对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
除以上主要差别外，在操作技巧上也有差别。比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
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新手必备换挡技巧
开车也是需要技巧的，孰能生巧，一个新手肯定不如一个老司机来的熟练，经验都没有老司机足。那么如何一秒钟变老司机?下面看看的小编给大家整理的大家比较容易犯错的“换挡”的资料，一定要看!
● 牢记挡位图
手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
● 换挡时离合不踩到底
踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
● 换挡时方向跑偏
很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
● 切忌换挡不到位
换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
● 长时间用低速挡行驶
长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。
● 变速杆移至空挡后来回摇晃
很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
● 高转速下越级加挡
经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
● 车没停稳时换倒挡
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
● 两脚离合器换挡及减挡轰空油门
老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
帮您细数开车换挡的具体步骤：
第一步：踩离合(器)，松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
第二步：换挡
这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”，正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生接触的。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉。
第三步：抬离合、加油
抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步)，何时抬起离合器进入半离合状态。 当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
车以二档、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。二档时，离合器片是经二档齿轮付(一对大小齿轮，速比为1.96)与变速器输出轴相连的，换入三档后，离合器片则改由三档齿轮付(速比为1.322)与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h(按上面的假设)，但由于三档速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。
为便于理解上述这段话的含义，下面列出换挡前后的简略传动路线以及各主要传动环节处的相应转速(有一点四舍五入误差)：
第一步：踩离合，松油门。
说明：踩离合、松油门前车速为32公里，发动机转速为2500转。踩离合、松油门后，发动机转速开始下降。
第二步：迅速将变速手柄由二档推入三档。
说明：换入三档后，由于车速仍为32公里，按32公里和三档速比计算，此时离合器片的转速已降为1686转。
第三步：观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。
解决换档顿挫感的办法：
小提示：解决换档顿挫感最主要的两个方法是：
第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会(这是被动的吸收转速差);
第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油(这是主动的减少转速差)。
这两点大家可能都很清楚，但据我观察，在实际操作中第二点往往容易被忽略，不知你是否也如此? 两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。
当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档(超过2500转甚至更高)时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。
汽车换挡注意事项的，相信像你这样的新手估计中枪不少啊!
1、换挡切勿低头看变速杆。
楼主，这个教练有说吧，当时你不会在开小差吧。这个特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。
2、采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
3.不要长时间用低速挡行驶。
低速行驶，会相对地增加耗油量，所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。楼主，我想只要是正常人都想省油吧，这年头，油价涨得都要飞天了!
4、汽车没停稳别急着换倒挡。
要知道汽车没停稳时，齿轮仍在正转，此时换倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
5、忌换挡时方向跑偏。
许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，看上去很帅气的，可是会造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。这就取决于楼主，你是想帅气还是想要命啊!玩漂移得分时候啊!
