按照1月1日起实施的新交规要求,驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格,特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试,致使各地通过率创新低,据悉,新增加的安全文明驾驶常识理论考试对实际操作的要求非常高,因为只有大纲,没有题库,动画形式的考题让死记硬背的学员很难通过考试。
“低通过率”,让人们对驾考新规的难度提出了一些质疑。那么,驾考新规是否确实增加了难度?如果我们认真研究驾考新规的前后对比,就会发现驾考新规其实做了很多减法:原来复杂而不实用的桩考,简略为现实中最常用的倒车入库;科目二中单边桥、绕铁饼、限速通过限宽门等项目也全部取消,10项学习内容简化为5项,全是实际驾驶中实用的。驾考新规中惟一做的加法,就是此前最该引起重视、驾校却又基本不教的驾驶交规理论以及文明驾驶常识。
为什么会有考生抱怨难?是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维,对待事关人命、事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多,驾驶技术只是一个方面,更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说,很多人不是没道德,而是根本不知道这个常识。再比如,从侧道挤进干道时一连横过几个车道,常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前,发一本全是单选题和对错题的习题集,考生回家随便翻翻,哪怕一天理论课程都不上也能简单通过;现在,没有习题集了,科目三的安全文明驾驶常识考试也不再是选择题而是动画模拟,于是就过不了考试,甚至出现零通过。
这不是增加了难度,而恰恰说明之前的理论考试太“应试”了。说白了,考试合格率降低,无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容,现在反而成为较难甚至最难的内容,这其实是一种非常必要的纠偏。因为,安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚,关键要让相关常识从考证开始,就让驾驶员们真正地去学习,真正地去理解,而不是简单地死记硬背。
今年1月1日起,新的驾培考试开始实施,被考生称为“史上最难驾考”。如今半年过去,各学员对于考试的内容、规章和流程早已熟悉,驾校也在教学中按照新规执行,驾培考试通过率大幅上升。
记者昨从武汉市运管处了解到,目前驾培考试通过率已经超过五成,比年初提高了四成,但与去年相比依然降低两成。预计武汉市今年通过驾培考试,拿到驾照的人数在28万人左右。
通过率在五成左右
昨日上午,在杨家湾的绅宝驾校训练场,学员胡女士正在小心翼翼地倒库。从1月份报名至今,她已完成了科目一的考试内容。正在练习科目二的各项技术要领。
“报名后没几天,我就参加了科目一考试。驾校给我一本厚厚的学习资料,根本没时间看,考试当然过不了。但第二次考试时,就有了复习的题库,只需要照着背题目就行了。”胡女士回忆刚执行新的驾考规定时,自己被科目一考试难倒时的情形。
“每天至少700人在武汉市各个考点考试,更新的题库早就做成资料,打印成册,大多数考生都能一次性通过。”该驾校的教练对于“最严驾培考试系统”早已没有了戒忌之心。
武汉市运管处驾培办负责人告诉记者,6月份南湖驾校考试的整体通过率超过五成,武汉市其他大小驾校学员考试的通过率也在五成左右,与今年年初仅一成通过率相比,提高了四成。
不过,这个数据与去年相比,依然有所降低。以科目二为例,去年武汉的通过率超过七成。
他透露,武汉市今年预计能够拿到驾照的人数在28万人左右。
学员逐渐适应规则
考试通过率的大幅上升,是否意味着今年的驾培考试难度在逐步降低?
