听说科三你“死”在这些考试项目，教练已经哭晕在厕所了！
一、“死”在模拟灯光
很多地方已经实施电子评判，相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难，其中有两个灯基本是必考的，前照灯和远光灯（请开启前照明灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶），其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试，无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光，不过只要掌握灯光的位置和基本操作，一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光，那真是太可惜了。
二、“死”在前100米
说是100米，有的学员起步都直接挂了，练开出去的机会都没有。起步最常见的问题，就是熄火。如果连续熄火3次，不好意思，下次再来过吧！熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。
如何解决熄火的问题？
首先松手刹，踩下离合器，启动汽车，这时候需要挂一档。调整好脚部位置，然后松离合，当车能动的时候（发动机声音变大，车身抖动的时候就证明车已经动了），停住。哪怕再多松一点都有可能熄火，然后小踩油门加油。这个时候不要打方向盘，打方向盘也可能会随时熄火。加油片刻，就可以松离合出发了，这个时候可以进行换挡操作。
要值得注意的是：一定要空挡打火，一定要记得放手刹，别随便踩刹车。
三、“死”在突发停车熄火
行驶过程中，如遇前车停车，一定要冷静应对，不要慌了手脚，必要时可停车等待。最佳的方法，是保持与前车一定的跟车距离，视线放远点看，做好预判，提前做好刹车准备。
四、“死”在没观察
其实观察应该是下意识的操作，观察左右后视镜，都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候，自认为我看了就行了。观察这个动作，一般是由车上的安全员进行评判的，保险起见，头部摆动的动作一定要稍微大一点，让人感觉到你是有在做“观察”的动作。
相信在练车的时候，观察这个问题，教练已经有多次强调。如果因为这个考试挂科，真的不是因为教练没教好，而是你自己没“记性”的问题了。
五、“死”在终点
看到终点就在眼前了，很多人就开始放松了，以为胜利在望了。记住，只要不到最后一刻，考试就还没完。将考试车开到终点时，务必要继续保持冷静。等待电子系统发出“成绩合格”的指令。听到这个指令后，再下车尽情庆祝吧。记住三点，一还没听到语音播报成绩，不要轻易解安全带下车；二重点停车要把操作都做完，记住拉手刹、转向灯归位。三下车要关好车门。
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科三因为这些挂科，简直要哭晕在厕所
科三中有很多容易失分的点，事实上，这些都是一些小细节没注意导致的。今天小编就给大家介绍下科三容易失分的点，学员请收藏，免得犯错。
1、三秒都坚持不到，算什么男人
很多学员打转向灯坚持不住三秒就转向，三秒都坚持不住吗？根据规定：不管是起步打灯还是右转弯、靠边停车打灯等，转向都需要在打灯3秒之后才能进行。
2、操作失误，汽车熄火
熄火是很多学员的一块心病，一紧张，油离没踩好，汽车实在憋不住就熄火了。
3、车速与档位搭配不一致
什么速度搭配什么档位，百米加减挡也是学员的一块心病，明明上车前还背得行云流水，一上车不是档位与车速记乱了，就是减速忘了减档，加速忘了加档。
4、超车时速度没有大于30km/h
电子路考实行后，超车时速度没有大于30km/h是要被扣分的。
5、车辆减速后没有低于30km/h
汽车在经过学校、路口等地要减速，很多学员也减速了，就是没有注意到是否低于30km/h。
6、会车时记得踩刹车，忘了向右打方向盘
会车时要求学员要把速度降到30km/h,除了这个，还要求学员向右打方向盘。
7、靠边停车未保持右转向灯长亮
靠边停车时学员需要提前打右转向灯，但是在打灯之后转动方向盘，转向灯很容易弹回来灭掉，很多学员在转向灯灭掉之后不重新打开，仍坚持靠边停车，这样也是会被扣分的。
以上就是科三最容易犯错的地方，除了这些还有起步不按喇叭、下车不看路况，不关车门等。学员如果因为这些而挂了科三简直要哭晕在厕，而且现在补考费这么贵，想想都肉疼。
科目三考试挂在这些项目上，太丢人了！
