其实，最可怕的问题都不是你直接可以发现的问题。那些你发现不了，却又无时不刻不在伤害你的问题，那才是最可怕的！
这种可以侵蚀你发动机的，就是它——积碳！
积碳究竟是个什么东西呢？积碳，其实就是发动机内，没有燃烧充分的残留物！一般在高温下形成。质地比较坚硬，喷油嘴、进气门背面等部位比较容易形成积碳！
积碳是如何对发动机造成伤害的？我们都知道汽车有喷油嘴，但是喷油嘴在喷油时，需要将油雾化再喷出。积碳就是在这个环节上做手脚，其妨碍喷油嘴雾化，这样一来，燃烧不充分，进气阀背面、喷油嘴等部位工作不顺畅。长期一来，发动机有气无力的工作，最终摧毁发动机！
积碳是如何形成的？其实，发动机积碳是无论如何都会有的。我们在做保养时，也会定期的进行清理！但是，您自己开车如果不注意，那么积碳的产生速度，也将大大加快！都
有哪些不正确的驾驶呢？1.汽油标号的选择
厂家都会告诉你，什么标号的汽油最适合你的爱车，不要刻意提升汽油标号！汽油的标号只是抗爆震层面有所不同，并不会有什么动力上的提升。选择最适合你的车的，才是好的！
2.车辆载重需谨慎
当车辆的负载比较大的时候，发动机会进入到一个高运转，高负荷的工作状态，这样，也是积碳产生的一个重要方面！同样，你把空调开的很大，发动机的工作状态同样会很高！这也是会增加积碳产生速度的！
3.低转速，大油门
这个问题多发生在年轻朋友身上，发动机的转速还比较低，猛踩一脚油门，也就是我们平时说的“地板油”！这样会加速积碳的形成！
4.选择好路线
长时间低转速行驶也会加速积碳的形成，在这种情况下，发动机得不到有效的运转。长期在这样的状态下，积碳就会形成！
5.热车时间不宜过长
长期热车也是积碳形成的原因之一，当然，长时间热车也不是一个好习惯。正确的热车方式是：启动，怠速30秒，然后慢速，低转速行驶，待水温正常后，即可正常行驶！
如果已经有了积碳呢？如果你的车已经被积碳严重的侵蚀了，那么建议去4s店里，或者维修店进行清理，他们也有很多的方式，打吊瓶什么的，其实是可以试试的！
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练习起动发动机的经验
在汽车起步之前，第一要使汽车的发动机起动运转，产生动力才能使汽车起步有动力保证。汽车点火开关是受汽车钥匙操作，发动机也如此，发动机开关是通过钥匙接通起动的。起动发动机的方法如停：
1)将点火开关钥匙顺时针转折至START的位置上。
2)略微用劲向前旋拧，当发动机起动后立刻顺势松手(转速表的指针浮起，同时外表盘的警报指示灯熄灭)，这时点火开关会自动由起动档跳回到正常的点火档。
3)发动机起动后，要注复观看各外表的指示情形，并注复观看发动机有无反常响声和漏水、漏油等现象。
学车体会：
发动机起动前，必定要确认驻车制动器手柄是否拉起拉紧，确认变速杆是否处在空档或P档位置上。
每次使用起动机的时间不得超过5秒，两次间隔时间不得少于15秒，连续不得超过3次。如果经过3次仍不能起动发动机，应当查找原因，排除故障后再连续起动。
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发动机清洁保养，你注重了吗？
很多车主注重的都是汽车的外观保养而忽视了汽车的内在，其实汽车的内在比外在要重要的多，例如，人的身体某一器官出了问题，他的气色会好吗？状态也不会好，所以保养汽车的内在指的是什么呢？今天小编就和大家一起来说说这个汽车的“心脏”---发动机的保养。
发动机内部清洗又会分为以下三个方面：
一、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
专家建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。
二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力
汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。
专家建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命
发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。
因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。
专家建议：这样的清洗保养每年至少进行两次，发动机乃是汽车的心脏，在进行心脏的清洗时，务必交托给值得信赖的专业店(修理厂)进行，虽然是不复杂的工艺技术，但稍有不慎，则会伤害到整个核心系统。
温馨提示：长时间的不清理发动机会造成它的性能下降，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障，这不仅危害汽车的寿命，对我们行车的人身安全也带来了威胁。
汽车发动机的工作原理 你知道多少？
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类别很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排度等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排度，拿高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以停的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格廉价，短点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成必定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，短点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上平凡采纳V6发动机。V型发动机的汽缸数一样为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一样安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大落低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大拿升，油耗较低，并使发动机的整体高度落低、长度缩短、整车的复心落低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。短点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
新手如何应对发动机过热状况
风扇传动带断裂或冷却风扇拨生故阵的情祝
发动机熄火!
