驾校跟国学还能扯上关系，也真是醉了！可能是驾校负责任对国学有着浓厚的兴趣吧！
背诵国学经典 学车就能免单
武汉一驾校招生出奇招 一名女生背完3万字3800元学费全免
楚天都市报讯 (记者廖仕祺 实习生夏日 摄影记者魏铼)“子曰：学而时习之，不亦说乎?有朋自远方来，不亦乐乎?……”昨日，位于武汉市洪山区街道口的兆富国际大厦23楼，传来阵阵诵读声，23名大学生正捧着一本本国学经典，做着最后的准备。他们将要参加的并不是国学测试，而是江城明珠驾校217直属队的报名考核，若能一口气背诵三万字，便可减免3800元的全额学费。
大三女生3小时背完3万字
“主考官”蒋强介绍，这项考核只面对大学生，每背诵1000字减免200元学费，累计背诵8000字便可减免1500元，若一口气背完30000字，3800元的驾校学费全免。背诵内容不作限定，只要是国学经典即可，不过有个规则：每1000字只允许提醒一次，允许错漏5个字。
昨日现场，湖北大学知行学院汉语言文学专业大三学生乐艳艳挑战背诵3万字，只有她一人挑战最高难度。考核前，乐艳艳神色并不轻松，“平时背下3万字没什么问题，希望今天能正常发挥。”
从《论语》开始背起，刚开始乐艳艳比较紧张，不一会儿便卡了一次壳。很快她就调整好状态，渐入佳境。《论语》之后，是《大学》、《中庸》、《孟子》……3个小时后，乐艳艳顺利背完3万字。
根据监考官对其提示次数和错漏字数的记录，“主考官”蒋强判定乐艳艳通过考核，学费全免。“下个月就去驾校报名，暑假之前争取通过科目一考试。”乐艳艳激动地对记者说。
乐艳艳说，自从大二专业课学习《论语》后，便对国学产生了浓厚兴趣，每晚她都会坚持背诵1小时的国学经典。
理工科学生占半数以上
记者发现，此次报名参加考核的学生中，一半以上来自武汉各大高校理工科专业。
昨日来到现场的23名大学生中，有15人参加考核，一些感觉没准备好的同学选择放弃。当天共6名同学成功通过考核，获得了盖有印章的凭证。“以后，只要他们拿着这张凭证去驾校报名，便可以获得相应的减免。”该驾校负责人马德明表示。记者统计发现，6名通过考核的同学中，两人背诵字数超过8000字，其他4人背完2000字左右。
武汉科技大学无机非金属材料专业大二男生郦鹏飞，顺利背完3000字。“之前自测能背8000字，今天目标比较保守。”郦鹏飞说，虽然他学的是理工科专业，但对国学一直兴趣浓厚。
华中农业大学园艺林学学院大三学生如意，顺利完成2万字的挑战，她却放弃了这次优惠学车的机会。“参加考核是为了激励自己背诵更多的国学经典，之后还会来挑战3万字。”
驾校老板是个“国学迷”
马德明告诉记者，这一活动从5月7日开始，将一直持续至12月7日，第一次挑战失败的同学可继续“回炉”，直到完成挑战为止。“考核只是一种手段，目的还是希望能让更多的大学生感受国学的魅力。”
两年前，马德明在朋友的推荐下，去华中农业大学听了一堂国学课。之后，他便成为了一名国学爱好者，“喜欢国学是因为里面很多思想，传达的是最基本的做人道理。”
去年底，马德明的驾校217直属队正式成立。由于毗邻武汉理工大学，驾校生源一直不错。平日和大学生接触比较多，也让他产生了在大学生中间推广国学的想法。“大学生面临求学就业等各种压力，更需要用国学著作中的积极思想去引导，减免驾校学费，也是给他们一点鼓励。”
专家观点
做法值得肯定 切忌偏离初衷
“能背诵3万字国学经典，确实不简单。我们许多国学班的学生，一口气只能背3000字左右。”武汉大学国学院副院长吴根友表示，在大学生中间推广国学，这家驾校的做法值得肯定。
不过，吴根友也表示担忧，“如果到最后，参加背诵考核的学生为了减免学车费用而死记硬背，没有领会国学经典的要义，这个活动可能就偏离了初衷。”他建议，“不管是主办方还是参加者，都应该真诚以对，莫让一次良好的人文教育机会，演变成促销噱头。”
精选阅读
我国学车要钱，他国学车要命！
在的微社区中，小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难，看到文字就头疼等类似的抱怨，说科目二、科目三难，还情有可原!在全球驾考当中，我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你，保准乖乖去考试，且庆幸生在中国!不过，中国学车还是挺费钱的，总结一句话，我国学车要钱，他国学车要命！
德国：最多5次，老通不过还要心理测试
德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。
德国是少数几个高速不限速的国家，教练在让新手上高速时，会一板一眼教育很久，然后让学员开足马力，练习紧急刹车和避让。
法国：通过率33%，考官怕被打，当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国：看视频，反映危险快，分数高
统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
在英国能一次通过，拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻，俨然是初学者们的偶像。
瑞士：先拿到救护课合格证再来
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚：用颜色区分驾驶技术
澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
黄金、白银，青铜...圣斗士既视感~
