1、防止“点头”制动技巧
首先是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。
2、跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。
具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3、坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。
下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。
4、弯路制动技巧
在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。
5、紧急情况的制动技巧
遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的！遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但最关键的是你要够狠，要真的做到把制动踏板踩到底，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线，要领是在制动踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。
除了以上说的制动技巧外，还有一些特定气候条件下的制动技巧，比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动，做到有预见性的提前制动，以便有足够的时间调整制动力的大小，要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
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7大方法教你学会科目三靠边停车
第1页: 7大方法教你学会科目三靠边停车第2页: 科目三灯光模拟考试具体内容有什么第3页: 科目三会车操作技巧及评分标准第4页: 科目三超车注意事项 还没考试的赶紧看第5页: 驾照科目二难还是科目三难第6页: 驾考科目三路考注意事项 这些地方最容易失分
在驾照考试里，有很多地方都要求车身和边线的距离在30公分以内，比如，坡道定点的时候、靠边停车的时候。根据调查数据显示，在所有的扣分项目中，因停车后距离道路边缘线大于30厘米而扣分的人数最多。在科目二定点停车中，车身距离路边缘线30cm以上，扣分10分的总数23.29%;科目三靠边停车中，车身距离路边缘线30cm以上，扣分10分的占总 数20.07%，均排在扣分项首位。那么这个30公分怎么把握呢？这里小编整理了7种方法，帮助大家准确找到这个30公分！
方法一
有路沿的路段，观察车身右侧与路沿之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身，此时车身距离路沿为30公分左右。
方法二
凡是考场都会有边线，从发动机盖中间靠右的位置沿着右侧边线行驶，这时轮胎右侧距右边线30公分左右。 车盖中心右侧15公分对准右边线，即可确保30公分，前提是车身已基本与路边平行。从驾驶者位置看，机盖中心偏右一拳的位置，对边线然后回轮，车正停车。
方法三
观察车头左边加强筋，也就是车头左边鼓起的线条，当左边加强筋对准车道中间的时候，车身和边线的距离就差不多在30公分了。
方法四
左边刮雨器凸起部分与右边地面白线重合的位置，就行了，在看右边后视镜确认。
方法五
车头的三分之一处与右侧边线重合前行，那么这个三分之一怎么找精确呢?可以在练习的时候在车头三等分，在三分之一处坐个标记，练习几次后去掉标志物，自己慢慢熟悉这个点位。
方法六
这个方法适合在晴天时候用，晴天的时候，路上会有明显的车轮印，因为大家停车都在这些地方停。保持车轮沿着这黑色的车轮印走，那距离边线就在30公分以内啦!如果觉得很难把握车轮沿着印子走，也可以保持人在两个车轮印中间的白色区域，效果是一样的。
方法七
方向右转90度向路边靠，当视线车盖中心点与边线相交时向左回方向180度，当视线车盖右三分之一处与边线相交时回正方向，根据个人身高微调前行。 有的身高比较矮可以看雨刮，用雨刮突起去对线，或是后视镜里门把手与线相切发动机盖右边7字槽对边线，车轮距离边线30公分。
提示：以上7个要点，学会任何一个，都能轻松应对边线距离问题，你学会了吗?
