前几天天和大家分享了关于起步于换档的一些事，今天想和大家一起分享关于坡起的一些事情。记得当时考坡起的时候，教练说：“停车位置要距右边线30公分，不可压住车头线，要将手刹拉起，抬离合的时候发现车头抬起来的时候才可以将手刹松开”。这些点记得也都是比较深刻，考试的时候在坡起也没有什么失误的地方。一直以为也就没有什么大事了，可没有想到当自己上路的时候还是让坡起给留下了阴影。
开车这么几次遇到过几次坡起，最觉得惊心的还是前两次。一次的坡还不算是太大，但在起步的时候也是往下溜车。第二次是在地道桥刚要上坡的位置，也是老往下溜车。第一次溜车的时候也是驾照刚拿下没多久，后面又都是车，所以一想还是老爸让开吧。但在第二次溜车的时候，我也是费了不少时间。从这两次以后，对于坡起我也是留下了阴影，就怕开车碰到地道桥或是有坡的地方。在一次自己开车出去的时候遇到了几个坡，也让自己彻彻底底掌握了到底应该怎么平稳起步。
其实坡起并不是很难，最重要的一点就是不能着急!这个是真的不能着急，更不慌。这要是着急了就特别容易造成溜车，发生事故。坡起这一点，按照驾校教练说的来真的是很容易。以前在坡起的时候，老是踩着刹车踏板，对于新手来说最稳的还是将手刹来起来吧。
我们在驾校考坡起的时候，最多会有时间限制外，后面也没有排着车队，并不会对于我们的心理造成多大影响。当真正上路以后，心理多多少少还是有些变化的，再加上后面的催促这就更容易慌乱。所以当我们踩着刹车踏板的时候，在碰上后车的喇叭催促我们，我们还很容易造成熄火。为了安全也为了我们可以正常的完成坡起，我们还是按照教练说的“将手刹拉起，抬离合的时候发现车头抬起来以后再放下手刹”这么做。差一点忘记了，有的朋友起步的时候会挂二档，在这个时候也还是以“稳”字为主，所以我们还是一档起步吧!
具体操作方法：我们将一档挂好，左脚慢慢松开离合，当发现车头有抬头趋势或者是车身发生抖动以后(其实这个时候也就是我们常说的半联动状态)，我们还是暂时稳住离合器不要动，右脚可以轻轻踩油门，发现车辆有向前冲的状态时，我们才可将手刹放下。
有一点切记，我们不可长时间在半联动状态下踩油门加速，这样不仅最容易损坏爱车的离合器而且还特别的费油。所以当我的车被油门带着向前走了，我们就可以松开离合了，大胆的向前开!
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绝招教你科目二坡起不熄火或不溜车
开车最大的特点就是速度快，还有去哪里都很方便。前提是我们要学车考驾照，科目一好过，就是科目二坡起不好通过，有什么方法嘛？
开车的一个最重要的特点是速度快，再一个就是方便，无论去哪里，即使是深夜，它都是非常方便的。所以越来越多的人选择买一辆车。但在上路前，首先要学习驾驶证，这个科目一比较好过，一个晚上的学习基本上90个分没问题，很多男士没有拿到驾照以前在老家开过三轮或者拖拉机等，基本熟悉操作步骤。科目二总是通过不了，特别是在坡起的那一关，很容易打滑、溜后甚至熄灭。其原因是半联动状态下的油离配合不够好，油门功率过大造成熄火，或油门过低造成打滑。不仅仅是新手被坡起困扰，甚至连老司机也会栽跟头。
1、溜车：
（1）、油门太小跟不上；
（2）、松动制动的时间没有掌握好。
（3）、油门和离合器的配合不好。
2、熄火：
（1）、在汽车滑后，刹车和离合器迅速刹车造成的。
（2）、当出发点结束时，接触点被抬起，手制动器太迟。熄火时，由于离合速度抬的快，油门小。
正确的方法是：
1、当踏上离合器挂上1挡时，右脚轻轻点油门，慢慢抬起离合器。
2、在踩油门和离合器的过程中，感觉车身开始轻微下沉，汽车前部被轻微抬起，保持油门和离合器的状态。
3、当你感觉到车身的动态变化时，坚决放下手刹，同时松开离合器并逐渐加速。
在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门，否则齿轮不能完全整合，导致离合器滑动。长期以来，误操作会使离合器产生异味，加速离合器摩擦片的消耗。只要车辆被油门带动，它就不会滑车。放心松开离合器踏板，踩油门出发吧！拉动手刹的目的是为了找到感觉。
新手必备科目二坡起必过技巧
据统计了解，没通过科目二当中的坡道定点停车和起步的学员，数量每年都在上升，由此可见，坡道起步这项的重要性。接下来小编给大家讲一下，坡道定点停车和起步的注意事项。看完小编的介绍，你就会觉得天空飘来五个字“那都不是事”。
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤
1、首先是轻带油门，慢松离合器;
2、其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门;
3、最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
科目二坡道定点停车和起步技巧如下
“上坡定点停车和起步”是经过一段平地后才开始的，这时我们有足够的时间利用这段平地把车身调正。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米(即前后两条白线)，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步时，车辆倒溜不得超过30厘米。
