算账：驾校培训成本多在何处
市民王先生上周到市内某驾校报名，不料却吃了闭门羹。“驾校说现在报名只能排到4月份了，但4月份学车交多少学费驾校还在研究。让我过几天等电话。”
记者走访了解到，今年4月份之后驾校学费将再次上涨，与“600公里”的驾培新规密切相关。刚拿到证的市民杨女士告诉记者，培训期间跑了10多圈考试路线，也就100公里左右，与现在要求的600公里相差甚远。对驾校来说，新规实施后，除了要在车上安装新系统外，学员的学车周期也必然拉长，同样多的学员需要更多教练车才能满足需求。
市通用机动车驾驶培训学校史校长给记者算了笔账。据介绍，首先，学员培训公里数比适用新规前要多跑500公里，按照7。47元/升油价计算，用油成本将上涨450至500元元左右，而且陪练车较费油，百公里用油约10至15个;其次，教练员工资要比以前多支付;最后，器材折旧费也相应增大。除此之外，史校长介绍，学员的保险费用也要增加。“以前给学员买保险，都是交强险、商业险，这回学员必须外路驾培，风险增加，保险额也会相应增加。”
预计：学费将涨到5000元左右
采访中记者了解到，尽管新政4月份才正式执行，但一些学校早在一个月前已经悄悄涨价。“现在不少学校学费已经涨到小型4200元，大驾4500元。”对于此前的这次涨价，某驾校负责人表示，这只是“试探性”涨价，目的就是看看市场反应。“等到4月份，学费将涨至5000元左右。”这位负责人介绍，这个价格也是对比周边城市后，给出的参照价，负责人介绍，沈阳的驾校学费，预计将涨到5500元。
记者了解到，由于不少市民得知驾校学费要提高了，所以近段时间，很多有学车打算的市民就提前到驾校报名。但业内人士介绍，市民想扎堆学车其实并不容易。因为每个驾校虽然规模不同，但每月可以报考的学员数都有限，即使学费将要上调，驾校也得根据实际名额来招生，而不是想在涨价前学车就能学上车。
影响：驾校竞争将向服务靠拢
记者采访中了解到，即将实施的“600公里”就是在外路培训时，学员需驾驶考试车达到600公里，学满28个学时，才可能通过考试。“‘600公里’新规将有效提升机动车驾驶人培训质量和水平，逐步实现驾驶证考试更公平、更公正、更透明。”通用驾校的史校长向记者介绍，我市市区目前有6家驾校，学费的提高将会使驾校之间的竞争更加激烈。“成本增加，驾校依靠压低学费吸引学员，已经变得不再现实。未来的竞争将向服务方向靠拢。”连续两年在我市唯一获得省信誉考核AAA级企业，史校长说，“通用”靠的就是先进的服务理念，以及设施齐全、教练素质高、教学质量好、规范诚信经营和良好的社会声誉等。
不容忽视的是，近些年，关于驾校内部的一些乱象传闻让这个行业一直颇为难堪。采访中，关于向学员索贿、教练对男女学员分别对待等敏感问题，一些业内人士对此并不避讳。“谁能在这些方面率先向自己下手，敢于对有劣迹的教练清理门户，建立新的、先进的服务体系，谁将在未来的竞争中赢得先机。”史校长告诉记者。
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9月1日起，驾考培训费要涨至8000元？
据海口的吴先生反映，近几天，在他的朋友圈里传着一条消息，说是驾考培训要涨价了，报名费就要2300元，科目一和科目四（培训）不收费，科目二18个学时，每个学时120元，科目三24个学时，每个学时150元，总共加起来超8000元。
除了吴先生，谢女士也反映了这一情况。因朋友圈传驾考培训费要在9月1日后涨价，她马上跑到海口，向一所驾校了解情况，驾校工作人员告诉她，驾考培训费涨价的消息是真的，而且各个驾校都已经知道了这个消息，如果现在报名的话就算在9月1日之前，就照原先的培训费4500元收费。
驾考培训费要涨，这消息到底是不是真的呢？据海南省道路运输局相关负责人介绍，从去年开始，省机动车驾驶员培训收费由企业自行确定。据介绍，省道路运输局并没有出文件，说驾考培训的费用要涨。该负责人表示，9月1日开始，我省的确要进行机动车驾驶培训模式改革，但主要针对的是对学员学习驾驶过程的监管。驾考培训费用要涨的信息应该是不良驾校或教练，借用9月1日起我省机动车驾驶培训模式改革之际为高价招揽学员编造的假消息，希望广大群众不要上当受骗。
广州多间驾校补考费涨至500元 教练称文件规定
广州多间驾校补考费涨至500元 教练称文件规定
●学员喊冤：上缴给考试部门的实际最多百余元
●驾校叫苦：通过率低练车耗油，经常入不敷出
“最近我的科目二‘五必考’挂了，驾校要我交补考费500元，以前还只是两三百，现在就涨到500了!”近期，新快报接到驾校学员的多宗投诉，均称自己在驾考某门考试中不合格后，被教练索要“补考费”，开价最高去到500元，而且教练索要时还煞有介事：“这不是我要的，这是交通主管部门有文件规定的!”