6、忌变速杆移至空挡后来回摇晃。
挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
新手如何快速学会挂摘挡？
很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位。挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度。今天给大家整理了一份关于手动挡汽车挂档的技巧的总结。
具体抓实操作如下：五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
技巧一：起步档位控制。
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
技巧二：逐级换挡。
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
技巧三：换挡要快。
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
技巧四：换挡要稳。
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五：换挡也要目视前方。
注意：科目二和科目三考试过程中都是不允许低头看着换挡的！
提示：以上是给大家介绍的新手学车如何快速学会摘挂档，希望对您有所帮助！
科目三考试换挡技巧，新手必看！
科目三，对学员来说最烦恼的可能是在挂挡上，感觉挂挡太难了，一不小心就挂错档，手忙脚乱！今天，小编整理了科目三挂挡的技巧，希望能为学员们带来一些帮助，脚下右为先，手上左为主，油离二选一。
1、脚下右为先
换挡时，首先要注意一点，档位要和速度匹配，这需要学员有一定的车感，当档位不匹配时，汽车会动力不足，这时需要学员及时换挡，以免损坏汽车。
加档时，需要车速在档位以上的速度，右脚踩油门提速，放掉以后迅速踩下离合挂挡。减档时，先踩刹车降速，再挂挡，这几点操作不要搞错了，不然汽车不小心就熄火了。
注意：加档时要一级一级的加档，减档时则不需要这么做，可以越级。
2、手上左为主
操控汽车方向盘时，主要是靠左手操控，右手需要学员操作档位，所以握住方向盘时需要轻松，而不是死死握紧。左右手需要很好的配合，一个控制方向，一个控制档位，换挡时，切记不要去低头看档位。
3、油离二选一
油门和离合在科目三的练习中也是很重要的，两者是不能同时踩的，当离合器到达半联动时，再慢慢的给油，汽车才能正常的起步和换挡。
科目二新手学员需要快速掌握离合器！
科目二刚开始一般都是先练习倒车入库，驾校的教练都会说用“离合半联动”控制车速。那离合器到底是什么概念、又怎样操作呢？
离合器的作用：
切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。
使用方法：
一开始，要将离合器在抬起时的总行程分为五个点位：
第1点、全部踩到底;
第5点、全部抬起来;
第3点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动;
第4点、联动点再往上抬一些称全联动;
第2点、联动点再往下踩一些称初联动。
这五个点位的具体含义是什么，相信学员们还不是很清楚：
第1点的含义是，发动机你转你的，变速箱1轴(就是和离合器相连的轴)上的第一个齿轮停止转动。
第5点的含义是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。
第3点、就是联动点的含义，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含义和第5点相同，它们之间是自由行程。
第2点的含义和第1点相同，它们之间是空行程。接下来，我将告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
关于新手学员怎么快速掌握离合器的方法大概就介绍到这里了，希望能给大家带来一定的帮助。同时，不同的汽车离合器是不一样的，在考试中应该利用有限的时间内熟悉离合器。
教大家快速记忆科目一
虽然科目一比较简单，但是如果掌握了一些相关的小窍门那就更好了。今天，的小编就为大家说说速记科目一的办法，更好更快的通过考试。
快速记忆科目一技巧
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错 的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：
扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。
扣2分：匝道超车(高速)，未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。
扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。
扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车(高速)，不按规定停车(高速)。判断题全对。
扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有”2000“选”2000“，没”2000“选”500“，没有”2000以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。
对于驾校学车理论考试技巧，大家要记住：
1、答所有题的一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全二字的就是正确答案。
2、判断题中，遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩(用力踏)油门(制动)，急转方向。选择题中类似的答案都错。紧急制动的情况只有一个：高速公路上要发生撞车事故时候(不要转向，要紧急制动，减少撞击力度)。
3、选择题中遇到行车速度问的：没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路最高时速为30，公路则40;没有限速标志、标线的情况下，只有一条机动车道的，城市道路50，公路70。
4、遇到距离某处停车问题的，答案中有50的答50，没有50的答30。(还有一个口诀叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防队站栓等30米以内不得停车，距交叉路口、隧道陡坡弯路窄路等50米以内不得停车)
5、遇到答案中有“扣留该机动车”这六个字的，都是正确答案。
6、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。选择题也同样。
7、罚款的问题，答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的，而且通常看到这两个有一个存在的就是答案(罚款选择项中有 20--200或200--2000的选这两个，也就是说，答案中有20-200元或200元-2000元的，必选)，车有问题扣车，人有问题拘留，扣 证、吊证。
8、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。
9、放警告标志，只有两种距离，普通路50-100米，高速公路150米。
10、关于优先通行：没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯让直行;无标志无灯无警交叉路口，第一，让右方道路来车，第二，右转弯让左转弯。
11、天数问题违法的15天，事故的10天。
12、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛(转盘)。
13、重新申领驾照的时间：吊二撤三醉五逃终身(吊销后2年才能考，撤销后3年，醉酒被吊销吊后5年，逃逸被吊销的终生不能再考)。
换挡、打方向……科三考生必须掌握的技巧
换挡操作一直贯穿科目三考试的始终，如果换挡都不熟练的话，科目三是肯定没法过关的。那么，科目三考试如何换挡呢？接下来，小编就和大家分享科目三换挡的操作技巧，抓紧时间看哟。
技巧一：起步时的档位选择
不管何时何地，都应该用一档起步。如果在考试时遇到紧急情况需要停车时，一定要将档位置于空档，然后再挂一档起步。
技巧二：必须逐级换挡
驾照考试中，禁止跳跃换挡，必须逐级换挡，即加档的时候只能从一档换到二档，二档换到三档，三档换到四档；减档也是如此。
技巧三：换挡要快
换挡时动作要连贯，踩离合——换挡——踩油门，一气呵成，速度要快。
技巧四：根据车速合理变换档位
档位与速度要匹配，达到一定的时速后才可切换档位。考生在考试过程中可以用眼睛瞄下转速表，速度够的时候，就立即换挡。
技巧五：不可低头看档
科目三考试中明文规定，换挡时低头看档直接不合格。因此，考生在平时练车时就要对换挡多加练习，养成换挡时目视前方，不低头看档的习惯。
以上就是小编总结的科目三换挡的技巧，理论知识只能起到参考作用，只看不练是没有任何效果的，所以小伙伴们在平时的练习过程中一定不能偷懒，多练习，多思考，相信你一定可以通过科目三考试的！
上车、起步、换挡、停车技巧，这些你必须要掌握
上车三件事
调座椅靠背：科二与科三的座椅靠背位置大致不变，既不能太远，否则脚够不到踏板，也不能太近，离方向盘太近不好操作。要能够保证膝盖自由屈伸，符合看点和观察的标准。
调后视镜：科二后视镜的标准要看到两边的门把手，有的车型还要求看到车后轮。科三三面镜，则要求能清晰观察到车后情况即可。
系安全带：这个步骤很多学员经常会忽略，不是说考试记得就好，而是每次训练都要把任何细节落实到位。
起步动作
首先检查挡位有没有挂在空挡，点火，离合和刹车踩到底，挂一挡，打左转向灯，摁两下喇叭，松手刹。如果是平地，可以先放刹车，再将离合松至半联动状态，同时轻加油门起步。
