三是一个记分周期内被记满12分会被降级;四是实习期结束后应当参加教育考试。
关于驾照实习期的管理制度，整理如下：
一是将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。
二是要求在实习期内驾驶机动车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。
三是驾驶证在实习期内有记满12分记录的，将予以注销实习车型的驾驶资格。
四是大中型客货车驾驶人实习期结束后，要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故警示教育。
五是大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
需要提醒的是，实习期驾驶人驾车时需要在车身后部粘贴实习标志。
高速路4大“作死”行为 一眨眼就车毁人亡
大家都知道高速路上车速都是比较快的，也更加容易导致事故的发生，一旦发生事故，后果可能就会非常严重了！
一般来说开车的时候只要遵守交通规则，就会很少出现交通事故，但总是有些车主在高速上做出一些作死的行为，这完全就是害人害己！
一、挑衅大货车
大家都知道大货车刹车距离长，还存在不小的盲区，所以我们在开车的时候就要离大车远一些。
但是有些车主就喜欢去挑衅大货车，乱开远光灯、强行变道、突然刹车等，事实上这就是一种作死的行为，一旦出现事故那就是车毁人亡了！
二、高速逆行、倒车
有些车主因为错过高速出口，于是就倒车，甚至是逆行，事实上这也是一种非常危险的行为。
一旦和其他车辆发生事故，就由逆行、倒车车辆承担所有责任，还会被直接扣除12分！
三、超速行驶
大家都知道十次事故九次是因为快，所以在高速上开车千万不要超速行驶。
对于超速20%-50%的行为，将会被扣6分罚款200元，如果是超速50%以上，就会被直接扣12分了。
另外，超速行驶也容易导致车辆出现爆胎，后果就会非常严重了！
四、随意变道，变道不打灯
相信很多车主在高速上开车的时候，都遇到过随意变道的车辆，甚至连转向灯都不打。
对于这样的行为也是非常危险的，甚至会导致连环追尾的发生，如果导致事故发生也将由随意变道的车辆承担所有责任！
高速路开车错过出口该怎么办
许多车友都有过高速公路行车走错路口的经历。走错路口很麻烦，要多跑不少冤枉路，而且浪费汽油、多花费高速公路费、耽误行程。在高速公路上行车，经常会遇到一些不守交通法的二百五司机，当他们发生走错路口时，采取在紧急停车道倒车或掉头在超车道上逆行的办法，极容易引发交通事故。被巡警发现后，不但要严重罚款，还要扣分、警告!这种做法不但危害自身，还非常容易威胁到其他行车者，所以要引起特别注意。
防止高速公路行车走错路口的办法有以下几点：
1。出车前找好地图，搞清楚行程路线，牢记各个分道口和下高速出口;行车过程中也可以让坐在副驾驶的乘客拿着地图为你导航提示。
2。行车中注意观察高速路上的提示牌，提前并入合适的行驶车道，适时切入自己要去的分道口或下高速的减速带进入出口;
3。即将到达分道口或下高速路口之前，不要在超车道上行驶，更不能连续高速超车，避免由于正常行驶车道和右侧车道车辆过多，自己无法向右变线，被这些车辆裹住后，只能向前行走，眼睁睁错过分道口或下高速的路口。
对于新手上路或者老驾驶员到一个陌生的地方来说，不可避免地会发生走错路口情况。一旦发现走错路口咋办?如何安全返回，减少高速公路费用损失?我们总结了几个办法：
1。发现走错路口后不能慌张，更不能紧急刹车减速，如此容易引起追尾等车祸。要保持速度继续前行，绝对不可以在右车道上倒车或者违法掉头在超车道上逆行返回。
2。在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前，有一个专供下错路口司机掉头的口，可以从此返回高速，找到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内，一般服务区为左右对称布局，中间有一个联络隧道，只要开车穿过联络隧道进入对面服务区后，就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费，因为只要你的汽车在高速公路内循环范围里，你自己多跑的来回行程不会进入计费的。
3。注意，发现走错路口后，千万不要往前走出收费站后，再进入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费，非常不合算。
4。有些女司机方向性和记忆力较差，实在记不清道路，需要问路时候，也不要出收费站问路，要在收费站之前问路，或者在服务区内问路，然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。
学车新规 新手一年内禁止上高速
2019年，国家公安部交管局修改了有关法规来调整驾驶员培训的考核标准和质量，在此次修改当中，既有理论考试考两次、路考增加考核难度这种让学员哭爹喊娘的修改，也有简化倒桩线路、取消连续障碍（铁饼）、限宽门、起伏路这种闻者开心、听者拍掌的消息。
●重要修改一：理论考试分两次
理论考试一分为二，新增安全文明驾驶的考核，并且安排在路考之后。因为中国的司机们不缺技术、不缺人品、不缺德，缺的就是安全文明驾驶的意识。纵观各大媒体每天曝光的严重交通事故，绝大部分都是因为不安全文明驾驶导致发生的。
●重要修改二：简化小型汽车桩考线路
在机动车驾驶员考核当中，个人认为最难、花费训练时间最多的就是倒桩了。难的不仅是技巧，还有中间繁琐的操作过程。而这次简化小型汽车桩考线路，这对于大多数正在学车和想要学车的人群是一个好消息。
●重要修改三：9选3修改为4选4，取消连续障碍等项目
原场地考试的“练10项考4项”修改为“练5项考5项”。原来的10项指的是9选3中的9个项目+倒桩。按这样理解的话，修改后的5项就是4个项目+倒桩。这意味着9选3将修改为4选4。训练项目减少有利于驾校和学员集中资源和精力，考试项目增加也保证了考核质量不会降低。
