在开始学车前，教练都会让学员在原地练习挂挡、打方向盘、看后视镜等基础技能，只有打好了这些基础，才能操控好整辆车。今天要教大家学习挂挡技能，光看理论可不行，必定要结合实际练习去体会、探索哦！
挂挡的手势（以停操作均以一样教练车为例）：
右手手心朝停握住挡杆头，由空挡挂入1挡时要利用手部肌肉轻轻往左横推，再轻松前推至1挡便可。男性气力较大，要注复使用巧劲，女生不要用手侧握用劲拉，要使用手心推。挂回空挡时，只要用手握住挡杆头轻推便可还原回空挡。注复回空挡时不要让手脱离挡杆头，应当随之回来空挡。
注复：
1.挂挡时必定要踩住离合。
2.挂挡时不要低头看挡，考试时低头看挡会被扣分。
3.挂1、2、5挡前，要前回空挡再挂相应的挡位，不能直接歪推入。
从挂挡操作就能看出一个学员的基础水平如何，以是大家平常必定要多练习挂档技能，动作要一挥而就，学会使用巧劲。
精选阅读
防御性驾驶技能说get就get！
预估风险：发挥想象
根据天气、路况等提前分析潜在危险。如雨天会遇到深积水；十字路口会有行人、车辆闯红灯；高速出口会遇到车辆减速、变道;超车时右侧车辆会挡住视线等。
放眼远方：保持15秒视线距
相对于上一条针对的可预计风险，这一条是针对不可预计风险。如车辆掉落物品，山体滑坡等。所以要保证15秒以上的视线提前量。
15秒的计算方法：距离=速度*4
如速度为100公里/小时,则需要看到至少400米远的地方。
顾全大局：左看右看上看下看
眼睛要不断扫描“前方―左车窗―左侧视镜―仪表盘―后视镜―右车窗―右侧视镜―前方”。这样的循环6~8秒进行一次。且避免在一个事物或方向上停留超过2秒。
留有余地：
交警叔叔说保持四周空间很重要。行驶中常常有前车突然停止，左右车道车辆突然变道，所以要与前车保持至少4秒的安全距离。同时避免车辆并排行驶，使前方或左、右至少一侧留出空间，作为应急逃生区域。
引人注意：多多求关注
在行驶中要尽量让人注意自己，如在低能见度条件下，别人看不清;在其他车道的盲区内，别人看不见;在变更车道转弯前，别人不知道;在需要别人让行时别人不理解，就应当运用灯光、喇叭甚至手势让他人知晓。
车祸猛于虎，
安全驾驶，从我做起！
实用技能get！如何选购家庭轿车
随着汽车数量增多，价格下降，今天汽车已经成为了人们的生活必需品。买车的人越来越多，如何购车就成为了人们比较关心的问题。本期，和大家分享如何选购家庭轿车。
1、从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生“飘车”现象。
2、不同驱动方式有好也有坏。例如越野车，前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大。稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚，安全系数高适于越野，但重量大，节油性差。
3、自动挡汽车省事不省钱，自动挡装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整挡位，无需人工操作，省去了许多换挡及踏踩离合的工作，其不足之处在于价格昂贵，维修费用很高，而且使用起来比手动挡车费油。
4、选用装配子午线轮胎的汽车。装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%-100%，滚动阻力降低20%-30%，而且可以节油6%-8%。
5 、选用铝合金轮圈的汽车。目前铝制车轮的价格仍是钢轮的2-3倍左右，但其用的效益也远高于钢轮。
6、买零公里的汽车。零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中其行驶里程为零。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车。
7、 广泛地收集各种车型的介绍，以便进入选车最重要的步骤对比车辆性能，配备，外观等。汽车的性能如量大功率等，可从产品介绍中得知，但还须与等排气量的汽车相比较。大部分车主都很重视燃番，亲身体验一下汽车空及配备的舒适性，实用性。
8 、汽车内部是车辆性能、乘用舒适性的重要因素。选购汽车，尤其是轿车、二手汽车，对车内置、设计、装配，装饰等细节应该特别留心，细致查验。保证所购车辆驾驶操方便灵活，零部件布置合理紧凑，检修便利，内饰赏心悦目，总体感觉舒适可人。
提示：以上就是如何选购家庭轿车的方法，希望能对您有所帮助。
有关汽车空调的小知识 get新技能
Winter is coming,天气开始越来越冷了，我们开车时也会开始使用空调了，有好多车主会觉得使用汽车空调是一件太简单的事，天气热了就开冷风，天气冷了就开热风，其实并不这么简单。掌握一些有关汽车空调的小知识，get一些新技能，将让我们可以最大限度地发挥空调的作用。