美国：自个练，练好了安全观念才能通过
美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：每个省的规矩都要懂，不然不给过
加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。
政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。
新西兰：通过率大幅缩水，政府就是要这个效果
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
日本：严格培训，通过率还是挺高的
要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。
不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。
不过中国驾照只要申请通过，就可以换成日本驾照，还算比较方便。
新加坡：考官心机婊，各种隐形测试防不胜防
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
看完这些国家的驾照考试，你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕，中国驾照也是能走出去的，只要通过一定的手续，在下列这些国家使用中国驾照也没问题！
中国学生在日本驾校学车，却发现……
日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一，这个岛国如何做到的？一名中国留学生在日本驾校接受培训的经历或许能让我们了解一二。
最先让人意外的是，选址于山野中的驾校培训起来让人感觉像度假，而且其中还有很多好玩的高科技。
日本驾校里学员在电脑模拟机上体验驾车。
在日本拿到驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；另一种是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97%的人都会选择第一种途径。
指定驾校分为两种类型：一种叫做“通学”，以通学为主的驾校通常距离大城市近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程，时间虽灵活，但学车周期相对被拉长；另一种叫做“合宿”，合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区，一群人聚在一起一边学车一边度假，最快两周就可以从驾校毕业，主要面向暑假时间充裕的大学生。
日本的乡村道路
刘鸿云就是这样一名大学生。她是住在东京的中国留学生，在留学生涯的最后一个暑假体验了一把日本驾校的“合宿”生活。
指定驾校在全日本有一千多所，其所实施的课程内容和时间也都由国家公安委员会统一规定，所以教学方式也基本一致，但是考虑到学车以外还能在宁静的乡下悠闲一番，她选择了位于日本东北地区山形县的一所乡村驾校。
驾校场地
办完入校手续之后，刘鸿云领到一本个人练车记录档案，档案由驾校老师记录学员每节课的学习状况，由驾校长期保管。教练说，一旦发生事故，警察会核查这份多年前的学车记录档案，追究驾校是否有教学上的疏忽等责任。
驾校课程的内容设置全面，甚至包括一些实际技能考试里没有的项目，比如夜间行驶、高速公路练习、山路弯道练习等。
日本山村的道路
在驾校度过一周之后，顺利拿到准驾照（日本在考正式的驾照之前需要先通过一次准驾照考试）的刘鸿云颇有感触。
她感慨道，“驾校引进的各类先进的电子设备很吸引人。比如无线教练指导课程就很具挑战，学员独自在规定的场地内驾车，教练通过车载无线设备在电脑上监督和指导学员的操作，这种方式给我们带来独自驾驶的自信感。还有一种类似于电玩的模拟机设备也很有趣，用来模拟雪天紧急刹车效果，练习躲避特殊紧急事故的方法。”
学员体验电脑上的模拟机设备。
日本很重视灾难的防患措施，地震火灾等各项防灾训练在社会各方面深入展开的同时，驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必备知识设置进课程。学员除了学习开车技能，还要通过模拟人体机具体实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。
驾校教急救技能。
在日本，除了重视安全之外，还十分强调礼仪。比如喇叭不到紧急情况绝对不能使用，否则会致他人不悦，增添事故发生的可能性。刘鸿云清楚记得交规书里有一项规定：危险报警闪光灯除了在夜间临时停车时使用，还可以在变车道之后点亮，向给自己让路的车示意致谢。
刘鸿云说，“除了白天学车的收获，合宿驾校由于在农田边上，晚上可挑一些驾校农场里自产的蔬菜带回公寓，和朋友们做饭聊天、交流开车心得，周末晚上还有野外烧烤活动和烟花大会。”
这样学车多快乐，然而近10年里，日本每年考驾照的人数不断减少，尤其在东京，大阪等公共交通网密布的大都市，自行车使用率逐渐上升。一方面国家经济发展低迷，学车费用相对较高，另一方面年轻人逐渐对开车丧失兴趣，造成目前全国驾校面临竞争激烈、经营危机的窘境。因此每年暑假前夕，各地驾校都使出浑身解数，变着花样吸引学生前去“度假”。
英国学车先懂耐心忍让
都说日本跟韩国是礼节比较重的国家，原来英国也是这样的。他们有文明规定，就是在学车的时候必须要先给学员讲“耐心忍让”，一定要让他们了解，避免路怒症!
