科目三考试技巧：中级驾驶训练

主要有以下九方面内容：调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒车。

(一)调头训练

1、正确观察交通情况选择掉头时机。不能掉头的要停车等待，不可强行掉头。

2、掉头地点选择要宽敞，障碍物、人畜少，来往车辆少，路面好的场地掉头。

3、掉头时，不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。

4、有交警指挥的地方掉头要按调头手势执行。

5、看清情况可以掉头时，应果断、及时、准确的掉头，不要犹豫不决，否则又有车辆来了。

(二)速度调节训练

1、转换档的变速操作,从最低挡逐级加到最高挡,再从最高挡逐级降到最低挡,进行速度控制的训练。

2、加速踏板的变速操纵,在各个不同的挡位,在不利用挡位调速的情况下,利用大 , 中 , 小油门的操控,进行调节速度的训练。

3、离合器的变速操纵,进行加挡,降挡,倒车,停车等进行离合器的变速训练。

4、制动器的变速操纵,在各种不同车速的情况下进行制动(刹车)的训练。

(三)靠边停车训练

1、停车前，要通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况 ，开右转向灯。

2、适量踩下制动踏板。

3、向右转动方向盘(第一把轮向右靠边)

4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向(第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离)。

5、向左回转方向(第三把轮，车正轮正)迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。

6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1。

8、停车后，车身不得超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不得大于30厘米。

9、停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况。

10、停车后，要拉紧驻车制动器。

11、拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。

12、下车后要关好车门。

13、下车前要将发动机熄火。

14、夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车在夜间或风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯和尾灯。

15、车辆停在停车场以外的地方，必须遵守下列规定：

(1)靠右边临时停车，驾驶员不得立即离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离;

(2)车未停稳前，不准开车门上下人，开车门时妨碍其他车辆和行人;

(3)在设有人行道护栏(绿篱)的路段、人行横道、施工地段、障碍物对面，不准停车;

(4)交叉路口、铁道路口、弯路、窄路、窄桥、陡坡、隧道以及距离上述地点20米以内路段，不准停车;

(5)公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车;

(6)大型公共汽车、电车出特殊情况外，不准在站点以外的地方停车;

(四) 定点停车训练

根据车速和至目标的距离，凭着判断和感觉(最好不要养成找点的习惯)适度适量踩下制动踏板(要配合使用离合器的操作)。

(五)坡道驾驶基础训练：

1、坡道起步：操作程序及技术动作同平地起步，只是要防止汽车下滑。适量踩下加速踏板。抬离合器踏板至半联动时，适当延长停顿时间，为了防止熄火或汽车下滑离合器要快速松至半联动点，并稍点油门。松手刹时要很好的配合离合器的使用，不能过早或过晚松开手刹，过早会造成汽车下滑，过晚有可能会使汽车往前串动或熄火。

2、坡道换档：操作同变速操作，请参考有关变速器的操作方法。

3、坡道停车：操纵方法同一般停车。

上坡停车：由于上坡时汽车受坡道阻力的影响，有一股下滑的力，因此上坡停车时，离合器要比平路停车时晚点踩下，一般在接近目标1-2米时可以踩下离合器，让汽车慢慢滑行至接近目标，然后踩刹车，熄火后应将变速杆挂入前进档位。

下坡停车：下坡时一般应到接近目标是才踩下离合器，接着踩刹车，熄火后应将变速杆挂入倒车档位。

(六)单边桥和双边桥训练(具体操作可参考科目二中通过单边桥的方法)

1、先练习用右侧车轮压"单边桥"或"单线"直线行驶

2、然后练习用左侧车轮压单边桥"或"单线"直线行驶

3、最后练习用两侧车轮压"双边桥"或"双线"直线行驶

延伸阅读

科目三路考初级驾驶训练技巧

《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"S"路，详细内容如下：

(一)上车准备

1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正;还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。

2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。

(二)起步训练

汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。

1、起步要求

(1)起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。

(2)起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。

(3)起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。

(4)启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡(或者P挡)。

(5)发动机启动后，要及时松开启动开关。

(6)起步的同时应松开驻车制动器(手刹)。

7)在道路交通情况复杂有碍起步时(如车辆、行人、牲畜较多等)，应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。