闪车灯是有学问的，八招教你用车灯说话
如果你在路上开着车，后方的车向你闪灯，不要急着发脾气，他可以正在善意地提醒你。
1、绿灯亮后前车不走
灯语：大灯闪一下
在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
2、遇到车辆要并道
灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。
3、发现邻车有问题
灯语：大灯闪三下
需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
4、后车跟车太近
灯语：阶段性亮亮刹车灯
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
5、夜晚遭遇强灯闪眼
灯语：两下大灯提醒，双闪表示不满
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。
6、提醒行人或非机动车注意
灯语：连续闪烁大灯，突然近光变远光
夜晚，随意横穿马路的行人以及电动自行车等非机动车给行车带来了很大的安全隐患。这时候，我们只能用频闪大灯方式进行劝阻。以避免横穿马路的行人和非机动车与汽车碰撞。还有一种情况，行人或非机动车在夜晚无法判断车速以及距离，有可能冒险穿越马路。这时候，以近光灯变远光大灯方式进行劝阻比较有效。远光灯照射距离远光线强。
7、出入小巷或视野盲区需要小心
灯语：闪三下大灯，辅助鸣喇叭
需要进入小巷口的司机，最好闪三下大灯。以提醒来车或行人注意。有的司机进入小巷或胡同喜欢开远光灯，认为能够起到警示作用。其实这个想法是错误的，因为许多行人或司机不能够凭借灯光判断距离。所以闪灯的提醒远比远光灯效果好。
夜间行车车灯语言
1、当车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道
2、当车灯光投射距离由近变远时，表示汽车已在下坡道或由陡进入缓坡
3、当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶
4、当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道
5、当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道
6、当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶
7、当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处
8、当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车
刹车！刹车！刹车！副驾男子绝望五连吼，只因女子科目三刹车没学会
科目三路考中，刹车是一个比较常用的工具，遇到红绿灯时，需要踩一下刹车；遇到前方拥堵时，需要踩一下刹车；长下坡时，需要踩一下刹车。可见，要想通过科目三路考，学会使用刹车是必须的。
但是，尽管刹车如此重要，还是有不少人知不道刹车在哪里！
5月24日，湖南岳阳的一个女子将车开上人行道，副驾男子提醒她刹车，可是车子仍然见不到减速，男子连续大喊“刹车”。女子惊慌失措，不停在问“哪个”，结果车子径直撞上了一家店铺的玻璃门。
刹车是哪个？你倒是说啊。
你知道刹车是哪个吗？
开车时手上动作固然重要，但是脚下功夫同样不可忽视。今天，小编就教大家科目三如何正确刹车。
正确踩刹车的方法
开车时应该“以右脚脚跟为轴，转动脚掌去踩刹车和油门”。但是脚该放在哪里？
正确的做法是右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板。
刹车轻踩轻抬
正常行驶过程中，汽车最好保持匀速状态，千万不要猛踩刹车或者猛踩油门。
猛踩踏板容易对车子造成不同程度的损害，而且后排的乘客会处在不舒服的状态。其次，猛踩刹车可能会减少刹车片的使用寿命，同时一快一慢之间会增加更多的耗油量。
汽车的制动踏板最好是在整个过程中都做到轻踩轻抬哦~
拒绝刹车离合一起踩
刹车和离合能不能一起踩？不能！
科目二练习时，一般都是怠速行驶，如果刹车时没有踩下离合，发动机就立马熄火，考试不合格，所以教练一般让学员刹车离合一起踩，主要是为了通过考试。
