都邑里，不断上升的机动车数量让开车都觉得拥挤，如何顺利找个停车位可是难上加难，如何在拥挤的都邑中查找到一处停车地，如何顺利停稳车，必须靠技巧。
第一，虽说大部分的小路里是不收停车费的，但也要同时冒着被交通协管员贴罚单的危险。所以停车时必定要看清路口是否立有禁止停车的指示牌，而且停车时尽可能挑选顺行的方向，以防有些胡同是单行线，许进不许出。
第二是在上述地点停车时应全面观看好地势，第一要看看是否会挡住其它车辆的进出，车子如果停在了别人的门前时应注重不要堵门；此外，还要考虑到自己的车在停好后是否会被别人的车堵住出不来。最基本的停车法则是要给前后车留出至少50cm的量来，这样别人在进出车位时才不会误伤到你的爱车。
第三，如果是在街道的两侧停车，就需要特别留意行人道边的马路牙子、消防栓、树桩以及其它低矮竖立的障碍物，因为这些东西一般都不高，正好处于司机的盲区范畴，因此也是让很多司机最头疼的问题。如果有必要干脆先下车勘察一下车辆的周围状况，确认无误后再入库。
另外，如果停车地方的马路特别窄，窄到过往车辆的后视镜都有可能会相互干涉时，应当主动将爱车的后视镜折起来，给过往车辆提供更多的一点空间。
最后，尽量不要停放在越野车或运输车的旁边。因为这些车的车体一般都比较坚硬，车主用起来也没那么认真，如果是同时停放在狭窄的胡同里，在开关车门时难免会伤及无辜，所以最好挑选和自己同类型的汽车旁边或者车况比较好的车辆旁边停放，那些车主的用车习性会相对细心。
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停车时手刹该如何正确使用
1、不能拉的太紧
机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。
2、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹
冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
3、不要长时间坡道拉手刹驻车
长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
电子手刹需要注意的事情
在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。
总结：
只要开车出门就会用到手刹，手刹系统在日常用车时使用频率非常高，正确的使用手刹才能保证其长期稳定的工作。
特别是机械手刹，有的急性子车主车还没停稳呢，手刹就拉起来了，也有人粗心大意，手刹没有放下来就开始行车了，这些操作对手刹的损害非常大。良好的使用习惯能够降低其维修成本，增加使用寿命，同时能够保障安全
坡道停车该如何有效防止溜车？
坡道停车如何预防溜车？教你预防溜车的小技巧，易懂易记，不管你是新司机还是老司机，总有用得着的时候！
驾照考试中，坡道起步总是溜车？斜坡停车时，也总是发生溜车事故？坡道停车时，该如何有效地防止溜车？新司机、老司机都来看看吧，准用得着哦！
一、车头朝下如何预防溜车？
首先，我们将车停在坡道中段，车头朝上，熄火后挂上一挡，松开刹车，车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车观察了5分钟，车辆依然稳稳地停在斜坡上。
验证完挂一挡的效果后，我们重复之前的操作，这次轮到挂倒挡。松开刹车后，我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些，但仍然属于很小的位移，车辆还是能够迅速停住。我们再次下车站在一旁观察了5分钟，一切安全。
二、车头朝下如何预防溜车？
车头朝下又会如何呢？我们将车调了个方向，熄火后挂一挡，松开刹车，车辆有少许前闯，但迅速停住。确认车辆停稳后，我们照例下车站在一旁观察5分钟——测试通过。
