科目二一直以来都是学员心中公认最难的一场考试，受科二考试场地大小的限制，学员在考试时若动力加得过猛则有可能会造成压线挂科，不仅如此，科二的五项考试内容中均包含了许多“细节陷阱”，学员若是不做到百分百严谨，都会因此而丧失分数。今天小编就科二中这些常犯的陷阱来跟大家聊聊！
一、上坡起步和定点停车时未找到半联动状态
大部分都表现在上坡时离合器熄火或车辆溜坡。事实上，科目二考场的坡道并没有非常陡峭，但普遍比较长，而这一点就非常考验学员是否能长时间稳住离合。
熄火或溜坡的学员，无非是抬离合器的时间和力度不对，需在上坡前先找到离合器半联动状态，接着再稳住离合器慢慢上坡，至于停车后再起步也是一样的道理。
二、直角转弯和S型曲线行驶道路不懂调整
很多学员抱怨明明自己是按照教练教的去打方向，最终为什么还是压线了？其实每辆车的离合器不同，而学员对新车离合的操控度也不同，所以如果想要这两个项目全程不压线，光靠找准点位还是不够。
在曲线行驶道路中，学员在打完方向之后要学会将头伸到窗外去观察边距，如预测边距不足以通过，则需将方向向右做调整。而直角转弯项目中，学员则需尽量将车身向右方边线靠拢，为之后的出库做足准备。
三、侧方停车出库不打转向灯
侧方停车作为科二的第一个考试项目，难度并不大，但需要操作的点却比较多，学员不仅要分别两次打方向，而且在出库时还要提前先打转向灯，这一细节很多人都会忽视。另外需谨记在未打转向灯之前不仅左脚的离合器不能松，右脚的刹车也同样不能松开，避免车辆滑动而被机器误认为已启动。
四、倒车入库时车速忽快忽慢
学员在进行倒车入库项目时，在找点位打方向的时候往往会先放慢车速，以避免错过最佳打方向的时机（这一点自然是正确的），但等打完方向之后就开始加快车速，学员认为自然点位都已经找准了，那就可以加快车速往后倒车。
但学员不知道当车速加快之后，在倒车的过程中就没有了调整边距的时间，此时车轮是否压线是能听天由命，为确保考试万无一失，建议学员全程放慢车速操作。
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科目二80%考生都挂在这了 不想挂的赶紧看！
科目二是驾照考试中的难点，想要一次过关，考生必定是要下一番苦功夫的。小编分析总结了科目二考试中最易被扣分的项目，在这里分享给大家，希望能引起考生的重视。
1、坡道定点停车和起步：
车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米(扣10分，共扣8919次，占总扣分次数的28%)；
2、坡道定点停车和起步：
车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上(扣10分，共扣5838次，占总扣分次数的18.1%)；
3、因操作不当造成发动机熄火一次(扣10分，共扣3090次，占总扣分次数的9.7%)；
4、起步前不使用或错误使用转向灯(扣10分，共扣2570次，占总扣分次数的8.0%)；
5、倒车入库：车身出线(扣100分，共扣2320次，占总扣分次数的7.1%)。
以上就是科目二考生中学员失误最多的项目，各位学员一定要引以为鉴，考试时切勿出现相同错误。
科三容易挂科的几个点，临考的学员赶紧来看看！
不知不觉也进入了秋季阶段，一年中学车的最佳时期已经来临，由于今年10月份可能会迎来一次驾考改革，因此不少学员都在此时纷纷报了名。很多学员表示自己信心满满的去报名学车，但最终却败在了科目三上。那么今天小编就来和大家聊聊关于科三中极易挂科的点，或许能帮到你！
1、 加档或减档时操作不及时
由于科目三是路考，学员也要根据不同道路进行加减档和相应的控制车速。另外科目三要求换挡，但要速度匹配。因此，学员在科三加减档时，一定要提前先踩一脚刹车，让车速稍降下来后再进行换挡操作，这样不仅可以避免操作过快，而且还能保证档位正确挂进去。
2、 打转向灯的时间不够
科三路考中起步、超车、并线、掉头、左转弯、右转弯、靠边停车等操作都需要用到转向灯，首先学员要记住具体什么操作打哪个方向的转向灯。其次，如果学员在做到了这一点的前提下还是挂科了，那就要想想是否打转向灯的时间不够。
科三打转向灯必须三秒钟以上，留给机器一点反应的时间，因此学员打完转向灯三秒钟后再进行操作，如果转向灯打早了，后期因超时而关闭了，则需要再次手动开启。
3、 车辆熄火无法快速启动
学员平时练习用的都是驾校的教练车，突然换一辆考试车难免会觉得生疏。
对考试车生疏这一难题学员可以试着换几台别的教练车进行练习，尽量多接触一些离合深浅不同的车辆，这对未来考试是有帮助的。
4、 开车时不注意观察周边情况
不少学员会将全身心注意力都放在前方道路上，从而忽视了左右两边的路况和车况。科三考试道路较长，途中可能会经过不少红绿灯口，因此学员在科三考试时，一定要养成时不时观察下左右交通状况的习惯。
