半坡定点停车怎么看点?坡道定点停车主要考核的是离合器跟油门的控制，但是难点也在如何控制离合器跟油门，怎么才能将油门跟离合器的配合好!在半坡定点停车的时候怎么看点才能将坡道定点停车停的完美?下面看看的小编给大家介绍的几种看点的方法!
1、第一种看点
坡道定点停车看线在左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全可行。突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车，上坡定点途中，你看左边等于把前面丢了 ，车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，那这个线露多露少还要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样，比如，下图所示的坡道，线就那么长，你车一上去右边不靠很近，左边怎么看得到线。m.jKW86.CoM
2、第二种看点
看右雨刮圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆。这个方法简单可以用，但是并不稳定，会出现偏差，因为雨刮或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同)， 那雨刮的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才更准确!
3、第三种看点
建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点这个位置。刚练的时候不容易掌握，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得平行了就踩是对的， 要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过，自然你就会提前踩，当然刚前面就会到不了)，所以，刚开始练的时候最好自己下车看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点，个子高的同学那就是该是齐平。
以上就是的小编给大家介绍的半坡定点停车看点的方法。使用哪种方法能将坡道定点停车停的完美还是因人而异。大家可以尝试找出最适合自己的方法。
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科目二直角转弯考试三大方法总结
驾考的各个考试科目都有相关技巧，有时尽管不同的人会有不同的方法，但其实质是一样的。只要把握了其中的要点，无论采用什么样的方法，想要通过考试都是轻而易举的事儿。下面给大家介绍科目二直角转弯的三种方法：
方法一：
首先将车辆停靠在直角转弯起始位，挂入一挡，松开手刹，缓慢抬起离合器并半联动状态匀速前进。
保持车身与路左边边际线20公分的间隔(参照物自选)。
自行调整20公分的距离并坚持车辆匀速行进，然后看车辆右侧车门的中间门锁前面一点点。右前侧道路右面边上的黄线(第一个线)到此点当即向右打死方向盘，让轿车在半联动匀速状态下转弯慢行。
转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后再向左转一圈，回正方向盘，慢慢驶出即可。
方法二
一挡通过，不加油门;在进行直角转弯时尽量紧贴右侧边线;当驾驶室内安全带的部位过转角时就要向左猛打方向，直至打到底。看到车头对准出口就迅速将方向回正。准备下一个考试科目就可以。
方法三
进入直角转弯区域前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶。
当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时要向转弯点一侧打方向到底，通过后车头回正。
车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内然后外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。
小编认为无论采用什么样的方法过直角转弯，其实就是大家的参照点有些不同，但其中的要点都是相同的，只要把握打方向的时机和回正方向的时机。打方向以车子能够顺利转弯，不压线为准;回正方向时必须保持车身正直。一般往哪个方向转弯在直角转弯后就要靠着另一边行走，到达转弯点时至少与弯角保持一米的距离。只要得法不管科目几都能顺利通过！
科目二坡道定点简单的方法
坡道定点停车与起步主要考察的就是让驾考学员可以在有一定坡度的道路上可以稳定停车且不溜车不熄火!其实这也有一定的难度了，那么科目二坡道定点最简单的方法是什么?下面看看的小编给大家介绍一下。
科目二坡道定点最简单的方法
1、看右雨挂圆点或者引擎盖右边参照物直接对杆
这个是不稳定的，会出现偏差 。因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同) 那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言!
