敬的科三考官：
你好。
我的科三路考已经结束了，整个考试的过程，深深地重创了我的内心。
伤痛之后，我特意在此，书信一封，希望有关的领导能够看到此文，也希望此种现象在今后的考试中不要再出现；在要求学员尊重考官的同时，也恳请考官和驾考的领导们，也一样能够尊重学员们，经过辛苦培训而争取的来之不易的路考机会。
话说路考当天：
1，考官将考试起点停在了公交车站。【这哪里是停考试车的位置】
2，当我刚刚落座驾驶位置上，手还没有来得及去调整座位椅，一瞬间，几乎只一秒钟的时间，考官就开启了电脑语音的夜间模拟考试录音。【让学员没有半点心理准备的时间】
3，当时考官本人的状态是：站在车门外，抽烟，将副驾驶的门拉开，敞开着的。【这完全是不尊重学员的考试；吵闹的公交车站，也会影响考生的听力；此行为，也直接影响了考生的心情】
4，早上七点左右的上班高峰期时间，正当考生慢慢松离合器（怕熄火）的时间，冲进来5台大的公交车，将考试车堵死，无法行走。等待，是漫长的，也正因为此等待不耐烦，考官以学员一档滑行距离过长为由，【实际上2米都没有移动】，通知我准备第二次考试。
5，没有容你质疑，给你申辩时间，第二次考试立刻开启；
6，没走50米，在十字路口前，在绿灯直行的斑马线前，考官以我刹车踩晚了为由，结束了我的科三考试。
“尊敬的”考官：
我今年已经40岁了，为了能一次性地，顺利地通过科目三的考试，我跟随教练，认真练车，重来不迟到早退；不懂就问，细心琢磨；单独多出了培训费，增加了上车的培训时间。在教练和自己都有十足信心的情况下，才约考了科目三。
想一想，考试的整个过程，实在是悲愤交加。练习了将近一个月的科三路考，居然50米没跑完，就被考官，说“挂”了。
驾考补考，要消耗更多的时间，精力，吃不好，睡不好，身心极度紧张。除去要多交补考费之外，工作，家庭都会受到影响；风里来，雨里去，还要担心下一次考试的不确定时间，不确定因数，真是备受煎熬。
嗨，“尊敬的”考官，你知不知道，有一种伤痛，叫作---我付出了那么多的努力，你却任意践踏；有一种折磨，叫作---驾考补考，我必须要从你们的“手心”里走过，我又敢耐你，如何？
嗨，考个驾照，我容易吗？
望全体考官和领导们反思。
学员：李某某
20xx年6月
精选阅读
教练，您有一封来自学员的私信，请查收！
顺利通过科目四考试，马上就能拿到驾照了，内心是激动不已啊。开心之余，也有点小小的失落感。从科一到科四，与教练一起走过了三个月的时光，拿证后见面的机会就少了许多。在此，我想把我内心深藏已久的一些话对我的两位教练说。
致我的科目二教练——张教练
还记得第一次上车的时候，紧张的不行，是您跟我说，新手第一次上车都是这个样子，不用担心，按照我说的来操作就行。您的这句话像是定心剂，让我瞬间就安下心来了，练车的时候也就不怎么紧张了……
还记得在我为倒库总是倒不进去而犯愁的时候，是您在一旁耐心的指导，不厌其烦的和我说每个点位。我说是我太笨了，您说只是没掌握到方法而已，练倒库急不得，要自己多思考思考，想明白就简单了。
还记得考试那天您在考场外焦急的望着考场内，紧盯着每一个考试车辆，看到我们满脸笑容走出来的时候，你的脸上也笑开了花……
虽然在一起训练的时间只有短短的20天，也被您骂过训过，但是更多的是感动和满满的回忆，我想对您说声:谢谢！
致我的科目三教练——李教练
还记得第一次开车上路的时候，内心害怕不已，是您在一旁轻声细语的安慰我，让我能够顺利的开车上路；
还记得当时为了能让我们能多练几次车，您牺牲了自己的休息时间，带着我们练车练到半夜12点；
还记得考完科目三，我要请您吃饭，您直接就拒绝了，说挣钱都不容易，没必要浪费，以后拿了驾照没事多和我练习就行！
终于，在您的辛勤教导下，我顺利通过了科目三考试。千言万语最后只能汇成两个字：谢谢！
为人师表，教练在教学的过程中教练可能会严厉了一些，但这也是为了对你负责，希望正在学车的你能多给予他们一点理解！
泪奔，写给正在学车的你的七封信！
第1封信
学车是人生一段不可复制的人生经历，它能够为你带来的绝对不仅仅是一本驾照，所以，希望你能好好珍惜。