(8)起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。

(9)起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。

(10)启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。

2、起步操作要领

归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”

一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。

(1)切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。

(2)变速器置入挡：将变速器换挡杆置入起步挡(一挡或二挡)，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，

换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。

(3)打左转向灯，右手鸣喇叭。

(4)放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。

(5)观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。

(6)试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。

(7)起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。

3、停车、制动方法训练

(1)减缓制动，适量慢踩制动踏板。

(2)点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。

(3)紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板(可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板)。

(三)变速操作训练

1、升档操作

(1)将车速升至所需档位的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。

2、降档操作

(1)将车速降至所需换档的时速(注意发动机的转速)。

(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。

(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。

(4)抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。

3、高速行驶中的降挡技巧

一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。

科目三考试训练要领，考试事半功倍

驾考科目三是实际道路行驶考试，主要考察车辆启步、加减档、并道、掉头、转弯、通行人行横道、靠边停车等技术。下面小编就给大家讲讲科三训练时的要领，考试时才会更省心。

1、熟练挂档

其实在先前科目二的时候，大部分学员并不算会挂档，而在科三中，对挂档的要求要比科二高一点，摘档和挂档两个动作要以最快的速度连接起来。

一、二档切换：（以一个向左的力掰住手柄的同时）直接从上往下拨动，即可一切档切到二档；

三、四档切换：这个很容易了，直接上下拨动；

二、三档切换：轻轻摘到空档，上推到三档；

四、五档切换：轻轻摘到空档，向右压、向右上压。

2、加档训练

考试要求加档的时候要一级一级加，即一档只能加到二档，三档只能加到四档。

加档步骤：

（1）踩几秒油门，提高车速与转速，因为档位要与车速匹配才行；

（2）松油门，猛踩离合（到底），换档。

油门虽然说车速应该与档位匹配，但实际上每个档位的车速范围还是很宽的。在每个档位上，你踩油门的话速度就快，不踩的话，就慢了下来。

例如，【五档+不踩油门】的速度可能小于【三档+踩油门】的速度，在五档下不踩油门好像是30~40km/h左右，一般要提到50km/s考官才会认为达标。

3、 减档训练

需要减档时，踩下离合、换档即可，只要记得挡位与速度要匹配。

4、靠边停车

靠边停车比较完美的做法是：点刹车踩离合，挂1档，靠惯性溜到路边。

但是如果车还没正的时候，车子就没速度了（刹车踩到太猛），也不要慌，此时可以踩一点油门，提一下速度，慢慢住前开，直到停好，这样也是允许的，可以挽回败势。

5、其他要注意的

（1）减速不需要一级一级减，到路口直接刹车减速直到0。

（2）目视前方远处，不要低头看方向盘，方向盘只作微小调整（左右20度以内），千万不要大幅度转方向盘。

（3）并道时除了要看反光镜，还要向窗外看一下有没平行的车辆（反光镜有死角，就在旁边的车反而看不到）。

（4）怎么目测后车的位置：车子在反光镜中越大，则越近；当车子在反光镜中小于1/3时，表示距离足够远，可以并道。

（5）有的考试车在方向盘回正的时候，转向灯会自动熄灭，但是有的考试车不是这样的，所以记得打转向灯的同时，还要记得及时关转向灯。

夜间驾驶技能训练

由于夜间安全驾驶技能训练内容多，且又是机动车驾驶人必须掌握的操作技能，所以特作为一节介绍。

一、夜间行车特点

①驾驶人的视野变窄、视力变差。夜间行车，由于灯光照射范围和亮度有限，视力减弱、视野变得很狭窄；加上路面起伏不平，灯光常随车身起伏晃动，使驾驶人对道路地形、路面状况、交通情况和行进方向的判断均感困难，甚至出现错觉。

②驾驶人容易疲劳。夜间长时间行车眼睛容易疲劳，精神过于集中，时间一长就会倦怠，加上茫茫黑夜，旷野寂静，耳边只听到发动机的“嗡嗡”声，又使驾驶人产生一种昏昏欲睡的感觉。

③容易盲目开快车。夜间行车，特别是长途行车，交会车辆一般较少，有些驾驶人为了早一点到达目的地，就盲目加快行车速度。也有个别驾驶人，夜间长时间的沉寂行车使他感到莫明其妙的慌乱，容易盲目加快行驶速度。