南湖驾校三队队长蔡辉予以否认:“今年刚刚采用新驾培考试规则时,学员们不太适应,有的教练甚至表示,自己去考试也不可能考过。随着新考试规则的神秘面纱被揭开,教练对于新考试规则有了相当的认识,在教学中也会相应的进行辅导,通过率自然也就大幅上升。”
他拿出一份统计表展示给记者,上面密密麻麻地登记了未能通过考试的考生名单。其中一名就读于武汉交通职业技术学校的学生卡在了科目三的考试中,连续补考了3次。由于每次考试有两次机会,相当于这名考生考了6次科目三,还是未能通过。
他告诉记者,由于新的驾培考试非常严格,勤练是唯一能够顺利通过考试的方法。从6月1日开始,新报名的考生需要通过录指纹、摄像头记录的方式进行记录考核,必须练足80学时。在此之前,是采用学车日记的方式进行记录,大多是由一人突击完成的,真实度不高。
通过率低倒逼学费升高
“我去年5月份交的3600元钱,半年时间没有学,今年再来的时候驾校通知我补齐4500元才能继续学车。”汉阳市民聂女士对此表示非常气愤,向本报投诉。
记者了解到,最严驾考实施半年来,由于通过率大幅降低,导致多家驾校招收的学员只进不出,学员大量积压,学车的费用也有所增长。目前,武汉各大驾校学费已经上升到4200元到4500元之间。
“去年这个时候,我们每个月能够毕业20个学员。今年开始,我们毕业的学员数量陡降,直到6月份开始,才慢慢的恢复毕业的人数。如今我们每个月毕业的人数在17人左右,再也升不上去了。”这位驾校校长告诉记者,他所在的驾校规模有20辆车8名教练,在武汉市的驾校中属于微型驾校,与之相同规模的驾校数量不约有30多所。
业内人士表示,新的驾培考试规则对这类微型驾校打击很大,由于学员无法毕业,车辆损耗、油费损耗还要继续开支,让许多微型驾校的盈利压力倍增。因此,提高学费成为许多驾校的不二法宝。
以青岛为例,由于通过率低,加上准备工作相对较为麻烦,因此暑期自学直考并不热,至今仍仅有150余人报名。此外,由于学员练得少、指导不专业,自学直考的通过率不到驾考的一半,失分项目主要集中在细节上。
现状◆◆报名者少通过率也很低据了解,整个青岛市自学直考近4个月来却仅有150余人报名,数量仅是驾考人数的零头。除了报名者少,自学直考的通过率也很低,驾考的科目二科目三平均通过率在70%以上,而自学直考人员的合格率则远低于驾考学员,不到驾考的一半。
从3月21日开始受理市民自学直考预约报名开始至今,全市共有150余人完成报名手续,130人完成科目一考试,只有10人考取了驾照。
探因◆◆无专业指导细节易丢分考试民警分析,自学直考的丢分项目主要集中在细节上,比如安全带的使用、转向灯的使用、转弯挡位的使用等。主要原因大致有二:一是学员练得少,二是缺乏专业指导。
同时,他们也表示出现这种现象很正常,与驾校的专业教练相比,自学直考人员的随车指导人员能力参差不齐,学员在考试时,难免出现丢分的情况。一些驾校的负责人则认为,除了随车指导人员培训能力不同外,自学直考人员的训练时间较短,缺乏专业训练场地也是重要原因。
分析◆◆自学直考仅有时间优势
除了自学直考第一人周同祥所有科目一次性过关外,其他人都在两次以上才通过全部考试,有学员甚至考了三次才通过一个科目的考试。
虽然通过率较低,但考过的人都认为,相比于驾考,自学直考有时间上的优势。已经拿到驾照的10名学员,均仅花费了一个月左右的时间便拿到驾照。
自学直考程序并不麻烦
目前青岛自学直考报名方式只有一种,即现场报名。
窗口报名需要注意,参加科目一考试的,学员要携带身份证和县级以上医疗单位开具的体检证明;参加科目二考试的,需要学员、随车指导人员、车辆三者同时到窗口,学员需要出具科目一考试证明、身份证,随车指导人员需要出具驾驶证、身份证,车辆需要加装副刹车装置、后视镜装置,且通过检测;参加科目三考试报名所需要的材料同科目二。
市车管所根据社会车辆单位自愿的方式,确定了34处自学直考所用自备车的副刹车、后视镜的安装单位。自学直考学车包括制证等费用共计570元。学员可以通过电话预约的方式到惜福镇机动车及驾驶人考训中心练手。
为便于自学直考人员参加考试,市车管所确定每周拿出一天的时间,为自学人员提供专场考试。此外,自学直考和驾校培训之间可以相互转换,即自学直考人员如果突然不想自学了,也可以到驾校报名,接着相应的科目进行培训和考试
虽然现在实行“6年免检”,注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车可以不用再到检验机构进行安全技术检验,但每2年一次的定期审验还是要的。更何况6年以后还是要进行安全技术检验!那么,车辆到期年审了,怎么办呢?接下来,小编就来和大家说说怎么才能快速、高效的通过年审!
