随着“计时收费、先学后付”模式的推进，各地的费用、学时等的规定也愈发成型。对于《新教学培训大纲》而言，拿到驾照的人都笑了，还没报名的人却要哭了……
基本培训费用
目前市场价是120到180元/时，科二科三为40个学时，那么费用为120*40=4800元
而加上报名费、材料费、建档费等首次需要交付1780-3780元不止，预估费用最少为6580元
补考另需费用就目前而言，各地科二科三的通过率为20%-48%左右，还没超过一半。
而新大纲规定，对于补考的学员而言，需要由其教练提出增补不少于10个学时的课程，才能进行再次预约，费用还得再花120*10=1200元
理论需要进行远程培训新大纲规定，对于理论而言，需要进行多媒体和模拟教学。这将意味着驾校需要增投多媒体硬件配备和聘请相关培训人员
学时只可增加不能减少对于新大纲而言，教练必须要安装计时器。同时，学员每次培训不仅需要刷身份证，还要在培训前后进行指纹确认
学员需要完成相应的学时才能预约。
培训里程的硬性规定新大纲规定，科三道路驾驶需要24个学时，但是也需要完成300公里里程的培训，这将会导致科三成本大幅上涨
学费会上涨吗答案无疑是肯定的。对于驾校而言，涨的是整体的成本支出费用；对于学员而言，多支出的是补考费……
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选择低价：报名时笑了，学车时哭了
不少学员都希望学车能够“物美价廉”，于是一些居心不良的人抓住学员的心理，一方面用远低于市场的价格吸引学员、打压同行，一方面假意承诺学车途中不收取任何费用，不少学员就“中招”了。
低价报名获益的真的是学员吗？其实这笔账，还是“聪明”地算在了学员的头上。
1.教学质量低，学车体验差
学车选择一个好的教练是很关键的，他不仅要会教，而且还要认真负责，但以低价报名为噱头的驾校未必舍得请这样的教练。
为了压缩成本，减少教练车的数量，减少学员练车的时间，场地和车辆保养能免则免……不担心学员有没有碰到方向盘，会不会开车，只求“对得起”低价。
看着其他驾校的学员，体检的时候有教练陪同，平常练车时教练总是细心指导，练习的用车都经过系统的维护保养……学车不就应该是这样的吗？
2.中途收费名目多，百般为难
报名时虽说途中不收取任何费用，但学车以后并非如此，高额补考费、咨询费、燃油费等等，名目之多，数不胜数。
可以拒绝不交，那就故意不给学员计算学时，或者迟迟不给学员预约考试；也以选择中途放弃选择其他驾校，但费用不再退还。
驾照要在三年内取得，对于平常练车时间不太充裕的学员来说，遇上这样的情况，很有可能需要重新报名，既浪费时间也浪费金钱。
当初就是因为便宜才选择，最后却花了大价钱，耗费了大量精力和时间，却还是得不到好的学车体验。因为低价的背后，不是牺牲质量，就是通过其他办法把钱“赚”回来。
其实，选择驾校和教练，首要考虑的应该是口碑和教学质量。这样选择，不仅对自己学车有所保障，而且还有利于驾培行业的良性竞争。
开车关乎着自己的人生安全，学好才是最重要的，学费，交一次就够了。
报名时选择低价，报名时笑了，学车时却哭了
有那么一群人，他们学车时，选择驾校时喜欢“货比三家”，当然货比三家是没错的，但是他们比较的不是服务的品质，不是驾校的资质，不是教练的素质，他们比较的因素只有一个，就是价格，哪家便宜他们去哪家，其他问题他们一概不问。
但是你们有没有想过，为什么有的驾校收费高，有的驾校收费低？其实每一个驾校，每一辆教练车的运营成本差的是不多的。
那么，既然有的驾校降低了学费，那么他们必然也会降低运营成本才能保证收益。为了降低成本，减速教练车的数量，减少学员的练车时间，这样的事情就在所难免了。
所以一般来说，收费特别低的驾校，学员学车体验肯定是糟糕的，学员的学车质量也是得不到保障的，那么补考对于这些驾校的学员来说便是家常便饭了。去考场补考一回，加上衣食住行下来最起码得好几百。
再加上有些教练甚至会在学车途中要求学员额外交费，加上其他可能存在的乱七八糟的收费项目，最后下来可能比别的驾校的学员花去的费用更高。
在这里，我给各位新学车的学员一点建议，在选择驾校选择教练的时候，首先应该要关注的服务的质量，然后是教练的口碑，再者是考试的通过率，最后才关注学费的高低。
挂科容易补考难！看完这些补考秘籍的人都过了！