启动车辆后不要立即开暖风由于天气寒冷，很多车主总是习惯上车就开暖风。发动机刚启动时，水箱温度非常低，打开空调后，车内温度不仅不会迅速提高，反而还会减缓水温上升的速度，增加发动机的负担，加快发动机的磨损。建议车主在启动3-5分钟后，当水温表升至中间时再使用暖风机。
空调出风口方向不要随意调据小编了解，有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
注意车内的空气流通，少吸烟车内本身处于密闭的空间，打开暖风一段时间后，车内温度提升，时间久了呼吸会有一定的压迫感，建议车主将四个车窗打开一条细缝，使车内外空气流通，或者适当切换内外循环。另外在密闭的车内吸烟不仅对自身危害很大，同时车内饰也会被烟气“熏”得慢慢发黄、发黑，留下难闻的异味。
停车时养成先关空调再熄火的好习惯有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的。因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火。
GET高速上的救命技能，老司机也不知道！
高速是最好开的路段，因为都是单向行驶，但是高速一般不出事，出了事，一定就不小！因为车速快！今天，给大家说说高速公路的行驶技巧！
1.别和旁边车并排走
奉劝大家，一定不要和旁边车辆并排行驶，即便迫不得已，也要减速，退出半个车位的距离！这样做可以有效的避免由于盲区所带来的隐患！
特别需要注意的是，别跟大车并排，在和大车并排时，你和大车之间的气流流速比较快，这很有可能将你的车“弹”向另一侧。和别的车辆或者障碍物发生碰撞！
2.切忌看导航
提前查好路线，记住那个口应该出去。高速的车速非常快，前车如果踩刹车，1秒钟没有反应过来，都有可能会造成追尾的情况。如果是120km/h，那么每秒约33.3米。非常危险！
相比一般中小型、紧凑型车，中级车等更容易出事，因为这些车马力更强，速度起来以后，很多情况下，不看转速表，驾驶员感觉不到车的速度！
3.上高速请做这些事
上高速前请检查：胎压、冷却液、机油、后备箱常备机油！
如果车辆在高速出现状况，停到紧急停车带是首要任务，车上的所有人，一定要躲到隔离带外边！
下雨时候，如果在高速行驶的话，走几公里可以轻点一下刹车，此举的目的是，清理一下刹车盘上的水，以免出现紧急情况的时候，刹车不那么犀利！
一定遵循，速度可以让，车道不能让。也就是说，车辆可以从别的道上，加速超过你，但是，不能硬挤你，把你挤到旁边的车道上。因为你突然变道会出现大问题。遇见这种问题，直接踩刹车好了！
即便爆胎，不要慌张，高速160km/h以上，死亡率才是100%，如果按照要求速度行驶，遇到问题也别慌！
别深踩刹车，点刹
别打方向，握紧方向盘
如果腾的出手，开双闪
踩刹车的速度，在100km/h一下最好！
4.视野要宽阔
一般的老司机，其实不光盯着前面的车，而是透过前车的窗户能盯着再前面一辆的车！
这样的话，你等于为自己腾出了更多的反应时间。刹车的时间也会相对的提前。这样，安全其实更有保障！
如果从国道附近走过，一定要记得减速，因为有些国道旁边，有很多的乡村，这些村民横穿马路已经成为了习惯，一定要多观察，降速度！
车辆即便不多，变道时也要多看几眼后视镜，因为从后视镜看后车，是有盲区的。确保没有车辆在变道，不然后果很严重！
5.关于变道
变道一定要提前3秒钟以上打灯！一定要给后车留出一定的思考时间。不少司机的习惯是，在变道的一瞬间打灯，实话告诉您，后车这不见得反应的过来！
遇见紧急刹车事故，在刹车的时候，顺手把双闪开开，尤其在夜间。因为在夜间，视距比较短。即便你踩刹车了，刹车灯亮了，后车也仍然有可能判断不好距离！导致追尾。你开双闪的意思是，提醒后车，前方有事故！
6.一些不良的做法
别开大灯，虽然是单行道，你开大灯，依旧会对前车造成困扰！因为在前车看反光镜时，他们依旧看不清后边的情况，最后受害的是前车和你自己！
高速上行车，可以不用锁车门，如果真的出现事故，营救也会出现一定的问题！
千万别在高速停车，如果后面是个大车，刹车停不住的情况下，后果真的不堪设想！
跟大车，被大车跟，都是非常危险的，想办法换一条道行驶，哪怕慢点，也不能和大车一起走！
版权归原作者
雨天行车新姿势！这三大技能你一定要get
一场秋雨一场寒，天气变冷请注意添衣保暖，同时雨天行车应注意安全，小编提醒雨天行车一定要注意这三点！
一、视野清晰
