由于驾考资源短缺、“考能”不足，而学员数量居高不下、行业监管尚未健全，导致深圳“驾考难”矛盾凸显，目前累积约60万待考学员，千余人学车3年仍处待考状态。“驾考难”滋生出各种潜规则，为权力寻租留下了空间，一些学员为走捷径而层层“上供”，以便在驾考大军中突出重围。
对于很多人来说，驾考日益成为一种刚需。很多驾校为了经济利益而不顾消化能力，以所谓的包过、快考为由，大肆招揽学员，导致驾考规模持续扩大。
需求旺盛而供给不足，是深圳“驾考难”的症结所在。很多驾校学员众多，而教练员与教练车配备不足，人车比过高，学员的培训时间与培训质量都得不到保证。学车难造成学员技术难以过关，考试很难一次性通过，补考导致对考试名额与考试资源的重复占用。同时，深圳驾考就像是一个进水量远大于出水量的水池，待考学员出不去，新招学员涌进来，长期满负荷运作，形成驾考积压“堰塞湖”。
在僧多粥少的背景下，就容易滋生各种潜规则。驾考积压让考试名额成了香饽饽，成为一道额外的关卡，衍生出一门需要学员买单的生意，要么花时间排队等候，要么花钱捷足先登。考试过程中也有门道，要么是工作人员厚颜无耻地伸手索要，要么是学员为了得到照顾而主动“上供”，哪怕只是区区的领考员，也会成为他们打点的对象。有时是受人指使，有时是盲目跟风。
驾考乱象亟需治理，否则会后患无穷。驾考的黑色利益链，损害的是所有学员的利益。一些学员花钱插队，付出的是财物;另一些学员被不断延后，消耗的是时间。两败俱伤的局面，让驾考的公平性与公信力都大打折扣。更严重的是，其他行业腐败只是要钱，而驾考腐败要钱还要命，掺水驾照比山寨文凭危害更甚，急功近利的驾考与屡见不鲜的“马路杀手”很难脱得了干系。因此，对于驾考腐败要实行零容忍，要用健全的法治与有力的监管对其进行封杀。
解决“驾考难”问题，要标本兼治。如果说刹住驾考“上供”等腐败乱象是治标，那么增加驾考资源、扩充驾考能力就是治本，可以在根本上缓解驾考供需矛盾。一方面，要对驾校招生实现科学引导与严格管理，尝试“出一进一”新规，逐步消化目前驾考积压的存量。另一方面，政府部门要在城市规划中重视驾考行业的用地问题，根据驾考规模合理地新建训练场与综合性考场。同时，制定严格、规范的社会考场管理规定与准入机制，实现考场的社会化。通过实现驾考资源与驾考能力的增量，来满足日益增长的驾考需求。
只有既“堵”又“疏”，“驾考难”问题才能迎刃而解。刹住驾考“上供”等腐败乱象可以暂时堵住问题蔓延的不利局面，而扩充驾考能力能够从根本上疏通问题症结。只有双管齐下，才能药到病除。
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夜间也能驾考 “特殊学员”快报名
“我的工作很特殊，每天白天都得上班，也没有休息日，也没法请假，根本没时间考车票，这可怎么办？”市民小梁告诉记者，由于工作时间问题，给他学车带来了很大的麻烦，好容易跟驾校协调，把每次学车时间定在了晚上，但考试却都安排在白天，这让他不知道该怎么办。
昨日，记者从市交警支队驾驶员管理处了解到，他们也注意到了这种特殊的学车群体。驾管处处长孙宝堂告诉记者，经过驾管处近期走访调研了解到，部分学员因工作性质的原因，白天工作繁忙且周末无休息日，无法正常参加考试。为满足特殊群体学员的考试需求，驾管处准备推出夜间考试绿色通道，解决特殊群体的实际困难，并已经将相关通知发给了各驾校。
记者了解到，此次绿色通道主要的考试科目为科目一、科目三实际道路驾驶考试（含600公里）、科目三安全教育常识考试。而科目二考试项目因受夜间灯光影响暂不受理。孙宝堂表示，只要达到规定培训学时，通过驾校自测，驾驶技能掌握娴熟的学员就可以向所在驾校提出申请，驾校将名单报给驾管处后，经过审核，驾管处将根据预约报考人数，制定夜间考试日期及时间并另行通知。
科目一考完多久能考科目二
请问一下那你考完科目一，多久考科目二科目三啊!我也遇到科目一没考就学车了，但是我怕学了还是要很晚才考科目二三!我暑假时间被教练拖了好久，急了，怕不够用?
