学开车首先要学会的是打方向盘，这就跟想泡妞就先要了解她的性格爱好是一样一样的。不过也正因为打方向是最基础的开车技能，所以很多人都并不重视。尤其是现在越来越多汽车辅助驾驶、电子安全设备的出现，让大家也越来越忽视自身驾驶技能的提高。有没有想过如果有一天碰上突发事故，而这些电子辅助设备又突然失灵的情况下，能挽回你的生命的只有你自己的驾驶技术。
● 小老外超牛打方向盘 硬把失控车辆摆回来
下面这个视频是国外一小老外，驾驶一辆没有配备ESP的老款奥迪车在高速行驶时。因为过弯道时车速过快导致车辆失控，小老外却冷静地通过快速来回反打方向盘最终把车身稳定下来。从整个过程来看，小老外的心理、驾驶技术、反应速度都是一流。当然最让我们深刻的应该是，小老外在整个过程当中打方向盘的方法。下面我们一起来细细看看这个视频截图吧：
视频开始：小老外示范了正确的握方向盘手法
我们都知道，正确的握方向盘位置应该是在方向盘的3点和9点的位置。而小老外在开车的过程当中，除了在换挡，其他时间右手都是保持在3点钟的位置。(左手因为不在镜头内无法分析)正确的握方向盘手法，给后面车辆失控后一连串快速打方向盘的操作打好了基础。
视频的53秒，车辆开始失控往右边护栏撞去
小老外第一时间反应往左边连续反打一圈半。这时左右两只手都在镜头之外，我们无法准确分析其打方向盘的换手过程。不过通过我们的实际演练，在往左边连续挨打一圈半时，左右手需要交换两次。
在打方向盘超过半圈时，我们就必须通过换手来完成后面的转动。（除非你是一天生手能180度随便旋转的怪胎）有些人在换手后，喜欢反手捉着方向盘转动。帅是很帅，但是当你想反打回来时，你就会发现因为手的生理结构导致你无法打回来，而松手却转换过来又要浪费时间。如果遇到突发事件，后果真的是不堪设想了。
视频54-55秒，第一个最危险的时期
经过上一秒的连续左打方向盘，车辆已经往左边大幅度倾斜。这时可以说是最危险的时期，小老外迅速往右边反打两圈半。这时两只手都进入了镜头，可以看到当小老外的左手随着方向盘到达3点钟方向时，右手迅速松开搭上12点钟位置，然后左手再迅速回到9点钟位置。如此循环，这就是连续快速打方向盘时的换手技巧。你看懂了吗?
小老外给我个完美的演示了，在高速大幅度打方向盘时左右手应该怎样转换。如果大家看不清楚，可以再看下面编辑为大家做的动态演示。
小编有一个同事，打方向盘时喜欢慢慢地“撸”。就是过一个弯，他一点点地打方向盘，打过去一点回一下。真的让我想起了一句话：“宅男都是互撸娃，废纸伤身。”为了让大家更直观地了解何为撸方向盘，送上GIF动态图片一张。
视频55-56秒，第二个最危险的时期
车辆在上一秒的操作后大幅度向右边倾斜，进入第二个高危险期。小老外继续施展无影手神功，往左边快速反打两圈半。因为这时双手又处于镜头之外，我们依然无法看到期换手过程。
视频57-58秒，车辆初步得到控制
视频进行到这个时间段，可以看到车速已经明显降下来，已经度过了最危险的时期。虽然车辆往左边的倾斜幅度依然较大，不过已经属于可控制范围内。小老外这次用不算太快的速度往右边打了两圈，手法跟前面的一样，看来是浸淫打方向盘好多年的老司机。
视频59-60秒，车身已经基本稳定，车速也已经降到很低。
小老外把方向盘向左打了半圈，然后再向右打了半圈。经过这样的小幅度调整，车辆已经彻底稳定下来。踩刹车让车停下，音乐天衣无缝地响了起来。
很有素质的小老外，停车马上开启双闪
小老外明显很有素质，车子停下后马上开启了双闪警示灯。然后拉上手刹，才下车查看车辆是否有损坏。开启双闪灯可以提醒后面的车辆注意避让，拉上手刹可以避免车辆溜车把自己轧压，建议都大家好好学习学习。
上面视频中说到的打方向技巧，只是在遇到紧急状况时才能用到。不过这天下哪有这么多紧急状况，也没有哪个谁会天天遇到紧急状况的。所以下面还是给大家来点实际的东西——三个常见难度弯过弯技巧。
● 过不同弯道打方向的技巧
1、发夹弯
发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。
过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。
另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。
无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。
2、连续弯
连续弯也叫S弯，其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有学过，但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧，在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧，大家可以看看下面这个视频，司机就是利用连续过弯的技巧，很牛地闪过了前面失控翻车的事故车辆。
【千钧一发！牛逼司机潇洒避让高速失控翻转小货车】
3、调头弯
调头弯是日常生活中很常见的一种弯道，因为道路设计的原因，大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为，有些人能用很小的角度过调头弯，有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?