雨天行车，司机一定要熟练使用前风挡除雾和后风挡除雾，只有这样才能保证车内的视野清晰，但很多车主对这两个板板是傻傻分不清楚，小编告诉你们，上面的是前风挡除雾，下面的是后风挡除雾。（小编觉得最大的区别就是外框，前风挡除雾是扇形，后风挡除雾是长方形）
二、速度
雨天行车大抵都知道要减速慢行，尤其是涉水时，当然能不涉水最好不要涉，毕竟“湿身”总是不好的嘛！但是一旦必须要涉水，小编提醒各位驾驶员一定要注意两件事！
1.确定水位的高低，不要为了耍帅或其他原因从自己不清楚水位深浅的地方驶过，导致水漫入进气口。
2.还是那句话，匀速慢行！切记不要高速行驶！
抵挡匀速主要是因为收油就导致水倒灌入排气口，把发动机憋灭。如果涉水时发动机不幸熄火，此时一定不要再次尝试启动车子。因为发动机工作的原理在气缸中只允许汽油和空气的存在，它们将被压缩，但如果有水的存在，大家都知道水不能压缩，所以这将会对发动机造成深深的伤害。
三、安全距离
雨天行车要比正常天气行车留出更大的安全距离，同时要注意一定要远离大型货车！（否则，它压出的水花可能就把你变成“潜水车”了，当然最重要的还是安全！）
新技能，教你如何使用防炫目后视镜！
相信许多人都听过“后视镜”，当然有人会说“小编，你是傻了吗？后视镜谁不知道呢！”当然后视镜大家都是知道的，那么“防眩后视镜”呢？许多人肯定会说“那这是什么东西，没听过！”，其实防眩后视镜就是防止灯光耀眼而采取的防护措施。
为什么会有这个东西出现呢？
因为夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，不仅是因为天黑光线不好，而且各一直车的大灯对行驶安全也有影响；遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶，车内后视镜直接将强光反射入了眼睛，耀眼的强光直接影响到行车的安全，为了减小危险的发生，后视镜防眩目功能应运而生。
那我们来看看，几种不同的后视镜！
防炫目后视镜怎么用
车内手动防眩目后视镜
这个配置是绝大多数都有的配置，这里不敢说绝对都有，因为我查了部分低端车型的图片后发觉的确没有，这里就不点名道姓了。
它使用起来很简单，碰到后方有耀眼强光时，用手往自己怀里方向掰一下车内后视镜上的小黑钮，你会发觉后视镜向上微微翻起一个角度，这时候看到镜片里的影像就变暗许多，耀眼的远光灯在后视镜中也变成了两个白点。
还要提醒一句，就是大家夜晚在被后车晃的时候一定要有意识地去使用这个功能，习惯成自然，至少我坐过的车，驾驶员在被晃时还是用手遮挡眼睛加骂骂咧咧的，其实动一下手指就可以解决。
车内手动防眩目后视镜
车内自动防眩目后视镜
工作原理与手动防眩目车内后视镜有很大区别，它在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件操纵这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。
自动防眩目后视镜的主要核心原件包括一前一后两个光敏二极管、一面可以变色的反光镜以及电子操纵器。电子操纵器依据两个光敏二极管汲取的光线强弱差值改变输出电压：当后方光线强于前方光线时，电子操纵器输出电压则会升高，令电液颜色变深，反光镜显示暗光，并减弱后方光线照耀强度，从而起到防眩目的作用。这种后视镜可以依据后方光线的强弱，自动切换防眩目功能，完全不需要驾驶员手动操作；同时，它还可以依据实际情况自动关闭防眩目功能（例如有些车型在挂入倒档后会自动关闭防眩目功能），也可以由驾驶员手动关闭自动防眩目功能。日常用车，我们只要保证自动防眩目后视镜的开关维持开启状态就可以了。
车内自动防眩目后视镜
车外自动防眩目后视镜
传感器实时监测后方光线强度，并自动调整镜面反射效果。夜晚后方车辆耀眼的灯光将变得暗淡而柔和；后方无耀眼灯光时，镜面反射效果瞬时恢复正常，保证稳固及优良的后方视野，提高夜间行车安全。
几种后视镜使用要注重的问题：
白天不要调整手动防眩目后视镜至防眩目的角度。此时若是将后视镜调整至防眩目角度，那么驾驶员看到的影像，将会是车顶部位。
不迷信曲面大视野后视镜，原车防眩目后视镜已经够用。曲面蓝镜因为镜面采用凸镜式设计，因此可以相应增加后方的视野范畴。但曲面镜反射的影像会发生变形，不仅会造成驾驶员对距离的误判，而且有些劣质曲面镜看久了还可能会让人头晕眼花。
温馨提示：防炫目后视镜其实是个很有用很赞的配置，期望大家假如下次再被晃了眼睛的时候不要骂骂咧咧，一定要想起它哦，你的安全伴侣！
汽车怎么挂挡 汽车挂挡有哪些方法
对于新的驾驶员来说，汽车的每个零部件，都有独特的用处，汽车怎么挂挡，汽车挂挡方法有哪些呢?
汽车怎么挂挡
一般的车一共有五个档位，外加一个倒车档。最新的车出现了有六档的。
加挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡。