风扇传动带断裂不但会使整个冷却系统瘫痪，还会导致发电机停止工作。发电机停止工作时，仪表盘上的充电报警灯会亮起来，这也是判断汽车是否过热的依据之一。如果属于风扇传动带断裂的情况，应该熄火，等待发动机自然冷却。
如果在起动状态下冷却风扇停止工作(可根据风扇声音判断)，那么过热的原因就有可能是冷却风扇或温度传感器出现故障。此时最好等待拖车救援，或者打开空调，使用空调风扇降温，就近维修。
出现以下情况时，可能会再次发生过热现象，应该等待拖车救援。
①风扇传动带断裂时。
②冷却风扇在发动机温度过高的状态下仍然不工作时。
③冷却液泄漏，补充后仍然不断减少时。
冷却风扇工作正常，风扇传动带投有断翻的情祝
不要关闭发动机
如果风扇传动带和冷却液循环都很正常，则不要熄火，停车等待发动机冷却。通常，人们都容易觉得发动机熄火后才更容易冷却，其实不然，熄火后冷却风扇和冷却液循环都会停止，这会使发动机变得更热。发动机舱保险杠一侧装有两个螺旋式风扇，一个是在发动机工作时给发动机降温的散热风扇，一个是打开空调时用的空调风扇。所以在汽车过热时如果风扇传动带没有断裂，则最好不要让发动机熄火，还可同时打开空调，这样发动机降温速度会更快。
打开发动机舱盖时避免烫伤
为了让发动机更快冷却，可以打开发动机舱盖。此时，炙热的水蒸气很可能导致双手烫伤，所以不要着急，等到合适的时机再打开发动机舱盖。待发动机冷却，冷却液温度表恢复正常后可以重新起动汽车。
发动机完全冷却后检查冷却液余量
如前所述，冷却液储液罐通过软管与散热器相连，很容易辨认。正常情况下，储液罐内的冷却液液面高度应该位于MAX和MIN刻度之间。如果冷却液余量正常且底板没有冷却液溅落，表明冷却液没有渗漏。如果冷却液正在渗漏，则需要等待拖车救援，就近维修(交通事故导致散热器破裂，引发冷却液泄漏，同样会使发动机过热，这种情况下也要等待拖车救援)。
检查发动机润滑油
发动机润滑油不足，温度升高，严重时会引发“开锅”现象，导致发动机出现故障。检查发动机润滑油时，要先熄火，等待5min之后再拔出润滑油标尺确认。
冷却液不足时应及时补充
如果冷却液储液罐内冷却液不足，要打开储液罐将冷却液补充至MAX和MIN的刻度之间。如果冷却液已经完全耗尽，则应打开散热器(水箱)盖，直接加入冷却液。
发动机降温后去维修中心检修
如果补充冷却液后发动机恢复正常，应该尽快去维修中心进行检修。
汽车发动机的工作原理 你知道多少？（图）
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
回家的路上发动机报警怎么办？知道这些对你有帮助
在春运回家的途中万一发动机报警怎么办？是打电话求助亲朋好友还是打电话叫救援呢？其实无非是这两种选择，但是不同的是车主需要自己判断汽车是否还能继续行驶，可以行驶就可以开到维修厂，如果车主不能判断耽误回家不说还会带来经济损失，那如何判断发动机报警汽车能否行驶呢？
1.进气的方面