2、 建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点
这个位置刚练的时候不容易掌握，但是一旦熟练了, 不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。刚开始练不要觉得平行了就踩是对 ,要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过 自然你就会提前踩 ，然刚前面就会到不了),所以刚开始练的时候最好自己下车看是否到位， 确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后, 再反复练习 。个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点，个子高的同学那就是该是齐平。
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在驾照考试里，有很多地方都要求车身和边线的距离在30公分以内，比如，坡道定点的时候、靠边停车的时候。根据调查数据显示，在所有的扣分项目中，因停车后距离道路边缘线大于30厘米而扣分的人数最多。在科目二定点停车中，车身距离路边缘线30cm以上，扣分10分的总数23.29%;科目三靠边停车中，车身距离路边缘线30cm以上，扣分10分的占总 数20.07%，均排在扣分项首位。那么这个30公分怎么把握呢？这里小编整理了7种方法，帮助大家准确找到这个30公分！
方法一
有路沿的路段，观察车身右侧与路沿之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住马路牙，或者将“接触”时，迅速顺直车身，此时车身距离路沿为30公分左右。
方法二
凡是考场都会有边线，从发动机盖中间靠右的位置沿着右侧边线行驶，这时轮胎右侧距右边线30公分左右。 车盖中心右侧15公分对准右边线，即可确保30公分，前提是车身已基本与路边平行。从驾驶者位置看，机盖中心偏右一拳的位置，对边线然后回轮，车正停车。
方法三
观察车头左边加强筋，也就是车头左边鼓起的线条，当左边加强筋对准车道中间的时候，车身和边线的距离就差不多在30公分了。
方法四
左边刮雨器凸起部分与右边地面白线重合的位置，就行了，在看右边后视镜确认。
方法五
车头的三分之一处与右侧边线重合前行，那么这个三分之一怎么找精确呢?可以在练习的时候在车头三等分，在三分之一处坐个标记，练习几次后去掉标志物，自己慢慢熟悉这个点位。
方法六
这个方法适合在晴天时候用，晴天的时候，路上会有明显的车轮印，因为大家停车都在这些地方停。保持车轮沿着这黑色的车轮印走，那距离边线就在30公分以内啦!如果觉得很难把握车轮沿着印子走，也可以保持人在两个车轮印中间的白色区域，效果是一样的。
方法七
方向右转90度向路边靠，当视线车盖中心点与边线相交时向左回方向180度，当视线车盖右三分之一处与边线相交时回正方向，根据个人身高微调前行。 有的身高比较矮可以看雨刮，用雨刮突起去对线，或是后视镜里门把手与线相切发动机盖右边7字槽对边线，车轮距离边线30公分。
提示：以上7个要点，学会任何一个，都能轻松应对边线距离问题，你学会了吗?
坡道定点停车有技巧，包你驾考无忧
小编说
今天休息时和同事聊起考驾照时的事情，发现很多人都在坡道定点停车上失手直接挂掉，啊，真的是太可惜了，于是我决定，给大家一个关于这方面的小技巧吧，谢谢大家新的一年里没有取关我，还在继续支持着我。
首先，我们要清楚自己平时在练习坡道定点停车时，主要出现的问题是哪些问题（只有发现真正的问题，才可以很好的解决它，并确保不会轻易再犯。）
你为什么会熄火？
离合和手刹同时松开，或者，离合松的太快
手刹松的慢，跟不上脚和离合的节拍导致熄火
松开手刹时，油门给的不够，导致熄火
开始前总是会在心里默念不要熄火，千万不要熄火，但是就是怕什么来什么，如何做到不那么容易熄火，接下来，就是今天的重点啦！
挂挡后，先给油
在挂好一档后首先就是要踩油门，把油门踩到1500—2000转（看转速表）右脚稳到不动。此时的重点注意的是当脚稳住不动，油给够时就不要再松油门了！
离合往回踩一点
慢慢松开离合，抬到半联动的点时，再往回踩一点点，左脚就稳到不动，同时快速松手刹，松手刹时一定要快。在松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
诀窍在于离合快到半联动点，其实实际却还没有到半联动点的位置，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火。同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
另外，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门两者配合解决。而且一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
驾考科目二坡道停车对准线的技巧
会开车是基本，然而停车是要点。不少新人在停车方面花费较多时间，甚至稍有不慎会对旁边停靠的车子造成摩擦。今天来教大家如何对准线，安全且稳地停车。
驾考科目二坡道停车对准线的技巧
(1)行驶中初步摆正车身左右位置打右方向灯进入考试，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一，即55cm)，使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米，并用“右左回正手法”将车身摆正。
(2)行驶中准确摆正车身左右位置用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角，通过“右左回正手法”，进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。
(3)准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角，直到看不见时为止;在看不见定位铁板左前角时，缓慢向左微打方向，使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，关闭右转向灯;此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。
(4)坡道起步先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。停车后至起步时间不得超过30秒。
坡道停车注意事项
【1】首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的怠速调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
【2】其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到完美接触点不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
【4】油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
科目二避免坡道定点溜车或熄火方法
坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好，其实并不难。
坡道起步熄火的主要原因:
1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，
2、没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。
3、出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
方法:避免坡道定点溜车或熄火方法
1、坡道起步给油
在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
2、松离合要缓慢
坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
3、避免长时间踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、拉手刹摘空挡
锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。
5、油离配合
指在操作顺序上，先油门后离合。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
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