二、夜间出车前的准备

根据夜间行车特点，出车之前，必须为夜间安全行车做好充分准备。

①适当休息。出车前，按需要适当休息，保证睡眠充足，精力充沛。

②做好检查保养。做好夜间出车前的检查和保养工作，包括对全车灯光、电气设备的检查，油、水、轮胎气压的检查，货物装载捆扎情况的检查和对影响行车安全的部位和机件的检修，消除隐患，保证各部机件工作可靠。

③带好随车用品。携带必要的随车工具、常用备用件及夜间工作灯、手电筒等，以备急需。

三、夜间开灯贺驶对路面形态的判断

夜间开车，有经验的驾驶人通过汽车前照灯光束和发动机声音的变化，就可以准确判断前方道路的形态，而采取相应的驾驶操作方法。

1．根据发动机声音的变化利断道路形态

如图8-1所示，当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶进松软路面；当车速自动增快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小或汽车已在下坡。

2．通过前照灯光束的变化判断道路形态

①如图8-2所示，行驶中当灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶人上坡道，驶近急弯，或将要到达起伏坡路的低谷地段。

②如图8-3所示，当灯光照射距离由近变远时，应当认为汽车由弯道驶人直路，或者是下坡道已由陡坡进入缓坡。

③如图8-4所示，当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑，或许是上坡车正驶上坡顶。

④如图8-5所示，当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道；如果是连续弯道，灯光必然相应的从道路一侧扫移到另一侧。

⑤如图8-6所示，当前方出现黑影时，如驶近时逐渐消失，表示路面有小坑洼，如果黑影不消失，表示路面有深坑大洼或横沟。

四、夜间开灯驾驶的操作要领

1．灯光开关的操纵

①为了在夜间驾驶中能熟练操纵灯光开关，夜间驾驶前，驾驶人应先看清、牢记各灯开关的位置，然后反复练习操作的方法，进而达到不用眼睛看，仅用手便能迅速摸到各灯开关。

②夜间驾驶中，需要使用灯光时，左手应稳握在转向盘的9,10时之间，身体略微向前倾斜，右手操纵所需的灯开关。在操纵灯开关的过程中，两眼要注视前方，不左顾右盼，不低头看灯开关，以防车辆偏离正常行驶路线。

2．灯光的使用

①灯光开启时间。灯光具有照明和信号两方面作用，须根据情况灵活使用。

遇到重度雾握或阴暗天气，即使不是夜间，也要使用灯光。

②起步前，先打开小灯、后尾灯、牌照灯和仪表灯；若看不清前方loom左右的物体时，必须打开前照灯。在看清车辆周围情况，确保安全前提下，方可起步。停车时，待车停稳后再关灯。

③行驶中，在有路灯的街道和市郊公路上，车速在30km/h以下时，可使用近光灯，灯光必须照出40m以外；车速在30km/h以上时，应使用远光灯，灯光必须照出loom以外，如图8-7所示。

④夜间通过繁华街道时，由于霓虹灯及其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过柏油路时，由于光线的反射很强，应降低车速，改用近光灯或小灯，如图8-8所示。还可以适当鸣喇叭，谨慎驾驶。