学车的学员都知道，驾考考试的时候如果第一次没过，是可以当场进行一次补考的。就算当天补考也没过，也可以再次预约日期补考，比如科目二和科目三就各有五次的补考机会。但是很多学员在第二次补考中，还是会因为紧张和第一次失败带来的沮丧感，导致第二次补考也失败。补考想要一把过，需要这么做！
1、放好心态
就算你练车练得再熟练，心态一旦放不好，绝对会影响考试成绩。而经历过第一次驾考失败的学员，对于第二次补考机会总是寄予莫大的希望，带着极大的决心和“成王败寇”的思想，往往成绩却不尽如人意。
其实驾考有多次补考机会，不要给自己太大压力，考不好不丢人，有些人擅长理论考，有些人擅长实操。反而要自信一点，毕竟你比第一次考试的人有更多经验。
2、总结教训
平时练得很好，但是第一次驾考失败并不用气馁，大部分原因还是因为考场不熟悉。考试失败后也不要过于纠结心情，反而可以总结哪些地方没做好。
如果是考场不熟悉，那么下次着重熟悉考场，如果是操作失误，那么回去之后记得把失误的地方请教教练，并多练几次，争取补考的时候不要再犯同样的错误！
3、坚持到底
有些学员在考试的时候犯一些无关紧要的失误时，在心里会把失误无限放大，导致影响心态。其实在考试的时候，只要相信安全员不踩刹车、语音系统不说你不及格，你就一定要坚持开下去。
就算有失误，安全员和语音系统不说你错，你就是没错，至少错得无关紧要。而且最好把失误立刻忘记，然后迅速调整心态向终点前进。如果真的不及格，也要坚持走到终点，可以当做模拟练车，为下一次补考增加经验。
什么，大学都快念完了你驾照还没拿到！！！
小编说
对于大学生来说，选择在寒暑假学车或者在校期间去练车，考试一切都顺利的话，一般3个月左右就可以拿到驾照。毕竟大学还是比较有空的，毕业以后工作忙，如果只能周末抽空去练一两把，那么拿到驾照的时间可能要半年之久甚至更长。
学生考驾照的越来越多，但也有很多人在犹豫到底要不要考驾照。小编认为在校期间去考驾照是很有必要的，理由如下：
1.时间充足
如今，学车考驾照的人很多，很多驾校出现排队等候的情况，一个驾照学下来最少四五个月，很多人因为没有那么多时间而不得不放弃考驾照！可是大学生不一样，且不说你们拥有寒暑假，可以每天不间断的去练习，即便是平时在校期间，也不是每天上课，而且基本都是双休，去驾校练车的时间真是相当充足！所以说，此时不学车，更待何时呢！
2.专属优惠
学生往往学习能力比较强，相对来说拿证也比较快，因此驾校的成本就比较低。所以很多驾校会针对大学生推出学车优惠活动（凭学生证立减200元等），如果在校期间不学车，这些优惠就与你无缘啦！
3.有助于拿奖学金
现在，大学提倡素质教育，大多数高校都会对在校生进行综合素质测评，根据参与不同的活动获得相应的加分，而最后这个结果也直接影响到该学生能不能拿到奖学金。小编偷偷告诉你，现在很多学校，如果你有驾照，那么你的综合测评就会加一分甚至两分哦，所以你还觉得学车没有必要吗?
4.为求职加分
每个大学生总要面临着找工作的问题。虽然一家公司不会因为你没有驾照就决定不录用你，但是有一本驾照的话，必然是你工作的一个加分项。有了驾照，你可以帮领导开车，有需要开车的时候你可以挺身而出，表现机会越多，升职不就更有希望嘛！
很多人会抱怨学车的人太多，费用越来越高，的确如此。可是反过来想想，继续等下去这种现状就会改变吗？显然不会，学车的人只会越来越多，费用也只会越来越高，甚至难度也会增加，到时再学车，难道会比现在更好？
如果你想学车的话，最好的时期就是大学和现在，要相信早拿到驾照肯定比晚拿的好。
车上这些行为十分危险，80%的人都中招了！
危险往往发生于不经意间，看似再正常不过的举动，下一秒可能就是灾难!开车时有些司机为了方便、为了省事儿，就会忽略一些影响安全驾驶的因素。下面我们就来盘点一下那些既普遍而又致命的驾驶习惯。
开车时戴着耳机
好多司机喜欢在开车的时候用耳机听音乐或者看缓存好的电视剧，两耳不闻窗外事。当后车按喇叭或者前车闪大灯的时候就很难注意到，遇到突发事故也不能及时作出反应，从而导致事故的发生。
小编有话说：如果实在想听音乐的话，最好是用车载播放器 (当然声音不要太大，盖过了车外的声音)
开车时，捡东西
开车时免不了会掉个东西，当然我们不会说立刻就捡，最常见的是等车开在一个车少的地方时再去捡。虽说这样做危险系数有所降低，但谁能预料到就不会有别的车突然冒出来!
