教练教车的时候说换挡时不要一脚离合器，要使用两脚离合器换挡法，那这个两脚离合器换挡法是什么?与一脚离合器的换挡方法相比又有什么优点呢?
两脚离合器换挡法及其注意事项
为什么教练不让用一脚离合器的换挡方法吧，一脚离合器换挡主要是图方便，但与此同时这种方法也有弊端，操作不当的话，不但会有损同步器和齿轮齿圈，还容易导致挂挡挂不上。
两脚离合器换挡法，其实比着一脚离合器换挡的方法在操作流程上多出来几步：加挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的操作顺序，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位;减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的操作顺序，同样是踩两脚离合器，在第一脚踩离合器后轰一脚空油，再在踩第二脚离合器的同时换到低速挡。
之所以选择两脚离合器换挡法，在于相较于一脚离合器换挡法它在换挡时可以保护变速箱，减少离合器片的磨损，对于车主来说既省油又省钱。那么，用两脚离合器换挡法时有哪些注意事项呢?
第一，无论是怎么变挡，“加挡先加速，减挡先减速”的原则不能变，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下去。
第二，如果要操作，先在教练的指导下进行，避免手脚配合不当发生意外。
第三，离合器要踩到底，踩不到底，在换挡时能够听到车子异响，这实际上是发动机与变速器摩擦的声音，很容易打坏齿轮。
第四，无论是加挡、减挡，换挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。
最后还要说明的一点是，现在能够见到的车几乎都装有同步器，这使汽车的换挡变得更容易，所以也很少有人会特意在意究竟是哪种换挡方式更好了。在实际驾驶中，驾驶员只要记得在换挡时稍补点油或在空挡多停留一刻即可，这样做也能起到保护变速箱的作用。
延伸阅读
科目三加减档踩两脚离合技巧
(1)低速档换高速档：汽车起步后，只要道路和地形情况条件允许，可逐渐踏下加速踏板提高车速。当车速适合换入高一级档位是(标准两脚离合器法)，立即抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆移入空档，随即松起离合器踏板，再踏下离合器踏板，并迅速把变速杆换入高一级档位的车速。接着边抬离合器踏板，边踏下加速踏板，待加速至更高一级档位的车速时，再以上述操作方法换入更高一级档位。
关键是要掌握好“冲车”的程度。所谓“冲车”就是踏下加速踏板提高车速至所增档的最低车速的过程。冲车应当平稳，有力，不可过缓，也不可过猛。通常情况下(简称三个一点)，重车冲车时间要长一点，高速档冲车距离要比低速档冲车距离长一点，上坡增档冲车要比平路上冲车猛一点。
(2)高速档换低速档：汽车在行驶中，用高速档难以提供足够的牵引力时，需要有高速档换入低速档，此操作也称减速档。一般减档操作方法是(标准两脚离合器法)：抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，把变速杆移入空档，接着抬起离合器踏板随即踏下加速踏板加空油，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一级档位后，松离合器踏板，同时踏下加速踏板，使汽车继续行驶。
关键在于掌握加空油的大小程度。加空油的程度，随车速与档位而定。换同一档位，车速快，空油要多加，车速很慢时，车速很慢时，几乎可以不加空油。不同的档位减档时，加空油的区别是：减速比差小的，空油可少加，减速比差大的，空油要多加。带同步器的，就不必加空油。
(3)起步快速换挡法：如汽车动力性能良好，且在平坦的沥青路或水泥路上，情况需要，可采用起步快速换挡法起和增档。具体操作方法是：1、 放松离合器踏板时，不完全放松到头，脚不离踏板，感到能传递动力而产生足够的结合力就行;当踩下离合器踏板时，不踩到底，踩到适当位置，感到已切断了动力传递而易于脱档就行。2、 由二档换三档过程的加速时，加速踏板要踩得较轻，在以后的各个换档过程加速中时，要逐渐踩得重些，但也不可过量，只要是汽车达到一定的惯性动力，换档后能维持平稳行驶即可。3 、配合两脚离合器的动作，变速档的脱档和挂档也分成两个阶段;但操作要敏捷，在空档停留时间要尽量缩短。
