直线行驶老是跑偏怎么办?把握好以下3点车辆笔直走直线。
一、方向盘
通过了科目二考试,打方向盘的技巧已经基本不成问题。在即将进入“直线行驶”的时候,车辆就要进入直线行驶的状态,方向盘要扶正,行驶时不要轻易动方向。
白石洲东考场直线行驶的前一个项目是靠边停车,西考场直线行驶前有一个左转弯,所以“直线行驶”前要提前摆正车身。
同时也要考虑到考试车的情况,如果考试车方向盘有点歪,“直线行驶”之前就判断好,方向盘偏向哪一边,车是走直线的,到直线行驶前就将方向盘微调好。
如果车辆跑偏了,要及时调整,早打早回,调整的角度一次不能大于15度。
(谁能够把考场图纸上的项目顺序和每个位置应挂的档位记忆下来,就已经成功了一般了)
二、视线
怎么才能知道自己是否跑偏了呢?选取参照物。目视证前远方,选取远方的摸一个点或线为参照物(或者左边车头压着左线行驶)。没有合适的参照物,车辆跑偏了却不自知。
三、车速
车速太快和太慢都不可取。“直线行驶”一般挂2档,而且是在听到“前方直线行驶”前就要挂到2档,然后速度平稳直到通过“直线行驶”(直线行驶距离约150米,2档的行驶距离为200米以下,足够通过直线行驶区域)。
直线行驶是科目三比较容易挂科的项目,总是跑着跑着就偏了,特别女孩子胆子小,车速快不敢修。还有的学员喜欢在换挡的时候不经意间动方向,下面学员们做好这3点就行。
视线
教练都说过,看的远才跑的直,因为视野大,更容易发现车子是否偏离,从而提前做出预判,同时通过后视镜观察左右两边的情况。
其次要选好参照物,可以以右边的马路牙子作为参考,用余光看下,保持和车子平行,基本就是保持直线了。
方向盘操作
先要学会把方向盘扶正,左手为主,右手为辅,一手推送,一手拉动,配合紧密,不要猛打,幅度不超过5度,打多少回多少。大家都知道车速快,动一下方向盘车子就会偏离很多,总之做到轻打微调。
车速
直线行驶有些地方对速度是有要求的,但不管如何要保持和档位相匹配,事实证明速度越慢方向越容易跑偏,而且时间过长,可以用40码跑直线行驶,大概只要5秒钟就会听到电脑提示结束直线行驶。
学员在科目三训练,会出现方向不稳不能走直线这个现象,在科三考试时,方向不稳是直接考试不合格的,所以学员一定要重视这个问题。
那么在平时的训练过程中需要如何注意这个问题呢?
一、开车一定要向远处看,看的远,开的直
很多学员开着开着才发现车身跑偏了,这个时候再去调整已经时机太晚了,在行驶过程中,视线一定要看的远,才能及早的知道车辆是否跑偏,做出及时的调整,视线越远,发现问题越早。
二、打方向要轻调,小角度调整
开车过程中,因受路面情况的影响,学员要对车身进行调整,很多学员打方向都会大幅度调整或是打的太快,容易导致车身明显的摇晃,在考试中是直接不合格的,所以学员要修正方向时一定要小角度调整,幅度不易过大。
在科目二中经常是打死方向,但是在科三实际操作中,一般调整的幅度都很小,一般两个或者三个手指的宽度即可。
三、切勿紧张,学会预判
学员在实际开车上路的情况下,普遍都很紧张,怕边上的汽车,行人。主要还是因为学员对于车辆操作不熟悉引起的,这在初期上路是很正常的情况,慢慢操作熟练了,情况会变好。
当我们开车上路时,首先不可太过紧张,容易导致出现失误,油门当刹车这种现象在科目三中经常出现,所以学员心态要摆好,若前方出现障碍物,要及早预判,及早刹车!
最后,祝学员们在科目三练习中一定要注意安全,安全第一,希望大家练车平安,考试顺利。
很多学员都容易忽略直线行驶这个项目,但据统计,直线行驶的挂科率在科三中其实非常之高。因为车感差很难观察到方向的偏离,系统太灵敏,经常莫名其妙就挂科了。要顺利通过直线行驶,其实注意这几点就行了....
视线看远顾远
司机眼睛看的越远,越能尽早观察到前方情况。一旦车身偏离,就能提前预防调整。除了看远,也要顾及到两旁和车后的路况,全面观察更有利于跑直线。
技巧:车速越快,视线越要往远处看;车速慢,视线可以往近处略微收一收,同时注意用余光观察后视镜,找准参照物判断车身是否跑偏。
选择合适参照物
如果不找参照物,车感差的司机是很难发现车身跑偏压线的。因此一定要选一个合适的参照。
技巧:路两边的树木、灯杆、马路牙子,都可以作为参照物。只要走向和路面标线是平行的就行。想要观察参照物时,不要直接摆头,注意用余光观察。
控制车速方向
其实,在直线行驶中有个规律:车速越慢越容易跑偏。车速控制在35km/h左右,稍微快一点。要是出现偏离了,只需小幅微调方向盘即可。
技巧:直线行驶≠方向盘握死不动,只要摆动角度控制在10°以内就行了。微调后车身摆正了,记得回正方向盘。
换挡迅速到位
直线行驶有时需要换挡操作,但往往就是在这时候,右手换挡导致左手也跟着一起使劲,动了方向盘导致车身跑偏直接挂科!
技巧:
①换挡要快。迅速踩下离合,一把换成功。
②分工明确。右手主换挡,不要太用力;左手主方向,换挡时不要跟着一起动。
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