想要发动机正常工作就必须满足：节气门开度正常、进气流量传感器（进气压力传感器）电压正常、管道无漏气，还有就是不分进气道是通过翻板控制的长短进气道（一般发动机不易出现）等这几点发动机才会平稳工作。如果节气门开度不正常（积碳、脏了）就会使发动机怠速忽高忽低，但高速没有感觉。若进气流量传感器（压力）出现故障，不但怠速出现问题，还会出现着车后熄火、加速无力，发动机第一时间报警。至于翻板出现问题主要表现在高速时加速无力，一个热车循环后发动机可能会报警。还有就是漏气那就更不用说了，漏气时发动机不会立即报警，而是通过氧传感器修正等到超过修正值时会报警很难检查，而且无头绪。
2.点火方面
这么说稍微有点牵强，因为还会涉及到喷油嘴，这三个部件是火花塞、喷油嘴、点火线圈。火花塞是产生电火花点燃可燃混合气。点火线圈是产生高压辅助火花塞点火。喷油嘴是根据控制单元脉冲信号给气缸内喷油。一般情况这些部件不容易出现问题，火花塞点火能量变弱，间隙过大时需要更换，或积碳导致火花塞工作不正常需要清理。喷油嘴一般很少出现损坏、漏油的问题，毕竟是精密部件。点火线圈出现问题多是老化问题。相比进气这三个小部件一旦出现问题，反而显得更加直接，发动机直接报警而后就是汽车开始缺缸，剧烈抖动。
3.燃烧方面
燃烧反馈其实就是说的尾气问题，也是排放问题，直接影响排放问题的部件是三元催化器。目前我们所处的环境大家也都清楚，雾霾连天已经目不识人了，汽车尾气排放问题是一个大问题，作为一名司机应该重视。一般情况下三元催化器正常工作能满足排放问题，但发动机缸压不够，或者说发动机拉缸、内部密封不严（气门、火花环），出现这类情况发动机基本就罢工了，这时三元催化器的作用会降到最小，排放不但超标而且还会损坏三元。三元催化器可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，它的工作情况直接关乎汽车的排放，所以需要后氧传感器来监视它的状态。尤其是在冷启动时，三元催化工作温度达不到，此时的排放最高，有些厂商为解决这个问题就出现了二次空气泵，辅助三元催化尽快的进入工作状态。氧传感器分为前氧和后氧，前氧传感器通过和空流配合形成闭环控制，实时动态的控制发动机的喷油量最大化的发到节油减排的目的。前氧出故障的几率很高，检测排查起来也比较复杂。
4.水温方面
一般仪表盘上有单独的水温报警提示，但水温的高低对发动机的影响很大很直接。发动机做功所产生的热量大概有30%都会转化成冷却液温度，通过散热器散热。发动机过热对发动机燃烧极为不利，冷却液温度过高内部压力变大，容易开锅、水管爆裂，还有温度过高时机油变得更稀，发动机润滑变差。冷却液达不到工作温度（过低），导致机油达不到正常工作温度会增加异常磨损或损耗，对发动机危害极大，同样烧机油、燃烧不良对排气影响也比较大。所以冷却液对发动机的影响是很大。
总结：能导致发动机报警的小部件太多，因为发动机灯报警是一个范围比较广的提示，并不能单独确定是发动机问题，甚至有可能是变速器问题。当然上述的这几个点非常直观，是发动机报警的直接原因也比较容易理解，至少车主在听修车师傅跟你讲车时你能听明白为什么，是为什么发动机灯亮。
