新手为什么易发生交通事故？一位从事一线事故处理的交警对此进行了详细分析。新手发生交通事故主要由两个因素造成：一是因为紧张；二是因为驾驶技术不熟练。
新手上路，太紧张太自信都要不得
这位交警告诉记者，在驾驶过程中，越是紧张，引发事故的概率就越大。因为人在紧张的状态下，应急能力反而欠缺，而且可能会导致手脚不协调。在事故诱因中，驾驶技术不熟练占的因素最多，据不完全统计，在新手引发的事故中，不少新手存在把油门当作刹车踩的情况。
=值得一提的是，交管部门发现，3个月，是新手发生事故的临界点。在新手引发的事故中，在拿到驾照3个月内，很少发生事故，但3个月之后，事故就多起来了。
对此，交警部门分析，这是因为不少驾驶人刚拿到驾照时，开车都很谨慎。但一旦过了3个月的适应磨合期，驾驶技术相对熟练了一些，这些新手便自以为自己的驾驶水平已经很高了，在开车时，就会出现抢绿灯黄灯、超速、随意变道、加塞等行为，因而引发事故。而许多有经验的老司机，因为路上的事故见多了，反而开得越久越小心。
新手上路最易犯哪些错误？对此，交管部门总结了以下4点。
1、错把油门当成刹车。这样的错误，在新手司机中特别常见，特别是驾驶自动挡汽车的司机。遇到紧急情况，新手司机处理经验较少，心里紧张，突然分不清脚下的两个“板板”，一着急就把油门当成了刹车。这样的失误往往是致命的，此前曾经发生多起致人伤亡的交通事故，就是由于这个原因。
2、变道不看后视镜。新手上路，对于驾校所学的操作规程掌握不熟练，变道时忘记打转向灯，有时甚至不看后视镜，想拐就拐，想变道就变道。这样的错误，会让后车避让不及，极易引发事故。
3、不注意道路上的交通标志标线。如今省城开始抓拍不按规定车道行驶的违法行为，不少新手司机 “中招”。一些新手司机委屈地说：“我又看路牌又看信号灯，还得看路上的其他车辆，根本顾不上看地上的标线啊！”其实，地上的交通标线同样是重要的交通标志，开车要时刻留意。
4、倒车、停车观察不细致。倒车、停车前，应该先观察一下周围情况，然后再进行操作，可这恰恰是新手司机最容易忽略的。有些新手司机不看车后方是否有人，突然倒车。有些新手司机停车后，不看看车旁是否有人或车，突然打开车门。这些都是非常危险的行为，一旦发生事故，司机要承担全部责任。
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新手上路常见问题巧处理
现象一：自动挡车挂D挡发动
很多驾驶者初开自动挡车时，有时会误将挡位放在"D"、"R"上启动车辆，但马上发现怎么都启动不了。其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在"P"或"N"挡上才能启动。另外，一般自动挡车不将车挂回"P"挡是无法拔出车钥匙的。
提醒：这种情况不太会发生在车主早晨起来开车的时候，而是多发生在司机停车等人或者休息的时候，此时如出现上述启动不了的情况，要看一下挡位。
现象二：方向盘锁死"方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事？"不少新车主遇到过这样的问题。其实原因很简单，一般的车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自然解锁了，对此很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。
提醒：在停车时，尽量将方向盘回正。
现象三：电瓶没电
早晨上班前，有的车主会发现车辆无法发动，这很可能是电瓶没有电了。夜间开车后，车主有时会忘关车灯和收音机，就将车辆熄火停放到车库或车位了。结果，车辆停了一夜后，蓄电池里的电被耗光了，导致车辆无法发动。
提醒：如果是手动挡的车，可以挂着挡让人帮忙推车，推行一段距离后，车辆有可能会启动；而自动挡的车，就只能借用别的车上的电瓶来启动了。
现象四：连续"打火"
如果一次启动不了，有的车主会因心急而连续打火。其实，越着急就越不容易启动。
因为每启动一次就会消耗一部分电瓶的电量，上一次启动后，电瓶里的电被消耗了一部分，下一次启动就更不容易了。
提醒：每次打火间隔时间应该在30秒以上，让蓄电池里的电能够回流一些，再启动时可能就容易多了。
现象五：一启动就猛踩油门
有的司机会在发动车辆后、挂挡前猛踩几脚油门，但是一松油门后，却发现车辆突然熄火了。这是由于发动机的峰值转速突然上升又突然回落造成的。另外，有的司机会在发动车辆之前踩几下油门踏板，认为这样车辆油泵得到润滑，比较好启动，其实这也是完全没有必要的。这种做法大多来自于一些老司机的传授，但它只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现代的电子油泵根本不起作用。