处理交通违法记录
车前,先查询一下,看看自己的车有没有违法记录。有违法记录者需要先行处理违法。
准备相关证件及资料
检车时需要准备驾驶证、行驶证、保险单以及检车费用。到检车线后,填写年检申请表,要有交通部门盖章、单位公章或私人签字及身份证复印件。如有违法记录一定要处理,否则不予受理。
必备工具及物品
三角标志。
车辆外观检测
车身外观不要根据自身喜好让车身太“花哨”,否则外观通不过。不必要的改装,不仅让你多花钱也通不过年检。更有“验明正身”,切勿私自换车壳、换发动机。不要买“来路不明”的车,否则是“自讨苦吃”,甚至追究法律责任。
安全性能检测
安全性能检测,尾气检测,前后轮轴重、脚制动、手制动、悬挂、侧滑等都是以精确的数据显示你的爱车是否合格,还有灯光,大灯亮度、角度。
年检前先“自检”提高通过率
机动车年检中刹车、手刹、灯光亮度这三项是否决项,意味着只要有一项不合格,全车即为不合格。为此,上线前车主可以从以下几个方面下手:
1轮胎气压检查:
把轮胎气压尽量调到车辆标定气压(按说明书),四个轮胎气压一致。
2路试刹车:
急刹时不能有甩头或甩尾的情况。如果新换了刹车片或刹车盘,一定要跑过500公里以上再去检车。另外刹车片尽量左右同时换,避免刹车力量不均匀。
3灯光调节:
灯光亮度要正常。夜间大灯打远光,距离车灯5米的距离,一般要照在人的腰带位置稍下点。左右和上下偏移不是否决项目,属于建议调整。检车前尽量保持车容整洁,轮胎上没有泥污,特别是灯罩干净。
4定期保养:
定期对车辆进行油电路保养,清除发动机积碳。尾气年检通过率就会高很多。
按照以上提示去做的有车一族,基本可以高效完成检车。希望本文对大家有帮助!
泉州市驾考通过率低,学员积压多,不少市民赴外地考证,小编带您了解2013年泉州驾考科目二最新扣分标准:
一、倒车入库
倒车入库按停列规定评判
1)不按规定路线、顺序行驶的,不合格;
2)车身出线的,不合格;
3)倒库不入的,不合格;
4)中途停车的,不合格;
5)超过4分钟,不合格。
二、侧方停车
1)增加中途停车的,不台格;
2)删除碰擦桩杆.不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。
三、坡道定点停车和起步
【】
1)增加起步时间超过规定时间的,不合格;
2)将车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超过50cm,扣20分改为扣10分;
3)将车辆停止后,车身距离路边缘线30CM以上,扣20分改为扣10分;
4)坡道起步时,起步超过30秒,不合格。
四、曲线行驶
1)删除车轮驶出边缘线,不合格;
2)将车轮轧路边缘线,每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线,不合格;
3)增加中途车停车的,不合格。
五、直角转曲
1)删除车轮驶出边缘线,不合格;
2)将车轮轧路边缘线,每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线,不合格;
3)增加中途停车的,不合格。
1290公里,这是泉州市区到安徽凤阳县城的距离。为了考驾照,刘女士夫妇停个月将赴安徽学车。“泉州学车太慢,估量一年半还没法考驾照,那边大半年就可以了。”刘女士无奈地说。
据悉,目前泉州积压了3万名报了名而无法参与驾考的市民。像刘女士这样迂回考驾照的市民并非个例。
无奈 考证时间太长 市民赴皖学车
在泉州市区某单位上班的刘女士一家准备今年年底买车,但一家三口最头疼的是,目前全家一本驾照都没有。今年春节前,他们一家就开始为驾照奔走了。“非常慢,有的一年多了还没考过。”今年春节前,刘女士的爱人林先生向身边朋友打听学车考驾照的情形,大家都摇头告知他“通过率太低,要等”。他咨询了多家驾校,一些驾校亮确告知他“目前没招生名额”。林先生心里凉了半截,假如这样,年底买车不可能实现。