除了努力练车，尽快拿到驾照，也希望你能和小伙伴好好相处，不要辜负这段美好时光。
第2封信
学车不是一件被动的事情，不光要听教练的话，还要充满好奇心，学会主动思考，主动提问和沟通。
教练的学员比较多，不能顾及到所有学员，所以你如果遇到什么问题，不妨大胆直接提出来。
第3封信
学车你一定要努力，尤其如果你已经工作了，就更要抓紧时间。上学还能混一混，学车没有人会天天看着你，必须靠自己自觉。
但是，你的得失胜负心不要太重，驾考最终考的是心态，只要你好好练车，就要对自己充满信心，放松心态去考试。
第4封信
既然选择了报名学车，就要坚持下去，把这件事情做到极致。学车是一个积累的过程，慢慢进步就好，不要着急。
人人都是从打方向盘开始学起，一步步成为老司机的。不要迟到早退，尽到自己最大的努力，无愧于心就好。
第5封信
你不要天天迷茫，习惯性纠结。学车是一件简单的事情，找对驾校和教练，剩下的事就是专心练车。
不要有被害妄想症，教练比你都想让你早点拿证。有时候，你迷茫不过是你懒，为自己找个借口罢了。
第6封信
很残酷，驾考不断在改革，学车的难度也在不断上升。所以，没那么多时间留给你思考。
学时对接工作预计5月1日全面完成，正在学车的你，要抓紧时间在改革完成前拿到驾照，这样会轻松很多。
第7封信
说再多都不如去做，行动永远比语言有效。我给你打过的鸡汤已经很多了，这最后一封信我只想说一句。
剑未佩妥，已是江湖。既已进入学车的江湖，就像个战士一样勇敢为自己而战吧！
科三考官的忠告，快考试的学员要看懂
通过科二之后，不少学员长舒一口气，认为自己离拿证又进了一步。但小编认为，科三也是一座不容小觑的“高峰”。为了增加学员拿下科三的成功率，一位科三考官给学员们留下了几句忠告。
忠告一、上车后记得试踩离合
现如今，还是有很多学员报考C1考试。因此考试的时候，学员就需要利用好离合、刹车和油门。其中，每一辆驾考车的离合的松紧度是不同的。因此，学员在上车后一定要试踩离合，这样才能确定轻抬和下踩离合时应该掌握的力度，不至于过度操作，影响最终的考试成绩。
忠告二、灯光操作不能急
虽然一些学员认为灯光操作很简单，但到了正式考场后，还是有大批学员因为过度紧张而出错，导致还没启动车辆就直接挂科。为了确保自己能顺利通过考试，学员需要加强记忆，也可在平时练车的时候着重练习灯光操作这一项目。此外，学员也得注意一定要等语音结束后再进行相应操作，绝对不能抢语音。
忠告三、提前打转向灯
科三考试的时候有变道、超车指令，学员在听到之后，就可准备完成相应操作。只不过，有几点需要注意。重中之重就是在正式变道前，学员需要观察周边车况并且提前打转向灯，确认情况允许后再变道。若是前方车况不佳，那么学员就可以适当减速甚至是停车，等情况良好后再变道超车。
忠告四、安全礼让
当学员驾车途中遇到学校、人行横道等标识的时候，一定要提前减速，注意礼让。并且刹车的动作要明显，否则机器就会无法识别，然后扣学员的分数。
忠告五、摆正心态
一些学员上了考场后，就变得十分紧张，甚至紧张得全身发抖。在这种情况下，学员极有可能出现各类操作失误，致使自己无法通过考试。
科二科三哪里挂人最多？考官数据显示：最后一步
最近，小编与一省会城市考场的考官交流，了解到了一些科二科三考试的情况。
科二科三整体比科一科四难，从通过率来说，科一科四平均在98%左右，而科二科三只有70%多。其中，挂科最多的项目分别是：科二——定点停车和起步，科三——靠边停车。
都是最后一步！
考官介绍，主要原因有两方面：
A客观上最难。
一般考试都有这个规律，最难的在最后，驾考也是，设置在最后的项目，确实比其他要难一点。
B主观上放松。
有考生全程发挥不错，到了最后，放松大意，却不小心栽了跟头。
考官提醒，只要坐在驾驶座上开车，任何时候都不能放松大意，更何况，通过考试只是真正开车的开始，如果像这样形成习惯，很容易将来吃亏出车祸。
科目三考官的忠告，必须看懂！