提醒：发动车辆前，将钥匙打开，挂一挡后，最好先停两三秒，等仪表盘上的一些灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准备。
现象六：后备厢打不开
有的车主会遇到用钥匙也打不开后备厢的情况，这是因为有的车型在车内有后备厢锁，有的车主会在不知情的情况下，无意中按下了它，这样就打不开后备厢了，这时需要做的就是解除后备厢锁。比如皇冠，它的后备厢锁就藏在副座的手套箱里。
提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁。
现象七：后门无法从车内打开
"后门从车内怎么打不开？"如果遇到这个问题，很有可能是车主不小心启动了儿童锁。为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。比如，骐达的儿童锁位置在左右后车门的门把手边。
提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁。
现象八：转向助力突然失灵
有的车主为图方便，下班停车时，不将方向盘回正，而是向一侧打死，就这样将车停了一夜。其实这样对车辆是有损伤的，有可能导致助力泵一侧管道渗漏，有时甚至会当场出现管道爆裂的情况。车辆的转向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的压力。
提醒：方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。
新手上路，遇到这些问题怎么处理？
如今私家车已经越来越普及了，几乎每家每户都有车，使出行方便了不少，近几年学车也是一个高峰。与此同时也带来了一定的拥堵问题，对于这样一个见缝插车的汽车时代，新手们更加手足无措了。
其实新手司机开车上路才是最小心翼翼、中规中矩的，但是由于缺少经验，在路上开车又紧张，所以遇到一些情况容易惊慌失措。我给大家总结了一下新手司机最害怕的五大问题，以及解决方案。
一、停车取卡
新手司机还没把技术练纯熟，还没做到人车合一的时候，对车子的位置判断不准确，没有方位感。在许多停车场、收费站取卡的时候就尴尬了。车子停得太远，伸手取不到卡，还得开车门取。如果后面还有车子在排队等候的话，就更尴尬了。
能开车上路那必定都是经历过科二、科三考试过来的了，靠边停车的技巧在这里就很好用啦！把速度充分降低，然后慢慢滑行过去，距离左边线30 公分左右正好伸手就能取到卡了。停车的时候，车头稍微往左边靠一点。这里需要注意的是，取卡的时候要拨至空档，拉好手刹，或者挂P档，防止了车子后溜也避免误踩了油门。
二、红绿灯路口
大多数新手在等红灯的时候起步慢，后面的车子一摁喇叭，心里就更慌了，尤其手动档车，越慌越容易操作不当导致熄火。
其实等红灯的时候如果等待时间不长，挂空档，踩住脚刹，等绿灯亮了就可以直接挂一档起步。
三、停车场停车
虽说科目二都考过倒库，但是真正的停车场停车却不那么容易了。停车场不像考试只有一辆车一个车库，往往是很多辆车已经停在那里，你只能见缝插针的把车停在宝贵的一个车位里。新手司机本身对车就不熟悉，没有人指挥倒车的情况下，更是可能来来回回几趟都停不好。
那么怎样解决呢?如果有条件的话还是尽量选择在没什么车的车位停，选择两侧车位，不要与豪车比邻。停车的时候和考试一样，在车库垂直方向找到一个根据点倒车。安装一个倒车雷达能够很好的帮助避免碰到别人的车或者刮蹭到墙壁。车与车之间的距离控制在50到60公分，方便自己和邻车上下车。
四、夜间行车
夜间行车司机的视野、视线不及白天开阔，看到的路况也不清晰。尤其夜间会车，若对方车辆开远光灯，强光下眼前所见几乎就只剩下一片白光。这种情况不光新手司机害怕，老司机也是最害怕开远光灯的人。
夜间行车如果遇到开远光灯视线变差的，你能做的只有减速慢行不要正视对方车辆，避免眼花。
五、超车
不得不说，对于新手，超车真的是件很痛苦的事，跟在一辆车速慢的车或者是大型车辆后面，想超车，但是每次打完转向灯，车头伸出去一点，看到对方正在来车，赶紧缩回来放弃了。再次尝试的时候，后视镜里又有车要超车，于是又放弃了结果来来回回好几次，还是没超车成功。
准备超车的时候，仔细观察路况是正确的，耐心等待可以超车的条件，打转向灯提示前后车辆，可以鸣喇叭提示，找准机会稍微加速，超完车关闭转向灯，驶回原道。
这里提示各位司机朋友，开车的时候，一定要远离大型车辆，能躲多远就躲多远。尤其是高速公路上，避免与大型车并行，减少自身危险。
多地驾校涨价 “新手上路”列入重点监管