轮到最后一项测试——车头朝下挂倒挡。或许与车辆实际情况有关，我们感觉挂倒挡的效果比挂一挡更明显，松开刹车后车辆几乎是纹丝不动，因此下车观察车辆5分钟的步骤，就显得有些多余了。
为何挂挡也能将车制动？
挂挡是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位，同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位，所以利用一挡和倒挡进行发动机停车制动，制动力最大，制动效果也是最好的。
怎样停车最稳妥？
1、尽量避免在斜坡上停车
2、在斜坡上拉手刹挂挡停车
3、在车轮下垫上阻挡物
小区停车难，到底该如何治理？
随着我国城市经济的不断发展，城市现代化进程的不断加快，汽车生产成本和价格的下降，个人购车消费水平的提高等等，我国私家车数量以及汽车保有量呈现出快速增长的趋势。
但是，由于近年来私家车数量的急剧增加，远远超过了小区配备的停车位数量，从而导致了当前社区“停车难”的种种系列问题。出现这种现象的原因显然与城市各小区开发建设时期的规划有关。
“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经途九轨，左卒右社，面朝后市，市朝一夫。”以此我们不难看出，周朝对城邑的建制数量、规模、分布格局的规划是相当详尽的，并由此可见“规划”一词对政治特性彰显的重要性与必要性。
规划要精细准确，既要考虑整体又要顾全细节。所以，换一种角度来看，当今城市建设是整体，各小区内部的车位建制则是细节。由于许多住宅小区在初期的规划设计当中没有从发展的角度去充分考虑停车位的设置参数和停车场的长远规划问题，所以这些小区普遍存在楼宇间距离小，密度紧凑，配套公共空间少的问题。受空间条件的制约，小区内部的道路资源、空间资源可以说是已经得到了充分的利用。
车辆乱停乱放，大量机动车挤占小区的公共道路、公共设施等场地，不仅破坏了小区内部整体的人文环境，更是扰乱了小区内的公共秩序。
小区内部的交通安全与业主们的人身安全是相互联系的，尤其是老人、小孩，残疾人、病人等弱势群体。如果机动车辆堵塞了小区的道路，一旦遇到火灾、漏电，或者有病人需要急救的紧急情况，那么消防车、救护车等就会难以进入，从而影响了他们的应急处理，这将给小区内部人民群众的财产甚至生命造成不可挽回的后果，即所谓的“车满为患”。
另一方面，车辆如果露天摆放，极其容易发生车辆损害与被盗窃的现象。这时，车主们常常将责任归咎到物业管理失职或者其他相关的居民身上，这些均会引发居民之间、居民与物业之间的些许矛盾，由此会产生繁杂的纠纷，从而影响了物业双方正常的服务与被服务的关系，居民之间和谐友好的邻里关系。
殊不知，车主们将自己的车停放在小区各个地方，物业难以顾全大局，难以实现有效地管理，且这种现象无疑不会增大物业管理维护费用的支出。长此以往，在信任感破裂的背景之下，业主们也会果断拒绝缴纳停车费用，这会让社区物业处于进退维谷的境地。
所有这些均是小区内不和谐音符出现的主要原因。由此可见，建立健全车辆管理制度、设置车辆行驶和停放标志、实施严格停车秩序的管理措施、加强小区内车辆停放的宣传、引导和巡查是必不可少的工程，同时社区公民们强化自身的规范停车意识对于缓解这种社区现象也是十分重要的。
随着小区内停车问题的逐渐蔓延，其逐渐演变成涉及其它公共利益的问题。在小区内停车泊位不足的情况下，大量机动车转移停放至小区外周围的道路之上，从而使得停车矛盾会逐渐外部化，多元化，尤其是在城区，这种矛盾尤其凸显。
面对这种情况，政府应该通过盘活闲置空间的方式来增加社区内部临时车位的数量，并适当增加小区周边的停车位资源，增设公共停车泊位数量，辅之以设置较低的收费标准等。
但是在此过程之中，政府也要充分考虑到有车和无车居民间的综合利益，可以通过清晰地车位划线，来缓解这一潜形的矛盾。但是，如果要想以更有效的方式来解决社区内“停车难”“停车不当”“停车越位”等问题，在以后新小区开建的过程中，小区道路的宽度应当充分考虑车辆交会的情况，停车位配套指标也必须达到相应的指标。除此之外，政府也可以从相关因素中寻求解决方法。
