科二坡道起步时,有些学员会出现熄火的状况。熄火的情况为何会出现?学员应该如何补救?今天就来教教学员们!
坡起熄火的原因
1、上抬离合找半联动的过程中,左脚抬的太快、太猛,导致熄火;
2、离合到达半联动,车身开始剧烈抖动,准备起步时,刹车没有及时松开,导致熄火。
坡起熄火的补救措施
很多学员在科二考试中,出现坡起熄火后,会紧张慌乱。其实大可不必,因为一次熄火只扣10分(溜车距离不能过长),不会直接挂科,学员还是有补救的机会的:
1、当车辆熄火时,立刻紧急制动,然后回空挡、拉手刹(注意:熄火后一定要记得回空挡,如果带挡打火,将直接挂科);
2、快速平复心态,停顿几秒钟,思考重新起步的操作顺序;
3、重新打火,挂一挡,右脚继续踩住刹车,左脚慢抬离合找半联动点;
4、当车身开始剧烈抖动时,稳住离合不要动,慢慢松开刹车。如果车辆开始往前走,就不要再抬离合;如果车辆静止不动,就多抬一点离合,直到开始向前行驶为止。
很多人都觉得直角转弯是最容易过的,其实不是这样的,不知道有多少人都在这里失败了,多以直角转弯是不可轻视的,要慎重对待。
1、转弯前,一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分)开始向内打方向(注意不要打急了),看前面的同时再观察后视镜,感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向,再慢慢将车头修正。
2、要根据车速(最好是一档半离合),打(回)方向时一定要果断,均匀,不要猛打猛回。
3、注意要调整右后视镜位置,尽量压低,能侧身看到右后胎为好;车子即将进入直角弯时尽量放慢速度;左雨刷器支点贴着直角弯左线前行,这个点根据每个人的位置、身材不同,会有差异,主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15——20公分,并且保证车身正。
直角转弯相对其他项目来说比较简单,需要操作方向盘的地方也只有两点:一个是右打死方向盘,一个就是回正方向盘,最重要的就是看准点打方向,才能不压线,顺利通过。
直角转弯右打死方向盘
车辆停靠在直角转弯起始位置,挂入一档,松开手刹,缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进,保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离。
自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进,然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点切记此点,右前侧道路右面边缘黄线一到此点立即停车,向右打死方向盘。
直角转弯回正方向盘
右打死后,在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行,转过弯感觉车快正了,先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘,车子回正停直即可。
直角转弯主要考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时,正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。与科目二其他考试项目相比,直角转弯是比较简单的。但想要顺利通过考试也是需要一定技巧的。
驾驶员要正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差,顺利通过直角弯。
操作方法:
1、系好安全带,调整座椅和后视镜。车辆挂一档,松开手刹,慢抬离合并保持半联动状态开始匀速行进;
2、保持车辆匀速前进,汽车进入直角弯之前靠右侧行驶;
3、当汽车行驶至驾驶员与内直角突出点对齐时,向左打死方向盘;
4、当左后轮越过内直角突出点时,开始逐渐向右回方向驶出弯道;
5、将汽车摆正后驶出弯道。
考试技巧:
一、控制车辆行驶速度
控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提和基础,当然也包括直角转弯。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和影响对打准方向时机的判断,造成手忙脚乱,就容易导致考试失败。
二、尽量靠左线行驶
靠左线行驶是直角转弯合格不可缺少的条件(这里针对的是右转弯,左转弯请靠右线行驶)。车辆刚进入直角时建议靠左线行驶,距离左线30厘米左右的距离即可。如果太靠近右线的话,极容易压拐角。
三、进入直角后拉正车身
进入直角后不仅仅是把方向盘回正,而是要通过回正方向盘把车身拉正才对,这一点很容易被大家忽略掉。
拉正车辆是为了下一步弄准打方向的时机做准备的,如果车辆歪斜就不容易把握打方向的时机,容易造成打方向的时机不准而考试失败。
四、找准直角转弯的时机
找准直角转弯打方向盘的时机是通过该项目的关键所在,那么怎样做就容易把握住这个时机呢。小编总结了一下,就是转弯的动作要:快、准、狠。
快:是指手脚利索,快而不乱;
准:看准打方向的时机,时机把握的要不早不晚(先要想找准时机,然后多次练习就容易把握住时机了);
狠:打方向盘果断、肯定而不犹豫,对自己做出的动作要有充分的自信。
五、勤加练习
正是因为大家都觉得直角转弯太简单了,所以大家在练车的时候都是在别的项目上投入很多精力,比如说倒车入库、坡道定点停车和起步等,而在直角转弯这个项目上投入的精力很有限,导致这个项目不够熟练,所以在考试时出了问题。
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