第一次去训练场，见到教练，黝黑的皮肤，坚韧的眼神，你说以后我就跟着你学车了，说的掷地有声，让我那颗对学车迷茫无措的心，突然踏实了几分
世界那么大，偏偏你做了我的教练；
世界那么大，偏偏我成为你的学员，难道不是缘分吗？
伴因缘陪伴学车过程困难重重，学车慢的，教练就一遍遍讲；开车马虎的，教练严厉指出；练车三天打鱼两天晒网的，教练一次次电话提醒……
学车的过程充满乐趣，能听到教练时不时蹦出的笑话，能和一起学车的伙伴分享各自练车的糗事，能学到一门真正的技能，能收获一份充实和满足……
犯了错就纠正，有进步就鼓励，彼此尊重，互相理解，相伴是一场缘分
缘教练与学员，一场缘
因为缘分，你成为我的教练，教我学车；因为缘分，我做了你的学员，师从于你；教练和学员因缘分，共赴一场学车之约
教练和学员，能在一起就是缘分，世界就是这么奇妙，莫名的一条线，就可以把两个本不认识的人拉扯在一起
相聚既是缘，虽然大家都不容易，但请不要遇到一点挫折，就和对方说我们缘分已尽；不要一毕业就说，缘分到此为止；缘分，也是需要争取和维护的
既然上天赐予你我一场师生缘，你我都好好珍惜，毕竟于千万人中认识你，真的不容易
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通过率高的教练与学员，竟然都有这样一个习惯？
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前言
学过车的人都知道，在学车的时候，学车技巧掌握的好，并不一定能顺利通过科目考试，甚至一些有十几年教学经验的老教练，也经常会遇到这样的学员，平时练车时非常稳定，一到考试的时候，就手忙脚乱，因为过度紧张而不能发挥正常水平。也应了驾校圈子的一句老话：六分靠技巧，四分靠心态。
小君也经常在后台与很多教练及学员互动，也慢慢发现一些规律，通过率高的教练和学员往往都有一些相同的习惯：
性格乐观开朗
通过率高的教练，学员，一般都更加开朗乐观，对于考试这种概率性的事情，没有太大的包袱，心里压力相对较小，不会遇到考试如临大敌的紧张，会重视考试结果，但也会控制好自己患得患失的情绪，因为开朗乐观，也容易化解一些包袱，容易发挥自己的真实水平。
心态平和
一口气吃不成胖子，学员想着趁着一天的空闲把科目里的所有考察项目都掌握了，这样的想法犯了很大的错误。循序渐进，慢慢来学会比一下子都学效果好很多。省得因为知识点太多一时无法接受，浪费精力。
这些心态平和的教练与学员，甚至生活也会更加的规律，饮食作息也比较健康，也很少喝酒应酬，更多的是喝一些养生茶，甚至一些做的好的教练对健康饮茶的一些器具，知识也非常有研究：
九世纪后期，唐代陆羽在几十年的研究基础上写成了一步《茶经》，对茶叶的品种、烹茶的用水和方法以至各种茶具都作出了出色的总结。据陆羽《茶经》评述，古代茶饮的茶具分八类28种，品类之多，世界第一。陆羽推崇“越窑”即浙江青瓷茶具：之后江苏宜兴紫砂壶异军突起，成为在各种名瓷之外独树一帜的茶具。所谓紫砂，就是用宜兴所产的特殊陶土紫砂泥烧制的无釉陶器，其胎质坚实紧密，呈现陶土固有的色泽与机理。
紫砂匠人掌柜独白
大家好，我是掌柜老姜
56岁，江苏宜兴人，做了大半辈子的紫砂壶老艺人
我一直坚信，帮助壶友买到正宗的好紫砂壶，就是修身养心，积福积德。另外，我也希望能帮助大家了解紫砂，爱上紫砂。
