科目二考试不是简单地记住点位、操作流程就能无后顾之忧了。小编提醒，科目二五项都需要掌握好核心要点。
1、控制好离合
离合踩得好不好直接影响学员是否能够顺利通过考试。离合踩不好，导致车速过快容易错过点位，过慢车辆容易出现熄火情况。
学员牢记，科目二需要熟练掌握离合半联动位置，先快抬离合，当发现车辆即将到达半联动位置时，改为慢抬离合，接着寻找半联动的临界点。
2、打好方向盘
打方向盘牢记，打多少回多少，特别在科目二中点位较多，一旦发现偏差时，需要学会微调方向盘。
3、控制好车速
科目二对于车速的要求，在于“慢”字，考试时不心急，在不出现中途停车的基础上，尽可能的慢速度，给自己留足修正空间。
科目二五项重点：
1、倒车入库
调整车身记住哪边宽就往哪边打方向盘，控制好车速。
2、坡道定点停车与起步
坡道停车控制好30公分位置。坡道起步寻找好离合半联动，确保车辆起步不熄火、后溜。
3、直角转弯
进入弯道前，调整车身与外边线30公分位置，左转弯靠右，右转弯靠左。
4、曲线行驶
控制好车速，找好每个弯道的点位，车辆在转向时留好调整空间。
5、侧方位停车
出入库记得打转向灯，方向盘回正时，需将离合微压，避免车辆速度突然增加，导致车头出线。
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科目四考试通关技巧，核心要点都在这
科目四考试的主要考核内容就是安全文明驾驶常识，掌握各类情景下的驾驶注意事项，并且熟练掌握车辆使用的基本方法，就是通过科目四的制胜法宝。本期，小编就为各位学员整理了这份科目四的通关技巧，关于安全文明驾驶常识的考核要点都在这里。
-科目四考试通关技巧
1、恶劣天气驾驶
（1）恶劣天气行车，必须减速慢行；
（2）视线受影响的恶劣天气下行车，必须按情况开启危险警示灯、近光灯和雾灯；
（3）临时停车，必须开启危险警示灯；
（4）恶劣天气在高速行驶，影响到能见度，按照261、145、520的法则行驶。
解析：261：能见度小于200米，车速不得超过60km/h，跟车距离大于100米；
145：能见度小于100米，车速不得超过40km/h，跟车距离大于50米；
520：能见度小于50米，车速不得超过20km/h，跟车距离为0，即尽快驶离高速。
2、交通标志、标线辨别
（1）根据颜色判定标志的含义，红色禁止，黄色警告，蓝色指示；
（2）记住特殊标线的含义，比如导向线、限速标线等，考核的比较多的标线是车道分界线、停车线；
3、交通信号灯的含义
（1）交通信号灯分三色红绿灯和指向红绿灯，看题需仔细；
（2）只要没有右转红灯亮，在没有车辆、行人阻碍的时候都可以右转；
（3）左转需要看信号灯（圆红灯亮或者左转红灯亮都不可以左转）；
（4）黄灯闪烁分两种情况：一是红绿灯转换；二是注意观察，安全情况下可以慢速通过路口。
4、交警手势的含义
（1）交警面向哪，指挥的就是哪个方向的人；
（2）辨析题目问的是交警手势的含义，还是你应该怎么做，当交警的面部不是朝向你的时候，这两个问题是有区别的。
5、车辆灯光的使用
（1）只要转向就要打转向灯；
（2）除了夜间灯光照明不良的情况下，都不允许使用远光灯；
6、其他注意事项
（1）遇到执行公务的车辆，都要让行；
（2）下坡车应该让上坡车先行，但是冰雪天气下例外，应该是上坡车让下坡车。
在刷题的同时，掌握了以上科目四必考知识点，想要通过科目四考试还是轻而易举的。
会车、超车有技巧，记住这些就稳了！
俗话说：“超车看车头，会车看车尾”，科目三的超车、会车是驾驶员必须把握的操作，今天我们就来看看如何正确做到超车、会车。
一．超车要求学员保持与被超越车辆的安全跟车距离，观察后方以及左前方交通情况,选择合理时机，正确使用灯光，从被超越车辆的左侧超越。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，逐渐驶回原车道。
1.超车前，开启左转向灯，并注意观察车辆前后左右的交通状况，特别是左后方的行车情况，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，与前车保持1一1.5米的安全距离，从左侧超越。
2. 超车后，开启右转向灯。在不影响被超车辆正常行驶的情况下，向右稍转方向盘驶回原车道，然后关闭转向灯。
3. 若超越停放的车辆，应减速鸣喇叭，并注意观察停放车辆的动态。若行驶过程中，后方车辆要求超车，且自身具备让车条件，则应该减速靠右让行。
注意：观察后方有无来车，把握时机进行超车；超车时提前减速、尽量走中间或者右车道；前方有交叉路口禁止超车，超车遇突发情况，需停止超车。
二．会车要求学员正确判断会车地点，与对方车辆保持安全间距，注意对方车辆后方交通情况。
1.会车时，要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，应鸣号示意。
2.车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
4. 如果抽到夜考，夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
注意：夜间会车时提前降速，开近光行驶，忌在夜间会车不关远光灯；会车时要注意交通指挥信号和交通标志，忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车；会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘，有障碍物处禁止会车。
科目三满分通过秘籍，弄清3个要点稳过没问题！
科目三考试难不难，关键在于个人，过不过，完全就是看实力。当然了，运气也占一部分。其实，科目三很多学员之所以考不过不合格，并不是因为技术不过关，而是在考试时，犯了很多不该犯的错误，导致挂科，实在不值得。科目三你是不是这样挂科的呢?