科目二的倒车入库挂科率最高，因为80%学员都忽视了这几点
很多学员在学习倒车入库的过程中充满了坎坷，明明平时练得挺好，但一到考试的时候就挂了。而且，很多挂科的学员，其他项目都能顺利通过，一到倒车入库就挂掉了。那么，倒车入库真有那么难吗？其实80%的学员做错的点就这么几个。
1、考科目二过程中，需要等候前面考生先倒车入库，有部分考生本身就已经紧张了，看到前面有人操作不当挂科了，心里就更紧张了，完全不在状态了，等到自己进入项目时已经脑袋空白了。
对策：考试过程中，不要在太意别人的考试情况，保持冷静，教练平时怎么教就怎么来，考试就当成平时练习去做。
2、很多人都吐槽科目二倒车入库难，因此不少学员对倒车入库格外谨慎，不少学员甚至刻意去放慢车速以致中停挂科。
对策：其实科目二倒车入库并没有你想象中那么难，要记住平时怎么学，考试就怎么考没有必要刻意去改变什么。
3、上车后一定要记住教练强调的细节步骤,调座椅、调后视镜、系安全带。不少学员因为平时没养成良好的习惯,一上车,调下座椅,系上安全带就出发了,到了看点位才发现后视镜没调,导致点位不准挂科了。
对策：在平时练习过程中，就把它当成考试，不要总觉得考试会记得就好，一些小细节也不去在意，平时练习过程养成一上车马上调座椅、后视镜，系安全带的好习惯。
4、学员在考试过程中使用的考试车和平时练习的车并不一样，有些学员因不适应考试车辆，对离合器、方向盘松紧把控不到位而挂科。
对策：上车考试前可以先试下离合以及方向盘，感受一下离合位置的高低及方向盘的松紧，对于离合考试过程中不要一下子踩下去或者放开，要一点一点地试探着来。
5、这个是最不该犯的也是许多学员常犯的，倒库进库后竟然忘记挂前进挡就直接出库，结果直接车身出库。
对策：考试过程中一定要保持注意力，把每个细节都牢记于心。
科目二考试全程细节大盘点，没注意的都挂科了！
关于科目二考试，前面已经讲了太多倒车入库、坡道定点停车与起步、S路行驶等等技巧分析，讲的实在是太多了，今天就讲讲科目二中总体的细节注意方面。
【上车前细节事项】
1、上车后先关车门，注意门灯是否熄灭，没关好门可是会不及格的。
2、用左脚把离合器踩到底不动，右手把住方向盘，左手调整座椅，调到左脚有点能使上劲的弯曲，还得注意前后挪动试一下座椅是否已经卡紧。
3、靠背调成平时练习的位置，还得注意前后试一下是否稳固。
然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样，太低必须放座垫调好。
4、调左右后视镜到合适的位置。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4；
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的1/4位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
在倒车入库考试前，还有调试机会，这时应将后视镜角度向下方调试，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
5、系上安全带后再重试一下离合器，用左脚把离合器踩到底，必须左脚有点能使上劲的弯曲才ok。
不然重新调，再试踩一下刹车，试加一下油门，确认没问题才验证指纹开始考试。
【考试过程中细节】
1、离合器控制
科目二要稳、速度要慢、要匀速，离合器一定控制好，方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合，不然3秒内就会给你一个“中途停车”。
而相反，方向回正时必须压一点离合，不然考试车就会发飚一样冲起来，特别是在侧方停车上一定要注意，是个技术活，要胆大心细、离合器控制要缓起缓落。
2、带刹车起步防溜车
考场场地不平整，起步时容易后溜，注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车，带刹车起步可避免溜车。
先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车，和坡段上起步同样道理，防止溜车。
要有步骤的练习，没步骤考试是经不起考验的，因为不熟悉考试场地和车，只有把熟悉的步骤做出来才能过关。
【其它注意事项】
1、确认自己的考试通道，万一失误当场补考也要回原来的通道考，别到时候电脑提示“不安规定路线行走，不合格“，搞得你下车后无处申冤，欲哭无泪。
2、由于科目二与科三不同，你可以在挂档时用眼角扫一下档位，别把一档挂到3档，一起步就会被判不合格的。
3、平时练习时，要练成打方向不要盯着方向盘，否则在侧方位停车时你会赶不上回方向盘的。