紫砂在古代，绝非普通的工艺原料，它承载着中国传统禅茶一味的文化，制作紫砂壶，不仅是一门单纯的技能，更是一份福德，一份虔诚。诚实的说，我希望您选择我的紫砂作品，不单单是因为生意，更因为看不惯现在玉龙混杂的紫砂市场。
【教你品壶】
部分作品 请壶友品鉴
以上作品均为本店实物拍摄
如何挑选紫砂壶
泥
泥料的好坏是一把好壶的基础，宜兴紫砂600年的历史，是对于宜兴泥料最大的认可。
宜兴本地的泥料，也就是平常俗称的：黄龙原矿，本山料，其宜茶性是浙江、安徽等的“外山料”所不能比拟的。
如果泥料不正，即使在宜兴烧制，也不能称得上是真正的紫砂壶！
老朽家绝对不用这种泥料，用过我壶的壶友，都会为我的泥料点赞！
优质原矿紫砂
工
“工”即工艺，又分为“成型工艺”和“制作工艺”。成型工艺又分为最原始的“全手”，即完全手工制作。以及借助模具定形的“半手”
各种成型工艺中，全手为最好的，半手次之，因为紫砂泥的双气孔结构的物理性，是在拍打泥片的过程中形成的，全手工做壶在没有定型之前都是拍拍打打，这个过程就是对紫砂气孔的重组。
工艺美术大师亲手制作
形
说到形，就不得不说一句话：方非一式，圆无一相。1000个人做出来的石瓢，其实是有1000个样子。原因就在于：第一；紫砂壶是手工工艺，很难做出同样的东西。第二；每个工手，或者说同一个工手，其不同的创作阶段，对于同样的壶形，都有不同的理解。
不管是光素器也好，花器也罢。能在紫砂上读出，方中带圆，圆中带方的气韵，这样的壶一定是上品！
为什么用紫砂壶喝茶
1
紫砂壶嘴小，盖严，壶的内壁较粗糙，能防止香味散失。紫砂壶使用的时间越长，茶锈积在内壁上越多，故冲泡茶叶后茶汤越加醇厚。长期使用紫砂壶，即使不放茶，只是倒入开始，仍茶香诱人，这是一般茶具所做不到的。
2
用紫砂壶泡茶，提携抚握不易炙手。紫砂壶线膨胀系数比瓷壶略高，而且没有釉，就不存在坏釉应力的问题；紫砂壶适应冷热急变的能力极佳，即使在上百度的高温蒸煮后，迅速投入零下的冰雪中，也不会爆裂。
3
紫砂壶里外都不施釉，包吃微小的气孔，透气性能好，但又不透水，并具有较强的吸附能力，这是一般茶壶所不能比拟的。它能保持茶叶中芳香油遇热挥发而形成馨香，提高茶汤的晚期酸度，起到收敛杀菌的作用。所谓“盛暑越宿不馊”，道理就在这里。
正所谓
万丈红尘三杯酒
千秋万业一壶茶
老朽向您保证
01
坚持只卖真紫砂
君子爱财，取之有道。我从学艺的那天起，就谨遵师傅的教导，坚持只卖真紫砂，绝不售假，谋取暴力。手艺人应当像像珍惜生命一样珍惜自己的名誉
02
坚持说真话
对于产品价格的问题。老叟不认可“好货不便宜”这句话。尤其是紫砂这个行业，很多紫砂壶加上“高工”“纯手工”的头衔后，价格翻倍。但事实上，很多朋友却因此上当受骗。我不是什么大师，但老叟做了30年的壶，论技术就比不少大师”好。我做这个店铺的初衷是为了还原紫砂的价格
03
坚持卖好货
一把好的紫砂主要取决于两个方面，一是好材料，二是好工艺；而工艺的好坏完全取决于手艺人的心态，“慢工出细活”，慢也是一种态度，为了追求工艺的完美，我们要付出更多的时间成本，相信真正喜欢紫砂壶的会理解这种心态。
私人订制
为了让您放心；
【教你品壶】
做事凭良心，做人尽本分。
都是自己工厂里出产的紫砂壶。
图片都是现场还原拍摄。
没有请灯光专门摄影。
更没有电脑美化。
100%实在，100%原紫砂！