春节期间,刘女士跟娘家安徽凤阳的亲人通电话时谈到考驾照的事,那边的亲人告知她“在凤阳考驾照半年左右就可以了”,刘女士一听,便萌生了回凤阳考驾照的打算。
麻烦 往返奔走折腾 总费用并不低
春节一过,林先生通过老家的朋友联系了一家驾校。然而,外地考证路并非坦途。第一,驾校告知林先生需要在安徽当地派出所办理一张暂住证。林先生便将自己和妻子的照片、身份证复印件寄回去,一周后驾校又通知他,当地政策有变化,办理暂住证需要提供泉州警方的无犯罪记录证实。林先生夫妇抓紧找公安机关办理。一周后,林先生将两份无犯罪记录证实寄回安徽老家。半个月后,驾校终于通知他拿到了暂住证,可回去正式报名并考科目一了。
“仅仅是报名环节,就折腾了一个多月。”林先生苦笑着说道。他给记者算了一笔账:虽然老家学车只要3000元,但在泉州和凤阳之间往返奔走几趟的费用挺高的,总花销也要8000元左右。“权当回老家看亲人了,假如在老家一年内能拿停驾照也值了。”林先生说。
调查 通过率低积压学员 赴外地考证不少
像林先生夫妇远赴外地考驾照的,实在不少。小陈就是其中一位。小陈的老公早就开上车了,小陈的单位离家最远,上停班要老公接送,她打算考驾照。去年年初,她本来想在泉州考,结果一听要很一下子,就打退堂鼓了。去年10月,她回江西抚州老家坐月子,就干脆在当地报名考试,结果不到两个月就通过所有考试,费用才3000元。
泉州相关部门统计数据显示,近一段时间以来,驾考科目一通过率为90%,科目二为40%,科目三为50%,安全文亮驾驶考试则为80%左右。几个科目的通过率与新规刚实行的那段时间相比,除科目一的通过率大幅上升之外,其他科目的通过率持平。通过率低,积压的学员越来越多,形成恶性循环,催生了本地市民赴外地考证的现象。
近年由于新政策的冲击,使得驾校不得不采取各种措施来保证学员的通过率,具体都有哪些政策的?我们来望望青岛。
今年4月1日起,青岛开始实行驾照自学直考试点。近日记者从交警部门了解到,我市共有108人报名参与直考驾照,目前只有两人通过科目三拿到了驾照。
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据了解,驾考新政对驾校的冲击并不大,因为自学直考的成本挡住了很多人,寻到合格的练习车是头号难题。同时,交警部门表示,科目二和科目三要通过预约参与考试,除此之外,这两个科目是要通过实际操作来取得考试成绩,比科目一的理论要难得多。与其面对高难度和大成本,不如挑选靠谱驾校接受正规驾驶培训更有保证。
近日,作为青岛最“任性”的驾校,青岛荣臣驾校全面推出放心优质班,6月1日-7月31日期间为推广价格。放心优质班学员无需缴纳科目二、科目三补考费,便使是五次不过复新学也只需缴纳公安要求的几百元考试费,其他费用由驾校承担。另外科目二、科目三一次通过还有惊喜奖励!
驾校负责人在接受记者采访时表示,学校免交补考费的这种做法是出于对教学质度、教练队伍有信心。在硬件方面,去年荣臣驾校新购置了部分自动档教练车,是青岛市拥有自动挡车辆最多的驾校。不少驾校十几名学员共用一辆车,效率低停白费时间,荣臣驾校承诺一车四人,保证学车质度。驾校通过率在青岛市排名前三。
在师资方面,为了拿高和规范教学质度,学员的通过率与教练工资直接挂钩,一旦发觉教练有“吃拿卡要”的情形,立刻辞退。
在教学方面,荣臣驾校摸索出了一套高效的教学方法,彻底改变传统呆板的练习模式,依据每个学员的自身特点因人施教、因材施教,并合理安排学员练习学时。
驾考不及格并不能把驾考难来当借口,主假如靠自己的努力。虽然这些政策能给大家省掉很多金钱,但是还是要花费大度的时间学习,所以大家加油吧。
自驾考新规出台后,驾考通过率一路下滑。这是值得大家反思的一个现象。驾考新规一出台,那些在新旧交规交替的时候,那些学员就成了无辜的牺牲品。
