学车开车技巧：
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快速拿证，无疑是每个学员在学车前梦寐以求的，那么为什么有人能快速拿证，有人却迟迟拿不到呢，难道真的如部分学员所说的那样，因为好处没到位吗？
其实这一切从报名开始的行为就潜移默化的告诉你你为什么拿证慢了。
部分学员一报完名就觉得万事大吉了，在家等着教练电话去考试。
而另外一部分学员报名后就开始学习科目一的试题，每天无数遍的做，只为早日争取达到90分以上，早点通过科目一的考试。
在驾车练习中，部分学员经常抱怨太累太辛苦。不愿长时间待在教练场地，更有甚者认为在车上随便几遍过了就以为自己掌握了，也不注意细节，便早早回家，不愿多来训练场，只等着教练员通知考试。
而另外一部分学员虽然每天练习很辛苦但还是注意每一个细节，车上练习，车下总结，注意教练演示的每一个动作的讲解，并且做到不耻下问。
而对于教练员的安排中，部分学员急于求成，不断催促，却不懂的在教练还未安排时继续努力掌握基础功，并且还认为自己已经掌握好了，开始和周围学员闲聊，说着教练员不给安排的事。
而另外一部分学员勤勤恳恳，我想遇到这样的学员，教练员也是看在眼里，赞在心中。
真的要安排考试了，部分学员才开始临时抱佛脚式学习，而另外一部分学员早已信心满满准备上考场了。
小编有话说对于为什么拿证快慢，不要光从教练员身上寻求答案，更需要学员从自身的学习习惯等等去找原因。
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学员看看吧，这就是为什么有人迟迟拿不到证的原因
你总说学车难、学车不容易，其实最难的不是学车，最不好对付的也不是教练，而是你对学车的态度，以及有没有想为之做出改变的决心。 不会沟通的人，困难会来找你
请学会和教练沟通，学车如人生，总要在解决一个又一个问题中度过，当你对教练的教学方法或驾驶技巧有什么疑惑时，直接找教练解决。
和教练面对面或许会让你感到紧张，你还可以和同车人交流。每个人都有自己的长处，结合在一起大家都会得到很大的提高。尤其科二不是哪一项强就厉害，而是要任何一项都不留短板。
急于求成的人，驾照会远离你还没学会走就想跑，只会跌得更惨；还没掌握扎实的技术就想考试，驾照只会越来越远。学车是很不容易，所以需要你付出耐心。
自以为是的人，考试不会眷顾你学车不怕什么都不懂，因为教练教给你的技术很快就能学会；最怕那些一瓶不满半瓶摇的人，不愿意听细节，只按自己的方法去做。通不过考试是其次，发生危险才是大事。
没有自信的人，运气不会青睐你考试6分靠技术，3分靠心态，1分靠运气。都已经练了那么久，不要给自己太大压力。你已经具备这6分了，剩下的4分靠的是你在考场上的发挥。自信一点，没什么战胜不了的。
约考难，教练真心帮不了你如果上述4点都克服了，那么剩下的问题就只剩预约考试了。大多数学员反映预约科目二都不只2个月，能拿证都不知要到哪个猴年马月。
所以在等待的时间里我们不如练好技术，做到不抱怨、不放弃，争取一次过关。
驾校学车为什么有人学车快，有人学车慢？
学车感悟：学车的时候总纳闷，同一所驾校学车，同一个教练教学，为什么别人总比自己拿驾照拿的早，六六学车网总结以往驾考失败学员的经验终于得出结论，看看你是不是也这样吧！
影响学员拿证的几大因素？看你有没有这些行为？
1、太固执不懂得交流
有些学员牛脾气，太过固执又死要面子。教练指出的错误不反思纠正反倒还固执己见。不与教练交流的后果就是驾考失败。
2、摸过车就认为自己是老司机
开过车不等于会开车也不等于能通过驾考。各种自身的坏习惯在学车的时候也就纠正不过来。同时教练纠正这种老司机，纠正了好多遍还是按照老习惯开车。驾考是一个注重细节的考试，任何一个小细节都会导致驾考的失败。郑州考驾照zz.66xueche
3、性子太急丢三落四
做事粗糙的学员也是拉低驾校通过率的原因之一。考驾照是一件很严肃的事情。或许在很多时候需要的是胆大细心。但是很多驾考失败的学员都失分在太过急躁，上车忘记安全带或者离合半联动太心急没有控制好。
4、考试紧张知识全忘光
驾考紧张是常见的情况，但是有些学员紧张过度，考前不知所措，甚至将驾考知识全忘光，这也是导致学员挂科的一个重要因素。
为什么现在都有人说考驾照越早越好
不是本地户口要有居住证才能考驾照，上海已经开始实行这样的政策了，不久之后其他一二线都邑都会落实，如果你是外出打工者为了考驾照还要回老家去学车或者为了去办理居住证而奔行吗，以后在异地考驾照的标准将会越来越高。
据统计如今中国驾驶员已经达到了3亿多，由于经济生活条件的拿高买车和开车出行对于老百姓来说将会是日常消费，这样一来都邑交通拥堵将会是一个非常严峻的问题，而且交通事故的发生率拿高将会是各地政府的整治难题，以是一样都会在考驾照上做作品，报考要求可能越来越严格，以后不要说驾照难考了，或许弄不好连名都报不上。
不要妄图考驾照的学费会落低，现在很多地方已经开始分时计费的收费方式，学车费用将会进一步的拿高，有的学员资质差一点的，在政策规定学了62个学时以后还没有学会，那就要花费更多的钱来进行学习。以是将来学车最低学费可以运算，但是最高学费将会不可估度。
在2017年考驾照的年龄改到上线70岁以后，又有一大批人涌入了排队考驾照的行列，如果想要学车可是还没有驾照的朋友就不要在迟疑了。
为什么下坡时不能空挡滑行
【学车宝典】《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。现在油价飞涨，许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行，省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止？
● 空挡滑行能省油？
1. 化油器式发动机
在开车时，我们踩下的油门控制的是节气门的开度，而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，多数汽车普遍使用化油器式发动机，与如今的电喷不同的是，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的，因此只要进气，化油器就会继续供油。