实际上是踩下离合器-空挡-2挡，只不过操作起来都是比较快的，所以给人的感觉就是踩下离合器然后直接挂入想要的档位。其实是经过了中间空挡的位置。
在实际操作的时候不用太刻意的回到空挡按个位置，比如你一档进二档的时候，一般情况下一档是左上方而二档是左下方，操作的话就是踩下离合然后将换挡杆从一档向左下方位置直接移动，因为你向下的时候会经过空挡位置，换挡杆在向下运动的时候会自主的向空挡位置靠过去，这个时候你就没有必要再朝着空挡位置用力了直接向左下方拉。这样看上去好像就是你踩下离合器之后直接换二档，其实整个过程就是踩下离合器之后回到空挡然后进入二档。退档基本上就是反过来了。
而双离合器的换挡方法是在以前汽车变速器中没有同步器的时候为了换挡平顺特意采取的一个让离合器压盘能够彻底分离开的方法，在现代汽车中基本上可以不用这个方法了。
如何做到不踩离合器换挡
对于手动档的车来说，换挡踩离合器就像上厕所必须带草纸一样天经地义。换挡不踩离合器？这简直就是违背公理！而事实上确实就有这样的事情存在！
高手绝活：不踩离合器换挡
真正的老司机和高手都会一首绝活，那就是不踩离合器挂档。在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。
根据高手的经验，可先尝试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝，完成离合器的无操作挂档过程。
不踩离合器换挡有什么用
首先是省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松。第二，换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。第三，熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。
私家车不适合此技术
下面分析一下这种绝顶高手高高手的技术究竟是什么人在用？首先，私家车主是不会用的。一来私家车主的车龄不比与那些营运多年的老司机，驾驶经验上自然逊色很多；二来，由于机械构造的原因，不踩离合器换挡的手法更适用与大车，小型的私家车使用更为困难；最重要的原因，也不会有私家车主舍得拿爱车做实验练这种高风险、高磨损的技术。
其次，驾校的教练也不会教你这样做。驾校的教练都是具备一定驾龄的，水平不可小视，但由于考试不考这个，而且这样教会使新手“误入歧途”，因此，驾校的那套都是有板有眼、规规矩矩。之前发生过这样的事，有个B照的教练闲暇无聊时对学员示范了此手法，结果一个学员还真这样做了，结果直接拉断了档杆。
大型车老司机擅长此技术
因此可以得出结论，惯用此类手法的基本都是处于交通运输行业多年的老司机，驾驶的都是公家的车，而且基本都是大型的公交车、大货车、卡车！
公交车所采用的变速箱与我们日常所使用的汽车的变速箱在设计上是有所不同：最大的特点是低转速、高扭矩！也就是说，当时设计时就考虑到了城市驾驶的低速度和乘客超载等特点，因此，公交车的变速器属于低转速的，加之他的变速器采用的是软连接传动方式，即变速杆是通过联动装置操作的，而不是我们日常使用的变速杆就连接在变速器壳上部的变速器，所以加装了各档同步器！
因此，在控制好油门和车速的前提下，可以不使用离合器变换档位。但这个操作方法其实是不科学的，还是会因控制不好油门而产生齿轮撞击！留意的话经常可以听到公交司机推挡时候打齿轮的声音，那个咔咔咔的声音听起来就让人心疼。。。
另外还有一个最主要的因素，就是大型车辆的换挡十分费力气，不要以为像小车那么省事，城里本来路况就不好，走走停停，频繁的踩离合器，那些职业司机长时间确实受不了，因此才导致此技术在业内广泛普及!
典型的就是渣土车，在路口超速行驶撞死行人的事情屡见报端，现在很多人骂渣土车，其实这些司机遇见路况不情愿减速的原因就是换挡耗体力太费事，可能有些人还不知道，这类大型的卡车变速器不仅换挡费力，档位数量还超多，一般国产的大卡车都是十个档，而国外的高端大卡车则足足有十六个档，如此可以算出来差不多时速每浮动十码，就得换一次档，没有司机有耐心经得住从起步到高速如此重复的折腾。
提醒大家，此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目尝试，不然变速箱齿轮受损，就得不偿失了。
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