最近，正在成都一家驾校学习的李先生十分郁闷。在一年前报考了驾校的他，由于诸多原因至今还无法顺利拿到驾照。由于今年驾校执行新的考试办法，他不仅眼睁睁地看着驾考难度“升级”，还被驾校通知要在原来3000元的报名费基础上，再补缴1500元。
公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定（以下简称新规）》于今年1月1日起正式实施，新规实行至今，全国各地密集出现一系列“不适应”现象：除了考试通过率大幅降低外，驾校学费上涨等连锁反应也相继发生。不仅学员在驾校要应对更为严格的考试，即便是拿到驾照的新驾驶员在上路后，也需要面对更为严格的管理。业内人士分析，驾照获取门槛的提升，将严格新驾驶员的培训，最大限度地在源头上扼制交通事故的发生。
驾校学费普涨5%以上
据了解，驾考分为笔试、场地考试和路考三项科目。据公安局公布数据显示，1月至今全国科目一、二、三合格率分别为：55.7%、46.8%、57.6%。
汽车行业评论员凌然向《每日经济新闻》记者表示，驾考通过率降低，正是暴露了驾校的“应试教育”弊病。长期以来，驾校培训理论难以联系实际的问题饱受诟病，不仅科目一理论考试可以死记硬背，连倒桩、坡道定点起步、侧方停车等考试项目都可以“记公式”。
正因如此，在驾考新规出台之后，全国各地都爆发出严重“不适应”的现象。据媒体报道，深圳一百余名路考生中仅4名通过，创下通过率的最低纪录；南昌科目一考试通过率不足10%；厦门科目一通过率不足15%……
与落榜人数骤增相对应的是驾校费用的急速上涨。据了解，上海、深圳、成都多地驾校费用都在新规出台之后迅速涨价，普遍涨幅在5%~10%之间。其中，上海涨幅超过50%，在新驾考实行以来培训费已经突破7000元，而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500~5000元左右。
通关难度提升，外加费用上涨，一时间驾校成为众矢之的。对此，驾校也有自己的理由。据了解，之前一位驾校老师能带10个学员，新规之后每位教练所带的学员数量直接被“腰斩”。因此，在其他硬性开支没有变化的情况下，驾校只能选择涨价。
新手管理成监管重点
凌然认为，无论是驾考升级还是费用上涨，都代表着驾驶准入门槛有所提升，从长远来看有利于我国汽车社会发展。他表示：“作为驾驶员的输送之源，驾校发挥着至关重要的作用，驾考升级首当其冲就是要改变甚至颠覆以前的教学模式。随着驾考新规的逐步深入，驾校也将相应制定一系列更符合实际的培训课程，真正在源头上提高学员的驾驶能力，减少交通事故。”
一位交通管理部门人士向《每日经济新闻》记者表示，新规相比从前“更接地气”，新规在简化训练项目的同时，对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求，并且也督促驾校改变以往的教学方式。
上海某驾校王师傅也向记者坦言，从交通安全的角度出发，新规更贴近实际道路的考察，也更注重驾驶员的应变能力。“例如，现在标杆取消了，倒桩时也不能停车，这就要求驾驶员有更强的方向感。”他向记者介绍，目前他所在的驾校已经逐步调整了培训方式，在课程安排上更为贴近实际驾驶场景。
据统计，我国机动车驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，其中1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高。数据显示，2012年驾龄不满1年的驾驶人交通肇事导致事故起数、死亡人数同比分别上升22.6%和25.7%，死亡人数占机动车驾驶人肇事总数的15.4%，比2011年高出3.7个百分点。
同时，新政以实习期驾驶人作为重点管理对象，不仅加强了驾驶证审验力度，还进一步完善了实习期管理制度，对实习期上高速作出了明确规定：驾驶人在实习期内可以驾车上高速公路，但设置了限制条件，必须由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。对于无“陪驾”就上高速公路的实习司机，公安交管部门将在收费站、出入口、服务区等地点设立检查点进行检查抽查。在实习期内违规驾车上高速公路的驾驶人，将处20元以上200元以下罚款。
凌然向《每日经济新闻》记者表示，虽然我国已经步入汽车社会，但社会还缺乏与之相匹配的安全规则以及公共责任感，有必要对驾驶人的技能以及安全意识作更严格的培训。
新手上路如何少吃罚单 新手上路怎么避免违章
新手上路，由于驾驶经验不足，对交通法规了解甚少，极易出现违章行为，导致被罚款，这个问题对于新手来说是个大难题。那么新手上路如何少吃罚单?