学员总以为只要跨过科二这座大山，接下来的考试就不是问题。可事与愿违，不少学员偏偏栽倒在科三这个“意外难题”上。那么该如何拿下科三？
1、摆正心态，微笑面对
不少学员因从网络了解关于安全员的负面消息，对他抱有敌意，或是想着没给好处费，安全员是否会故意踩刹车，一上车就对安全员抱有不满甚至怀疑的态度。
要知道安全员是监督你考试，更是在科三道路行驶中保护你安全的守护者，所以放下你的敌意，也别太在意安全员的存在，微笑面对，也更能消除内心紧张。
2、上车试踩离合
正因为科三的离合不如科二用的频繁，就有学员掉以轻心，结果考试要不是一开始就扣分，要不就是挂在路口重新起步上。
上车后先试试离合的高低，让自己对考试车的离合有一定了解，这样在起步时自然能把握好抬压的角度。
3、灯光操作
科三灯光有两种考查方式，一是模拟夜间灯光考试，二是各项目操作时转向灯的使用。
评判主要以电脑为主，但学员要知道，电脑考试系统的感应评判是按步骤的，即采集指令操作信息后才能做出评判标准的，故此在模拟灯光时，一定不得抢语音，5秒内完成操作即可；
而转向灯则在开启后，需等待3秒以上才能动方向。但凡性子一急缺乏耐心，等待你的就只有挂科了。
4、变道超车
在科三考试过程中，只要你做出了操作，电脑就会自动评判，在你完成变道、超车指令后，遇上前方路况不佳，宁可停车，也不要再次变道或是超车，科三考试过程中停车是不受限制的。
但要注意，当你再次变道或是超车，一旦错误使用转向灯或是转向灯不足三秒则是直接挂科的。
5、突发情况
在考试过程中，有不少学员因为雨天或是遭周边车辆影响等等情况，就慌了神不知道下一步该怎么做或是犯了低级错误操作。
科三考试当天的路况，是不能预判的，所以建议学员在考前就要预想好各种情况的发生，及时向教练提问，避免突发情况紧张影响考试。
6、安全礼让是第一
科三考试最重要的考察指标，就是考生能否做到安全行车。
路口礼让行人、上下车回头观察、变道前观察后视镜……这看似不经意的小细节，却最能表现驾驶员的安全意识。
科目三应对电脑考官的技巧
考官则通过监控观察考试车的实时信息，而不再坐在副驾驶座。
(1)夜间道路行驶
不同情况打不同灯，一定要非常熟悉。其中，模拟夜间灯光共有10种情况，考试时随机抽取4-6题。如果一题答错，电脑会直接扣100分。
(2)仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应
原本路考时由考官发出的现场指令将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以当考生听到前方是学校区域、公共汽车站、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩制动踏板、减速慢行，车速低于30千米1小时。
(3)电脑考官更“铁面无私”，动作要求更加规范
当考生听到变更车道、靠边停车等电脑指令时，第一反应是打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。
(4)转弯别太急
在转弯时不能打方向盘过猛，否则很容易被判方向不稳扣100分，这一难点通常隐藏在超车过程中。考生超车后，必须迅速回到原车道，但转弯速度不能过快。
(5)重视安全驾驶和文明行车
与旧路考相比，电子路考更加规范和公正，而“电子考官”的评判也更加重视安全驾驶和文明行车。评判方式由以前的人工评判改成了人工和机器综合评判，其中机器评判占绝大部分。在考试内容方面，智能化评判考试系统在安全驾驶和文明行车等方面提出了更高的要求。例如，在变更车道、起步等问题上，对观察和转向灯操作的要求很高，考生必须在转向灯打开3秒以上时才能起步或转向;遇到人行横道，以前只要求减速通行，现在要求停车让行。
应对路考“电脑考官”的三点诀窍
所谓路考智能化，顾名思义，就是路考时启用智能考试系统。考生直接从电脑语音获得指令进行考试，系统会根据考试车的实际位置自动识别并进行评判。考官则通过监控车观察考试车的实时信息，而不再坐在副驾驶座。