如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行，此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入的量被限制，而化油器供油的量却仍处于较高值，空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全，燃烧不充分的燃油随尾气一起排放，经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡，车子依靠重力和惯性向下滑行，发动机不会受到车子的拖制，在怠速工况下运转，因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。
2. 电喷式发机
用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的，当松开油门踏板时，ECU会使喷油器降低喷油时间，在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。
● 空挡滑行危险吗？
在以上的解释中有提到：挂挡滑行时，发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能，那就是发动机制动啦！其实并不难理解，试想如果一辆小车挂上空挡停着，只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着，就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的，挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。
在下长坡时，长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度，由于热衰退，极大降低了制动效能，出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的！无论老车新车，都不应该为了省一点油，忽略自身和乘客的安全。
为什么别人轻轻松松拿证？老教练：学车斤斤计较，拿证遥遥无期！
为什么你早早报名，拿证却最晚？为什么其他人都合格了，你还在为补考奔波？只因一句话：学车斤斤计较，拿证遥遥无期！这句话，小编想送给所有学车的人！
冬天，抱怨天气冷、抱怨条件差、抱怨暖风不足、抱怨休息时间不够。总是赖床迟到，学了一会就想回家。一个冬天，就这样荒废了。
春天，天气回暖，看着朋友圈里晒游玩照片看的心痒痒，觉得大好时光就应该出去玩，在驾校学车太浪费了，训练时也心不在焉。
夏天，抱怨天气太热、太阳太晒、蚊子太多、座椅太烫、车里太闷....总之就是处处不合心意，驾校依旧不爱去。
秋天，天气凉爽，你却开始犯困。教练在讲解，你在打哈欠。晚上熬夜玩手机精神十足，白天来驾校学车却萎靡不振。
一年四季，每个季节你都不满意，挑驾校的刺、挑教练的刺，却从没想过自己身上的问题。
驾校安排你来练车，你嫌安排的不合理，没有人性。教练严肃叮嘱，你嫌他冷面关公不近人情。考试预约失败，你猜疑自己被故意针对却从不总结原因。
考试挂科，你总有一万个理由：天气不好、路况差、车太老、考官太严...但当别人拿证时，你却只会说别人是运气好，从不正视自己和别人的实力差距。
其实，考试能过关，一方面看实力，一方面看心态。你所谓的好运，只不过是别人在付出成倍努力后，在考场上稳定发挥收获的成果。只有认真对待学车，拿证才会顺利！
为什么不能持续把左脚放离合上
我们一直在强调一定不要持续的将左脚放在离合上，这是为什么呢?很多学员开高速的时候这么多，这是一个很危险的行为。
起步熄火是新司机经常遇到的问题,为了不让汽车熄火,很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上,如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板”急救”.这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板,让离合器处于半联动状态,这样会严重磨损离合器的摩擦片。
离合器和轮胎一样都是易磨损件,它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关,所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳选择.
离合在半联动状态,还会出现打滑现象,造成发动机动力的损失.这样既不安全又增加了油耗,其实这样不一定会让操控更加柔和,半带着离合并非最好的方法.
正确的方法应该是：
起步和换挡时离合器要踩到底,不要半踩离合.如车速低于一挡怠速转速,可以使用离合半联动方式控制车速.其他时候左脚不要放在离合器踏板上.
如今很多车型在离合器踏板左边有辅助踏板,就是在正常行驶时,左脚放上面,既缓解疲劳,有提高驾驶的安全性.
通过以上的解释，相信大家对于为什么也相对比较了解了吧，如果持续把左脚放离合上的话是很容易对汽车产生伤害的。
为什么不能“右侧超车”？真相在这里！
“右侧超车”，想必大家在学车的时候教练会不断的重复不能右侧超车，但是你真了解其中的安全隐患吗？
我们先来看一张“右侧超车”的动图
图中这辆白色锐志右侧应急车道超车，并且车距过短，撞到了停在应急车道的红色汽车，导致了事故发生。
首先，我们得弄清楚“超车”的定义
正常的超车轨迹是这样的：
而右侧超车，指的是：同一车道的后车要完成超车动作，先并到右侧车道，超过前车之后再并回原车道，这种情况就算右侧超车，属于违章。
但以下这3种情况并不属于“右侧超车”：
那么为什么不让右侧超车？
最主要的原因是视觉盲区。
我国车辆都是左舵车，驾驶员右侧的盲区较大，视野受限严重，驾驶员很容易忽视处于这个位置的车辆，容易与“右侧超车”的车辆发生碰撞。再一个，司机右侧反光镜的盲区要比左侧更多一些，因此并线时有可能和右侧超车的车辆相撞造成交通事故。因此，“右侧超车”被交通法规明令禁止也就不难理解了。
从左侧超车有什么好处？
后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车。而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全。
所以，如果您有右侧超车的不良习惯，建议还是要改一改，为了安全尽可能从左侧超越或者是不超越。文明驾驶，人人有责！