作为一个教练说说教练骂学员的事情
学车训练中确实有风险，有些突发状况的确很危险，教练压力也很大，风险大，我有时也会大声的喊叫，但做教练要有原则和底线的，脏字和伤人自尊的话是绝对不能说的，对教练们来说应该是一根看不见的高压线，毕竟我们驾培行业也是服务行业，学员们是花钱来跟我们学开车技巧和经验的，我们做这行的真的没资格来骂人的。
教练与学员最准确的关系应该是朋友，并没有高低之分，比我们混的好的学员有的是，我们教练也就是会开车，开车就是个熟练活，真的没什么深厚的资本在车上当自己是上帝，毕竟我们是坐在副驾上的人，掌握方向盘的学员才是真正的上帝，他们来学车我们才有工资和收入。
服务行业就是要让顾客满意，驾培行业也是要让学员们学到真正的开车技巧和经验，顾客满意了才会介绍来更多的学员，才会带来利润和收入，如果我们做驾培行业的没学员了，还牛逼什么呀，饭都吃不上了。
做为我们驾培行业的从业人员，真的应该认真的来想想，如何提高服务质量，如何提高业务水平，如何为学员们提供更多的方便，让学车的朋友们来我们这儿，感觉到花钱值得，真真正正的学到了技术，顺顺利利的取得了驾照，才是我们工作的本质和意义。
做为从事这行多年的我，真正的感觉到教练工作的高危和辛苦，训练当中的事故层出不穷，一年四季，起早贪黑、风吹日晒，为了训练考试没有规律的生活， 有时真的感觉到做这行不容易，做够了。再想想，我们怨不了别人：第一不能怨父母，第二不能怨政府，因为我们只会开车和教人开车，我们真的没什么可以挣大钱的本事。
我们汽车教练们大多都是上有老下有小的一群老男人，当我们不满意工作的工作，当我们感觉到太辛苦时，不能将不满的情绪发泄到学员们身上，只因为学员们是真正来给我们发工资的上帝。
再毒的太阳我们也不怕晒，再累我们也不能说累，再辛苦也要说不苦；因为我们早就晒黑了，因为我们老男人们早就会了自己安慰自己，因为我们要挣钱来养家糊口，随着年龄的增大我们更学会了理解和体谅周围的人，学员来学车也很辛苦，大家的钱也是来之不易。最后祝学车的朋友们都顺利拿证，祝驾培行业健康发展。
别让学车输在一个“等”字上
很多事可以等，但是学车这件事真的等不起。
等到年龄变大：
等你年龄大了，也许你想学，教练却不愿意教了。
昨天一朋友打电话某驾校咨询学车收费，驾校客服：“我们这边是根据不同年龄阶段收费的。目前主要是招收20-30岁左右的学员，如果女士35岁以上、男士40岁以上的，我们就多收500百元左右。”为什么会这样呢?难道考证也吃青春饭?年轻就是省钱?
如果让你选择，教20岁的大学生或50岁的中年人，你会选哪个?毫无疑问，年轻的学生更容易接受新事物，往往教练讲两遍他们就完全掌握要领了。随着年纪的增大，我们的记忆力便随之下降，而且我们的手脚那些灵活程度也不如年轻那般。
等到学车费用疯长：
学车费用逐年上涨，这是一个不争的事实!因为驾考不断地改革，使得学车的费用也在跟着升温，所以早做学车打算，是十分经济实惠的考虑。很多人后悔几年前没有报名学车，后来学车的费用一下子高涨。
等到考试难度增大：
随着驾考改革越来越严，以后学车的难度只会越来越大。
2013年，新增科目四安全文明类考试...
2015年，科目三开始实行电子考试...
2015年，上海部分驾校科目二开始实行9项考试...
2016年5月1日起，福建省新增科目三新增防御性驾驶技术考试...