驾考通过率只将不升
106人参加考试仅有4人通过,通过率不足4%,这相比于之前动辄90%以上甚至百分之百的驾考通过率,“新驾考”确实是严格了很多。这样的“严格”不仅表现在新增的科目三上,原有的科目通过率也明显下降,其中深圳科目二的通过率也只有31%。看到这样的数据,很多人抱怨“新驾考”在新交规的压力下有些太严了,小编认为其实不然。
严和松是相对的,现在的“太严”是之前“太松”对比下的结果。长期以来,很多驾校考试只是在收钱走过场,考生只要交了学费,基本上都能够顺利通过,实际驾驶能力反倒被忽略了。有些人甚至靠“走关系”或者贿赂教练,没有按照规定学习,也轻松拿到了驾驶证。驾校市场极其混乱,竞争也异常激烈,为了吸引学员报名赚取学费,很多驾校宣扬并兑现了100%通过率的承诺。
这些太容易通过的考试,实际上是不负责,甚至违法、违规的行为。它让驾校变成了“驾照工厂”,学员的驾校学习也变成了“交钱领证”,最终酿成了非常严重的现实恶果。我国每年新增2000多万驾驶人,据统计,新驾驶员在实习期内肇事的比率也在增高。从源头上减少交通事故的发生,严格规范驾考实在是很有必要。
“新驾考”所谓的太严,其实也并没有4%这么可怕。新题型少了题库,改变了出题模式,增加了实际操作性,增加了真实感,难免一时让人不知所措,摸不着头脑也很正常。随着“新驾考”的逐步完善和规范,我相信大部分人是会适应这种“严”的。
温馨提示:驾考本来就是技能的学习,玩不得虚的。“严是爱,松是害”,只要不是逢迎新规,不是吹毛求疵,不是故意作秀,“事前”的严厉总比“事后”的懊悔要强得多。
自10月1日开始,新版的《驾驶人考试内容与方法》(以下简称“驾考新规”)正式实施有1个多月时间了。因为科目二和科目三有多项改动,考驾照成为网友持续关注的热点问题,拿到驾照的网友暗自庆幸,等待考试的网友则表示压力剧增。
最近,很多网上的报道,都在反映新规太严格。有的驾校的通过率很低,还有新闻报道称科目三的通过率居然还不及1%。驾考新规难在哪里?通过率是否像网上传的那么低?
通过率低究竟是什么原因呢?
一、模拟灯光挂科率提高
以前考试的语音指令是固定顺序的,远光灯、近光灯、转向灯以及应急灯的切换是有规律的;如今情况变了,考试更为灵活,顺序变成随机了,导致不少不熟悉灯光运用的考生被难住了。
二、关于转向灯的使用
新规评判标准比以前高出不少,考生必须在离路口还有一段距离时就提前打开转向灯,这个时间不能短于3秒。这一条同样适用于“起步、变更车道、靠边停车”时,而不少考生就因为疏忽了这一点导致挂科。
三、车速问题
很多考生由于速度与挡位不匹配导致挂科。2档位时车速不能超过30码,3档位时不能超过45码,同时车速不能过低,否则车辆会出现闯动、熄火,也属于不合格。
四、设备升级仍未完善实施仓促
虽然很多考场已经开放了科三考试计划,但由于升级刚完成,可能会存在设备未调试完善的情况,出现评判失误的情况,从而导致合格率骤降。
五、情绪过于紧张
由于是新规首考,考生适应新规还需要一段时间,当天考试的考生情绪过度紧张,导致操作失误从而挂科。
其实小编觉得,没考的小伙伴不必过度担忧,毕竟新规刚刚开始实施。驾考新规虽然难度增加,但通过考试也不是不可能的,需要提醒大家的是:驾考新标准刚刚实行,考生不要急于约考,尽量按照新的要求多加练习,切记要注重细节和实际。
还没报考的学员更要注意了,不要觉得太难就犹豫不决,现在报名,可以快速熟悉新规,把握也会更大。在选择驾校的时候,最好选拥有自属全真模拟考场的驾校,全真模拟训练,可以让您在训练的时候,更加细致地掌握驾考项目,提高科二科三通过率。
要学车,选择猪兼强,旗下拥有自属大型全真模拟考场,帮你解决临考怯场,心态不稳;考场不熟悉,发挥不出水准;粗心马虎,小失误不断3大拿证障碍,帮你顺利拿证!
