C2操作确实要比C1简单些,无需换挡,不容易出现熄火现象,但现在驾校报名学车的90%都选择手动档C1,而拿到驾照后,要买车了,发现买自动档的又远比手动档多。这是什么原因呢?
选择C1的原因:
1,C1驾照权限更高,能开自动档,但自动档不能开手动档车,以备不时之需。
2,C1驾照的考试费比C2要便宜1000元左右,经济实惠。
3,C1中途能转C2,C2中途不能改为C1,多一种选择。
买车大多数都选自动档的原因:
1,不用踩离合、不用频繁换挡、不会熄火。手动挡要频繁使用半离合起步挪车,操作稍有不熟练,就会出现后溜、熄火、前窜的情况,尤其是新手容易出现碰撞事故。
2,趋势所向,自动挡车的比重占到了70%以上,说明了自动挡是汽车进步的必然。
3,城市道路那么堵,你开手动档试试。话又说回来,有多少人当初拿的C1驾照,然后买了自动档的车,发现时间长了,你手动档也不会开了。
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俗话说,熟能生巧,很多学员就会认为,练车时间越长越好,最好是一个人独自练一整天。其实,一人一车一天不一定比每次练3圈效率高。
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事,欲速则不达。学车需要高度集中注意力,长时间练车,很容易感觉疲劳,接受、反应能力都会变得迟钝,学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥,练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法,找到感觉,忽略这点,一味追求长时间练车,很难取得理想的效果,更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道,教练讲解的技巧并不多,但开车时的错误却是各种各样。练车的过程,也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练,可以互相观察学习,也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题,可以给自己提个醒,考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习,不仅费用较高,而且车的利用率其实并不高,不如数人轮流更经济。
一般而言,教练会合理安排,既保证学员掌握技巧,也保证了休息的时间。考试前,教练也会帮助学员走走流程,对弱项难点进行突击,考试通过基本没有问题。
我们一直在强调说,要趁早学车,那么,趁早学车到底有什么好处呢?很多人都会觉得,我先在还没有能力买车,为什么要考驾照呢?现在我们就来看一下。
1.学得好
有句话说得好:年轻就是资本,年轻就是生产力。20岁学车和50岁学车,对知识的接受能力是完全不同的,年轻更容易快速掌握一门新知识,因为反映敏捷,头脑灵活,记忆力强,这种身体状态下学车也会事半功倍。反之,年龄越大,越困难。所以说,学车趁早,学得好!
很多学车的同学,大学毕业了匆匆学车,面临找工作和学车的困扰,无比纠结。早知今日,何必当初,若是在读大学的时候就充分利用课余时间考证,既可以在找工作的时候拥有优势,又可以避免工作后驾考、工作不好协调的两难处境。
2.价格好
伴随物价上涨和驾考人数的逐年增加,学车费用也是水涨船高。随着时间推移和驾考供需矛盾的加大,学车费用依然保持持续升温的态势。从经济角度考虑,早学车将在无形之中省下一笔开销。
3.政策好
随着交通法规愈加严格谨慎,驾考政策也随之改变。从考试项目的调整、增加到评判、监考的严格化,随着时间的推移,驾考的难度将逐渐增加,这是业界的趋势。生活中我们也总是听到,早些拿到驾照的人描述当年的驾考时如何轻松易过,再看看当下的驾考情况,难度系数不言而喻。
现在随着驾考难度的不断增加,其实趁早学车也是一个非常好的选择,如果一定要等到有能力买车的时候才考驾照,那个时候又要耗费很长的时间了。
一、加减挡操作:
开车加减挡操作不当,会给汽车带来巨大的伤害,特别是会造成发动机的伤害,减少汽车的使用寿命。为了避免这些伤害,我们在开车换挡的过程中需要注意哪些地方呢?一起来看看吧!
1、离合器结合要到位,不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅会发出噪声,对发动机也有一定的损伤。
2、加、减挡过程中,加速踏板踩的过轻或离合器踏板抬起过急,都有可能造成发动机熄火。
3、加、减挡时,挡位准确,力度适宜,换挡连贯、迅速、准确,不要低头看挡位。
4、加挡前先加速,减挡前先减速。
5、加挡要逐级,减挡可越级,任何挡位均可以停车。
二、关于起步停车
1. 起步:
将离合器踏板一次踩到底后挂一挡,接着打左转向灯,然后观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区,确认四周有无行人、车辆(尤其幼童和后方来车),松手制动。鸣一下喇叭后,迅速地踩加速踏板(稍用力),抬离合器踏板,在半联动位置需停一停或稍压一压(发动机声音由清脆变沉闷,汽车有前行趋势)。在平稳地踩下加速踏板的同时,缓缓抬起离合器踏板。
2. 停车:
首先,确认停车位置,提前抬起加速踏板,此时要记得打右转向灯。接着踩制动踏板(由轻逐渐增强),当降到较低速度时,踩下离合器踏板,控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。然后拉手制动,转动钥匙让发动机熄火。
注意:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停稳。车速慢时平稳地踩;车速快时轻-重-轻地踩。停在上坡挂一挡,停在下坡挂倒档,平地挂空挡,要先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。
3. 换档:
加档:踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速(可参车速),接着踩离合器踏板(一下踩到底),同时松开加速踏板。再来,加挡(未完全踩下离合器踏板前,不得摘挂变速杆),在抬离合器踏板的同时,踩加速踏板。
注意:从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档,离合器抬得越要快。不可越级加挡。用手感判断档位,禁止看。
减档:当高挡位行驶动力不足时,抬加速踏板,同时踩离合器踏板,然后减档(未完全踩下离合器踏板前,不得摘挂变速杆)。切记边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板。
注意:严禁空挡滑行。若用于减速,必须先踩制动踏板,降至适合某挡转速时,再踩离合器踏板减至该挡。特殊情况可越级减挡。
起步停车与加减档是每个学员在一开始就必须牢牢掌握的。
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