如果你真的想学车，不要让学车输在一个“等”字上。
多少人学车，输在一个“等”字
多少人想学车却迟迟没有报名，不是因为想等降价，就是考虑到没有时间、成本。学车，往往就是输在一个“等”字。
等来了价格上涨
十年间，学车的费用上涨了不少，即使一些地区有所降价，但总体还是一年比一年贵了。
一是由于物价一直呈上涨的趋势；二则是因为，进入三月份不少驾校已经实行计时收费、一人一车的模式了，驾培更趋向服务行业发展。
等来了难度增加
也许学员学车更在乎教学质量，没有那么在意价格，但肯定的是，顺利拿证是最重要的。随着交规越来越严，对安全意识越发看中，考试的难度也在逐步提高。
不仅增加了科目四，还有不少关于增加科目五的传闻，可以看出难度提升是大势所趋。
等来了年纪增长
年轻时学车，接受能力相对高一点，更容易掌握学车的要领。考一个驾照，不仅要考学员的记忆力、手脚协调的能力、思考总结的能力，还要求学员反应灵活、心理素质够硬。
学车不仅是脑力活，还是体力活，大夏天大汗淋漓地一遍遍跑圈，不是一件轻松的事情。
等来了机会流失
趁着有时间，或者能安排出时间就去考驾照吧，不要等到需要的时候才匆忙去考。
有的公司会优先录取持有驾驶证的求职者，拥有一张驾驶证，就是多一分成功的机会，反之，可能会丢失了一次可贵的机会。
聚焦新驾考 怎一个“难”字了得
自从2013年1月1日公安部驾考新规123号令（以下简称“新规”）正式实施以来，考驾照变成了众多考试中最难一个项目，没有之一。下面就跟着一起来具体了解一下。贵
考一个驾照
六七千元跑不掉
“周末班”比“平日班”则要贵出200元不等。跟去年相比，驾校报名费上涨了1500~2000元。
此外，“通过率低，教练拿提成难，不涨价教练都要闹罢工了！”
据悉，绝大多数的驾校都是属于私企，而教练的收入基本上都是由底薪+提成两部分构成，其中，必须要学员全部通过考试拿到驾照，教练才能拿到全部提成，因此，通过率低直接会影响到教练的收入。
别急，可别以为这就是学车的全部费用。万一考试未能通过，补考费用也是一笔不小的开销：虽然交到交管所的补考费用并不算高，但每个驾校的补考报价却不尽相同。一般补考科目一是100元，科目二和科目三均为300~500元不等。“驾校除了交到车管所的补考费之外，还需要协调教练对补考学员重新训练、陪同练习，这都是成本。”而按照目前的一次通过率，70%的学员都很难一次通过科目二和科目三。
等
基本上都要
8~10个月
在2013年以前报名的学员都有过类似的“烦恼”：从考完科目一笔试开始，到科目二“蝴蝶桩”，起码要等上四五个月，而从“蝴蝶桩”再到科目三“九选三”，等上半年都不算长。这样一来，几乎有一半的学员，都是在两年有效期快到期的时候，才“卡着点儿”完成全部考试。
现在，学员可以在“网上车管所”自行预约考试，补考预约的时间也从原来的20天减少到了10天，那么，约考的时间是否比以前快很多呢？也不尽然。由于考试通过率低，学员积压量大，多数驾校都表示学员毕业至少要“8~10个月”，最快5个月能拿证，那还必须是在你每次考试都合格的绝对理想状态下。”
此外，“新规”确实也让以前一些“灰色地带”都得到了清除。以前驾校都有‘包过’的法子，但现在都没有了，只能自己考。
难
科目二一次通过率
不足两成
随着科目一的题库出来了，科目一的一次通过率也高了很多，但科目二和科目三的通过率仍不理想。综合“合格率”数据，2月份科目一的平均通过率约为71.7%，科目二为16.8%，科目三为26.5%。其中科目二的通过率最低，也就是说，平均10个学员中，至少有8人不合格。
今年1月1日到现在，确实报名的人数也少了很多：“通过率低对整个市场都打击很大，今年收的学员跟去年相比至少下降了三成，很多学员都在观望，看看过段时间考试会不会松一点。”