===猪兼强学车===驾校驾考通过率排走版
驾考新规的变化,导致驾考的难量上落,伙伴们必定很合怀各个驾校驾考的通过率,小编拿供成都驾校驾考通过率排走版。
今日讯:15日11时许,成都市交管局最新公布6月驾校考试合格率排走榜。
6月,成都市驾校考试合格率为73.37%,较2014年5月上落了0.21%。其中,川大驾校合格率85.51%、龙泉驾校合格率82.68%、浩天驾校合格率81.02%名列前三。合格率最后三位则分别是金彭驾校68.52%、华安驾校68.49%、乘风驾校67.51%。
应考试合格率是与各驾驶人培训机构所有参与各科目考试合格人员数量除以所有科目参与考试人员的数量所得比率。
此外,6月成都市三年里驾龄驾驶人(俗称“新手司机”)交通肇事率进进事故一样处理程序的为0.005%、进进事故简易处理程序的为0.06%,一样程序较2014年5月上落0.002%;简易程序较2014年5月停落了0.01%;三年里驾龄驾驶人交通违法率为1.13%,较2014年5月停落了0.10%。民警讲,三年里驾龄驾驶人交通肇事率是与各驾驶人培训机构3年里驾龄驾驶人肇事数量除以3年里所有驾龄驾驶人数量所得比率;三年里驾龄驾驶人交通违法率是与各驾驶人培训机构所有驾驶人违法数量除以所有驾驶人的数量所得比率。
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临沂考大货车驾照需要7年才能拿到证
山东省临沂大货司机缺口超3成,年薪8万也难招人。关于临沂物流城大货车司机显现“断层”的报道让人唏嘘。大货司机匮乏的原因在哪里?记者多方探访,为您掀开大货司机断层背后的隐秘。
考个A2证至少要7年
“我的A2证是前几年由B2证自然晋升的。以前,司机考取B2证后正常使用3年,就可以自然晋升为A2证。如今,这样的廉价事已经一去不复返了。”在金兰物流城搞长途货运的大货车司机凌宗福告知记者,2005年新的《交通法》开始实施,考取B2证满3年后,才有资格考A2证,考A2证的难度也大大提高。
“一样情况下,拿到B2证3年后,有资格考证的驾驶员都会报考A2证,这造成了学员的大量积压,很多学员报名大半年后才能分到车,才能开始接受培训。”凌宗福介绍,新出台的国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》于2013年1月1日正式实施,新规对大货车司机的考试极为严格,考试内容由原先的9项增加到16项,其中窄路调头、模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、临水临崖、雨雪天、湿滑路、紧急情况处置等新增项目难度很大,因此考生的通过率非常低。
“按平均3年通过的话,一个新手拿到A2证至少需要7年,学费、食宿、交通等方面的花费要超过万元。”凌宗福称,A2证如此难考,付出的时间和代价这么大,以至很多持B2的司机干脆就舍弃了考A2证的打算。
大货培训驾校屈指可数
除了证难考,到哪里考A2证也一个大问题。
市交通运输局运管处驾培科盛克军科长介绍,《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》这两项新规,对驾校的要求也非常严格,大部分驾校由于培训场地不达标,被叫停了大货车培训,大型车学员的招生也受到冲击。
“目前,临沂市共有50家左右的驾驶员培训学校。新规出台以前,绝大部分驾校有培训大货车司机资格,但是新规出台以后,这种情况发生庞大的变化。”盛克军说,自去年6月份,全市所有驾校大货车培训场地都在按新的要求整改,目前仅有正派、安通、天行键、荣庆、鲁安等几家实力较大的驾校通过了培训场地验收,具备了全车型的培训资格,能够开展培训大货车司机的业务。
“其他绝大部分驾校受场地限制、缺少整改资金等原因,大货车培训业务被叫停,只有整改到位通过验收后,才能恢复培训。”盛克军说,由于培训机构的大量减少,临沂驾培市场培训能力大为降低。这种情况连续下去,必定会导致全市大货车司机培养数量大幅减少。
30000多人排队候考
即使有了地方完成A2驾证培训,到哪里考又成了拦路虎。
记者从市交管部门了解到,我市共有50所驾校,但投入使用的A2证考场仅有3处,分别为正派驾校、荣庆驾校和兰陵县车管所。其中,正派驾校共有4条考试线,A1和A3、A2、B1、B2各一条,荣庆驾校和兰陵县车管所各有B2证和A2证考试线两条。
没处考试,就别想拿证。因此,虽然新规实施不足一年,但积压下来的考生并不是个小数目。在临沂正派驾校校长庄欠栋看来,即使按10个月来算,积压的考生人数也要在30000人以上。
“以全市目前仅有的3处大车型考试点、8条考试线的考试能力来看,每月最多能考3000人左右,目前全市已积存下来的学员估量有30000多人。6月份全市大中型客货车考试计划为3106人,光积压的这些人考完一遍就需10个月。”临沂正派驾校的庄欠栋说,“这些人已经接受完培训,但需要排多长时间的队才能考上,谁也无法准确预知。”
临沂安通驾校校长张永训分析认为,新交通法实施后,大货车司机考A2、B2证的通过率仅30%左右。正派、兰陵车管所、荣庆3个考场每年满打满算能安排37000人考试,但也只有不足万人能通过考试拿到驾驶证,其他人还要补考。目前,全市估量有30000多人在排队等候考试,这些人要全过关最终拿上证也需要3年以上。