1、上车忘系安全带，不松手刹就起步。违反路口行驶规定，听错考试语音提示。
2、超车时不适用转向灯或者提前不查看交通路况。停车不打右转向灯，也不看后视镜。
3、下车开门前，不做安全确认，没有观察周边情况。下车车门也不关。
1、上车忘系安全带，不松手刹就起步。违反路口行驶规定，听错考试语音提示。
2、超车时不适用转向灯或者提前不查看交通路况。停车不打右转向灯，也不看后视镜。
3、下车开门前，不做安全确认，没有观察周边情况。下车车门也不关。
科目二的技术，相信大多数学员都掌握了，科目三路考就是考察学员开车上路的安全意识强不强，操作能力是否过关。应变能力强不强，心理素质好不好。因此，对待考试，心态最重要。考试过程中，按照教练指导的步骤，跟着语音提示操作，不遗漏任何细节，其实，科目三考试真的很简单。科目三不想挂科，做好以下3点就可以了。
1、考试别紧张：科目二的大风大浪都经历过了，何必怕科目三这盘小菜呢?所以考试一定不要紧张。
2、注意听语音提示：改为电脑评判后，语音提示就是你的主考官，听到变跟车道，会车该等待3秒就等待3秒，加减档听到提示在操作，没有听到就别操作。
3、考前注意休息：考试前的自我调整，休息不好最影响心态。每天练车很劳累，因此更要注意休息。保持三餐正常，睡眠充足，才能在第二天考试时，轻松上阵，保持好心态。
以上就是科目三满分通过秘籍，希望对大家有一定的帮助!如有不对的地方，欢迎大家批评指正，谢谢大家的阅读!
科目二难不难，踩个离合就知道了
为什么说“科二难不难，踩个离合就知道了”呢？因为科目二全程都需要用到离合，可以说是离合撑起了半边天，所以，如果你离合踩得好，那么对你来说，科目二是不难的。也就是说，在科目二上，离合控制好坏体现了你的学车水平。
踩离合的正确姿势
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
起步方法
科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。
控制速度
控制速度是为了看点准确，打方向及时不压线。但同时也不要为了追求速度一味去压离合，当方向盘打死的时候，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。
找准半联动
半联动对于坡道起步很关键。可以听声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；或者感觉车身抖动，当车身明显抖动时，就已经是半联动的状态了（此种方法用的比较多）。
灵活运用离合
考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。
试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；
对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松得快很容易熄火。
2020年考科目二：记住这2要点+3难点！
2020年马上到来，对于科目二考试可能增加项目的说法越来越多，其实无论考试项目如何改变，只要掌握考试要点，都能轻松过考试。
第一要点：基础要点
很多学员在练习过程中，往往以项目点位是否记忆为学好的标准，但实际上更应该以科二基础掌握为标准。
科二的基础就是离合、方向盘，学员不仅要熟知离合正确踩法及方向盘的打法，更要掌握并理解每次出错的原因。而这些，不仅需要学员反复练习更需要学员认真总结才能掌握。
第二要点：细节要点
科二的细节并不多！但这些细节能直接决定你是否挂科。后视镜、座椅的调整，每次练习前先打乱，再重新调整，反复多次练习就可以调整准确，并要注意，平时怎么看怎么坐考试就怎么操作，不要在考试时刻意调整这样容易导致看点不准。
起步前习惯检查，手刹有没有放，安全带有没有系，检查的习惯在平时练习就要养成，安全带是否系上不影响操作但关系到你的安全，不要认为练习无所谓，考试一旦忘记，直接挂科。
第一难点：眼手脚配合
眼手脚配合到位是科二的难点。看到点位、打方向盘、脚踩离合控制速度一系列动作都要求连贯，控制太慢容易项目超时，太快就容易手忙脚乱导致点位偏差，可能被扣分甚至挂科。
第二难点：理解原理
倒车时的打方向为什么总左右不分，坡道起步为什么总后溜？死记硬背却更容易错了，应进一步了解原理，例如，方向盘只可以控制前轮，坡道起步后溜是因为离合动力不足。
第三难点：懂得调整
科二的难，难在懂调整。科二点位、时机、车速、打方向四者相互影响，很难准确一步到位，在行驶过程中，就要不断的进行调整，完成项目。
科二5项别练复杂了，记住6个口诀就够了！
上车准备
上车别急去考试，根据身高调座椅。
膝盖自然可弯曲，能把离合踩到底。
前后距离要适中，双臂弯曲搭方向。
检查设备全归位，规范系牢安全带。
左后中间后视镜，做好准备不心慌。
倒车入库
倒库先找停车位，停好位置再倒车。
后轮对准库边线，方向打死看后镜。
距离三十为最佳，完美入库不压线。
两边距离有偏差，哪边宽往哪边打。
左镜下沿对准线，踩稳刹车入库停。
侧方位停车
看准点位靠近库，三十公分精准度。
倒车盯紧左后镜，库角出线就回正。