一、在公交车站人流拥挤的出入口尽量不停车
一般公交车车站人流比较拥挤的出入口都是交通繁忙路段，所以一般是不允许停车的。就算是临时停车，也要快速开走。否则不仅仅会被现场执法交警以违章停车处罚，而且现在很多地段都安装了电子摄像头，可能直接就被拍照记录下来了。
二、在立交高架桥上或者隧道内的实线路段不要变线
在立交高架桥上或者隧道内的实线路段禁止变线，因为这些地段本身比较偏狭窄，并线容易造成危险。再者，这些路段禁止并线也是为了限制行车通过的车辆的车速，保持匀速有序行驶。
三、允许临时停车地段和禁停路段都不要长停车
尽管可以临时停车，但一定要注意“临时”这个字眼，一定不要长时间停靠。另外，如果临时停车，一定要注意开启警示灯，表示随时会驶离，毕竟交警不会掐着表为你计时。如果是明确标记有“禁止停车”的标志，那就连临时停车也不要，否则就只能等待罚单了。
四、非机动车、公交专用道等专属车道禁止驶入
专车专道，如果是非机动车道，或者是限时驶入的公交专用车道，一定要注意看清标志，不要驶入。否则就算不会被交警当场拦下，也有可能会被摄像头抓拍，从而产生罚单。而且如果违规行驶，发生交通事故，违规方要负全责。
五、狭窄胡同内和狭窄路边不要停车
大多新车主都觉得比较偏僻的小巷子不会有交警执法，其实在狭窄的小道上，违规停车会阻碍交通，所以也是经常容易被吃罚单的路段。而且停放在狭窄路段，除了会导致交通阻塞，还极有可能被躲避不及的车辆刮蹭，带来不必要的经济损失。
六、在施工路段看不清红绿灯标识闯红灯很容易被罚
现在城市中心的大部分十字路口都安装有电子摄像头，因此闯红灯肯定要受罚。
很多施工路段，交通状况复杂，会关掉原先的红绿灯，采用现场设置交通标志、移动红绿灯等临时设施疏通交通，即使闯了红灯也不会拍照，因此不少车主存在侥幸心理。不管摄像头是否关闭，闯红灯都会导致交通危险发生，应该杜绝这种行为。但是有一些正在道路施工的路段，很多车主会看不清路标的指示，并且觉得这样的施工路段可能没事，结果冒然闯红灯，结果受罚。
七、不看道路指示牌盲目左拐
有些路段即使绿灯亮起也禁止机动车左转，或者是在规定时间段内可以左转。一些粗心的车主不去看交通标识，盲目看到绿灯就左拐，很容易就误入罚款范围，并且行车容易有危险，所以一定要养成过路口时要反复查看道路指示标牌的好习惯。
以上可是十年驾龄的老司机给出的经验总结，各位新手朋友一定要认真看哦!
新手上路：车感是如何培养的？
对于很多初学者来说
学车就是先熟悉原理和交通法规
然后开始学习基本操作
对呀，是这个流程啊
但是当有人提到车感的时候他们就蒙圈了
学车车感很重要！
但是车感是什么鬼啊？
其实所谓的车感，就是与车接触一段时间后，自身对车产生的适应能力……但作为刚刚接触车的学员，何如才能快速培养车感呢？
那就需要规范操作步骤，量化细节！▼▼▼
培养车感第一步
养成良好的驾驶习惯
首先是调整座椅和后视镜，上车时系好安全带，千万不要觉得这种准备工作和车感毫无关系，想要有车感，陋习一定要改掉。
培养车感第二步
攻克重点难点
离合器——是很多初学者的噩梦，看了各种教学视频，觉得自信满满一定可以满分通过，上了车才发现还是熄火。能否征服离合器也决定了你是否可以培养出自己的车感。
主要记住两点踩下要狠
一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上挡，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点，但是在侧方或者曲线行驶的考核中，如果技术不是特别好，踩得时候也要慢一点。
抬起要缓
就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。
然后你需要知道怎么换挡，初学者换挡的时候常常手忙脚乱，只要记住容易出错的几个地方，就可以轻松掌握换挡技巧！
1一忌换挡低头看变速杆2二忌长时间低速挡行驶3三忌换挡时方向跑偏4四忌车未停稳就挂倒档5五忌越级挂档6六忌变速杆移至空挡后来回摇晃培养车感第三步
修正细节
最后就是一些细节问题了，例如很多学员在刚开始练车的时候都不知道如何修正车身。
教练一看就知道，你却没有一点感觉。难道这就是所谓的车感作祟？
像这种情况一定要找准参照物，比如找一条横向水平线、横向水平线平行车头或者方向盘的话，车身肯定就是正的！
