练车时最可怕的噩梦莫过于越练越差了吧？尤其是在接近考试时，如果在前几天越练越差的话估计会急到发狂，你是否也有过这种经历呢？遇到这种情况该怎么解决呢？
为什么会越练车越差
因为在刚开始练车的时候积极性比较高，专注力也很饱满。但是经过一段时间的练习之后，以为自己已经掌握了驾驶的技巧，很多操作都没有最一开始那么上心，倒车入库时不再每次都那么认真的找角度、找点位。
解决办法
不管是学车还是实际驾驶，都容不得一点马虎和分心，即便是多年的老司机也是这样，更何况还是一个处在学车环节的新手司机。
1.所以在学车中更加要认真对待，不能有一点小进步就得意忘形，每一次的练车都要遵循教练的指导，把自己的动作做到规范做到完美。
2.不要以为自己的驾驶技术已经成熟就觉得犯一些小错误无关紧要，这种小细节不注意好就会引发致命性的错误！
3.只有在练车时做到万无一失才能无惧考试，才能在以后的实际驾驶中规避掉更多的危险。
小编祝各位学员考试顺利，早日拿证，更多考试动态关注！
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侧方停车为何越练越差？教练告诉你问题出在哪了...
侧方停车本来在科目二里面是个送分题，但是加了限时之后，很多学员都把它定义为送命题了。难道侧方停车真的在限时之后那么难吗？其实并不是这样，只要在练习的时候稳定好，限时根本不叫事！
一、具体步骤
1、在考试区域听到语音开始的提示后，先观察右后视镜，在车身的左前角露出库区处停车，注意不要露出太多。
2、开始倒车，先看右后视镜，当库区的左前角线50厘米处（以桑塔纳为例，爱丽舍只要30厘米即可）消失不见时，向右打方向盘1.5圈。
3、这个时候接着看左后视镜，当车身左后角跟库区右下角在一条线上时，方向盘回正，向左打1.5圈。
4、接下来继续看左后视镜，当左后轮触碰到虚线时，迅速向左打满方向盘。
5、到此为止，车辆已经入库，如果车辆还歪的话，记得要小幅度调整，并且注意时间。
6、驶出库区记得打左转向灯哦，不要因为这个挂科啦~
二、注意事项
1、在侧方停车中，有多次看后视镜和看点，所以在开始之前一定要调好座椅和后视镜哟~
2、侧方停车时速慢，方向盘又快，看点要准。
3、侧方停车出库时切忌压拐角！进库的时候方向盘是不用回正的，所以出库的时候只打左转向灯紧握方向盘车速尽量放慢点，只要不停就行，等车头盖线刚好一半的时候方向盘快速向右打死，眼睛看向车正前方，车头还有一点点偏的时候就快速回正方向盘，千万不要偏得太多，车停稳刚好成垂直线。
4、其实科目二并不难，只是心理问题，切记不要紧张就可以了。
科目二越练越差？看看别人是怎么越练越好的
都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
学院注意！你的车感就是这样越练越差
在教练的指导下，学员最初都能顺利掌握各个项目的技巧，但在继续练习后，练车效果越来越差，学员也越来越丧气，甚至不敢参加考试。为什么会出现这样的情况？
1、思维错乱：先操作后思考
科二的训练比较固化，没什么新意，每个项目都有既定的操作流程，在不断练习后，学员对每项操作步骤都非常熟悉，但问题恰恰就出在这里！学员已经形成死板的操作模式，不思考就直接操作，等有问题时已经来不及调整了。
2、方法变动：凭感觉看别人
练车时，因为身高身材和操作习惯的不同，教练会根据学员自身情况做调整。同一个箭头，A看的是左边尖角，B看的可能就是顶上尖角。但是有的学员，遇到点位不清楚，就自己凭感觉，要么借鉴别人的点位，导致看点不固定，时好时坏。
3、心态着急：熟了就要考试
着急考试是很多学员的通病。熟悉所有项目的操作后，学员认为自己没有问题了，便赶紧催教练，要参加考试。这是完全错误的想法，熟才能生巧。虽然掌握了所有项目的技巧，但是没有时间的检验，一切熟练都站不住脚。
4、盲目练习：找不到重点练
学员一般都会要求多练习，但是有些人即便练得再多开得再久，仍然会考试不合格，原因就出在没有重点的瞎练。学员练车时，要明确自己的盲点在哪里，易错点在哪里，根据不足多加练习，顺便带着练习其他项目。
解决办法：
1、认真对待，每项操作都遵循教练的指导。
2、关注小细节，不放过任何一个小错误。
3、多思考每一步操作背后的含义。
为什么科目二越练越差？
君也是过来人，对于有些学员私信反映的关于“为什么练车的时候越练越差”这个问题也是有所体会，是什么原因导致瓶颈期的出现呢?
心理原因
考试挂了或是练得久了之后，自己会对这个项目产生恐惧和心理暗示，觉得自己做不好了，不管以前做的怎么好，之后在判断的时候都会变得犹犹豫豫。在犹豫的时候，车子又动了很多，等到想打方向盘的时候，就已经晚了，再加上慌张，很难修正过来。
熟练程度
越练越熟，有一些变化自己就不那么敏感了，甚至感觉不到，例如刚学的时候觉得车比较快，现在已经很快了还觉得车怎么那么慢。以前打方向盘也不利索，现在其实比之前快很多。这些细小的变化我们都感觉不到，很容易犯错。
模式不固定
以右侧倒库为例，练多了之后，有时向左修正半圈，有时打回一圈，甚至一些新手都能看出我前面打太早倒不进去，然后我再修正修正，结果又倒进去了，好像很厉害，但是其实这是不好的。看看新手，每次都是固定一个模式、同样的方法总是能精准地倒进去。
忽略了后视镜练车的时候都是很多学员轮流练的，有时候后视镜调得不适合自己，但是自己就是觉得差不多就行了，影响不大。
调整的方法：
1、不管上次考得如何都已经过去了，要看以后，不能让上次的结果影响现在的练习，不然下次还是会失败。
2、一定要把车速慢下来，越慢调整的机会越多。
3、记住每次把镜子都调到适合自己的位置，每次座椅前后以及靠背角度也调成一样的。
4、熟练一种模式，反复按照这个方式练习，基本上每次都可以成功。
越练越差的原因主要是熟练了以后，随意性就比较大，出错的机率就会增高。除了调整好心态，最重要的一点就是，一定要找到适合自己的模式，并且不断重复这个模式。
科二为什么越练越差？
很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？
1、注意力不集中
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。
2、准备工作不到位
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
3、欲速则不达
一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。
4、练车方法不固定
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。
5、练车不自信
科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。
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