说一千道一万，总之记住上面的细节就对了，同时还要多加练习，哪怕多花点练习费也要多练几趟，熟悉场地和车。
为什么科二80%的学员 都因倒车入库而挂科？
在科二中，倒车入库一直让很多学员头疼的不行。点位难记、错误百出，到底怎样顺利通关不扣分？
扣分项目
1、考生不按规定路线行驶，不合格
2、考试车车身出线、车轮压线，不合格
3、考试车没有完全倒入库中就停车，不合格
4、倒车中途停车熄火，不合格
扣分出错原因
一、考生紧张
平时练的挺好，一到考试就歇菜。像不按规定路线行驶，平时根本不会犯这种错，就是因为紧张惹的祸。紧张不仅影响心情，还会影响操作！
【对策】
1、环境屏蔽法：候考时，尽量将其他人的闲谈屏蔽，隔绝不必要的紧张氛围
2、细节要回忆：充分利用碎片时间，让大脑忙起来，回忆回忆考试细节，把考试流程重新过一遍
3、考试当练习：上考场后，把这里当做训练场。该怎么操作就怎么操作，不用觉得陌生可怕
二、看点不准确
考试坐姿，是一个很容易被忽视的点。好的坐姿能帮你提高至少80%的通关几率，不良坐姿却能让你分分钟挂科！
【对策】
训练时就要保持良好坐姿：后背与座椅靠背贴合，不要故意挺直上半身；双腿自然弯曲的同时，双脚能轻松把离合刹车踩到底；脚后跟较为支撑点，用脚掌控制离合刹车。如果个子比较矮，请向考场工作人员借靠垫（他们一定会给的）
三、打方向盘时机错误
以右倒库为例，打方向的时机不同，会造成三种情况：
①方向盘打的不早不晚，正常入库
②方向盘打早了，如果不能及时修正方向盘，右后轮就会很容易压到库角
③方向盘打晚了，由于左后轮是视线盲区，一旦压线就很难补救了
【对策】
打方向要有预见性，宁可打早也不打迟。入库前倒车起步时，学会用轻压离合找到半联动的方法来控制车速，这样即便有偏差也能有修正的空间。
四、不会用后视镜观察轨迹
除了要看点打方向，考生还要学会用后视镜来观察倒车轨迹。
【对策】
倒车时，不能只看一边的后视镜，两边都要及时观察。如果倒车时一边车轮与库边线的距离较远，那就把方向盘往哪边打。不能感觉车身平行了就停车，还要把车身摆正才行，否则出库时很容易压线。
五、车速控制的差劲
大家一定要记牢：科二要是能熟练的掌握离合，控制好速度，基本上100%过关。
【对策】
车速控制的好不好，关键就在离合上。离合要深踩缓抬，考试开始前要用脚多试几下离合。但是在转弯、打死方向时要适当的松一点，防止熄火。
【真相】为何科二80%的学员都因倒车入库而挂科？
在科二中，倒车入库一直让很多学员头疼的不行。点位难记、错误百出，到底怎样顺利通关不扣分？
1、倒库扣分操作
【扣分项目】
1、考生不按规定路线行驶，不合格
2、考试车车身出线、车轮压线，不合格
3、考试车没有完全倒入库中就停车，不合格
4、倒车中途停车熄火，不合格
2、扣分出错原因
考生紧张
平时练的挺好，一到考试就歇菜。像不按规定路线行驶，平时根本不会犯这种错，就是因为紧张惹的祸。紧张不仅影响心情，还会影响操作！
【对策】
1、环境屏蔽法：候考时，尽量将其他人的闲谈屏蔽，隔绝不必要的紧张氛围
2、细节要回忆：充分利用碎片时间，让大脑忙起来，回忆回忆考试细节，把考试流程重新过一遍
3、考试当练习：上考场后，把这里当做训练场。该怎么操作就怎么操作，不用觉得陌生可怕
看点不准确
考试坐姿，是一个很容易被忽视的点。好的坐姿能帮你提高至少80%的通关几率，不良坐姿却能让你分分钟挂科！
【对策】
训练时就要保持良好坐姿：后背与座椅靠背贴合，不要故意挺直上半身；双腿自然弯曲的同时，双脚能轻松把离合刹车踩到底；脚后跟较为支撑点，用脚掌控制离合刹车。如果个子比较矮，请向考场工作人员借靠垫（他们一定会给的）。
打方向盘时机错误
以右倒库为例，打方向的时机不同，会造成三种情况：
①方向盘打的不早不晚，正常入库
②方向盘打早了，如果不能及时修正方向盘，右后轮就会很容易压到库角
③方向盘打晚了，由于左后轮是视线盲区，一旦压线就很难补救了
【对策】
打方向要有预见性，宁可打早也不打迟。入库前倒车起步时，学会用轻压离合找到半联动的方法来控制车速，这样即便有偏差也能有修正的空间。
不会用后视镜观察轨迹
除了要看点打方向，考生还要学会用后视镜来观察倒车轨迹。
【对策】
倒车时，不能只看一边的后视镜，两边都要及时观察。如果倒车时一边车轮与库边线的距离较远，那就把方向盘往哪边打。不能感觉车身平行了就停车，还要把车身摆正才行，否则出库时很容易压线。
车速控制的差劲
大家一定要记牢：科二要是能熟练的掌握离合，控制好速度，基本上100%过关。
【对策】
车速控制的好不好，关键就在离合上。离合要深踩缓抬，考试开始前要用脚多试几下离合。但是在转弯、打死方向时要适当的松一点，防止熄火。
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