科目三是实际驾驶道路考试，考试全程为6公里，考生需单独驾车完成指定动作的考试。科目三考试项目多，需要注意的细节也多。这不，不少考生在考试时就栽在了细节上……
1、考试时忘记安全带，车辆还没起步，就挂……
2、起步时忘拉手刹，还没开1米，就挂……
3、考试过于紧张，腿发抖，不能很好地控制离合器，导致熄火……
4、遇紧急情况时不知道如何处理，结果被安全员直接踩住刹车，挂……
5、听到语音提示前方靠边停车时，过于激动，忘开转向灯，卒……
6、考试全程没扣分，结果下车时忘拉手刹，导致车辆后溜，遂挂……
虽然科目三的考试难度较大，但考生只要掌握住考试技巧，考试时多注意细节，不该扣分的地方尽量避免扣分，考试过关也不是啥难事！
听说，你在起步的时候总是比别人慢半拍？
在练科目三的时候，总是在路口等红绿灯停下车的时候，刚起步人家就已经超了你了。这是为啥呢？看到教练开的时候，就不会有这种“气人”的情况出现，同样是手动挡，差距怎么这么大呢？
在练科目三的时候教练一而再再而三的告诉我们不要轰油门，在你踩油门的时候一定要把离合先松掉，因为这个被教练说了好几回。后来才知道，科目三考试的时候如果你轰油门被教官听见了，估计就炸了。所以只能说教练是为了我们通过考试，但是起步快的技巧却没教。下面我们就说说该怎么快速起步。
首先，如果在等红绿灯摘了空挡的话，在你看到马上就要绿灯的时候你就可以挂一档了。起步时候，离合慢慢抬到半联动的位置你就可以给油了，这时候离合再慢慢抬一段距离，最后一小段可以快速放掉离合。速度上来以后，要马上挂二档，动作要连贯，不然很容易熄火。
在快速起步的阶段，掌握半联动点是比较关键的一点。在半联动以前可以稍微抬快点离合，快到半联动一定要慢下来，过了半联动就可以稍微快点抬离合器，再配以给油，车就能很快起步啦，妈妈再也不用担心我起步比人家慢了！但是老司机要提醒一点，起步的时候一定要注意安全，观察周围的情况，切不能为了快而忽视了交通安全。
科三教练开小灶啦~~考试关键点都在这了！
科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
考试有礼貌
上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
即将考科目三的学员注意了，千万别因为大意而“死”在终点！
科目三考试随机性比较大，教练只能把基本的开车技巧教给学员，至于考试过程中会出现哪些突发状况，教练是无法提前预知并教你如何应对的。所以学员在平时训练中一定要养成良好的开车习惯，考试时千万别因为大意而挂科，更不要“死”在终点……
“死”在模拟灯光
很多地方已经实施电子评判，相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难，其中有两个灯基本是必考的，前照灯和远光灯（请开启前照灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶），其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试，无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光，不过只要掌握灯光的位置和基本操作，一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光，那真是太可惜了。
“死”在前100米
说是100米，有的学员起步都直接挂了，连开出去的机会都没有。起步最常见的问题就是熄火，如果连续熄火2次，不好意思，下次再来过吧！起步熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。
“死”在没观察
其实观察应该是下意识的操作，观察左右后视镜，都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候，自认为我看了就行了。观察这个动作，一般是由车上的安全员进行评判的，为保险起见，头部摆动的动作一定要稍微大一点，让人感觉到你是有在做“观察”的动作。
“死”在终点
看到终点就在眼前了，很多人就开始放松，以为胜利在望了。记住，没到最后一刻，考试就还没结束。学员将考试车开到终点时，务必要继续保持冷静，等待电子系统发出“成绩合格”的指令，听到这个指令后，再下车庆祝吧！
记住三点：一、还没听到语音播报成绩，不要轻易解安全带下车；二、终点停车要把操作都做完，记住拉手刹、转向灯归位；三下车要关好车门。
