科三中直线行驶看似很简单，只要跑直了就好，没有其他多余的操作。可是挂科的人却不在少数，大部分学员都挂在了跑不直！
轻握方向盘
考试时不少学员一紧张就死抓方向盘，这样很容易因手部晃动而摆动方向。
握方向时双手放松，分别放置于3点和9点方向，与肩同宽，以左手为主右手为辅，这样便于接下来的一系列操作。
视线放长远
要想直线跑的直，首先就要学会把视线放远，要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光观察车身位置在道路上的变化。视线放的远还能提前遇见前方路况，预防突发危险。
选好参照物
很多学员反映在驾驶时很难判断车辆是否直行，在这个时候最好的解决方式就是选取参照物。
建议选择道路中间的分道线或者马路牙子等，用眼角的余光去对，不要一直盯着。
微调修方向
直线行驶不等于一动不动方向盘，在发现有偏移的趋势时就马上修正。修正方向时，要早调、少调、轻调、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
尽量匀速行驶
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直线行驶老跑偏怎么办？这份攻略你拿好了！
很多学员都容易忽略直线行驶这个项目，但据统计，直线行驶的挂科率在科三中其实非常之高。因为车感差很难观察到方向的偏离，系统太灵敏，经常莫名其妙就挂科了。要顺利通过直线行驶，其实注意这几点就行了....
视线看远顾远
司机眼睛看的越远，越能尽早观察到前方情况。一旦车身偏离，就能提前预防调整。除了看远，也要顾及到两旁和车后的路况，全面观察更有利于跑直线。
技巧：车速越快，视线越要往远处看；车速慢，视线可以往近处略微收一收，同时注意用余光观察后视镜，找准参照物判断车身是否跑偏。
选择合适参照物
如果不找参照物，车感差的司机是很难发现车身跑偏压线的。因此一定要选一个合适的参照。
技巧：路两边的树木、灯杆、马路牙子，都可以作为参照物。只要走向和路面标线是平行的就行。想要观察参照物时，不要直接摆头，注意用余光观察。
控制车速方向
其实，在直线行驶中有个规律：车速越慢越容易跑偏。车速控制在35km/h左右，稍微快一点。要是出现偏离了，只需小幅微调方向盘即可。
技巧：直线行驶≠方向盘握死不动，只要摆动角度控制在10°以内就行了。微调后车身摆正了，记得回正方向盘。
换挡迅速到位
直线行驶有时需要换挡操作，但往往就是在这时候，右手换挡导致左手也跟着一起使劲，动了方向盘导致车身跑偏直接挂科！
技巧：
①换挡要快。迅速踩下离合，一把换成功。
②分工明确。右手主换挡，不要太用力；左手主方向，换挡时不要跟着一起动。
科目三直线行驶总是跑偏怎么办？用这招试试
为什么很多学员认为，直线行驶保持方向盘不动就行了，可是这样操作的学员绝大多数挂科了。挂科的原因很简单，那就是学员平常练习时，没有重视直线行驶的方法，也没有考虑到车辆直行会跑偏的原因，只有了解车辆跑偏的原因，操作直线行驶才能顺利通过。
直线行驶压线的原因，首先就是操作该项目时，车身并不是正的，也就是说，车身与道路是存在夹角，只是这个夹角并不是很明显，如果学员在这种情况下，还保持方向盘不动，那么等待的结果就是压线挂科，正确的方法是发现车辆跑偏微调方向盘。
除了本身车辆是歪的外，还有就是车辆轮胎与地面的摩擦，也可能导致车辆跑偏;你们看似光滑的地面，其实是有很多凹坑，轮胎与地面的摩擦，也会影响到车辆直行的路线，如果没有轻微的调节方向盘，车辆也会跑偏，这也就是为什么，明明直线行驶没动方向盘，结果还是挂科了。
其实直线行驶项目很简单，只需要多留一份心;操作这个项目时，目光放到最远，这样也就能轻易的感觉到车辆是否跑偏，发生跑偏后进行微调方向盘修正即可。除了目光放远外，还可以参照道路两边的白线、路灯、树木，这样也能感受到车辆是否跑偏。
科目三直线行驶老是跑偏怎么办？试试这样做
直线行驶老是跑偏怎么办？把握好以下3点车辆笔直走直线。
一、方向盘
通过了科目二考试，打方向盘的技巧已经基本不成问题。在即将进入“直线行驶”的时候，车辆就要进入直线行驶的状态，方向盘要扶正，行驶时不要轻易动方向。
白石洲东考场直线行驶的前一个项目是靠边停车，西考场直线行驶前有一个左转弯，所以“直线行驶”前要提前摆正车身。
同时也要考虑到考试车的情况，如果考试车方向盘有点歪，“直线行驶”之前就判断好，方向盘偏向哪一边，车是走直线的，到直线行驶前就将方向盘微调好。
如果车辆跑偏了，要及时调整，早打早回，调整的角度一次不能大于15度。
（谁能够把考场图纸上的项目顺序和每个位置应挂的档位记忆下来，就已经成功了一般了）
二、视线