平时练车几乎没有机会接触智能化考试车的新学员，难免“人心惶惶”。下面为大家介绍几个诀窍以应对路考：
诀窍一：夜间道路行驶，不同情况打不同灯，一定要非常熟悉。
灯光过不了关，一切免谈。
实行智能化后的路考，考试内容将从原来的直接上路行驶，改为两大部分：模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中模拟夜间灯光，共有10种情况，考试时随机抽取4-6题。
有过智能化路考经验的学员在谈及考试的最大经验教训时，就都提到了熟练掌握夜间灯光的使用。“比如夜间道路行驶，照明不良条件下，该打什么灯；夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动时，又该打什么灯，等等。”如果一题答错，电脑会直接扣100分，也就是说你将用掉唯一一次宝贵的补考机会。
诀窍二：仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应。
原本路考时由考官发出的现场指令，将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以，当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩刹车、减速慢行，时速低于30公里。
而且在教练们看来，夜间行驶灯光的使用，在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作，都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯，对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头，不打转向灯，这些都是开车的陋习。”
诀窍三：电脑考官更“铁面无私” 动作要求更加规范
“智能化试运行至今，我手中学员路考的通过率与之前人工考时差不多，不存在更难之说。之前有很多人说智能考可怕，那是因为新的考试系统刚出来，谁都没见过，我们当教练的也不熟悉。”一所驾校的教练也表达了这样的观点。
“再举个简单例子。人工考的时候，考官自身的开车习性会影响到他对考生开车的评价，但电脑就不存在这样的问题。”
显然，电脑替代考官，对学员动作规范要求更高。
所以，当你听到变道、靠边停车等电脑指令时，第一反应：
打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。
还有，考试要求挡位从一挡加到四挡，并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快，否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
对学员来说，教练们的这番话，想必也是一颗定心丸吧。
被禁封的“驾考圣经”，手慢无！
新手学车汽车起步口诀
一踏（离合）二挂（一档）三开（左灯）四按
(喇叭)五放(手刹)六看(前后左右情况)七松加(松离合、加油)
准备起动挂一档，车动之前开左灯，
鸣号然后放手刹，起动必须半联动。
车动即可转二档，二档油门稍加重;
关灯然后转三档，三档油门更加重;
提高车速转四档，四五高速转档快。
两脚离合必分明，规范动作要记清。
新手学车停车口诀（一）一打(右灯)
二踩降(踩脚刹降车速)
三看(右镜)
四踏(离合)
五踩停(踩脚刹至全停)
六拉(手刹)
七空(档)
八关(右灯)
九放(离合)
十松(脚刹)
新手学车停车口诀（二）准备停车开右灯，
先踩脚刹降车速，
慢慢靠右看右镜，
掌握目标与右沿。
待到低速踏离合，
均匀刹车防闯动。
车停定后拉手刹，
空挡、关灯、放离合，
脚刹最后慢慢放，
预防滑动补措施。
如无滑动可熄火。
以上新手学车停车起步口诀，简单易懂，词义明确，而且，最重要的是该停车起步口诀比较好记，对于新手学车的朋友来说，是很有帮助的。
下面再补充一些日常使用的学车口诀1、坐椅调好坐姿正，手握方向十与三。
