1、集中时间练车、考试
学车需要趁热打铁，不断的加深、巩固练习，这样才能确保达到要求的技术水准，顺利通过考试。因为现在学车的人大多数是学生或者上班族，把练车时间集中在了周末反而导致效果并不理想。假如想要早点拿证，就必须多抽空闲时间练习，因为学车不能一蹴而就，如果一周学个一两次，到下周才来的时候，却发觉之前教的内容都已经遗忘的差不多了。
现在已经全部都是自主预约了，在和教练沟通过之后，再预约考试一旦已经做好心理准备了，无论是能否预约成功，都必须当成约的上来对待，加强练习、巩固。
2、考前练车至关重要
不管平常练习的好或者不好，考试前都是必须要来练车的。因为这能够帮你巩固考试流程、加深记忆，假如能够及时的发觉一些问题，还能够及时纠正。并且，考前练车的最大好处是增强自信！如果考前已经有了充分的练习，那么考试的时候就能防止心虚，有用的环节考试的紧张情绪。
3、找到最适合自己的技巧
不要到处问别人的学习方法，跟着教练的教学，然后找到属于自己的掌握技巧的方法。其实考试的项目并不多，点位也是死的，一定要依据自己的实际情况加以操作变通。假如反应比较慢的人，在上坡的时候就早一点踩死，假如是打方向盘慢的人，就早一点打方向盘，降低车速。只有将正确的点位技巧和自身情况相结合，融会贯穿，考试过程就会顺利得多！
4、注重细节！
很多学员在平常练习的很好，结果考试就倒在了细节上。举个很简单的例子，平常练习的时候，因为要和其他人轮流，所以基本很少学员在练习科目二的时候有绑安全带的习性。依据调查显示，有很大一部分人因为没系安全带白费了一次考试机会。再比如，考完试的时候不要着急着解安全带下车。有时候系统会延迟，也许你已经顺利通过考试，但是系统还没语音播报考试合格，你就已经解开安全带了，那系统会直接判定你考试不合格。
5、考试心态要放松
最重要的一点，放松心态！人在紧张的状态下，大脑的处理能力以及反应能力都比平常弱。但是怎么处理呢？所谓熟能生巧，平常假如练习很熟练了，都不会出错，考试的时候只要上了车几分钟，焦虑感和紧张感都会明显排除，那这时候就要考验技术了。也可以在考试前深呼吸、心理暗示等方法来缓解紧张感。
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深圳：说说我的考驾照经历
深圳考驾照很难，据说时间跨度大，考生积压有几十甚至上百万。有的考生考了一两年还没拿到证。我就是在这种背景停，2016年2月份迫不得已报了外地班，学费不菲，9000元，两个月拿证，包过。其实就是包补考费，直到全部科目过关，真正有心考驾照的人不会说次次都补考，驾校赌的就是考驾照人的这种心态。况且外地班都是挂靠外地驾校去考试，相应交费也很少，我认为顶多每个人费用2000块左右，可以说深圳办外地班驾校简直是暴利。我报的驾校办的是江西班，分期收费，报名收1000元，第一次去江西科目一过后收5000元，第二次去江西科二过了接着考科三，科三过了考科四，科四过了就可以当场取证了，取证后交余款3000元。驾校名就不说了，以免有打广告的嫌疑。报名10天后安排考科目一，工作日周一，只好请了一天假。早上5点钟到驾校坐小巴，奔袭7，8百公里到江西吉安，差不多停午一点多才到达目的地。科一很简单，考了100分，因为之前手机停载了驾校宝典，10天中有空就看题，做题，模拟，看错题。科一就算是过了。接停来全力应对科二，科三，天天停班晚上7点多去驾校练科二，人比较多，科二某个名目能轮到两次就算不错了。周六周日全天去练车，人也是很多，一天也练不到几次。不知不觉到了4月份，驾校4月9日通知去江西吉安考科二、科三，科二自我感觉练的还可以，科三才练了两次，没方法只有硬着头皮去了。到了吉安挂靠的驾校没有拿前报考，在酒店等了两天，第三天去科二考场试考，每人交250元，去考试的11个人无一生还。倒车入库，练车时的点位都没有，我们都慌了。晚上回酒店心情好差，教练召集学员在桌上空言无补，画图给我们指点科二考试。第二天一早又去看看科二考场，教练又现身说法，指导指导。大家心里都没底，不过现学现卖，上午考试开始了，第一次侧方位停车，中途停车了，挂了。当场补考一次，自己给自己打气，必定可以的，第二次竟然过了，欣喜之情无以言表。停午去科三考场试考，交250元，科三考试式样和驾校练的两次科三差异有点大，和我一起考试的几个学员又是无一生还，安全员都笑我们，驾校怎么教的。我们驾校没有作为，完全是骗钱的，没有方法，请假来了好几天了，总不能再来一次吧！时间上，金钱上我们耗不起。私停里我们三个学员就包当地的教练车和当地教练突击练习科三，收费每小时200元，真是物有所值，晚上练了三个小时，早上考试前练了两个小时，每个人花了三百多块钱，当天我们三个人科三考试全部通过了。第二天科四，我考了98分，驾照顺利到手了。个中细节就不细说了，期望大家如果考驾照挑选正规驾校，擦亮眼睛，能少交钱就少交钱，花钱花在刀刃上。
教你开车如何不被立交桥给“绕晕”
为缓解交通压力，城市采取建立交桥方式来分流车辆，方便的大家出行，可是对很多司机来说，开车过立交桥常常会把自己绕晕，今天小编为大家带来不同立交桥的行车注意事项！
城市立交桥越来越多，开车经过立交桥怎么做才能不把自己绕晕呢？不同种类的立交桥开车又有哪些不同呢？