例如优化城区的交通结构体系，构建道路交通网，大力加强公共自行车和非机动动车的泊位，适时开展城区内的区域限制、拥堵收费等交通调控政策，并扩展地下资源，增加地下停车场的使用率等，这些都不失为缓解这些棘手问题的有效方式。
《管子.乘马》中言：“凡立国都，非於大山之下，必於广川之上。高毋近旱，而水用足；下毋近水，而沟防省。因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”从中可见，古时人们在营建都城的时候，在不拘泥于束缚之中，在尊重自然界的客观规律的前提下，凭借着天然资源，依靠着地势之利，来生活，来生存，来构建严密的军事防御体系，而这正是“天人合一”思想观念的体现。
城市规划发展到现在，与自然的和谐相处的思想源远流长，仍然植根于人们固有的思想当中。所以说，大至城乡之间的规划，小至社区内部的建设，切勿将停车位的扩展以牺牲自然生态为代价，并且在构建的过程之中，一定要妥善处理好停车用地和绿化用地之间的关系，尽量不要破坏花草树木，在小区绿化面积不减的前提下，通过扩宽道路，空地改建，调整绿化形态建设树阵和林荫停车泊位，充分利用闲置地块设置停车场点，在小区有条件的地方还可以按照“海绵城市”建设要求改造为透水停车场等方式，来缓解小区内的诸多停车问题。
城市开车如何调头才是不违章？
城市道路宽阔，交通发达，车流量大，一不小心就会错过路口开过头，想调头怎么才是合乎规定的呢？哪些地方允许调头？哪些情况是不可以调头的呢？下面，我们一起来学习下。
现在城市道路可以说是四通八达，交通指示灯繁多，大街小巷每天都是车水马龙的，开车时稍微不小心，就会开过头或者错过路口，往往需要绕大圈或者调头。调头虽说快捷，但是不是任何地方都可以调头的，尤其是对于外地司机来说，想正确的调头真是一件难事。
关于开车调头这事大家到底知道多少?什么情况下可以掉头？什么情况下又不可以呢?
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条规定：机动车在有禁止调头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得调头。机动车在没有禁止调头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以调头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
调头基本需要注意以下几点：
1.有调头灯的路口
无论什么样的路口，如果有专门的调头指示灯或地面标线，一律按照指示灯和地面标线的指示行驶，一般在最左侧。
2.无调头灯有左转灯的路口
一般来说，只要没有禁止调头标识或单独调头指示灯的情况下，机动车均可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时调头。一般道路中的中央隔离带也会在接近路口时由实线变为虚线，车辆可在此区域进行调头。
3.黄色网格区域
黄色网格线区域代表禁止停车，如果前方红灯时，后方车辆应该避让开此块区域。但在这一区域调头是被允许的，只要中央没有隔离护栏，机动车可以在此区域进行调头。曾有司机因在黄色网格线上停车被交管部门处罚，司机告上法院，最后被驳回.司机行车时遇到"网格线"尽量退避三舍。交管部门特别指出在黄色网格线内，如果路中间没有隔离护栏，就意味着"允许调头"。
科目二侧方位停车该如何控制车速
科目二侧方位停车怎么控制车速?侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。由于车速过慢，往往导致考试中车辆熄火，什么方法可以解决这一问题呢?下面跟大家说说小路考侧方位停车如何控制车速，希望对大家有所帮助!
侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：
1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走了)，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。
2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。
无法控制车速的原因
1、手脚联动配合不好
在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况。就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)―――离合那边松了，因而车速变快了。
侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。
2、离合的“高低”掌控
通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。
为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是“变动”的，特别强调：不存在找到某一“控制点”后，只要保持“高低不动”，就能达到“平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。
城市行车弯多 教你如何安全转弯
安全拐弯也是有技巧的，高手通常都有自己的学车技巧。在生活中安全才是行车的第一诉求，当然拐弯也不例外，而很多交通事故都出在拐弯的地方，所以，掌握一定的安全拐弯技巧，对我们开车进行安全拐弯非常实用。
转弯路线：外侧—内侧—外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出 在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。如何通过上坡弯道 在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。如何通过下坡弯道 在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，安全拐弯也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道 盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道 复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，安全拐弯的重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
教你如何在城市里安全行车
安全行车，最重要的体会就是预判能力。评价一名驾驶员是否车开得好，不是以开得快不快为标准，而是以这名驾驶员的预判正确与否为标准。为了增强各位新手们的预判能力，今天就给大家分享一些常用的预判体会。
1.来车不关远光灯咋办？
举例：不少驾驶员在开车时都碰到对面来车不关远光灯的情况。曾经有一起事故就是因为驾驶员被对方远光灯晃了眼睛，一头冲进了前面沙堆。
应对：有两个方法可以防止这种事故的发生。第一还是减速，然后把自己的视线移到挡风玻璃的下半部分看出去。这样就能避过对方的远光灯光线范畴，从而看清前面。
还有一个更保险的方法，就是靠右行驶，和对面车辆拉开横向距离，脱离远光灯光线范畴。
2.刹车失灵了该怎么办？
举例：在公路上什么情况都会碰到，最吓人就是车突然没刹车了。这时，不少驾驶员都不知道该怎么办。
应对：发生紧急情况，无法自然停车时，撞击停车的方法也是需要体会的，乱撞往往会伤人伤己。撞好了，则只是财物损失。优先撞自己的车是指慢打方向，把车慢慢斜靠向障碍物用擦持的方式停下来。假如没有防撞栏、山壁等明显障碍物，也可以用车轮胎去磨擦路沿的方式停下来。
3.下雨天车速如何操纵？
举例：下雨天，经常能看到车辆在公路上打横或者刹车不及导致碰撞。
应对：第一是下雨天车到底要减速多少的问题。一般来说，在雨天时就按规定速度减少三分之一的速度。也就是说，规定60公里的路段，雨天最多开40公里，超过这个速度就很危险了。跟车距离也要适当放远一点。
还有就是一定要熟悉自己的车在不同路况时的刹车距离。这个平常可以找地方试几次就知道了。
4.怎么进隧道比较安全？
举例：有许多隧道事故，是因为车高速驶入隧道，驾驶员视线不清造成的。
应对：减速是正确的，但减速不是指在隧道口时才减速，那时已晚。正确的方法是在距隧道还有50米时就减速，速度要降到车能一脚刹车踩停，出隧道时也是一样的。
5.如何处理后视镜死角？
举例：经常有车在转弯或者并道时与身旁的车撞上。因为自己的车左右后视镜有段死角，两旁行驶的车，通过后视镜看不到。
应对：要转弯和并道时，一定要提前看后视镜。防止有车开进自己的视线死角还不知道。还有车的内视镜不能当后视镜用。后视镜看到的车距离是真实的，但是内视镜看到的后车距离与真实距离有几米的视差，这是致命的。还可以在后视镜上装个小镜子，来排除死角。