科三需注意起步之前还要左右观察。
换挡“一加一减”
加挡：加挡之前，先踩一脚油门使车速达到规定速度，再把离合踩到底，挂入相应挡位。放离合的时候要慢放，否则会造成车辆闯动。不可以越级加挡。
减挡：减挡之前，先将速度降下来，接着把离合踩到底，挂入相应挡位。可以越级减挡。
加速减速都是为了避免出现速度与挡位不匹配的情况。
停车动作
不一定要降速，靠边停车要先打右转向灯，选好停车位之后，离合、刹车缓缓踩到底，拉手刹，回空挡，松脚刹、离合，熄火。最后打开危险报警闪光灯，确认安全后开门下车。
学车进度太慢？怎么快速掌握学车技巧
有的学员学车会抱怨进度太慢，每天都要经常重复一些无聊的操作，抱怨教练不教其他东西。但是，这是一个错误的心态，现在我们来了解一下，该怎么快速的掌握学车技巧。
1、摆正心态:学车固然会辛苦，但是一定要坚持不懈，杜绝三天打鱼，两天晒网。如果上课走神，无异于会错过很多精华部分的知识点，往往这类学员最令人发指，因为你讲得唾沫四溅，他思想却在开小差，我想说这是对你们自己极度不负责任的表现。
2、取长补短一般情况下都是两三个学员一起练车，也许教练的方法并不适用于每个学员，每个人的接受能力，理解能力都有限制，这时候学员可以互相学习，取人之长，补己之短。
3、学会沟通在学车过程中如果有不理解的细节要点一定要不耻下问，不管是考试还是在以后的实际道路行驶中，细节都很重要，帮助学员理清思路，学得一门真正的技术，是我的责任，也是我的义务。不懂装懂，拉不下面子提问，最终受害的还是自己。
4、明确目标每个学员学车前都应该明确自己的目标，不要盲目的只为了一本驾照而学车，以为拿到驾照就算是一名合格的驾驶员，其实大错特错。据调查30%的学员拿证后仍然不敢开车上路，有的甚至一年时间本本还闲置在家里的某个角落。假如你在平时练车过程中，大胆心细，举一反三，摆正心态将学车当成自己的第二生涯，结果会有所不同，也许你再也不用害怕单独上路，每次都能应付自如，安全行驶。
学车其实还是很快的，为什么人家两三个月就可以拿到证，而你不行呢。因为你没有摆正自己的心态，没有认真去学习，去练习，才会导致这种情况的出现，想要快速的学好车，心态和态度是很重要的。
科目三如何避免挂错挡位？掌握3个要点，正确换挡！
科三是很多学员压力比较大的一项，因为科三是路考，平时练车也是在大马路上，车况都是不能控制的，很多新学员难免心里犯怵，“我都没有经验，教练就直接让上路了”，尤其是科目三考验对于车速的把握，换挡的灵活度就尤为重要，今天小编就来和大家一起来学习下科目三换挡如何流畅又不扣分。
刚开始练科三的学员，在换挡时常常会手忙脚乱。其实换挡也没有那么难，只要避开以下三个错误，基本可以顺利完成！
1、低头换挡
低头换挡是一个非常危险的操作。想想看，当你低头去看挡位的时候，车前方的情况你是完全不了解的，相当于盲开呀，很多事故就在这刹那间发生的！
学员一定要养成抬头换挡的习惯，练车时多熟悉掌握挡位所在的位置，即便车没有开起来，也可以模拟换挡，养成习惯以后就再也不怕了。
2、换挡时行车跑偏
换挡时，需要学员将原本握方向盘的右手腾出，并且注意力全在右手换挡上，这时学员对方向盘的控制上就可能出现偏差。
在平时使用方向盘的时候养成左手为主，右手为辅的习惯，在换挡时会从容很多。
3、挡位与速度不符
新手练科三，常常出现速度与挡位不符的问题。其后果轻则考试不合格，重则会损害车辆。
学员换当前，先要了解车的各挡位相对应的车速区间，可以通过仪表盘观察车速的变化，判断何时可以换挡，避免长时间挡位与速度不符。
如何快速拿到驾照，沈阳驾校技巧分享
学车考驾照，我们都想快速拿下驾照，虽说不能投机取巧，但是还是会存在一些隐藏的技能助你快速拿证，那么下面沈阳宏安驾校介绍快速通过学员都要具备哪些条件。
1、选好教练多努力
考驾照过程中，教练是担任一个很重要的角色，要相信自己的教练并尊重他，这样更有力于双方更好的理解和沟通。选好教练之后自己要多加努力的练车，师傅领进门，修行在个人。
2、保持耐心多领悟
学车是不能着急的一件事情，不能看别人学的很好很快，自己就急功利近，结果却事倍功半，保持好自己的状态和节奏，不要受他人的进度影响。
3、保持心态多重要
考试的时候，真的是三分靠技术七分靠心态，心态真的很重要，受过专业训练之后，考试过关不在话下，放松心态去大胆考试吧！
4、注意总结多沟通
不要一味地只去练车，平时要多注意总结，知道自己哪里做得不好，怎么样去改正。有不会的问题要及时去跟教练请教，所有的老师都会喜欢勤学善问的学生。
5、高效练车坚持
学车也是一个学技能的项目，所以还是熟能生巧，不要三天打鱼两天晒网，多坚持总会有结果。
沈阳宏安驾校表示练车是一件注意力要非常集中的事情，如果不注意就会错了。刚练车的人在一开始练车的时候都有感悟，就是练车特别的累，一天下来真的感觉浑身无力，那是因为在练车的时候高度集中，所有精力都放在上面，因为只有你注意力集中了，才不会出错。
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