英国车辆的普及率相当高,除了在公共交通相当发达的大城市,以车代行已成为人们必不可少的生活方式。也和全世界任何现代化国家一样,有了车就会产生车辆带来的问题,高峰时段的堵车,修路事故导致的限行,或者新手上路引发的人为矛盾,一样也不少。
但在英国这么多年,我却极少有在堵车路段听到喇叭声鸣天的的记忆,学车的时候压根没按过喇叭,自己上路后也没有按喇叭的印象,结果至今都不知道自家车喇叭是什么声音。
一旦发生堵车,还是可以从司机的表情上读出各种烦躁和无奈,但车队也还是安安静静的。在英国开车,大家默认俗成车喇叭是能不用就不用,一旦听到喇叭声那必定是发生了紧急情况,而且通常只是快速地按一两下喇叭就好,相反如果只因为自己开不快而长鸣喇叭希望别人“让开”,都会被人认为是粗鲁的不得了的事。
另外,从学车开始,教练或者有经验的司机就会教育新手,在路上必须懂得“耐心忍让”。在各种凡是需要让的路口,地上会画上虚线和三角来表示司机减慢速度,行车观察路况后再走。在没有红绿灯,交通极其繁忙的大型圆盘交叉路口roundabout,所有司机必须秉持让右侧来车先走的规定,新手司机在这种情况下总会因为拿不准启动的机会而导致身后大排长龙,此时教练会和后面的车挥手示意抱歉。
除了法律规定必须让行人,让主干道上的车外,在英国还有一些民间自发的礼让信号。留出自己车前的空间,并闪一下远光灯或者挥手则表示:让路边等待的车,或者需要变道的车可以插自己的队。
而对方在插完队后,也大多都会闪一两下尾灯来表示“谢谢”。当这种“谦让”的精神在司机间形成默契后,所有刚上路的新手也就能身体力行地感受到被让的便捷,并主动在日后的驾驶中也学会时刻谦让他人。这种没有任何规定却由社会不由自主约定俗成的行为,有时反而比严苛的惩罚更能发挥其良性作用。
回忆那些学车的日子 报名 学车 考试 练桩经典回放
回忆那些学车的日子，报名学车考试练桩经典回放。很多学车的朋友再回想自己的学车经历的时候，多多少少都会产生一些印象，下面是一我的一些学车经历，不算什么非凡经历，给大家分享，哈哈一笑吧！
一、给我一个学车的理由：
原先对汽车没什么感觉的，对驾驶的一点概念，就是“极品飞车6”中的保时捷和“暴力摩托”，再就是我的自行车、单位的三轮车，呵呵。
家就在单位，天天在单位上班，没个周六周日的休息时间，也就春节可以放几天，其他法定节假日就算充公了。其实老家不在深圳，而在200公里外的揭西。老人为了帮我照顾孩子把自己的家业舍弃了3年。孩子大了，他们却回老家了。我也5年不曾回老家看一眼。心中内疚难言。曾经为了环保一直拒绝摩托车，呵呵。至今还是后轮驱动的“奔驰两个圈”。
2005年因为中心精神取消国有企业办学，单位的子弟学校被迫关门，学生分流到市里去上学。虽然现在孩子还不到4岁，考虑到2年后孩子的上学问题，终于决定：买车！
二、报名：
买车就需要学车了，无证驾驶的不要。呵呵。可是驾校这么多，学哪个好呢？思前想后，瞻前顾后，疑虑种种，不再提。
2006年3月10日，闻听有驾校来单位组织招生，因为是与某同事相关系的驾校，因此随大流交了2800大元，包教10天。廉价啊！外传别的地方都是两三千的。