小编有话说：这时我们就要论副驾驶的重要性了。(美女就算了，更容易分心~)
开车时，还不忘深情并茂的聊天
我们平常聊天时，习惯用一些肢体语言让自己的表达更加形象。开车时，很多司机都会和车内的乘客聊天，有些司机就会习惯性的在聊天过程中加入手势比划。只用一只手比划还好，有的竟用双手比划，简直可怕!
小编有话说：虽然聊天可以缓解司机的驾驶疲劳，但一定要控制好自己的双手啊!
开车时，操作车载导航
开车去自己不熟悉的地方时，正常都会用到导航。一般情况下是先走一段熟悉的路，然后再开导航。小编打十次车就有八次是这种现象。那么问题来了，为什么小编还活的好好的?因为每次遇到这种情况，小编都会说：“放开它，让我来”!
小编有话说：去不熟悉的地方，最好在车子启动时就打开导航，实在不愿意的，那就找个停车的地方先把车停下来再开导航。
写在最后：开车在外，最重要的还是平安，任何存在安全隐患的行为，我们都要尽可能的避免。千万别一言不合就拿生命开玩笑!
学车宝典，据说看的人都过！
在学车中会遇到各种各样的问题，开始练车还好好的，可是再练又会出现一些小问题，怎么也找不出问题所在原因，向教练询问又免不了一顿“骂”，所以先知道一些驾驶时常见的问题及解决方法就很有必要，那么今天小编就给大家送上这学车宝典。
一、定点停车停不好
关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好!刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3挡以下停车可以先踩离合器，4-5挡停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线(路窄则离路边线10cm)后开始回方向，待商标和路边线距离20cm左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
二、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回!车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!
三、换档时方向跑偏及注意问题
主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1挡换2挡应该加轻油，达到人行走的速度即可换2挡了。
四、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
左车头压路中心线行驶；或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
五、转弯不减挡，不带刹车
直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2挡慢速通过，转弯前30-50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2挡，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
弯度适中的缓弯可以采取3挡，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2挡。如车子停下来，换1挡重新起步。
六、转弯时应该什么时候打方向盘合适
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打；早回，慢回)。急弯(晚打，快打；早回，快回)
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
七、转弯以后不要急于换道
转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
八、跟车、会车和超车
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
九、上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2挡。
十、行车时碰到前方有情况怎么办?
不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换挡!处理好情况以后再根据速度换挡。小情况可以先踩制动减速，并换3挡，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2挡前进；必要时应该停车，换1挡，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一挡。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
十一、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
十二、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
起伏路前20米应该换2挡低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2挡通过。
十三、起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换1挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
十四、不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进；前面有小情况，稍点点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
温馨提示：由于多元素的影响，所以学车还是要考大家自己去领悟，另外提醒大家，在学车中切勿因为教练在身边而对安全问题掉以轻心，祝大家学车愉快！
教练严厉，学车时哭了，考试时笑了
学车过程中，许多学员认为自己是新手，教练应该去体谅学员，只要稍微提醒就可以了，没有必要那么严厉。
其实，学车遇到一个严格要求的教练，对学车考试，甚至开车上路都有好处：
批评你是为了警醒你
【学车】当你忘了扣安全带，或者一不小心熄火了，一点小错误都被教练看在眼里，有时候还会严厉批评，感觉压力很大。
【考试】遇到同样问题的时候，由于教练平常的反复提醒，总会多留个心眼，尽量避免了这些错误。
严格要求是为了提高技术
【学车】离合松得快点、方向盘打得慢点……练车发挥不稳是常有的问题，但教练总是拒绝“验收”，有点“吹毛求疵”。
【考试】习惯成自然，对每个操作都很熟练，一抬脚就是半联动，一打方向盘就能顺利倒库，考试有情况，也能迅速调整过来。
科二的时候还只是找点看线，但到了科三，学员一个油门当刹车，全车人的生命安全都被系在一起，后果是难以想象的严重。
更别说拿证后，教练不再坐在副驾上提醒你，告诉你接下来怎么做的时候，保证正确的操作，养成良好的习惯，是多么的重要！
没有哪个教练愿意得罪学员，只是宁愿学员学车过程“哭”，辛苦一点，正式考试时成功通过，拿证后平安驾驶，笑到最后。
“混的惨的教练“火了！学员笑了，教练哭了.....