65元的考试费收500元补考费
记者走访了解到，广州多家驾校都存在补考费涨至500元的情况。如天河区一间广安驾校，科目二“五必考”的补考费从4月开始涨至400元一人，最近又涨到500元了。
记者从交通部门获悉，补考费确实存在，但系上缴考试部门，且远没有500元这么高。以C类驾照为例，科目一为35元，科目二为65元，科目三为140元，新增的科目四免费。
三成学员报名逾两年还在积压着
那么，巨额补考费毕竟从何而来?
昨日，广州某大型驾校的教练曾先生告诉记者，并非教练想要“骗钱”，实在是为了安置积压学员的正常培训，弥补损失想出来的“损招”。“2012年前，一名学员的报名费只有3000多元，那是在没有招生新规定和驾考新规定的前提下，正常招收学员仍有利可图时定下的价格。但两年过去，当时报名的学员中，仍有至少三成没有拿到驾照，这时他考试不过关，你还要给他培训，就完全是在自己贴钱。”
曾教练说，在目前中心城区驾校竞争激烈，涨价意味着“死得更快”的情况下，驾校又没有其他方法弥补损失，只能向学员索取补考费。
驾校“卖猪仔”学员不堪其苦
业内分析，多为新旧规接轨漏洞所致
连日来，广州先有学员因等待考试时间太过漫长，爆出曾被驾校二度“卖猪仔”，后有驾校报名点连教练带工作人员集体消逝，置近50名学员的培训和考试于不顾。
自去年驾培新规和今年的驾考新规相继出台后，广州驾培行业先后发生了多起违规操作甚至违法行为事件，学员成为最大受害者。但究其深层次原因，一系列的新规导致的驾校流转率(学员毕业到招收学员的过程)大幅下降，使得驾校教练陷入了入不敷出的境地。
所谓“卖猪仔”，就是指学员在A驾校报名并交费，但实际上却是由B驾校负责培训和约考，客观上轻易导致学员在B驾校被视为外来者，而得不到应有的重视，进而发生培训时间不够或等待考试时间更加漫长的情况。而前不久爆出的广州某驾校学员，竟然被驾校两度“卖猪仔”。
某驾校负责人向记者具体解释了“卖猪仔”现象产生的根本原因：“2012年中，市交委出台‘出一进一’规定征求意见稿时，基本没有教练认真对待，大家都认为如此苛刻的条件，根本不会真的实行。”但此后不久，“出一进一”即告正式实施，且中间根本没有过渡期。
如此一来，一些在规定出台之前，已经接受了学员报名并收取了学费的教练，由于招生名额受到限制，无法再像以往顺利通过学员档案审核，只能将学员资料转交有招生额度的驾校报名。谁知后者也是没有了招生名额，无奈只好转去第三家驾校，所以就有了二度“卖猪仔”的情况。
教练遭遇
有人两年赔进两台教练车
时值今日，驾培行业早已告辞了以往“小学文化也可月入过万”的黄金时期。自去年新规开始实施后，有教练直呼：“驾培行业也变成了股市，胖子进去，瘦子出来。”更有教练初入行时自带两台全新教练车，到了今天不仅车赔了进去，人也因被学员“拖住”而“套牢”。
农师傅：近两年每年亏5万以上
农师傅，今年49岁，7年前入行广州驾校当教练。在从事这个行业之前，农师傅还算是“有产阶级”，与老婆一并搞搞小规模投资。但近两年来，农师傅的教练生涯迅速走入下坡路，年均亏损5万元以上。
