今年1月1日，新交规开始施行，扣分细则从原本的38项升至52项，闯红灯从原本的扣3分变成扣6分，网友感叹“新交规扣分太狠，学驾照更是难上加难！”近日，记者走访贵阳各家驾校了解到，这些驾校在新交规实施前就开始陆续升级改造训练和考试场地，改造完成后经2余月“试水”，现考试通过率明显提高。
1.车管所：贵州地方科目二考试比国家规定增加两项
据贵阳市车管所工作人员介绍，贵州地方驾考科目二考试在国家规定的必考5项的基础上多增加2项，从以前的必考2项选考1项变成必考7项，考试难度大大增加。
按照新交规的要求，贵阳各大驾校从去年12年底就开始陆续升级改造训练、考试场地。第一批进行升级改造的是贵阳铁二局、长安、现代等几家老牌驾校。其他驾校随后陆续开始改造。改造期间全面停止各驾校考科目二考试。
参加第一批改造的驾校都在2月底投入使用，但一开始学员通过率普遍较低。
2.驾校：考试通过率在不断提高
“新交规下科目二考试的难度是最大的，我们从2012年11月3日开始升级改造科目二训练考试场地软硬件设施，经过多次测试，于2月6日进行了改造后第一次正式考试，通过率53%。4月份的考试通过率就达到了85.71%。”贵阳长安驾校副校长兰舰介绍。
贵阳铁二局驾校副校长何家钦介绍：“我们驾校科二软硬件改造是今年2月中旬建成的，包括场地和车载卫星视频监控在内都是全新的。2月20日，我们进行了改造后第一次科二考试，成绩并不理想，合格率仅有30%。现在的考试通过率能达到50%以上。再过些时日必定会有更好的成绩。在新交规新设备投入使用下，学员想考试不可能速成，科二中包含的7科中其中任何一科练习不过关考试都将不能通过。”
在接受记者采访时，多名驾校负责人表示：“一人一车一教练”的教学模式是驾校努力推崇的方向。
学员可以通过电话预约，也可以上门预约，要求学校在指定的时间段给自己提供学车服务，在培训期间学员可独享一辆教练车，单独得到教练员的指导，可以学得更仔细。
学员可以在一定范围内自主选择教练员，使学员在宽松、和谐的环境中，学得更熟练，掌握更多技能和应变能力，学到过硬的技术，以杜绝更多的“马路杀手”。
3.学员：学车难度增大，所需时间增加
在长安驾校的科目二训练场上，记者看见，写着“桩训学员待训区”字样的五六十个休息座椅上坐满了待训学员。学员小陈告诉记者：“我是今年1月初考的科目一，1月中旬分到车上进行科目二训练的，3月中旬第一次参加科目2考试但没有通过，4月份又考了一次，还是没有通过。由于每科考试只有5次考试机会，我已经失去两次了，所以现在都不敢随便参加考试了，还是把科2考试的这7科练熟了再去考试吧。”学员小李说：“听说，以前学车的一般两个月就能学完，现在最少都要花4个月的时间才能学完。”学员小张则说“现在出台的新交规如此严格就是为了杜绝“马路杀手”，为了我们自己，也为了别人的生命安全，还是在驾校把驾驶技术学过关了再去考试吧。”m.JKW86.coM
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违规两项 一货车驾驶员被扣 24 分
“不按规定安装号牌，还伪造、变造机动车驾驶证。”1月16日，内宜高速公路交警二大队查获一起违规驾驶行为，驾驶员面临被扣24分、罚款5200元、行政拘留15日、驾驶证降级的处罚。
发现猫腻违规司机用假证
16日下午3点半，在内宜高速公路北站，内宜高速公路交警二大队民警李杰招手示意一辆货车接受检查。经过检查，货车后方因没有按照规定安装号牌，驾驶员陈伟（化名）面临被扣12分、罚款200元的处罚。
听说被扣12分，他显得很镇定。”李杰说。接过陈伟递过来的驾驶证，李杰发现驾驶证上的字迹有些异常。“这张驾驶证上面的字体很方正，加上他的态度很镇定，觉得事情也许没这么简单。”经过检查，李杰发现，这张驾驶证上的档案号竟是一辆摩托车E照，而行驶证号更是不存在的。
按照规定，伪造、变造机动车驾驶证，驾驶员将被扣12分，罚款5000元，行政拘留15日。
交警提醒不要打“擦边球”