2006年3月13日到交警支队办理报名手续。先是拍照，后体检，审验记录，人那个多呀、挤呀！30个人挤，20个人挤，．．．．．．3个人也挤！我就纳闷了：大家学车的心情咋这么迫切呢？更令人郁闷的是那些插队的，也不知他们哪找来的关系，来了就往窗口一塞，对那女警察说：某某某给嫩打电话了么．．．．．．根本就不看后面的长队。俺只能排在队伍后面麻木的等着。还有的，二话不说，贼模贼样的直接就插，这样的人就遭到炮轰了：怎么回事？没看见都在排队么？．．．．．．好歹经过几多周折，在交警队下班前10分钟电脑登录完毕，又打的跑回驾校交报名表和身份证复印件等。
如此，报名完成。
三、开始学车
2006年3月22日，去参加理论考试预约。预约通过。5月12日考试。
2006年3月27日——4月7日，是约定的学车时间。27日早晨，比约定时间提前10分钟到达了约定地点。后来陆续来了6~7个人，一问原来是同学。8：20，来了两辆白皮卡，上写汽校二字。停车后下来两位白发苍苍的老先生，教练是也。为首老者（后来成了我的教练）开言道：都来齐了么？众同学道：可能~差不多~．．．．．．其实群龙无首，只能看人数。后来就是熟悉汽车构造，讲了下方向盘、离合、刹车、油门，直到这一刻，我才如醍醐灌顶般明白：原来油门和刹车是这样子地！然后就是和三位女同学上车练习路跑。我第一个上车，按照教练指示启动车子，其间熄火3~4次，挂错档2次，油离配合不好车子接近停顿几次。呵呵，处女航啊。几位女同学更是把车子开得像波峰浪谷中的一叶扁舟。有意思。第一天就这么结束了。
第二天除了练路跑外，还练了一下半联动，为倒桩做预备。让人百思不解的是，明明油门线被扯掉了，为啥车子还会跑呢？教练解释说这是怠速。呵呵。原来怠速是不需要油门操纵的。
第三天是陪教练去40公里外加油。我和另一位女同学轮番上阵，竟没熄火！我过路口10余处，上高架桥1次，惊魂多次！呵呵。
第四—六天是在驾校度过的。练倒桩。我把从网上学到的知识结合教练教的综合运用，却每一把都有每一把的毛病，郁闷！看来经验很重要，感觉也很重要啊。稀里糊涂的经过了3天倒桩练习（估量累计最多4个小时）后，竟然只成功倒过去一把！运气啊~
2006年4月7日，俺竟然毕业了。2800元就这么没了。
稀里糊涂。
四、参加考试
2006年4月14日，参加理论考试。7：00就到了学校集合，然后挤上大卡车去了交警队的“桩考/无纸化理论考试”考场，黑压压一大群人聚在门口等候进场。门口竟然有卖小抄的，还有小贩信誓旦旦的保证交钱可以过关的。汗！不理会。等待驾校考务科分配考试号码分批次排队入场。8：30进入了戒备森严的考场，找到了有自己号码的电脑后坐下来答题。还不错，都很熟悉，5分钟答了89道题，然后东张西望看邻座有无不会的（任务！保密），那家伙会错意，竟不理我。后来警察发现我鬼头鬼脑，让我老实点。于是只好老实点，预备以最快的速度答最后的11道题。答到第96题时，警察妹妹喊：oatec，94分，出去吧！只好点“交卷”，确定，exit。如此，理论尴尬的通过。
2006年5月15日，参加桩考预约前竟然食物中毒。上吐下泻加卧床休息了1天后，16日下午顶着炎炎烈日赶到了驾校。人真不少！车竟然是黑皮卡了！有一块学车的同事，言：凡来者都没预约通过！汗！轮到我上车，轻抬离合，车子竟如离弦的箭般射了出去！急打方向，车子已经压到了中线上。教练吓坏了：停车！停车！！停！！！（把一位60多岁的老人吓成这样，于心不忍中．．．．．．）“你学过开车么？咋开成这样？”“．．．．．．”老教练拉开车门，开始手把手的教我。唉，就是，我怎么开成这样了？第一次预约失败。