但是，实际驾驶中，刹车离合一起踩会磨损离合器。正确的做法是先踩刹车，当车速不会过快时再踩离合。
刹车的使用贯穿科目三路考的始终，由此可见刹车是非常重要的，学会使用刹车更是科目三练习的第一步。
科目三考试，教你如何从容地通过路口
学员在交叉路口的问题，主要是心态问题，只要心态放松，注意以下几点，就能从容镇定通过了。（以下方法对新车友同样适用，赶快学起来吧）
1、别抢黄灯
作为学员，由于对车辆的操控能力还不强，更要注意安全。
正确的做法是：绿灯闪时还未接近停止线，就要做好停的心理准备，沉着镇定，黄灯亮起时，如果还未过停止线，一定要停车，千万别急、别抢
2、行为果断，不能犹豫
过交叉路口，操作决定，一定要果断，不能犹豫不决。有的学员，临近路口时，看到绿灯闪烁，是过还是停，拿不定主意，结果，在走走停停中酿成事故。
正确的做法：绿灯闪烁时，如果已经接近停止线，车还在行驶中，准备过路口的，就果断地走，不要停，因为绿灯闪烁是三秒，可以越过停止线，黄灯还有三秒，加起来就是6秒，可以不慌不忙地过去，一点都用不着紧张的。
注意，千万不能犹豫不决，如果看到绿灯闪时，你准备停车的，那就果断地轻踏制动，慢行至停止线停下，后面的车看到你亮刹车灯，也会做好停车准备，不会造成事故；如果在看到绿灯亮时，犹豫不决，本来以正常速度往前走的，后面的车以为你一定过去了，等到了停止线跟前，你改变主意，突然来一个急刹车，后面的车猝不及防，追尾事故就出来了
3、留足安全距离
很多学员在路口等信号灯时，都喜欢与前车靠得很近，绿灯亮时，起步后跟得也很近，这个习惯不好。
正确的做法：等信号灯停车，与前车要保持一定的距离，给自己起步时留下一个缓冲距离，会更安全。
新车友在位置感未达到较高水平时，可以用前车作为参照物，确定停车位置，一般能看到前车保险杠下沿，就是比较合适的停车位置，大约距离前车3米左右。
起步后跟车别太紧，要留有足够的安全距离，一般地说，能看到前车的轮胎与地面接触线，是大约5米的距离，这是最起码的距离。如跟得太紧，万一前车要处理突发情况，就会造成追尾。至于过路口以后的安全距离，就要根据行车的速度来确定了。
4、要左右观察
科目三考试，学员一定要左右观察，做成左右摆头的动作，幅度大一点也没关系。一则提现你本身安全意识比较高，二则也是考试要求的。另外，准备通过路口时，一定要减速减档，有必要的时候，可以鸣笛示意。
手动挡紧急制动到底是先踩离合还是先踩刹车？
开手动挡汽车一定要养成正常行驶中先刹后离的习惯。除了在低速挡车速很低的情况，比如堵车的走走停停需要先踩离合再带刹车，防止离合器没切开而导致的停车熄火。其他都要先踩制动踏板将车速控制下来后再踩下离合器。
但是在驾校学习的很多人以及一些新上路的司机因为怕先刹车忙不过来导致车辆熄火，所以很多人都养成了先离后刹的习惯，这样应付考试或在日常驾驶中保持车辆的平顺不熄火似乎都不错，如果教练或者考试不太严格的话也就放过去了。但这样在一些紧急情况下可能导致很严重的状况发生。
正常行驶中，先踩下刹车，除了依靠制动系统的减速外，变速箱也会通过发动机的制动共同起到减速作用，在一定程度上减小刹车压力，提高了制动效果，更加安全。如果在紧急情况下，直接右脚猛踩制动，熄火与否往往都不重要了。要知道人在危急时刻肾上腺素猛烈分泌的情况下，踩刹车的力度比平时有思想准备下踩紧急制动要快很多、猛很多。但如果这个时候把这股力量先用到了离合器踏板上，结果首先是解除了发动机制动，然后再踩下刹车，这时不仅刹车的效果会打折扣，制动起效的时间也会慢上0.3秒或者更多。对于一辆高速行驶的汽车这个时间车子可能就会增加10-20米的制动距离，本来虚惊一场的情况也许就真变成了事故，本来轻微的事故也许就成了严重的交通事故。从这个角度看让自己适应先刹后离是很有必要的。我要感谢当年我在驾校时的教练，他对我们这方面的要求非常严格，对我们说来驾校是要对日后的道路行驶安全负责而不是来应付考试，所以我们都保证了离开驾校就有一个良好的驾驶习惯。
手动挡制动的最高效率莫过手动H挡赛车中车手通过跟趾动作减速减挡，在保持刹车最大限量的同时，顺序的往下减挡放大发动机制动扭矩，每减一挡还要用踩油门的右脚跟去磕一下油门，提高转速减小变速箱的冲击并保持一定的转速，这种做法可以在制动的过程中保持发动机和刹车系统联合制动的最大效率，同时还可以不让转速过度跌落，为接下来出弯的加速带来更好的提速效果。
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