过调头弯时，也分两种情况。一种是当两边车流较大时，应该以低速低挡入弯，方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时，则可以较快车速过弯，这时过弯的幅度可以稍大些，这样车辆更不容易失控。
总结：看完这篇文章，不知道大家有没有意识到正确打方向盘的重要性?在小编看来驾驶技术的高低，除了本身经验的积累、反应的速度外，跟正确的操作技巧也离不开。当然不可避免的是，还需要一点运气成份。毕竟运气差的，喝口水也是会被噎死的 。
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教你如何正确使用方向盘
大家都知道，操控车辆前进，最主要就是控制方向盘与刹车。方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘。那怎么做才是用好方向盘呢？网友为我们支了几招。
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。那么，规范的驾驶姿势是什么?
第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，然后根据身高对座位调整至合适状态，系好安全带；
第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘9点位置，右手轻握方向盘3点位置，左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指由外向内轻握；
第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物，当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小；
第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象；
第三，养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到"及时"二字，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小；
第四，结合场地训练，训练转向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯；
第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
握方向盘的姿势，教你如何打方向盘
关于方向盘的握姿和打法，可能会有人对此不屑，认为方向盘不就是左右转吗？有必要特意拿出来说吗？殊不知，打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向，更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。下面我们先来看看常犯的一些错误：
长时间单手握方向盘
可能有人会说了，手动车型，单手开车是必须的，因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理，因为频繁换挡一定是低速状况，风向没那么高。而正常的换挡，都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得，因为操作挡杆时，人的专注度还在。而长时间单手握方向盘，专注度下降，紧急情况根本无法做出正确的转向反应，一出事就是大事。
可能又有人说了，两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路，就必须考虑到路面上所有的状况，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指开车
单手开车都危险，更别说用手指开车。所以，如果没有得到一灯大师的真传，请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗？答案是肯定有的，只是有些人是一阳指，有些人是兰花指而已。
双手握顶端
开车是个辛苦活，比如习惯性地把双手握在顶端，想着靠这个放松放松。殊不知，紧急情况下，这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间，而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
交叉握方向盘
打着打着，两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上，因为对方向盘的打法不了解，常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是，不仅胳膊容易受伤，而且方向也控制不稳。
掏方向盘
可能有很多人从小看人开车，长大后就有样学样，这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的，因为现在觉大部分车都有助力系统，方向盘没以前那么沉，完全不需要用太大劲去掏，这样反而会造成受力不均匀，不利于汽车行驶方向的矫正。
“撸”方向盘
小撸怡情，大撸伤身，强撸就灰飞烟灭了。开车也一样，撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问：什么是“撸方向盘”，其实就是跟图中一样，打方向的时候手不跟着方向盘走，而是停留在原点，一点点打过去，一点点打回来。现实生活中，很多驾驶员都有这个坏习惯，其最大的坏处就是，行车过程中，不能很清楚的知道自己打了几圈，轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
方向盘正确握姿
首先，方向盘没有规定哪个一定是最正确的，只是有一个比较合理的握法，就像上图所示一样，将方向盘看做是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措，因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶，这更加只是唯一正确的方向盘握姿，因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
新手看过来：教你如何起步快，不熄火！
很多驾驶新手，起步慢，起步熄火，这几乎成了所有新驾驶员的必修课程。下面小编就为大家带来了起步快，不熄火的绝招!
1、上车应调整好座位，大腿小腿能自由屈伸。这很关键，坐都没坐好，是不能操作好车的。
2、踩离合，左脚应将离合踩到底，不然挂档有打齿的声音，或挂不上档，容易造成变速箱齿轮损伤。
3、挂档，挂到1档，许多新手挂档特别用力，这是不可取的，应轻柔，按照轨迹挂到相应的档位上。不可2档起步。每台车档位分布不一样，请按排挡杆指示挂入。
4、松手刹，又称驻车制动，新手经常忘了这个，造成熄火的概率特别大，应牢记。
5、松离合，每台车的离合联动点都不一样，所以开第一次开的车，应慢抬离合，找到半联动点，记住联动点高还是矮，松离合车子略有抖动时即是联动点。掌握了车子的联动点后，起步时左脚应迅速抬到联动点。
6、加油门，很多新手起步不加油门，只是慢慢松离合，等车动了再加油门，这也是造成起步慢熄火的重要原因，松离合和加油门应同时进行，新手起步油门轰的很大，因为离合未松到联动点或过慢。车一动应匀速松掉离合。
新手司机看过来，如何正确调节汽车后视镜
首先，坐姿调整好，才能调整后视镜;
第1 步 调整中央后视镜 ......左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
第2 步 调整左侧后视镜处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第3 步 调整右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
新手学车如果是老式桑塔纳,左镜子三分之一处上端对车尾角。右镜子三分之一上端对后门把手末端。新桑塔纳左右镜子上端都对镜子的后门把手。
新手学车怎么正确的打方向盘
打方向盘是驾驶车辆最基本的操作之一，如果方向盘都打不好，那怎么开车上路，而且由于打方向盘的方法不正确经常会出现危险情况的发生。关于这方面很多新手学员更是需要认真学习一下。
根据相关调查可知，大约有一半的车主都不懂得打方向，就算是开了很多年车的老司机也一样不会打轮，很多出租车司机也习惯一只手放在方向盘上驾车。虽然你可能认为怎样打方向在实际操作中并没有严苛的规定，但是正确地打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。
握方向盘的姿势应该两手呈"9点1刻"位置握紧方向盘
在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的"整把打轮"。
方向转完之后还是要回正的
如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样"整把转向"的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地"捣轮"，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?