如今当个驾校教练有多不容易？近日，一则名为《混的最惨的驾校教练》的视频爆红网络，相关话题的点阅量更是超过了500万：
视频中，驾校学员一改现实中的弱势形象，将教练员怼得哑口无言、满腹憋屈。不少网友表示：学车的时候被教练骂惨了，看完这视频实在是太解气、太痛快了。
视频火爆的背后，有一类人却笑不出来，那就是驾校教练。众人“幸灾乐祸”的背后，其实很大程度上，反映了学员对教练员的极大误解。
在不少学员眼中，教练总是高高在上，强势、脾气暴躁爱骂人。可只有干了这行才明白，其实教练才是最弱势、最惨的人。
【驾校教练，十分“薪酸”】
在不少人的印象里，驾校教练是油水丰厚的职业。说实话，很多年前或许是这样，可现在早已不复当年。
现在驾校越开越多，价格战越来越激烈，利润真的不高。物价一直在涨，各行各业工资都在涨，唯独驾校教练的工资不涨。“薪酸”的处境，让不少同行离开了这各行业。
【驾校教练，压力山大】
驾培工作所承受的压力，远比大家想象的大得多。开车不是儿戏，为了确保学员练车安全，教练常需要像保姆一般全程看护。365天，天天如此。稍有疏忽，学员可能就开车来个“撞墙”、“坠河”什么的，教练就得担起全责！
【驾校教练，难被理解】
同样是传授知识，学校教师严厉教学，大家都夸其“爱岗敬业”；驾校教练严厉教学，却被认为是“素质低下”。
当教练的，可能不太善于表达，但心中所想的，就是希望学员安全开车、顺利通过考试。有时说话语气可能重了点，也真是为了学员着想。
付出真心，却常换不来理解，反被记恨，这或许是当教练员最大的悲哀。
7月份学车将面对这些题，还没考驾照的要哭了！
1、报名难
6月起，深圳驾培已全面实行"人车比"招生政策。每年每个驾校招生人数都要受到限制，每一辆教练车正在培训的人数不能超过70人。
以后再想学车，就要排队等学车名额了，这也意味着报名学车就像抢房源一样困难了。
2、练车难
目前很多地区已经开始实施"人脸识别"系统和"分时计费"，学员必须要练足时才能考试。
高考结束后将近3个月的暑期，促使不少高中毕业生在此期间选择学车。练车人数增多，排队练车的时间也就更长了。
3、约考难
随着学时对接政策的推行，学时不满学员将无法在自主预约平台上约考。同时，暑假报名人数增多，而考试名额有限，想要一次约考成功也不是一件易事。
4、考试难度加大
随着驾驶员和社会车辆增多，为了从根本上规范驾驶员素质，从去年便开始执行：科目新增考核标准、科三不得少于300公里培训里程、人脸识别、学时对接……
驾考政策的一个小变化，都可能引起轩然大波，学车时间增加，学车费用上涨……在接下来，难度必定只升不降。
近视的人可以考驾照吗？
如今学驾驶、考驾照已成为一种风尚，越来越多的朋友们参与来其中，但是很多咨询的学员都会问，近视是否可以考驾照，如果可以的话需要哪些条件呢？
近视是否可以开车？
依据机动车驾驶证申领和使用规定，近视者可以开车。
第二章机动车驾驶证的申领
第二节申请条件
第十一条申请机动车驾驶证的人，应当符合停列规定：
(二)身体条件：
视力：申请大型宾车、牵引车、都邑公交车、中型宾车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达来对数视力表5.0以上。申请其余准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达来对数视力表4.9以上。
近视开车注复事变：
1、选配合适的眼镜
近视者需来正规医院选配合适量数的眼镜，矫正视力需达来4.9以上。
2、夜迟开车需放慢
夜迟能睹量较低，开车时需放慢速量，防止不必要的事故发生。