6.新手该如何减少擦挂？
举例：许多驾驶员习惯把车靠边开，特殊是新手，不是靠左边就是靠右边。其实这样还轻易发生擦挂一些。
应对：开车时，经常会发生别人超车、两车平行或者会车的情况。而这几种情况很轻易发生擦挂，许多驾驶员觉得总是别人来挂自己很无辜。其实这是可以防止的。记住一点就行，不管你是靠左还是靠右行驶，都要给自己的车留下打一盘子的距离，也就是足够的安全横向距离。
比如你左边有车，那些你就要在右边留下足够的位置，不能紧靠右边路沿。假如这时别人甩了你一盘子，你没有留下空位置，就只能是下沟或者擦挂了。
7.前面是公交车站怎么办？
举例：曾经有一个朋友开车，他坐在副驾上。前面有个公交车站，停了辆公交车，朋友从右边超上去，结果前面有个公交车乘客从车头跑过去了。跟着那人后面还有一个乘客也跑了出来。朋友的车刹下来时，车头只差几厘米就要撞上那名乘客了。
应对：碰到前面有公交车停靠时，第一件事就是减速到一脚刹车能停稳的速度。然后关注公交车车头处，假如有人走出来，一定要想到后面还会有人。因为一般来说，第一个乘客穿过马路时，后面的乘客会习惯性地跟着走，而不再注重是否有车。同时，还有一个体会，可以看公交车车头的左下角公路地面。假如有人要从车头处过马路，在那里会有人影出现。一看到人影，立刻减速。
结束语：祝您出入平安，愿您能安全驾驶。
大学生支招学车如何报名才能安心又省钱
到驾校报名要注意什么？学车团购可信吗？分享大学生们总结出来的学车报名技巧和择校技巧。近几年，各地开办的驾校越来越多，但随之而来的问题却是驾校和学员之间越来越多的矛盾，也因此让人在选择驾校报名时犹豫不决。现在正是学车的高峰期，分享大学生是如何选择驾校报名的。
第一招：和本地户口学员一起报名
在某大学就读的张同学表示，去年在某驾校报名时，由于是有同学是本地户口，因此一起报名的时候便宜了一百块。在调查中发现现在有不少大学生在报名的时候，都愿意拉着本地的学生一起去。
不过也有驾校表示是否是本地户口对学车费用并没有什么影响。
第二招：团购
在多家驾校的收费标准中，一般规定4人以上就算是团购，可以优惠100-200元不等，人数越多越优惠。有大学生表示，虽然有人会觉得没优惠多少，但对于他们来说却是一笔不小的数目。
也有驾校表示，除了在人数方面能达到一定的优惠外，如果有的单位集体报名，或者有老学员推荐，也可以享受到价格不等的优惠，具体幅度要本人到现场才能确定。
第三招：就近择校
大学生王同学表示，学校附近的驾校几乎没有出现过骗钱或者练不上车的情况，因此大部分的学生都比较倾向于在学校附近学车。再看到处张贴的广告，虽然价格很便宜，但总让人觉得不太保险。而且练车的地方太远了，感觉不如学校附近安全。
小编结束语：大学生们的这三招大家不妨参考下，此外各驾校在看了学员们这样的选择之后，是不是会加强各方面的管理，让驾校发展得更好呢？
误闯红灯该如何申诉
新规出台后，“闯一次红灯记6分”的条款成为关注焦点。不少司机表示，驾车过程中，因被前方大车遮挡视线而误闯红灯的情况时有发生，新规加重处罚后，因误闯红灯挨罚实在“伤不起”。
在昨天的通气会上，公安部交管局副局长李江平表示，对于这样的特殊情况，交管部门将按照执法程序进行核实和纠正，如果确实因为前车遮挡信号灯导致后车误闯红灯，或是司机为了紧急运送病人闯了红灯，除了通过法制员审核等形式在前期予以纠正外，当事人还可以通过行政复议、行政诉讼等渠道申诉解决。
对于这一问题，湖北交管局相关负责人昨天也做出回应。该负责人表示，湖北的申诉渠道非常畅通，司机如果确认自己是误闯红灯，可以进行申诉，一旦通过电子眼拍摄内容等证明当事人确实属于误闯行为，交管部门可以作出变更或者纠正。
该负责人同时表示，司机有义务在行驶到路口时全神贯注地注意红绿灯的情况，如果发现自己跟随在大车后面，就要注意保持一定的安全距离，以便确认红绿灯的情形，否则一旦发生事故，就有可能伤人害己。
车辆失控该如何处理
在行驶过程中，常见因汽车失控而导致意外发生，其实事故原因一般是由于在失控时刹车造成的。车子在失控时，绝对不可以踩刹车，因为它只会让您瞬间完全失控。失控时千万不可将刹车锁死，那么车辆失控时应该如何操作?
四轮打滑
到了这个时候车子的极限已经被你发挥出来了!但如何停下来呢?第一还是绝对不可踩煞车.先慢慢松油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。
车辆摇摆
通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所造成，干万不可松油门，最好是您能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打，绝对记住，不可踩煞车。如果你一定要踩，车子绝对飞出路面。
车头打滑
通常是由于转向不足进弯太快是造成，绝对不可踩刹车，先慢慢松掉油门。同时将方向盘往车头打滑的方向打(不要太多)让前轮恢复转动，立刻打回方向盘，同时小加油门.
车尾打滑
通常由于转向太快或出弯太快是造成，绝对不可踩刹车，先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打(不用太多)，等车辆恢复控制.停止打滑，立刻回打方向并小加油门。