后轮虚线一相交，向左打死方向盘。
继续倒车入库中，两侧平齐把车停。
坡道定点停车和起步
对准位置再上坡，三十公分切好线。
坡上调整小幅度，切忌大幅动方向。
速度不要压太低，找准位置就停车。
缓抬离合半联动，稳住几秒动力足。
手刹最后再放下，预防熄火要警惕。
直角转弯
低速靠外进考场，压低离合控速度。
过弯盯紧内车轮，方向打满过弯道。
车身即将平行时，回正反向就结束。
曲线行驶
弯道压线风险高，追线找点有窍门。
左点对准右弯道，右点对准左弯道。
科目二想要顺利通过考试：记住这3要点+5难点
不少学员在面对科目二考试的时候心里发慌：反复练习但是效果不佳，一天不如一天。别慌，以下几个关键问题，学员们一定要多加注意了。
三大要点
一、掌握两项基础
1、压离合。离合控制着整个科目二，想让车辆保持匀速行驶，并且做到不中途停车不熄火，第一步就是熟悉离合并且感知离合的半联动状态。
2、方向盘。考试中压线，大多是因为打方向的时机和方法不对。学员一般采用十字交叉法，其次握姿也要对，否则打方向的过程中会出现不及时和记不清打了几圈的情况，影响看点。
二、注意三处细节
一上车，先调座椅，无论后视镜的位置对不对，都把它打乱了再调，到考试印象才会深刻；每次训练都把安全带系上，养成习惯后期才不会总是忘；起步之前检查手刹有没有放，不然怎么死的都不知道。
三、坐姿固定
调后视镜很重要，调座椅更重要。因为根据点位判断位置，用的是三点一线的原理，地上的点位不会动，车身参照物在中间，如果眼睛位置动了，点位就不准了。
所以，一定要调整座椅，每次都固定一个地方，然后保持坐姿端正，才能看点准。
五大难点
1、倒车入库
倒车入库的难，难在调整。点位、时机、车速、打方向，四个因素影响，很难直接准确的一步到位，必须学会途中调整。
通过多加练习，掌握后轮的运行轨迹，然后通过微调，使车辆顺利入库。
2、侧方停车
频繁的打方向，特别容易犯迷糊。
一般来说，倒库练好了，侧方停车就比较简单了，但错了很多都是错在方向上，有的多了半圈、有的少了半圈，还有的直接打反了。
3、曲线行驶
曲线行驶压线，大多都是后轮压到内弯边线。
这是因为车头看起来已经出去好多了，就担心车头外侧压线，结果反而是内侧车尾压线。一定大胆往前开，另外就是出弯的时候，多转一会儿，防止车尾没出弯压线。
4、直角转弯
点位看准，到了之后迅速打死方向盘，打方向盘的速度越快越好，要不很容易压线。
并且不要只顾着点位，还要提前打转向灯。
5、坡道停起
点位看好了，停一般都能停好，难还是难在起步上。
方法教练说得都很多了，关键的细节是，松刹车的时候，可以慢慢松，逐步试探着松，感觉还有后溜，就停停刹车、等等离合，直到感觉到前进了，再把刹车完全放松。
科目二这3个必死操作，你千万不能犯！
正在练习科目二的学员，想必多多少少都会对几个项目心有余悸，每次都挂在同一个地方。很多人认为是因为练习不够充分，其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、科目二车速难控制，忽快忽慢导致停车
科目二一定要控好速度，不能像科三要放开油门。但因受场地、考试车、离合施展等条件限制，车速却很难控制。要么车速过快，分分钟压线挂科；要么车速过慢，稍不注意就被判“中途停车”。
小编支招:
1、上车后先把座椅调好
多踩离合适应下，脚踩离合不费事，才能精准控制速度
2、初期多跑几遍场地
上车后不用急着练习标准操作，先在科二场地内把离合操作适应好了，再进行深入学习
3、学会用离合半联动
在倒车入库、弯道、坡道起步在这些项目中，通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法：深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起，找到半联动--车自然启动。
二、考试中记不清打了几圈方向盘，手速慢
科目二经常有人忘了刚刚打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
小编支招:
1、首先掌握方向盘的基础握法
左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上
2、中间打了多少圈要心里记好
3、注意回正方向盘时的感受
一般在回正方向盘时候，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿，稍稍转动就可以了。
三、看点不准，肯定压线
在驾校，教练教的都是一样的点位，有的学员能轻松一把过，有的却总找不准点位，经常压线。相信这样的学员不在少数，到底因为什么？
小编支招:
1、没调没好后视镜
虽然点位都一样，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线，要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟
方向打早了还好说，有调整的余地，打晚了基本上就是压线的命。
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