注意事项
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内;
2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进;
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
操作方法
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。 当车体右侧距离 6线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶;
2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位;
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成;
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
不要手刹的起步方法
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。
科目二坡起又挂科了
科目二中的坡道定点起步与停车，你是不是又挂科了呢？这个也是科目二中挂科率极高的一个项目了，都知道科目二中调整座椅和后视镜是很重要的，但是，还有这三个难点你需要注意，否则，挂科也是分分钟的事！
进入坡起道路
这个主要是为了到达坡上制定位置之后保证车身右边距在30cm之内，在我们的车辆还没有完全到达坡上的时候，要适当的把点位看到稍微偏左一点的位置。
这样做是因为平地上对的点位和当车辆上坡发生倾斜之后，点位会发生偏移，如此同时还要注意看右后视镜，观察车身是否与黄线平齐。
停车时间点
停车最好的时间点要根据自己的开车的情况去定，通过左后视镜下边缘线去观察，当超出白线部分之后要同时踩下离合和刹车。
这里要注意的是根据自己的反应时间去操作，如果你是反应快的那个，你就要在看到一部分线之后就要去踩，如果反应慢，就提前一点再去踩也没关系，这个需要自己多次的练习，找到感觉去操作。
起步阶段
熄火的原因是离合抬起时太快。
离合要慢慢地放，当车身抖动明显时，慢慢放开刹车，如果刹车完全放开后还没有起步的话，就抬一点离合，这就可以起步啦~
新手上路怕什么？小编来总结
新手拿到驾照，开心之余又多着很多的担忧，因为没经验，所以最怕开车上路，既担心车又担心自己，还要连带着担心逛马路的满世界的人。今天小编给大家列出了新手十怕，希望各位新手能够针对自己薄弱的地方好好练习，早日成为开车高手！
一、怕起步熄火
油离配合的诀窍，很多人早在驾校就烂熟于胸，但是，理论掌握再好，实践起来没有三五十次的熄火，一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口，后面喇叭一催，越急越容易接连熄火。新手起步，不是离合松得太慢，就是油门加得过急。油离要想配合好，只有在实践中慢慢体会。
二、怕换挡搞不清
新手无法分辨发动机的声音，也感知不到实际速度，只能依靠仪表，再在心里套算公式，然后才决定该用几挡。所以，新手换挡前，发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气，换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳，坐车人没有丝毫感觉，这才是换挡的最高境界。
三、怕眼睛不够使
过去说书的常用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天，司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随，几乎是条件反射。而新手路线常走成S形，换挡常手忙脚乱，所以，眼睛就不知盯哪儿好了。
四、怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞，可当别的车靠近时，又不由自主地避让，无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时，前车加塞成功，后车往往尾随。你全部放行，跟在你后面的汽车长龙又不乐意，弄得新手两头受气。
五、怕并线挤不进
老手并线时贴得很近，前方稍有空隙，车头一拐，正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决，更不敢靠近，有空可钻时，往往因为反应慢而错失良机。
六、怕坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门，再加上手制动，坡起不难。可实际操作起来，不是油门大了而离合没松，就是手刹放得过早没起作用。
七、怕拐弯站错道