随后两天没办法，同其他人一起包车练习了两个上午，效果显著。与我练习的同学直夸我：你练得真不错！惋惜，到了考务科的人来预约时，心慌意乱，竟然把把都有以前没出过的毛病！陪练的感觉不如我的同学却全部过关！奶牛！紧张个啥呀~恰好单位有任务，于是返回单位，不练了！
再然后就是外传一起学车的同事大部分都桩考过关了。里面竟然有多位mm！压力倍增！回到单位竟然抬不起头来。
2006年6月5日—8日，第二次去驾校预约桩考。这次天气照样热，人照样多，不自觉加塞儿的人也不少。中午为了省几个路费，就不回家了。这次练得还不错，受到了同学的表扬。尤其是几位女同学说：你开得真不孬~竟然有点飘飘然的感觉。惋惜，又是惋惜，到了考务科的人来预约时，心慌意乱，腿脚哆嗦，竟然把把都有致命的毛病！有一次竟然紧张到双手松了方向盘差点撞到人！奶牛！好不轻易到了7号。具有纪念意义的1天，本周最后一次预约了！下午，又是哆嗦了，险情不断。但好歹完成了规定动作。在教练的好言下，考务科老师终于把我的名字记到了预约通过名单上。当时我那个激动啊！一个劲地谢谢，谢谢。感谢天，感谢地！
2006年6月8日集训一天。这次竟然把把成功！
2006年6月9日，正式桩考。还是老地方。电子桩。按顺序考试。8：30正式考试，我是第9个。签字、身份验证。上车。第一把开头很顺利，但最后进库时竟然一哆嗦，离合一松，碰线了！“请退出考场，重新开始考试！”电脑比较温柔。也比较冷漠。怀着无望的心情第二次挂倒档，哆哆嗦嗦，．．．．．．开得更慢了，真、的、害、怕中途熄火、停车．．．．．．精神接近崩溃的边缘！时间似乎就在旁边看笑话。我只有硬着头皮按部就班的完成预定的动作。好在老天保佑，“考试合格，请退出考场！”我简直难以置信。
如此，驾照考试中最难的桩考结束了。
路考练习，在2006年6月29日开始。9：30，参加路考的同学挤在一辆大卡车里被运到开发区人少车稀的路段。教练交待了起步、加减档、靠边停车的注重事项后，就是分批上不易熄火的黑皮卡练车。从桩考结束20天内，我就没摸过车了，等我上车时，竟然有点生疏的感觉。调座椅、系安全带、打转向灯、挂1档、鸣喇叭、松手刹，走．．．．．．有种身不由己的感觉。教练在旁边指挥：挂2档．．．．．．挂3档．．．．．．挂4档．．．．．．挂5档．．．．．．机械的做完挂档动作。
“好，靠边停车。”
停？我一愣。麻木的继续往前开，油门却没松掉。
“停！”
一脚刹车下去，熄火了。
教练急了：“会开吧你以前开过么让你停咋不停．．．．．．”
我：“有点紧张……”
“紧张什么？在这里紧张考试你不更紧张？”
“．．．．．．”心想，你哪里知道现在还是不紧张的呢，我倒桩时多紧张啊！
还好，后面的练习一次比一次顺手，至少程序不错，没有熄火。信心倍增啊！
2006年7月1日，4：20分准时从家里出发。骑着自行车摸黑穿过了蛙鸣虫叫（竟然有一只青蛙发出瘆人的婴儿般的哭声！）的开发区，4：40分到达驾校集合。等待最后一次考试。5：30，大家又挤在大卡车里被运到开发区人少车稀的路段。呵呵，离我的单位不远啊。下车后警察考官来点名，列队。然后开考。考试用的车还是那辆黑皮卡，四人一组上去，考官坐副驾。
我是第3组的第一个。竟然不紧张！呵呵。轮到我上车后，按规定程序完成了规定动作，就是换档时离合松得太快，油门加得太急，车子一蹿一蹿的。
考官：你以前练得少是么？
我老实巴交：是。我以前没大练过。（心想，这下子完了！）
考官：以后要好好练练呵。
我：好的。（心都凉了）
考官：停车。
