参加场外考试时记住以下八个技巧,助你驾照考试一臂之力!
一、起步要领,上车后调整好座位,系好保险带。把档位放在空档,点火,打开左方向灯,切换档位到一档,松手刹!看左反光镜,脚踩离合器慢慢地起步。
二、加小油门后切换到二档,加油换档!在路面正常的情况下,要不断地加油换档,提高车速。不要随意乱加档!要一档一档地加!
三、当路面出现障碍的情况下,如果车速在三档以上,要先踩刹车再踩离合器,不能先踩离合器!然后再根据情况再切换档位。在考试中,如果考官提示你做顺车调头,首先第一步要打方向灯,千万注意要切换到二档。
四、顺车调头的操作,听到指令做顺车调头,首先打左方向灯,然后踩刹车减速,可刹重点。然后切换到二档,看清左边和前面有无情况,车头再朝右边一冲,减速。脚踩离合器到底,快速朝左打两圈,在车头还没有正的时候先回一圈,在回第二圈的时候,脚踩离合器慢慢凝住,千万不能熄火!看清路面及时回正车身,然后加油换档。
五、小转弯的操作,首先要打右方向灯,减速并切换到二档!脚踩离合器到底。出路口前朝右打方向,小转弯时不能转弯太小,要给右边的自行车道让道,弯要转的大一点。一定要注意安全!
六、大转弯的操作,首先要打左方向灯,减速并切换到二档!脚踩离合器到底。出路口后朝左打方向盘。同时注意左边来的车辆!车子进超车道后,打右方向灯,等过白直线后,注意右边没有情况后,返回正常行驶车道。
七、开大路车子要在车道两分之一处,不能开得太旁边,因为有自行车道。如果没有自行车道,可以开得旁边点。另外也不能开到对面人家的车道上去!要仔细看清道路上的线,变道前一定不忘打方向灯!刚开始开大路很容易忘记!
八、停车操作,首先打右方向灯,减速,脚踩离合器,看右反光镜有无情况再慢慢朝路边靠,一般离路边在30公分左右!同时注意路边有无消防龙头千万不能停!关方向灯!然后放一档,打手刹!熄火!先放左脚再放右脚!松保险带!下车!
1、熟悉档位:通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。2、起步阶段:将档位放入空档,开启点火开关,踩下离合器,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。3、加速过程:汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。4、轻松驾驶:即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。5、注意事项:通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。6、轻松操作:换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空档处停留片刻,再切入其它档位。7、控制离合:在汽车行驶中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”8、减速换档:原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。科目三大路考驾驶技巧至此介绍的也差不多了,希望各位朋友能掌握这些要领,并且能够在考试中熟练运用,那么通过考试应该不是什么大问题。
1. 道路练习:在考试前都会在实际道路练习,并且会开车经过考试场地熟悉环境,因而在同教练学车的时候,需要及时请教起步规则、并线规则和注意事项,路口注意观察和控制车速,路况加减挡,平稳行驶,掉头、转弯等的灯光运用。
2. 考试流程:看好分组并乘车在考试车辆路边等候,上车路考,听清楚考官指示,回到出发点,由考官评分,及格后签字下车,约考科目四考试并取得驾照。
3. 起步细节:从驾驶门口处,逆时针绕车辆行走一周,回到驾驶门处(观察车辆状况,规定流程),开门进车,调整座椅并系好安全带,轻踩油门,以检查仪表正常,申请科目三考试。打左灯,并观察车后路况;挂1档,缓慢抬起离合以让车辆起步,轻踩油门以提高车速,根据路况加减档,以保证车辆既省时,又不影响其他车辆行驶。
4. 刹车运用:有很多科目三考生,对速度有恐惧感,总担心因为速度高而出问题,其实在控制车速上,记得松油门,轻踩刹车,即可解决问题,首先是多接触车辆,胆子锻炼的过程,其次就是路况应变知识和能力问题,遇事不乱,冷静处理问题即可。
5. 平稳驾驶技巧:在加档过程中,为了保证车辆行驶平稳,需要踩油门提速后,右脚只接触油门,然后踩离合,并依次加档,不可跳跃加档;同时踩油门加档会导致车辆不稳,比较手脚配合的时候教的稳定性低。
6. 路口及人行道特殊情况处理:路口会车及行人等影响因素多多,因而在过路口时,右脚需要悬空在刹车位置,培养提前预防的习惯,而眼睛需要观察两边路况。离合随时准备配合刹车而踩到底,方式车辆熄火,过路口,遵循不加速,适当减速,随机应变的好习惯。
7. 转弯、掉头技巧:转弯根据路况,需要提前减速,大弯路一般2档速度通过即可;路况复杂需要减速、停车等候的,挂1挡,既能防止起步熄火,又有更多反应时间观察路口车辆状况,而后安全的通过。在掉头打方向盘的时候,注意及时回轮,以保证车辆直行。
8. 靠边停车技巧:在即将回到出发点的时候,用离合、刹车控制好车速,用右方向灯注意提醒后面车辆,驾车人左腿对着路中间位置,则基本达到车距离路边750px左右距离。然后拉手刹,摘空档,完成考试及等待考官打分。
科目三到底考的什么?无非就是安全意识、操作能力、应变能力、心理素质。相比较科目二来说,也没有其复杂,技巧性的东西也不多,当然考试前肯定需要上车训练,熟悉它的整个内容,然后大部分就是要注意以上的细节,还有就是保持一个良好的心态!
在驾校,我们都学过师傅们教我们的半坡起步技巧三字诀:“快慢快”。对于老手来说完全可以理解这些技巧,但是对于新手来说,却很难理解。下面是小编针对这个三字诀给大家拆分出来的半坡起步技巧。
半坡起步技巧第一点:快
这点是指离合抬到你准备的发力点,要快。也许你会问,不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了?对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。
标准的半坡起步技巧操作是:左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。
半坡起步技巧第二点:慢
慢是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合,练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中,这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。
这样的半坡起步技巧动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。还是那句话:同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。
半坡起步技巧第三点:快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
在这里,半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。
半坡起步技巧第四点:离合的悬停点
在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。
学习半坡起步技巧时离合要抬到的点,就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。
半坡起步技巧第五点:平路上的悬停点起步
=对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。
这样做有诸多好处。首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次,平路起步能更稳更快。为什么呢?平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。所以纯从半坡起步技巧动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感,是非常强烈的。
半坡起步技巧第六点:大堵车时的平路起步
这时往往是车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。所以这时的起步特点是:左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。后面的几米,车相当于空档溜过去的。
这个半坡起步技巧起步动作很费油。但最后的综合效果,却很省油。为什么呢?
假设,你象平常一样,半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了,这样起步,车动的比较慢。在大堵车时,你车动得一慢,边上的车就会毫不犹豫地往里插,你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹,费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来,但你为了不让别的车挤进来,你还是不得不重踩油门急加速,好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去,前面的车一刹,你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样很大。
而我们推荐的这个大堵车起步方式,你的车动得比别人快,这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底,相当于空档溜着,看前车怎么动。前车刹我就刹,这个车速,空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速,我再抬离合,轻带油跟上,一切都那么从容不迫。
说到现在,你可以明白我们提到半坡起步技巧中第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧?起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点,小六长程离合,能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节,都要我们自己去慢慢体会的。
半坡起步技巧第七点:起步过程中换二档
在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。按喇叭?那不是解决问题的方式。其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
半坡起步技巧第八点:二档起步
二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。但是,路上总会有许多迫不得已的情况。最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。这时进一档吧,要忙乎半天。不如简单的从二档起步。二档起步的要点:离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。
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