据了解，按照公安部123号令规定，机动车驾驶人在一个记分周期，记分达到12分的，驾驶证将被依法扣留。此外，该驾驶人应当在15日内，到机动车驾驶证核发地，或违法地的交通管理部门，参加道路交通安全知识的学习，并进行考试。机动车驾驶人在一个记分周期内有两次达到12分或累积记分达到24分以上的，考试合格后，还需进行道路驾驶技能考试。
“持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客站、大型货车驾驶证的，如果在一个记分周期内有记满12分的纪录，车管所还会注销其最高准驾车型驾驶资格。所以在这一次的检查中，这名驾驶员的A照将会降级为B照。提醒各位驾驶员，千万要按照交通规定行驶，不要打擦边球，以免得不偿失。”内宜高速公路交警二大队副大队长刘一鸣说。
驾校已接最新通知：春节后或再增两项 难度加大
2020年底，一大波驾考改革举措发布，本以为现在将步入施行阶段，但又再次传来消息：年后科二或再增两项！
针对此消息，目前已得到相关人士证实，当地媒体也已发表：预计春节后科二增加“停车取卡”、“窄路掉头”两项。
（来源于海峡都市报）
其实，在此之前，多地就已发布正式通知，确认于今年1月1日起科二新增“停车取卡”项目，届时，还将限制约考人数以升级考场。
同时，还有考场发布了关于驾考内容的最新改革通知：增加停车取卡、新增扣分项目、恢复绕车一周、更新考试车辆……
虽然此次增项仅是部分地区，但据以往经验，不排除明年多地将加入增项行列，面对这些状况，为了能够不受新规影响，学员有必要提前了解，以新的考试内容为标准进行培训，以防万一。
停车取卡怎么做？
其实，停车取卡在生活中实用性很强，在高速路口、停车场都能用到此操作，与靠边停车类似，主要考核学员停车、取卡、起步等步骤的操作。
先来看官方发布的评判标准：
由此可见，停车取卡项目还是具备一定难度的，稍不注意就直接挂科，因此，学员在练习时要特别注意这几点：
①避免压线：学员进入停车取卡项目时，除了看前方摆正车身外，还要注意观察后视镜，谨防压线。
②找准位置：考试时没有及时停车容易过了取卡位置，但是只要倒车就会挂科，学员一定要看准位置，及时停车。
③把控距离：车身离边线远虽然不会压线，但却取不到卡了，停车时的边距与靠边停车项目一样，不得超过50cm，学员要注意把控好。
另外，还要提醒学员停车时别忘了拉手刹，回空挡，避免溜车。
窄路掉头是什么？
窄路掉头，顾名思义就是在相对窄小的道路上掉头，常见于乡村小道或胡同等地，对于新手来说，其实也是具备一定难度的。
（图片来源于网络）
在进行此项目时，主要采取一进一退的掉头方法，需要注意的是：
① 前进时：一定要先减速，打左转向灯，注意与道路距离30cm左右，切勿压线。
③ 退档时：注意通过后视镜观察右后轮，及时回方向停车。
③注意：要在规定范围内完成掉头，超过3进2退或达不到3进2退的，都视为考试不合格。
值得注意的是，无论是计时收费还是考试增项，由此带来的，都是练车越来越严，考试越来越难，学车成本也随之增加，总结来说，报名学车还是越早越好。
学员报名后，可在车轮驾考通APP做科一理论题库，关注教练后自动同步模拟成绩，及早练车，尽快上手，顺利拿证！
立即在线做题
汽车保养周期，到底要不要遵守厂家规定？
无论是人，还是汽车，保养都是其中最重要的一个环节，而两者相同点都是有迹可循的周期保养，每个人如何选择人生的保养周期，是本人所决定的；但是汽车却有所差异，到了固定的周期，必须要去接受保养，才能维持“车生”的健康状态，所以保养周期到底是多久，这个需要好好探讨一下。
是否需要遵守保养手册
任何一个品牌和一台车，都有着不同的整车说明书，说明书中也会清清楚楚的涵盖车辆保养，那么问题就来了，到底要不要遵守厂家规定的这个保养周期，按时的去给车辆做保养。
首先要知道的一点，厂家给规定的保养周期，是为了照顾庞大的用车群体，比如很多车辆的首保是在三个月或者5000公里，哪个周期先到就按照哪个去保养，有的同志对车使用频率很大，那么一个月就跑到5000公里的公里数保养周期，而有的同志三个月才跑不到两千公里，这样不和谐的问题就来了，前者按照厂家规定是需要进行保养，而后者则没必要遵守保养手册，等着跑够公里数再去接受保养，也是完全没有任何问题。