我：好。
于是按预定程序靠边停车。车子百无聊赖的稳稳停下。我拉手刹、摘档、关灯、松安全带，下车，正要走，考官喊：过来签个字！我狂喜：噢！考官又喊了一次。我颠颠的跑到右前窗：谢谢老师！签字。呵呵。签完字又一次感谢。
这一次真的感觉好幸福！呵呵。
爬上了后面跟着捡人的大卡车。忍不住给老婆打电话报喜。没人？奶牛！只好坐下休息。n分钟后老婆来电：过了是吧？很简单是吧？我．．．．．．晕倒！
于是，驾照考试全部结束了。
2006年7月6日，驾照到手。哈哈哈！
后记：
老婆说：你开车可能不行，太胆小。
我：谁说的？
后来的学车、练车、考试经历证实了，老婆有一定的眼光。我的心理素养确实不够好。因为车练得少，所以心里没底；因为心里没底，所以就紧张。紧张却是最不必要的。
想，一年两年后，买一辆车子（那就是1。8L了）练它个个把月再上路，这样总行了吧？
兄弟姐妹们，我来了！
暑假学车悲剧：美国学生学车酿车祸 2死3重伤
前段时间的高考状元于驾校被撞身亡事故闹的沸沸扬扬，但是最近又有个学车的事故又传的沸沸扬扬。
据媒体报道，暑假期间，不少青少年都选择在假期里到驾校学开车。然而，就在7月14日，纽约州的几名青少年在学车过程中发生致命车祸，一名青少年在练习中与一辆拖拉机相撞，造成车内2人死亡，其余3人受重伤。
报道称，车祸发生在当天上午10点20分左右，当时，驾校教练坐在前排副驾驶位置，指导其中一名16岁的青少年开车，车后座上则坐着其它三名同样年龄的青少年。
这辆车在行驶到一个交叉路口时，与一辆拖拉机相撞。据悉，该路口限速为每小时70公里，该名青少年驾驶的车辆遭到严重撞击并被推了约20米才停下来。坐在后座上的其中两名青少年当场死亡，驾校教练和包括驾车少年在内的其它三人受重伤，被送往附近医院进行救治。
目前事故原因还在进一步调查中。据了解，事发十字路口交通一向复杂，该路口没有设置普通的交通信号灯，而是由一个闪烁的红色交通灯控制，因此交通事故频发。当地居民都表示这一路段的交通灯需要改变。
当心！学车速成，交钱就能免考？已有200多学员被骗近百万！
总觉得在驾校学车太贵，觉得学车很累，考试很难，但是又想拿驾照怎么办？不少人“灵机一动”：买一本不就成了！真有这么简单？
选择所谓的异地速成班，花钱免考，结果拿了本假驾照；误信他人，以为几千块就能直接买张驾照，结果财证两空；有需求就有市场，但如此拙劣的手法，为什么还那么多人愿意掏钱买单呢？学车考驾照真的那么难吗？其实你只需这样做：
第一，选择一个靠谱的教练
遇到收费极低胡乱承诺的，就要擦亮眼睛了。学车是买服务，一分价钱一分货，一个好的教练会教给你专业的技巧和经验，提供一个好的学车体验。
第二，合理安排练车时间
不少学员担心练车要花很多时间，其实使用适当的方法，跟随教练指导练车，很快就能上手。最重要的是安排练车不要相隔太久，避免手生。
第三，调整好自己的心态
学车技巧好，只能得8分，加上好的心态才是满分。练车过程戒骄戒躁，保持一份虚心，才能不断进步；考试过程沉着冷静，保持一份平常心，才能稳定发挥。
第四，牢记教练强调的细节
考试的项目就这几项，挂科的人不是不会，而是常在一些“小问题”上出错。尊重教练的教学方式，将教练反复强调的问题记熟做透，才是拿驾照的真正捷径。
驾照是驾驶技术的凭证，如果没有脚踏实地的练车，没有凭借自己实力去通过考试，而是怀着侥幸心理去走所谓“捷径”，付出的代价可能不仅仅是金钱。