怎么才能知道自己是否跑偏了呢？选取参照物。目视证前远方，选取远方的摸一个点或线为参照物（或者左边车头压着左线行驶）。没有合适的参照物，车辆跑偏了却不自知。
三、车速
车速太快和太慢都不可取。“直线行驶”一般挂2档，而且是在听到“前方直线行驶”前就要挂到2档，然后速度平稳直到通过“直线行驶”（直线行驶距离约150米，2档的行驶距离为200米以下，足够通过直线行驶区域）。
直线行驶一直跑偏怎么办？不如试试这样做
直线行驶是驾考中最易扣分的一项。看似简单，实则暗藏了很多扣分点，那么直线行驶应该如何正确操作呢？
科三行驶速度快，看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应。同时车辆更容易走直线。
技巧：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时通过后视镜观察左右两边的情况。
选好参照物。是为了使车辆保持直线行驶，没有合适的参照物，车辆特别容易跑偏甚至压线。
方向盘
左手为主右手为辅。操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。
技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。
修正：根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。
车速
换挡要稳。能够根据车速高低和路况自如切换挡位，整个行驶过程中要做到勤换挡，但速度保持在匀速就好。
及时制动。要求起步和停车都要平稳，对需要紧急制动的情况能够提前减速减挡并做到及时刹车。
科目三直线行驶总跑偏？来看看怎么解决！
科目三中有一项直线行驶，很多学员反馈说，明明我是开的直直的呀，为什么判我走歪了呢？怎么才能知道自己有没有跑偏呢？今天典典就把这些跑偏的原因和解决办法告诉大家~
跑偏的原因1F调整过多
刚开始练科目三的学员，在可以感觉到车身已经歪了之后会很紧张的，会很想要把车身调正，但是由于幅度多大，导致调整过多，又歪到另一边去了。
2F车感太差
有很多学员是没有车感或者车感很差的，除非到那种车很歪很歪的时候才会感觉到，这个时候再去调整根本来不及。
3F精力不够集中
学员在练车和考试中都难免会紧张，把方向盘握的紧紧的，尤其在科三的路上还要观察道路交通情况，注意力不够集中，方向不自觉就跑偏了。
解决办法1F调整幅度要小
尤其是在直线行驶时，感觉到车身有点跑偏一定要微调方向盘，如果幅度过大的话，那就不叫直线行驶了，方向盘转动幅度在3－5厘米即可。
2F后视镜观察
一定要学会看左右后视镜来判断道路交通情况，这样即便发生跑偏也可以很快发现。
3F心态放松找参照物
一直都在强调，在开车的时候心态一定要放松，握方向盘的手不要太用力，在行车过程中找到一个可以开直的参照物，视线看远，也可以及早发现车辆是否跑偏。
这些方法你学会了吗？
驾考过来人的经验 考驾照的5个真相
我在没有拿到驾照之前，觉得这是一件十分简单的事情，等报了名，开始学，才发现了这不是一件简单的事情，遇到了许多困难，也有一些心得，写给需要的朋友吧！
1、考驾照是“卖方市场”
考驾照属于“卖方市场”，作为学驾照的人来说，主动权是不够的。所以，你真的有求于驾校，教员，因为从供求关系上看，驾校不缺生源。
2、老老实实连过关最好
考试中心有一套严格的规定，能不能过，驾校和教员恐不能有绝对把握。我不知道这里面有没有多少潜规则，但我个人建议，还是老老实实练过关最好。
3、技能类的东西熟能生巧
开车是技能，技能的东西，最关键是要熟练，所谓熟能生巧，就是这个理。凡是新闻里报道的踩错油门之类，主要原因就是练的时间不够造成的。当你做的每个动作都不需要思考的，那说明熟练了。
世界上对飞行员的等级资格评定主要看飞行时间，如果飞行时间不够，最聪明能干也不能评等级飞行员的。开车也一样，需要时间积累，可见多练习，以及练习时间达到一定量的积累，是多么重要。
4、和教练打好关系
说到这里，你应该懂得，如果考试中心找不到关系，恐也难找关系，那么你和教员搞好关系，让他给你多练的时间，是明智的哦。
5、考试不通过也要保持平常心
考试不能通过是最平常的事情，面对不及格，不能气馁，我有个切身体会，第一次不过关，紧张啊，但你不要以为第二次还会紧张，去了就知道了，原来第二次去考，情况是有质的改观的，会觉得原来那么简单，所以，别担心。
总之，要慎重对待，多练，选个离你近的驾校，有空就去练吧。祝你成功哦。
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