因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。
相信此时大家已经了解到正确打方向盘的重要性了,正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈"9点1刻"握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果"一把轮"还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是"9点1刻"位置，继续打第二把。除了在换挡的时候，双手永远是呈"9点1刻"握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。
新手学员由于刚学车，对于方向盘的打法并不熟悉，但是如果方向盘打不好，开车经常会出现各位偏离车道的现象，是十分危险的。
新手倒车方向盘怎么打
倒车时对方向盘的打发要求是非常高的，那么，新手倒车方向盘怎么打呢?
新手倒车方向盘打法
1、掌握基本技术：简单点说，倒车前，先冷静下来，注意观察周围环境，想清楚车尾往左还是往右，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右。同时，方向打多少合适则需要自己在倒车镜里找好参照物，初学时如果一时想不明白了就停下车，自己下车看一看，想明白后再进行操作。
2、修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边回(修)正，(车身偏左则须向右移动才正，方向盘往右打。否则相反)当发现还是向这边偏时，总以为自己回(修)错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。
3、克服畏难情绪，不要认为这是多么难以解决的问题，只要你冷静下来细思，正确观察和分析，多实践，动车之前考虑清楚再行动。
4、不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。
方向盘使用口诀
左手握在九、十点，
右手握在三、四点，
拇指放在内上侧，
严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅，
左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹，
弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处，
预见性可保安全。
具体操作方法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：
一不准双手扒在方向盘上;
二不准双手端着方向盘：
三不准小把碎轮;
四不准对轮;
五不准打反手轮;
六不准掏轮;
七不准等轮;
八不准自由回轮;
九不准两手同时离开方向盘
打方向盘的正确方法有哪些
如何打方向在实践操作中并没有严苛的规则，本人温馨就好，但是作为新手，正确的打方向盘不管是对驾照考试还是良好开车习气的养成，都是十分必要的。日常驾驶固然没有那么剧烈，但是养成好的习气，遇到紧急状况时，你才干做出最疾速和最正确的动作。那么呢?下面就让我们一同来看下。
双手紧握整把打轮
首先，握方向盘的姿态应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时分，两手不松开，能够向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数状况下，曾经够用了。少数状况比方过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时分，两手交替反复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，假如不是这样整把的转向，很可能就会遗忘本人转了几圈，招致不晓得要回几。另外，这样“整把转向”的益处是能够最快地把方向转到位，并且能够最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种缺点。
一、两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上，不得弯曲握在方向盘内侧。这种握法，右手距离其他操纵机件比较近，便于操作。另外，当右手操纵其他机件时，也方便左手有效地掌握方向。
二、运用方向盘时，两手应相互配合，适当用力。转动方向时，一手为主，另一手为辅，适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动，当车辆进入新的路线需要回转方向盘时，可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握，让盘缘从手中滑动，待回打完毕，即重新稳握(向右转弯动作相反)。
三、需要连续转动方向盘时，应两手交替使用。如向右急转弯，左手为主向右推动至相当于时钟一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置，变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置，并向左推动。这样连续交叉，即可加速转向动作。当需要回转方向时，可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后，也可利用转向机构本身具有的转向轮自动回正的作用，只用右手操纵，顺势将方向盘迅速回转，左手只需停在九、十时位置，并适当松开盘缘，待右手回转到预定位置时，左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。
以上是操纵方向盘的基本方法，具体运用时，还需注意转动方向盘的速度和转动量应与行驶车速和行驶路线相互适应。
其他注意事项如下：
1、车辆在行驶中转动方向盘不能用力过猛。
2、不得两手不变位置地继续推送。
3、不得用双手集中一点或长时间用一只手掌握方向盘，并且不得无故左右晃动。
4、车辆没有启动时，不得原地硬转方向盘，以免损坏转向系统。