之所以不遵守，也就是说过的为了照顾庞大且不同的用车群体，厂家给出的保养手册，比如五千公里或者一万公里的里程数，则是考虑到车辆在这个里程数接受保养，是处于整车较好的车况，车辆除了整车正常磨损之外，只需要更换油水和常规检查维护，不会出现恶劣的车况，更加不会损害到汽车部件，所以那些担心到了保养周期，则没有时间保养还要用车的朋友，尽可能放心的去使用车辆，在规定的保养周期之外的里程，厂家会留出不小的空白处，多跑个数千公里不会影响车辆状况，但是记住一点，千万别像喝酒一样贪杯，保养周期尽量别超出30%-50%，否则车辆部件就会受到看不见的损害。
95%的人根本不看保养手册
有多少同志买过车之后，仔细的看过车辆说明书，或者说哪位同志看的超过三分之一，包括本人在内，好像也就看了三页不到，因为厂家这种玩意，说的确实挺含蓄，和售卖汽车时的奔放完全判若两人。
当你提车的时候，是不是很多4s店的销售给你讲的保养周期，与厂家给的完全不相同，基本都会多出一些里程数，何况很多品牌也都有默认的潜规则，比如某蓝天白云车标的豪华品牌，身边数位拥有此车的朋友，在接受保养的时候，会被默认的多加1L机油，它的保养周期在一万公里左右，按照厂家规定的机油量，那么车辆就会在八九千公里就会提示机油位过低，需要补充机油，而你添加这默认的1L之后，车辆就会正常的跑到规定公里数，不必要担心车辆在行驶中出现系统安全警告，至于是不是烧机油这个问题，题外之话不多做评判。
一般的车辆保养周期，大部分也就处于一万公里左右，像jeep这种给出一万五的则属于少数，而众多汽车经销商也都会在你买车时，给出不同且又相差不多的保养周期，所以保养手册这种东西可以作为参考，但是却没必要百分百的遵守，多点少点也不会出现什么问题，不过对于首保、二保之后其他较长的保养周期，则建议相对的稍微提前一点，因为车辆随着时间的逐渐磨损，整车状况也在不经意间慢慢下降，不过度对车辆部件造成大的磨损，很有利于提高车辆寿命和日常行驶质感，特别是涡轮增压的车辆。
驾考科目二考试难不难
科目二是驾照考试的重要组成部分，通过科目二考试说明你已经拿到驾照的70%了，由此我们也可以看出科目二考试的重要性。不少学车的朋友都说科目二难，那么科目二是不是真的很难呢?
据最新驾考数据统计，科目二的合格率仅为60%。
其中，考生挂科的主要原因有以下几点：
1、车速过快
考试时车速过快，以至于在出现操作失误时来不及调整，导致考试挂科。
2、不熟悉考试场地
对于初次考驾照的新手而言，练车场与考试场多少都有一定的差别，因此，在学车的时候应该多多与教练沟通，掌握考试场与练车场的区别，加强模拟练习。
3、过于紧张
考试紧张是很多人都有的通病，适度的紧张是可以的，但是过于紧张就会给考试带来不好的影响。其实没必要给自己太大压力，只是一场考试而已，最坏的结果也就是补考。只要调整好心态，放松心态，才能发挥出自己的实力。
4、粗心大意
部分考生为了尽快通过考试，考试过程中就很心急，一心急就会忘记系安全带，忘记开转向灯。考试时一定要静下心，切忌心急。
科目二难吗 科目二通过率是多少
在驾考中科目二考试应该说是比较难的了，当然如果都会了，车开的熟练了，哪个也不难，这只是相对而言罢了。
科目二考试注意以下这些细节：
一、座位调节
1、前后调节
以左脚踩踏离合器踏板能够自然轻松，且能够踩到底;
2、靠背调节
调节到手握方向盘的时候不会绷直，稍微弯曲，并且能够扣住方向盘12点方向;
二、安全带使用
佩戴要领：肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。
注意事项：拉扯一下安全带，确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。
三、后视镜调节
1、左后视镜
调节至车身占后视镜面积的三分之一，前门把手在镜子上下中线上。
2、右后视镜
调节至车身占后视镜面积的三分之一，后门把手在镜子上下中线上。
四、转向灯
往下拨是左转向灯，往上拨是右转向灯。
五、起步
将离合器踩到底，挂入一档，缓慢的抬起离合至汽车开始抖动，此时车辆开始走动，先别继续抬离合，让汽车先行驶一小段距离，再开始通过离合控制车速，慢了抬，快了踩。
科目二通过率是多少?