⑤夜间通过交叉路。

a．直行通过路口时，在距交叉路口150m以外，开始远近光变换，示意左右来往的车辆与行人，在安全的情况下，低速通过。

b．转弯通过交叉路口时，应在距离路口50^-30m处关闭远光灯，打开转向灯示意（图8-9)。

⑥夜间行驶因故需中途停车时，应将车辆紧靠道路右侧停放，并需打开小灯和尾灯，以使来往车辆能看清停车位置。

【提示】

①夜间通过交叉路口、人行横道时，首先在距路口约loom时减速慢行。

②交替使用远近光灯，以提示来往车辆和行人。

③特别注意提防黑暗中的行人和非机动车，确认安全的情况下通过。

五、夜间驾驶对车速、车距的控制

①如图8-10所示，行驶在道路平坦、宽直、视线良好，可使用远光灯，适当加快车速。

②遇会车、道路不平、交叉路口、转弯、桥梁等复杂情况，应减速慢行，同时使用近光灯，并做好随时停车准备。

③夜间行驶，如图8-11所示，应加大车间距离，一般应保持50^-100m。在多尘路上跟随前车，应保持较间隔，以免前车扬起的尘土妨碍视线。

六、夜间会车的安全驾驶

1．与机动车会车

①如图8-12所示，夜间会车，先要降低车速，选择交会地段并做好主动停让的准备。

②在距离对方来车150m左右时，改用前照灯近光，控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。当两车相距loom以内时，均应使用前照灯近光。此时，如对方不关远光灯时，应继续变换远、近光示意；若对方车辆仍不改用近光灯时，不要直视来车灯光，应及时减速或停车让行。切不可在看不清道路的情况下，盲目转向行驶，以免发生意外。

③遇到与车队会车时，最好停车让路。

2．与自行车交会

如图8-13所示，夜间行车遇到自行车，尤其在偏僻而没有路灯的道路上遇到自行车时，要格外小心。

①超越同向行进的自行车时，不但要看清汽车前方行驶路线的情况，还要看清自行车前方的道路情况，以防自行车因突然遇到障碍而摔倒或贸然拐到道路中间，影响行车安全。

②遇到迎面而来的自行车，应采取与汽车相会的同样方法，或断续地开、闭前照灯，以便观察汽车前方道路情况，同时也使骑车人看清前方道路。

③如果发现自行车歪歪扭扭或骑车人双目虚闭，表明骑车人看不清道路或发生慌张，此时应降低车速，关闭前照灯，必要时立即停车，或用前照灯近光或小灯为骑车人观察情况，以保安全。

七、夜间超车与让超车的安全驾驶

1．夜间超车

夜间行车应尽量少超车或不超车。必须超车时，如图8-14所示，提前打开左转向灯，当左侧车道无来车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，以提醒被超车驾驶人，在判定前车已让路允许超越时，开近光灯，加速超越。

超越后，在不影响被超车正常行驶的前提下，开启右转向指示灯驶回原行车道。

2．夜间让超车

夜间行驶遇后方尾随车辆变换远、近灯光示意超车时，只要条件允许，应及时减速，并关闭远光灯让超。若前方有障碍不具备让超条件时，不能盲目让超。

在让超车过程中，如发现前方有妨碍超车的情形时，应再减速或停车让行，以礼让后车安全超越。

八、夜间开灯安全驾驶注愈事项

①夜间行驶中如遇道路施工信号灯，应减速慢行。在险要路段和路况不清的情况下，应当停车查看，弄清情况后再行驶。

②夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清进、倒地形，上下及四周的安全界限，并在进、倒中多留余地。

③行驶中如遇大灯突然不亮，要沉着果断，稳住转向盘，尽快停车，同时可立即开亮小灯、防雾灯或防空灯，然后靠边把车停妥，设法修复大灯后再继续行驶。

④夜间驾驶时间过长容易疲劳，尤其午夜以后最易磕睡，遇此情况应就地停车休息，待体力和精神得到当恢复后，方可继续行驶。驾驶室有空调、暖风设备的车辆，在冬季停车休息时，切忌密闭门窗，昏昏人睡，应注意通风，以免发生意外。

⑤夜间交会车辆时，如果来车未及时换用近光灯时，应在减速的同时，用喇叭或反复明灭灯光示意，切不可以强烈的灯光对射。遇有车队应停车让路（图8-15)，以防发生撞车或翻车事故。

⑥夏季夜间行车，要关闭挡风玻璃，防止趋光的昆虫飞进驾驶室刺伤眼睛；在路边、桥头附近往往有人乘凉或露宿，应当随时注意。

⑦夜间行车，要注意仪表的工作情况及发动机和底盘有无异响，以及驾驶室有无特殊气味，当发现灯光晃动或发生间歇性明灭时，应立即停车，查明原因，待排除后再行驶。

⑧夜间行驶或停车，尽量避免车轮驶人路边草地，要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。

模拟驾驶训练

由于培训时间、场地和地域等客观原因的限制，对于恶劣气象和特殊交通环境下的驾驶训练项目，学员无法在实际集中教学中进行练习。因此，有条件的驾驶培训学校，采用驾驶模拟器等训练器具，进行近似实际交通环境情况下的模拟训练，以克服训练中存在的局限性。例如，模拟高速公路、雨天、雾天、冰雪路、湿滑路、连续急弯山区路、夜间驾驶和通过隧道驾驶、紧急情况的处置等训练项目，以提高学员对上述项目的实际操作应变能力。