而且取消连续障碍（绕铁饼）、限宽门、起伏路等项目，绝对会让一众学车人群大呼“谢主隆恩”。因为对于学车人员来说，抽中连续障碍=补考。就连教练也没有把握可以一次顺利通过。
●重要修改四：路考由10项改为18项
路考算是驾驶员培训的最后也是最重要的一个考核项目。因为之前的培训考核都是学员跟一堆场地建筑在玩，路考就是在路上跟别人一起玩，一不小心就会玩出生命的花火。路考训练及考核的质量与“新手开车事故”成正比关系。
很明显国家相关部门也意识到了这点，所以考核路程明确为5-20公里，考试项目也由10项改为18项一次增加了80%。
●重要修改五：新手一年内不准独自上高速
新规定中，新手一年内需要持相应及以上准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同，不准独自上高速。
这个规定很有西方国家的特色，比如在新西兰，满16岁可以参加交通规则的考试，通过后拿到“学习驾照”。有了“学习驾照”的车手允许上路，不过一定要有一个驾龄在两年以上、持“正式驾照”的司机陪同，半年之后没有违章记录可以自动升级到“限制性驾照”。在持“限制性驾照”期间，虽不需其他司机陪同，不过晚上8点之后则被禁止驾驶。最后经过考试领到“正式驾照”之后，才可以自由自在地行驶。
●修改后的学车考驾照流程
下面列出修改后和现正在执行的学车流程的对比。
现执行学车考驾照流程：理论考试->倒桩->9选3->长途->路考->拿驾照。
修改后学车考驾照流程：理论考试一（交通法规部分）->倒桩->4选4->长途->路考->理论考试二（安全文明驾驶部分）->拿驾照。
高速路超速多少不被扣分？测速原来还有“猫腻”！
我国是一个对限速很苛刻的国家，对比意大利的130和德国的不限速来说，我国高速的限速最高为120，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。一般固定测速和区间测速是高速公路上最常见的两种测速方式，大部分司机朋友自认为很清楚这两种测速方式是如何计算车辆是否超速的，其实不然，很多司机对这两种测速方式的认知都不够全面，并不知道其中还有一些容易被人们忽视的“内幕”，今天大师就来扒一扒那些高速测速的内幕。
高速扣分是如何规定的？
新交规规定，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆，在高速公路、城市快速路上行驶时，超过规定时速20%以上，驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上，一次记12分。
有一些有经验的老司机认为，测速摄像头的测速都有10%的浮动，所以限速120的高速路上跑个130也拍不出问题来。是这样的吗？
误差确实是存在的，可是没有那么大的距离，通常比较小，只有百分之二差不多。拍到的速度通常都低于你的实际速度，就是说你开到122根本没有问题，开130肯定是超速了。
你的车子上显现的那个速度并不是完全精确的，外表盘上显现的指针度数和实践的必定存在差异。而外表盘上的数字是经过车轮上的车速传感器经过ECU的核算得出，这是有具体规定的，外表盘上的数字不得低于实践数字，也就是说外表盘上的数字比实践车速要高。一般高出0-14km/h，具体车型不一样，有的车型跟实际车速相差仍是很小的。所以不要觉得自个不会超速，说不定就被处罚了。
现在很多地区现在引入了一种叫做区间测速的东西。那么，什么叫区间测速呢？区间测速，到底怎么测速呢？
区间测速堪称“电子狗的终结者”。在他面前，车载电子狗等设备显得毫无用处。区别于此前的定点测速，区间测速对车辆速度的测算更加精准，习惯于通过刹车减速，经过监控点后又继续超速的车主来说，简直是无处遁形。区间测速指的是，在同一个路段，有两个相邻的监控点，车辆通过这两个点的时候，速度都会被记录下来。并且，系统会计算车辆的平均速度是否超速。
举个例子来说：一段道路限速40km/h，在第一个监控点，您通过的速度是30km/h，在第二个监测点，通过的速度是60km/h，那此时的平均速度是45km/h，这就算是超速了！当然，还有距离比较远的测速装置，一般在高速上比较多见。比如说，一个20公里的测速区间，限速为120km/h，第一个监测点，监测的是你的时速，不超速的情况下，用时应大于等于10分钟，如果时间少了，就会被认定超速！
如何安全通过？
躲避区间测速最好的方法就是不超速，毕竟高速公路上超速行驶安全隐患多多，所谓“十次事故九次快”也是这个道理。与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。
当然，如果看到有“区间测速”时，关键是在第一点上，这时千万不要快，(在额定时速度内即可)。只要这一点上通过，基本上就不会有被拍的可能(因为没有第一张照，就算有第二张也无法测出来)。如果第一个点不小心拍了，那也不用担心。接下来，将平均时速定在额定时速下，慢慢开，(一般是1公里)，到了第二个点时，只要平均时速不超过额定时速，就是第三点也被拍，其两张相片的时间计算出来也不会超速。
固定测速
固定测速是城市中各大道路上最常见的测速方式。在高速路、环线的上方安装的雷达测速摄像头，学名为单车道雷达测速抓拍系统。其中一种方法是在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上，形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，对进入这个区域的行驶车辆进行雷达测速；还有一种方法是在摄像头前方道路下埋设测速线圈装置，利用电磁感应原理，对行驶车辆进行电测速。
固定测速点因为位置保持不变，因此只需将这些固定点的经纬度数据记录下来，存储在GPS地图软件中或者GPS导航仪或设备的内置芯片中，当车辆行驶到接近这些固定点的时候，GPS导航仪或设备就会发出预警，提醒你减速慢行，高级一些的GPS导航仪和设备还能智能判断车辆现在行驶的速度，与该固定点限定速度上限进行对比，如果超出则报警，否则不报警。现如今电子狗、行车记录仪这些设备还是不能少，关键时候必能排上用场。跑高速后及时进行电子眼违章查询。