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
手动挡汽车，换挡的时候要踩下离合器，松开油门，换好挡，再松开离合器，踩下油门。
汽车挂挡方法
方法1.
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
方法2.
换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。
不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。
上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。
方法3.
换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。
方法4.
尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。
方法5.
汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。
方法6.
当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。
教你如何轻松挂倒档
“挂档”这个是进入驾校，教练都会让我们学习的，科目二考试中，教练只会让我们用一档位慢慢行驶，可是到了科目三就开始让我们熟悉从一档逐渐切换到最高档了，小编学车时，也遇到这样的问题，觉得挂档位太难了，要么就是挂不上，要么就是挂偏了档位，这可急坏了，很多学员也不会挂倒挡，难道挂倒挡真的有这么难吗？
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
驾校教的挂倒挡方法“下压式”
● 市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
市面常见挂倒挡之“提拉式”
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
圆环
● 市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
市面常见挂倒挡之“直挂式”
我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
● 挂不进倒挡是为什么？
当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
挂不进倒挡是为什么？
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
挂不进倒挡是为什么？
这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。
同步器
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。
● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
总结：其实挂档这个真的不是难事，有些人其实是对汽车的档位不熟悉，那么在未行驶的状态下，可是适当的熟练档位的操作，遇到问题可以及时和教练沟通，早日解决问题才是正道。
驾校不教的知识，如何轻松判断车轮位置！赶紧get一下！
不同车型，驾驶人员以及坐姿都会对判断造成影响，本文方法仅供参考，实际操作中会有差别，请特别注意！
● 左轮位置
如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm？
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
● 右轮位置
如何判断右轮压线？
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm？
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
● 贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
● 判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
在实际驾驶中，我们提供的方法只能作为参考，因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。（