2、两轮外廓宽米八，加倒车镜2米2。
3、人离右轮约80，距离左轮有60。
4、人到车头约两米，右脸颊处是车中。
5、看见最近地横线，线离车头约2米。
6、起步一般挂一挡，搓油抬离车动停。
7、左右拇指朝前指，感觉就是两前轮。
8、车速高于怠速时，刹车不必踩离合。
9、车速低于800转，踩下离合随便刹。
10、离合使用有讲究，稳住触点最重要。
11、离合挡位手脚动，脚重手轻次序清。
12、公路掉头用一挡，离合松到车动止。
13、路窄方向提前对，慢速通过心不慌。
14、拐弯视点稍上移，避免后轮提前弯。
15、双手轻扶方向盘，左压右按改方向。
16、方向转过勿少回，最忌双手越六点。
驾照路考顺口溜 信它不挂科
这是一份网上盛传的“考驾秘笈”，经过不断更新和完善，网友称，只要搞懂顺口溜，牢记秘笈，路考准能过。行胜于言，我们请广大的学员来验证，此“路考秘笈”到底管用不管用。
上车喊报告！（表示自己正式进入考试）
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象）
关门深呼吸，坐姿要摆好。（调节心态很重要）
查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机）
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出）
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦）
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！（考官晕了，你的考试也就完了）
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火）
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全）
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松）
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕）
只要牢记着，考试准能过！
只因说了一句考官早上好，科三考生竟被取消考试资格？！
好不容易熬过了科二，来到科三，本以为好好考试好好表现，就能顺利通关了。谁料到，湖南衡阳一名男学员，就因为上车前向考官敬礼，并说了“考官早上好”，就被认定有作弊嫌疑，直接取消考试资格！
一句简单的问好，为何就被取消了考试资格？据官方回应，该男子考前向考官经历问好，具有向安全员打暗语，提示多关照的嫌疑，因此被取消当天考试资格。该男子的遭遇传播开来后，很快就引爆了各地学员群。很多学员不禁发问：科三还有哪些我们不知道的违规操作？毕竟好不容易学的车，平白无故挂科就太可惜了...
一、科三作弊行为明细
（1）考试过程接打电话；
（2）在考试过程中因安全员利用语言、语音、肢体动作、特殊指令引导，或以其他不正当方式帮助其考试的；
（3）利用电子通讯设备知道考试的；
（4）存在替考行为的；
（5）以其他不正当方式协助其考试的。
二、学员如何应对？
1、提前了解考试规则
如果即将上考场了，证明你的水平已经得到了教练认可。此时最重要事，是了解考场情况、考试路线、考试天气、考试装备、考试证件，还有评判规则。教练说的听仔细，做好万全准备再去考试。
2、不要做多余的事
这次意外，虽然该男子挂的很冤，但是也给我们一个提醒：上了考场不要说多余的话，更不要做多余的事！把考试细节操作到位，才是最重要的。
3、意外情况可以申诉
如果考试中出现非人力控制的意外情况导致挂科，考生是可以在考试结束后向车管所提起申诉的。不要自认倒霉，该争取的机会一定要争取。经过核实，有可能会给提供额外考试机会。
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