立交桥，全称“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。立交桥有很多种类，其中主要有分离式和互通式两种；互通式立交桥又分喇叭形、定向形、菱形、苜蓿叶型、全苜蓿叶型以及环形等。
立交桥通过注意事项
1.分离式立交桥
汽车行经上跨式立交桥时，应降低车速注意观察，特别是行驶近坡顶时，因坡度所限，对面的情况无法观察和判断。
双向通行的道路，不能跨压中心线，应松抬加速踏板，做好制动准备，适时地控制车速。
行经下穿式立交桥时，要认真观察限制高度标志，尤其是运载超高物品时，应注意净空高度，避免通行受阻。分离式立交桥的形状及通过方法如图1-1所示。
2.定向形互通式立交桥
这种立交桥采用定向形匝道构成转角，明确快捷，车辆可由一个方向直接进入另一个方向，各个方向的车辆都能获得较高的行驶速度，所以各方向的车流都能直接行驶，如图1-2所示。
3.喇叭形互通式立交桥
喇叭口设在左转弯车辆较多的一侧，有利于主要车流方向行车；立交桥上，车辆没有阻碍，但要注意道路转弯半径及车辆行驶速度均受到限制，如图1-3所示。
4.菱形互通式立交桥
这种立交桥，是城市高速公路典型的立交形式。主车流能快速通过，具有单一进出口。匝道为直线形，便于转向车辆行驶，次干道与匝道连接处有平面冲突，会影响次干路车辆直行和左转弯，如图1-4所示。
5.苜蓿叶型互通式立交桥
这种立交桥，主、干路实现完全互通，可直行、左转弯、右转弯；次干路不完全互通，只可直行、右转弯，如图1-5所示。
①在主干道上行驶的车辆，可以从桥上或桥下直接行驶。
②右转弯的车辆，均不过跨线桥，见右转弯标志后，打开右转向灯，按交通标志、标线所指的方向靠右行驶。在接近第一个叉路口时向右转，再径直行驶。
③左转弯的车辆，必须一直直行通过跨线桥，当看到立交左转弯交通标志、标线后，打开右转向灯，并按其指示向右进入匝道，再右转180°（即两次右转弯），便可达到左转弯的目的。
6.全苜蓿叶型互通式立交桥
这是高速公路一种典型的互通式立交桥，它把直角左转弯变成为右转弯，所有左转弯交通与其他交通无任何冲突，通行能力大，车速高、安全性能好，可快速通过，如图1-6所示。
7.环形互通式立交桥
它是由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆，以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其他任何路线平交，从而保证了干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行，到达所去的路口时，右转驶出环道。环形立交桥的形式也是多种多样的，有圆形、椭圆形等，此外还有两层环形立交、三层环形立交之分，如图1-7所示。
好了，看到这你是不是明白遇到立交桥该怎么开车了呢？是不是再也不担心自己把自己绕晕了！不过话说回来，大家开车时谨慎慢行，注意观察，相信不管怎样的路况都可以沉着应对！
深圳考驾照：解除考前的焦虑
在驾考过程中，不少的学员由于太过紧张，从而导致考试失败，那么，怎么才能排除考前焦虑呢?
1、熟悉场地、排除紧张感
对驾考学员来说，熟悉考试场地这一项是必不可少的，即便你平常练习再好，但如果对考试场地不熟悉，在考试时就很轻易紧张失措，甚至影响到考试结果。
驾考时如哪里理考前焦虑？
2、学会自我减压
很多学员紧张，大部分原因都是对于考试结果过于望复，给自己太大压力，时间一长，就很轻易产生负面情绪，而且压力也会膨胀。其实学车考驾照，与其说是一项技能考试，不如说是一种休闲运动，大家应当将注复力放在练习过程上，而不是结果。
3、及时纠正错误
学车会犯错，是很正常的一件事，教练都会犯错更何况学员。所以大家在显现问题时，不应当烦恼，而是正视错误，积极认真去解决问题，纠正错误，这样犯类似错误的几率就会少很多!很多错误都是来得及修正的，只要大家在练习中积极应对，考试都不是问题。
4、多模拟，拿高承担力
其实学车考驾照也和上学那会一样，要想在考试中取得好成绩，模拟练习时不可短少的，只有将每一次练习都当成考试那样认真对待，考试才能更加轻易。
5、练好基本功，培养自信
很多考试焦虑的情形都因为担忧、不自信。如果学员在平常的练习中认真练习，积极解决问题，自信心就会增强。
【科二】半坡起步如何不熄火？
半坡起步熄火，是很多学员在学车时会遇到的问题，在学车时遇到还好，有些学员在学车时练得好好的，结果上了考场就熄火。
而由于没有处理经验，最后导致挂科。所以大家一定要了解半坡起步熄火的原因和解决方法。
一、半坡起步的原因是什么？
熄火一般有两个原因：
①离合抬过了接触点，手刹松晚了；
②出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二、如何避免半坡起步熄火？
1.坡道起步一定要给油
平时驾校的车不给油也能平稳起步，是因为驾校的车怠速比较高。
但是在坡道时，不给油，怠速可能不够，导致不能带动车辆而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。
当出现溜车时，要先刹车再踩离合，把车停住后重新起步。
2.松离合要慢
松离合到车抖动时，不要继续抬，要稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，以防熄火。