一、模拟高速公路行驶

1．模拟高速公路行驶训练考核目的与场地设！

(1）训练考核目的使考生了解和掌握高速公路安全驾驶机动车的规定、操作方法和注意事项，为实际高速公路安全行车打下基础。

(2)场地设置目前我国不允许在高速公路上进行实际的机动车驾驶训练，通常采取以下方式对学员进行高速公路安全驾驶技能训练。

①在训练场地上划线，摆放高速公路的路栏、限速标志、车行道标线、进出口、匝道、加速和减速车道、收费站等模拟高速公路的设施，让考生驾驶机动车在模拟高速公路上学习和体会高速（约80km/h)通过高速公路的驾驶操作方法。

②利用高速公路模型、挂图、幻灯，逐一讲解通过高速公路要领、方法、注意事项。

③组织学员在高速公路的重要路段观察各种车辆的通行方法。

④有条件的可以在驾驶模拟器上进行高速公路驾驶训练。

2．模拟高速公路行驶的操作要求与评利标准

(1)操作要求车辆行驶至人口匝道后，开启左转向灯，向左侧回头观察来车情况，确认安全后，加速至最低限速后驶人行车道正常行驶，关闭转向灯。需要变更车道时，应当开启准备驶人车道一侧的转向灯，观察来车情况，确认安全后变更车道。驶出高速公路时，应按照出口预告标志提前调整车速和车道。

(2）评判标准

①行驶中占用两条车道、应急车道或大型车辆前后loom均无其他车辆仍不靠右侧车道行驶的，不合格；

②变道未开启转向灯或未观察后面情况的，不合格；

③驶人高速公路时，未提速至规定车速的，不合格；

④驶出高速公路时，未按照出口预告标志提前调整车速和车道的，不合格。

3．通过高速公路行坡操作方法规定及注意事项

二、模拟连续急奄山区公路驾驶

1．模拟连续急育山区公路驾驶训练考核目的与场地设！

(1）训练考核目的使考生了解和掌握连续急弯山区公路机动车安全行车的特点、操作方法、注意事项及相关规定，为实际山区连续急弯公路安全行车打下基础。

(2）场地设置模拟连续急弯山区公路考试车辆运行路线如图6-29所示。

2．操作要求与评判标准

(1)操作要求车辆行驶至弯道前减速，靠右行驶，鸣喇叭后驶人弯道，行驶时不得占用对方车道。

(2）评判标准

①进人弯道前未减速至通过弯道所需的速度的，不合格；

②弯道内占用对方车道的，不合格；

③转弯过程中方向控制不稳，车轮轧弯道中心线或道路边缘线的，不合格；

④进人弯道前未鸣喇叭的，扣10分。

3．通过连续急育山区公路驾驶操作要领

①减速靠右行驶。车辆行驶至弯道前要降低行驶速度，换人低速挡，稳住加速踏板。

②随弯道弧度转动转向盘。车辆即将进人右弯道时，开始向右打半把方向，并立即回正，使车身正直进人右侧弯道，然后向右缓转转向盘，使车辆处在弯道右侧车道居中行进。

③当车头即将处在右弯中间位置时，迅速向右转一把方向。这样留有足够的内、外轮差，既可防止右后轮轧及弯道右边线，又可防止左后轮轧弯道中心线。

④向左回方向。当车辆头部即将驶出向右弯道时，及时向左回转转向盘，使车身摆正为稳速通过向左弯道做准备。

⑤向右转动转向盘。当车辆即将进人向左弯道时，先向右转半把方向，随即回正轮；当车头开始进人左弯道时，开始随左弯道边线弧度适度缓慢转动转向盘。

⑥当车头即将处于左弯道中间时，迅速向左转一把方向，使车辆处于左弯道右侧车道居中行驶。

⑦待车头即将驶出左弯道时，向右回方向，使车辆直行。

4．连续急育山区公路驾驶注意事项

①掌握转动转向盘的时机，是顺利通过连续急弯公路的关键。修正方向，要少打少回。

②稳住加速踏板，以低速行驶通过，切忌忽快忽慢。

③前进中正确选择参照目标。如用“三点一线”的方法：驾驶人（眼）视线通过车头前端某一点与弯道右侧边线（弧线）相交的一点成直线，目光（视线）沿弯道弧线前进，即随弧线转动转向盘使车辆在弯道右侧车道居中转弯。