假如你一周去2-3次每次练车时间有2小时左右(以你开车的时间而不是你在驾校的时间为准)教练好好指导你也认真学一周就搞得定倒车(此次能进那种)小路也差不多一周学会接下来就是反复练习提高准确性和熟练度包括对雨天、熄火这些突发情况的处理再快也要两周吧加起来四周也就是一个月考前去教练场模拟(很多小驾校是去外面考试的)几次没大问题基本上就过了但如果你一周一次还是周六这种人超级多的时候建议你不要操之过急我认识一个学员周六来练上一两个小时就走准备了将近四个月一次性通过小路其实也是可以的。
科目一考完，客观的说一个月左右考科目二应该是比较合理的。
效率提了12.6% 每天能多考50人 聊城驾考再推新措！
最近几天在聊城参加机动车驾照科目二考试的不少考生可能会感受到，他们的科目二考试跟以前不太一样了——发车时身边没有了“考官”，从上车到考试结束只需按照语音播报就能完成，考试更快速了。原来，这是聊城市公安局交警支队车辆管理所驾考中心为进一步打造民生驾考，便利广大考生、提升考试效率、推进驾考阳光化而推出的智能远程发车新举措，通过实施考试流程再造，考试效率提升了12.6%，一天能多考50人。
3日，在梁水镇驾考中心科目二考场，不少考生注意到，现在的考试和以前比，一个最直观的变化就是，在一辆辆考试车旁边，没有了“发车员”，所有考试车的运转也比以前更高效有序。而在后台，工作人员正紧盯着监控录像。“科目二发车模式我们实现了由人工发车向智能远程发车转变。”驾考中心工作人员介绍，在这种模式下，考试员通过查看监控录像，一个人可以同时兼顾20辆考试车。学员上车准备完毕后，考试员只需在监控中心轻点鼠标，通过语音播报，即可完成远程发车。
“这种工作方式很科学很人性化。”一名科目二考生说，考生与考官减少了接触环节，通过智能发车既提升了考试效率，又有利于考试公平公正，还减少了人力，是考试的一大进步。驾考工作人员介绍，相比以往人工发车模式需要回到原点人工触发开始考试，远程发车由于减少了人工触发环节，每天考量增加了50人，考试效率增加了12.6%，对缓解驾考高峰期的压力作用明显。
此外，以往的人工发车模式中，学员考试一次，发车员人工触发一次，每天发车员需在考场来回奔波近3万步，并且饱受风吹日晒的艰辛，通过这种工作模式，节省了4名人工的同时，劳动强度也降低70%。此外，在智能远程发车模式下，发车员与学员相互不接触，双方处于“绝缘”状态，大大减少人为干扰，最大限度的降低了廉政风险，也进一步推动了驾考的阳光化。
“保过类”驾考保险能保轻松拿证上路吗？
在互联网创业大潮下，针对不同消费场景定制的互联网保险产品进入大众视线。这类产品相较于传统的保险，种类更加丰富且具有创新性。近期，一些保险公司联合驾考平台，推出了驾考“保过类”保险产品。那么这类产品真的能让你轻轻松松上路吗？
驾考类保险如何保过？
根据最新《机动车驾驶证申请和使用规定》，学员需要参加科目一、四两项上机考核以及科目二、三两项上车考核。保险公司针对这两种形式的驾考科目定制了不同的保险产品。在一定理赔条件下会为有科目一、四补考需求的学员提供一定的补考费用，减少学员经济损失。
根据最新《机动车驾驶证申请和使用规定》，学员如果连续5次预约考试仍未通过，已考试合格的其他科目成绩都要作废。由于大多数学员是上班族，平时练车时间少，加上路考难度不断增加，学员考试压力增大，越来越多的学员表示挂科几率很大。但是购买了此类“保过”保险的学员如果未通过考试就能获得相应的考试保障津贴，可以支持学员再次参加培训学习。
所以，对于新《机动车驾驶证申请和使用规定》下的驾考学员来说，“保过类”驾考保险确有实际意义。
互联网驾考平台为何联合保险为学员“保过”？
从学员角度入手如何帮助其提高考试通过率、降低挂科带来的风险、减少学员的经济损失，便是这些互联网驾考平台值得深思的问题。显然，保险是一个绝佳的选择。
这类优秀的保险公司有着强大的精算师团队，一方面可针对不同平台定制保险产品，推出最优保险方案；另一方面能严格把控风险，为学员提供优质保险产品的同时为规避不必要的风险。
与此同时，互联网消费场景下的产品，需要高效便捷、优质服务。所以，研发团队和客服理赔团队的能力也是必备条件。优秀的技术与客服理赔团队，不仅可以保证产品上线速度与系统运营中的稳定，还可以保证核赔理赔时效，提高用户体验，从而真正达到合作平台和用户的满意。
学员在挑选保险时仔细挑选驾考平台合作的保险公司也是很重要的。
保过类保险前景光明
对于“保过类”保险产品，有很多学员表示感兴趣，他们觉得买了这个保险，既可以多一层保障又可以缓解心理压力。很多网友在调查中表示愿意尝试这类险种。也许，“保过类”保险产品会成为继“碎屏险”、“飞机延误险”后的保险界网红。