新手车技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线，想停车又堵住了别人的通行，最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
八、怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能，出问题后，老司机懂得毛病在哪，而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务，更不用说像换轮胎等“高技术”难题了！
九、怕入库刮擦碰
真正上路开起来，只要速度不太快，一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差，更做不到想哪到哪，常常管头不顾尾造成擦碰。
十、怕油门当刹车
新手总是小心翼翼，但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸，基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的，一旦错乱，后果不堪设想。
新手上路又熄火？小编教您绝招
新手上路遇到最头疼的问题莫过于熄火。那么，新手经常出现熄火的原因是什么呢？新手又该如何解决熄火问题呢？本期，小编就来为大家解答这两个问题。
新手经常熄火的原因：
在驾校学车的时候，出于安全需要，防止学员练车时误踩油门造成事故，教练在加速踏板（油门）下面垫了东西。所以，学员们练车时都是不踩油门，仅用怠速起动。驾校的教练车大多数是用普桑，这种车怠速较高，所以学员驾驶教练车时通常能够用怠速启动，甚至能够“坡起”，有练得好的学员车里坐满人都能用怠速“坡起”。
可是市面上很多车仅靠怠速启动是有困难的，尤其是路面不平或上坡时，熄火在所难免。日韩系车怠速较低，不给油仅凭怠速启动就更困难。较低的怠速也有好处，就是发动机怠速运转时静音、油耗低。
新手如何避免熄火？
首先要改掉在驾校养成的不踩油门启动的习惯。在启动车时，缓抬离合器至或接近半联合点时，右脚轻踩油门并稳住，同时继续缓抬离合器，感觉过了半联合点就可以完全松掉离合器。
新手踩油门的力度往往控制不好，这问题不大，力度大了启动就迅速，力度小了起动会慢一些，关键是在半联合点时一定要稳住油门，保持发动机转速不低于怠速就不会熄火。
遇到上坡和不平路面启动车辆时，油门要加大一些，油门加得越大，启动力就越大。所以具体加多少，就要看坡度和路况了。坡起时还要使用手刹,因为左脚踩离合器、右脚踩油门,无法踩脚刹,为防止倒溜必须使用手刹。当感觉车子有向前的动力时再松手刹。
提示：相信刚刚上路的新手看了本篇文章，一定会有所收益。
新手上路须知，教你如何起步不熄火！
我们在驾驶过程中，很容易遇到汽车起步熄火的情况，这是让很多车主都很头疼的一件事，那汽车怎样起步不熄火呢?
汽车怎样起步不熄火不同情况用不同方法：
01平地起步
确保车停在不拉手刹也不会溜后的路面。
操作：踩尽离合，挂一档，先加油(加油)，使转速达1500转以上，稳住油门；快放至总行程的三分之一，(快放) 慢慢放离合，同时感觉车是否向前动(慢放)；当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油(停放-加油)，慢放尽离合(慢放)(刚好配合油门滞后性)，起步成功！
总结：加油--快放--慢放--车动停放-加油--慢放
02大斜坡起步
由于坡度较大，需借助手刹起步。
操作：拉起手刹;(手刹)，踩尽离合，挂一档，右脚加些油，使转速达1500 转，稳住油门;(加油)快放至总行程的三分之一后，慢慢放离合；
注意：当转速表一出现下降时，发动机声音会变沉;左脚踩住离合保持不动(停放)，右脚再加些油(再加油)，抬头看前面；左脚再慢放一点离合后保持不动，松手刹，起步成功！
总结：手刹--加油--快放--慢放--表降停放-再加油--再慢放--松手刹 起步方法的掌握是：熟能生巧。
03小斜坡起步
操作：右脚踩刹车，用一点力就可，但确保车不会溜后；(刹车) 踩尽离合，挂一档，快放离合至总行程三分之一后，慢慢放离合；(快放--慢放)。
注意：当转速表一出现下降时，左脚踩住离合保持不动；(停放)抬头看前面，同时右脚迅速从脚刹踏板移到加速踏板加些油(加油)，左脚慢慢放离合，当车慢慢向前动时，可以使离合保持一下，再慢慢放离合。
总结：刹车--快放--慢放--表降停放-加油--慢放
如何掌握起步时机
双车道在其他车后面的起步时机：透过前车的玻璃，看再前面的车，当再前面的车起动时，就可作起步准备了，借助其他方法，能判断再前面的车的状态，如 果实在没有方法找到参照物，就只好等到你前面的车的刹车灯亮起时，你就要注 意作起步准备了。
四车道在其他车后面的起步时机：首先可用双车道在其他车后面的起步时机，看旁边车道的同排车的前一辆车，如果它起步，你就可作起步准备了。
红绿灯口排首位起步时机： 注意垂直方向的交通指示灯，当垂直方向的交 通指示灯变成橙色时，就可作起步准备了，如果看不到垂直方向的交通指示灯，可留意行人道的交通指示灯，以此作参照物。