即将考科目三的学员最好多注意以上提到的几点，千万别因粗心大意而挂科，那就太冤枉了。科三考试做到胆大心细，把平时教练所教的技巧正常发挥出来，考试通过就没有问题了！
科目二你输在了哪里？这些地方你肯定没注意过
听说科目二很难？
春风徐徐，柳絮飘飞，阳光温热，不骄不躁，正是学车好时候！
学车容易吗？听说科目二很难，这是真的吗？小编为你细细道来！
科目二你“挂”在哪里？
学车讲究“胆大心细、心态平和”！这是许许多多的老司机前辈们总结出来的经验，站在老司机的肩上，后辈们也证明前辈们所言非虚。科目二挂科的童鞋们，几乎都有以下三种情况，请童鞋们对号入座：
一、练车求快。
二、粗心大意。
三、情绪紧张。
一、练车求快
有的学员有学车天赋，容易上手，认为区区科目二还不是手到擒来，练车不扎实，于是乎，急急忙忙练个马马虎虎，真正考试的时候难免有一部分人会被“拍死”在车道上，当真是有点可惜。
二、粗心大意
有的学员教练考前千叮咛万嘱咐，偏偏一上车就忘了，例如：座椅是否固定锁住再起步，倒车镜没有调试合适，安全带忘了系上，科目二考试的三个灯光漏打，第一个是接车起步应该打左转向灯，第二个是半坡起步应该打左转向灯，第三个侧方位出库应该打左转向灯。
三、情绪紧张
有的学员平时练车练的挺好，教练也对练车结果频频点头表示满意，考试的结果却是让人大跌眼镜，为什么？心态不行！紧张会导致腿部轻微发抖，腿部发抖会影响学员无法控制好自己的离合器，过于紧张会导致大脑空白，想不起接下来的动作，慌中出错，最后影响考试结果。
科目二真的不难，关键在于调整自己的心态，练车时要有稳扎稳打的心态，考试时要有冷静平和的心态，具备此两点，再也不用担心科目二考试了！
【号外】科三教练开小灶啦~~考试关键点都在这了！
科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
1换挡要熟练科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
1、无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
2、换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
2停车要准确靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
3考试有礼貌上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
4认真听指令每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
5心态要放松很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
你若不注意这些，科三就挂定了！
只要到了科目三路考这一步，我们离拿本本的脚步就更近了。但一个小细节的出错会让你功亏一篑。下面这几点千万不要犯！不然你“必死无疑”。
1.考试就是不带身份证(死得其所)
2.上车前就是不绕车一圈，进行安全确认，没有看到车停在坑里，起不了步(死不瞑目)。要看清周围路况、看车轮位置、角度、气压、人、障碍物、坑、死角情况等。绕车一圈，做好起步前的安全确认，这是一个重要的习惯，等出了事以后就迟了!
3.调好位置以后就是不系安全带(死于非命)
4.起步就是不打左转向灯，也不伸脖子看左右后视镜(死有余辜)
5.开车时就是不理红绿灯，我行我素(死不足惜)
6.停车就是不打右转向灯，也不看右后视镜(死而不僵)
7.停车不找地方，乱停乱放(视死如归)
8.下车开门前不做安全确认(死得太冤)
除了这些小细节外，在电子路考过程中，每一个环节都需要认真仔细检查，并按照系统语音提示去操作，胆大心细方能确保万无一失。
此外，上车前的检查非常必要，这由人工评判。要绕车检查一圈，要有检查四轮的动作，打开车门前要观察后方交通情况。如果未检查四轮、不观察交通情况，均直接扣100分。
科目三路考考的是什么?路考考的是：安全意识、操作能力、应变能力、心理素质。对于电子路考很多都考生表示很难，但据考场工作人员介绍，很多科目三电子路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的。所以再技巧掌握的同时，细节一定要注意。
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