一乘驾校科目二是60%左右的通过率，但是是加上补考的学员。
通过率低的原因：
1、自己驾车技术不好(当然一些人要反对了，确实，就是你驾车很好的也可能考几次都不过)
2、考试车太烂(容易熄火、镜子调不了等问题，打击了多少学员学车的信心)、考试规则太苛刻(不知道是不是交警故意压低通过率，以减少未来的车祸，既然通过率只有一半左右，那么很多人会碰上考试不合格的那一半，即使你很优秀)
3、考试太随意(离合器必须到那个点，不然脆弱的考试车熄火，你失败的几率就大了，还有速度太快，等到压线后悔莫及)
4、教练是否优秀和负责(只有教练优秀，才能教给你真正考试过关的诀窍，要是不负责的，等你失败后回想起来，教练没教到位)。
贵阳学车科目二考试注意事项
贵阳科目二考试的你准备好了吗？是不是有一点点紧张呢？君为你准备了安抚剂，科目二考试流程及考试名目介绍，考前背背好，考试不紧张哦！
1.进入考场后，全程服从考场工作职员的安排。学员进入候考大厅，请坐在位置上，服从工作职员的排序安排，请勿随意行动，保持宁静，禁止吸烟，保持候考厅环境卫生；
2.考生报道后领与并穿好红色背心进入待考室，注复ＬＥＤ显示屏上待考信息，当显现自己名字后，请确认名字后的身份号码信息是否准确，防止同名同姓的学员上错车，确认车号在进入考试区域觅来对应车辆并准备上车；
3.学员考试时，不能戴帽子，戴围巾，有色眼镜，长头发的学员请把头发扎好，露出耳朵，在考试中不能使用手机，不要带包上车，若有包，请放来车辆后排座位；
4.学员上车之前，请核对自己的身份信息，请检查车辆的启动状况和灯光状况，若有疑问，请举手示意发车员；
5.考生上车以后，通过刷身份证开始考试，当听来“通过验证，本次考试开始”语音播报后才开始考试；
6.在考试过程中，若有任何疑问，请不要把车停在路上，请把车辆开回起点，然后联系考场工作职员处理。
7.在考试过程中，若有名目漏报，请不要熄火，不要松安全带，请举手呼喊工作职员。
8：学员考完试后，可以直接离开考场，无需领与成绩单和签字。
科目二难点汇总
科目二难点汇总
1、压线
科目二考试学员犯的最多的错误就是压线了，五个必考项目，每一项都有压线挂科的危机，关键是学员控制车速、看点位、打方向等基本功还不扎实，导致频繁压线。
2、熄火
离合控制不好，不仅影响考试车速、看点打方向，还会导致考试中途熄火。虽然熄火只扣10分，但是多数学员也不会记得挂回空挡点火，熄火后直接点火，等着挂科吧。
3、中途停车
直角转弯和曲线行驶中，学员害怕错过点位或者压线，就会刻意压低离合，希望可以将车速尽可能降下来，但是这样会导致在打方向的时候，车轮接收的推动力不足而中途停车，在这两个项目中，中途停车直接不合格。
p.s.直角转弯的官方评分标准是中途停车超过2秒，每次扣5分，但是根据各地新规实施的情况来看，直角转弯中途停车还是按不合格来算。所以考前了解当地考场的具体考试要求是很有必要的。
驾考是科二难还是科三难？教练说出“真相”后，你们也这样认为吗？
很多学员和小编反馈，绝大多数的人都觉得在驾考中科二、科三的难度最大，而且关于这两个科目哪个更难的话题，一直引发网友讨论，所以有些好奇的学员便想要知道，这两个科目到底哪个最难？驾校老教练说出“真相”后，你们信吗？
严格来说，科目二的难点主要在于车速控制、看点不准，以及判断失误等三点。不过对于车速控制，绝大部分的教练在学员考试之前都会提醒说，车速越慢越好，尽量保持最佳车速，只有这样才能根据情况及时调整。不过在考试时，依然有很多考生控制不好车速，不是过慢熄火，就是过快来不及反应。
另外，就是判断失误及看点不准。其实学员说的很对，基本上科目二考的就是对参考点的理解。倒车入库要看点打方向、侧方停车，以及S弯等等都是，如果看点不准基本上就可以对及格说拜拜了。所以在考科目二的时候，一定要有扎实的基本功，同时考试的时候车速一定要慢，这样才能给我们足够的时间进行调整和弥补。
科目三则是真实路况的行驶测试，至于它的难点，则在于直线行驶、突发情况的发生，以及靠边停车。相对科目二来说，科目三更注重在道路上的应变及反应能力，更需要驾驶员注意每一项的细节，甚至从上车开始，就要记住每一个关键点，不能有任何遗漏。并且要求考生放松心态，快速进入状态。
其实，关于科二、科三哪个更难的，小编觉得还是取决于个人，不过我们身边也有很多人科二一次性过了，到科三就挂了，这不能说是科二不难，可能是学员基本功过关了，但是面对科三这种随机应变的情况，还缺少经验，加以练习，科三也能轻松通过！最后祝大家早日拿证~