三、模拟隧道行驶

1．模拟随道行驶训练

(1）训练考核目的使考生了解和掌握驾驶机动车通过隧道时的操作方法、注意事项及其相关规定。

(2)场地设置

①在场地划定隧道驾驶区，在该区进出口设置隧道进口标志和出口标志、车行道标线、标志等相关交通标志。

②利用模拟驾驶器进行隧道行驶训练。

2．操作要求与评利标准

(1)操作要求

①车辆行驶至隧道前观察隧道处道路交通标志，按标志要求操作。

②驶抵隧道时先减速，开启前照灯，鸣喇叭，驶抵隧道出口时，鸣喇叭，关闭前照灯。

③禁止鸣喇叭的区域不得鸣喇叭。

(2)评判标准

①驶抵隧道时未减速或未开启前照灯的，不合格；

②驶人隧道后不按规定车道行驶、变道的，不合格；

③驶抵隧道人（出）口时未鸣喇叭的，扣10分；

④驶出隧道后未关闭前照灯的，扣10分。

3．通过随道行坡操作要领

四、模拟雨天滑路行驶

1．训练考核目的与场地设！

(1）训练考核目的使考生了解和掌握雨（雾）天和湿滑路驾驶机动车行驶的特点、操作要领及其注意事项。

(2)场地设置

①顺应天气条件，灵活安排考生练习课目，如遇雨（雾）天或湿滑路面，即可对学生教授练习雨（雾）或湿滑路面驾驶操作方法和注意事项。

②利用汽车驾驶模拟器视听设备，如幻灯、录像等电化教学设备介绍雨（雾）或湿滑路面行车的特点、操作方法及注意事项。

2．操作要求与评判标准

(1)操作要求

①雨（雾）天行驶操作要求．车辆减速行驶．雨天视雨量大小选择刮水器挡位，雾天开启雾灯、示廓灯、前照灯、危险报警闪光灯。

②湿滑路行驶操作要求．进人湿滑路前，减速行驶，进人湿滑路后，使用低速挡匀速行驶，平稳控制车辆方向通过。

(2)雨（雾）天行驶操作评判标准

①雨天未开启或正确使用刮水器的，不合格；

②雾天未开启雾灯、示廓灯、前照灯、危险报警闪光灯的，不合格。

(3)湿滑路行驶操作评判标准

①未能使用低速挡平稳通过的，不合格；

②进人湿滑路前，未减速的，不合格；

③通过时急加速、急刹车的，不合格。

3．雨（雾）天行驶和沮清路面驾驶操作要领

五、模拟紧急情况处

1．训练考核目的与场景设！

(1）训练考核目的使考生了解和掌握行驶中紧急情况的特点和正确处置的方法。

(2）场录设置在正常行驶过程中，教练或主考用语言或音像或灯光等随机模拟提示出现紧急情况。

2．操作要求与评利标准

(1)操作要求

①前方突然出现障碍物，应当立即制动，迅速停车，停车后开启危险报普闪光灯；

⑧高速公路合理减速、观察后方限车情况、将车平德停于应急车道，开启危脸报甘闪光灯，肠出乘员徽离至护栏外的提示，正确安放替告标志，驾驶人本人擞离至护拦外侧。

3.评判标准

（1）前方突然出现体碍物评判标准

①未及时制动的，不合格，

②停车后未开启危险报警闪光灯的，不合格．

（2）高速公路车辆故障处置的评判标准

①未及时平稳靠边停车的，不合格；

②停车后未开启危险报，闪光灯的，不合格；

③未及时提示乘员蕊徽的，不合格，

④未正确摆放警告标志或未报替韵，不合格；

⑤本人未撤离至护栏外侧的，不合格。

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