农师傅与别人一起合作，以三辆车的资本挂靠市区某大型驾校。在两年前，农师傅每辆车每个月可以招收平均4名学员，收入远大于支出。但到了今天，农师傅名下三辆教练车加起来，每个月总共只能招收3到4人，平均一辆车1人，而这已经好于这间驾校每车每月平均招收0.3人的整体水平。农师傅给记者算了一笔账：每台教练车目前每个月的成本费用，算上日常维护、油费、保险、练习场地租赁等，共计4900元左右，三辆教练车就是15000元左右，其中油费还在上涨;而每月只能新招收3名学员，学费共计18000元，仅余下3000元左右，还要几名教练一起平分，每人的净收入最多是千元出头，远达不到广州市最低工资水准。因此，农师傅入行的前五年和后两年之间，形成了明显的分水岭，由于手头仍有两年前招收未毕业的学员，需要免费参加培训增加成本，后两年他年均亏损五万元以上。
何师傅：将家底在广州“败光”
今年29岁的小何师傅，两年前带着家里资助的两辆全新教练车，估值20万元左右，只身一人来到广州担任教练一职，但却碰上了“最坏的时代”。两年过去，小何的两辆车全部因经营不善抵押给了驾校，自己也因手头还有学员没有毕业，被驾校返聘，“套牢”。
与农师傅一样，小何师傅同样也没有选择另谋出路，而是继续留在驾校苟延残喘。“驾校教练这个职业的入行门槛，直到近期才上升到了高中毕业，但因为它太过辛劳，年轻人都不同意来，所以教练们的普通入职时间都很长，年纪也都过了中年。”小何师傅说，由于教练们普通没有什么学历，又只有开车一门手艺，所以大多“跳槽无门”。
■各方声音
驾培行业盼有补贴渡难关
“你说教练属于什么性质的行业?教育?公立学校老师都有补贴;服务?出租车司机也有补贴;现在给我们的定性是培训行业，反倒没有补贴了。”农教练对记者埋怨道。
多家驾校的负责人和教练均对记者表示，出于对学员开车素养和安全意识培养的需要，“出一进一”和驾考难度增加，客观上都对驾培行业是一个促进。但教练目前面临的最大问题，就是两条新规接踵而至，其间没有过渡，整个行业中，六成驾校处于积压造成的“满员”状态，无法招收新学员;上个月，7间驾校更被警告，临时中止了招生资格。教练们普通呼吁政府和社会各界关注驾培行业，关注教练群体的生存现状，财政最好能像出租车司机那样，给予教练一定的补贴，关心渡过难关。
市政协委员韩志鹏：
政府要严管也要加强服务
新快报讯 昨日，市政协委员韩志鹏表示，对于驾培行业目前面临的种种问题，政府部门不仅要严管，也要加强服务，杜绝违法行为对学员造成更大的损害，但同时也要听取驾培行业的合理诉求，想方设法助驾培行业渡过难关。
韩志鹏认为，目前广州中心城区驾培行业竞争激烈，而自去年开始接踵而至的新规定，虽然主观上会从源头操纵交通事故的产生，但客观上对驾培行业产生了不容小看的影响，也正是这些影响，使得驾培行业目前作奸犯科行为层出不穷，教练群体维权事件发生的可能性有所增加，不仅危害了宽广学员的权益，也对社会稳定造成影响。他呼吁政府部门应该正视驾培行业提出的合理诉求，对其中具备可行性的，不妨予以采纳;同时呼吁社会各界关注教练群体的生存状态，在目前教练转行面临重重困境的前提下，尽量关心教练解决眼前的困境刻不容缓。