科目二最新考试要求，2020年驾考新规定！
考试规则
1、科目二考试分为5项：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、侧方位停车、曲线行驶（S弯）
备注：5项为全国统一的科目二必考项目，部分地区，如上海实则考9项，浙江省、福建省多地今年开始会考6项、7项。
2、科目二所有考试项目必须一次性全部合格，才算过关。
3、科目二考试预约一次，当场就有2次考试机会，即考一补一。第1次不合格，可当场进行补考。补考还没过的，就需要10天后才能再预约考试。
4、考试结束后，考生应迅速离开考场，不得干扰他人考试。
5、考试结束后还要按工作人员指引，到指定位置签字确认考试成绩，不签字的，成绩作废。
考试评判标准
一、倒车入库
1、【原有】不按规定线路顺序行驶，不合格
2、【原有】车身出线，不合格
3、【原有】倒库不入，不合格
4、【新增】在倒车前，未将两个前轮触地点均超过控制线，不合格
5、【新增】项目完成时间超过210s，不合格
6、【新增】中途停车超过2s，扣5分/次
二、坡道定点停车与起步
1、【原有】车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm，不合格
2、【原有】车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm，扣10分
3、【原有】车辆停止后，起步时间超过30s，不合格
4、【原有】行驶中车轮轧道路边缘线，不合格
5、【原有】起步时车辆后溜距离大于30cm，不合格
6、【新增】车辆停止后，车身距离道路边缘线超过50cm，不合格
7、【新增】停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分/次
8、【新增】车辆停止后，车身距离道路边缘线超出30cm，未超出50cm，扣10分/次
9、【新增】起步时车辆后溜距离大于10cm，小于30cm，扣5分/次
三、侧方位停车
1、【原有】车辆入库停止后车身出线，不合格
2、【原有】出库时不使用或错误使用转向灯，扣10分
3、【新增】项目完成时间超过90s，不合格
4、【新增】行驶中车身触碰库位边线，扣10分/次
5、【新增】行驶中车轮触轧车道边线，扣10分/次
6、【新增】中途停车超过2s，扣5分/次
四、直角转弯
1、【原有】车轮轧道路边缘线，不合格
2、【新增】转弯时不使用或错误使用转向灯，转弯后不关闭转向灯，扣10分
3、【新增】中途停车超过2s，扣5分/次
五、曲线行驶
1、【原有】车轮轧道路边缘线，不合格
2、【原有】中途停车时间超过2s，不合格
3、【新增】行驶时挡位未挂在二档以上，扣5分
以上就是2020年最新科目二考试规则及评判标准，希望能帮助到学车的小伙伴们！
哪个国家驾照难考？别抱怨了！天朝真算是简单的了！
哪个国家驾照最难考？天朝真算是简单的了！
“史上最严交规”实施以后，全国考取驾照难度加大，各地科目考试通过率一再创新低。不少人认为，虽然难度增加，但驾照的“含金量”确实提高了。其实，驾照在世界范围都是一个并不容易拿到手的本儿，甚至还有很多奇葩的规定，不信，让我们一同来看看都有哪些你想不到的规定。
德国：老通不过要进行心理测试德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。法国：考官怕刁难 当场不出成绩法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。英国：看14分钟视频进行危险预判统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
瑞士：考驾照要先拿救护课合格证在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。澳大利亚：驾驶技术用颜色区分澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
美国：考官最看重安全观念美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：熟悉各省规则加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。新加坡：路考陷阱重重新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
